JP2017140877A - 空気入りタイヤ及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある)1の正規状態におけるタイヤ回転軸を含むタイヤ子午線断面図である。本実施形態のタイヤ1は、例えば、乗用車用として好適に用いられる。
カーカスの仕様:1枚のカーカスプライ(各カーカスコードはタイヤ赤道に対して90°)
カーカスコードの材料:ポリエステル
リム:18×7.0
タイヤ内圧:240kPa
上記リムに装着されかつ上記内圧が充填されたときのタイヤ総幅が測定され、設計寸法に対する比が計算された。結果は、テストタイヤの総幅/設計寸法(%)で示され、100に近い程、設計通りの寸法が得られていることを示す。
各試供タイヤの転がり抵抗が、転がり抵抗試験機で測定された。詳細な条件は下記の通りである。結果は、比較例1の転がり抵抗を100とする指数であり、数値が小さい程、転がり抵抗が小さいことを示す。
縦荷重:5kN
速度:80km/h
テストの結果が表1に示される。
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6c カーカスコード
Claims (8)
- カーカスを有する空気入りタイヤであって、
前記カーカスは、トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至る有機繊維からなるカーカスコードを有し、
前記カーカスコードは、前記トレッド部から前記ビード部まで中間伸度が漸減していることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ビード部での前記中間伸度は、前記トレッド部での前記中間伸度の0.67倍以上である請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビード部での前記中間伸度は5.5%以下である請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ赤道での前記中間伸度は7.0%以上である請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記カーカスコードは、タイヤ赤道に対して80〜90°の角度で配列されている請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 請求項1乃至5のいずれかに記載された空気入りタイヤの製造方法であって、
加硫成形後のタイヤをリムに装着しかつ所定の内圧に保持した状態で冷却する冷却工程を含み、
前記リムは、前記ビード部を支持する一対のフランジ部を有し、
前記一対のフランジ部の間のタイヤ軸方向の最大の距離は、加硫成形時でのタイヤ最大幅の0.55〜0.75倍であることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記内圧は、前記空気入りタイヤの正規内圧の0.60〜0.90倍である請求項6記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記冷却工程は、前記タイヤの内部の温度が90±10℃になったときに前記内圧を前記正規内圧の0.10倍以下にする工程をさらに含む請求項6又は7記載の空気入りタイヤの製造方法。
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