JP2017136907A - 車両用空調装置の送風ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】騒音を抑制しつつ、フィルタの交換作業を容易に行うことのできる車両用空調装置の送風ユニットを提供する。
【解決手段】送風ユニット１０は、送風機４０と、ケース５０と、フィルタ３０とを備える。送風機４０は、空気吸込口５２１を介して空気を取り込むとともに、取り込んだ空気を空調ユニットに送風する。ケース５０は、空気を空気吸込口５２１を介して送風機４０に導く。フィルタ３０は、空気吸込口５２１に取り込まれる空気を濾過する。ケース５０は、フィルタの脱着のためのフィルタ脱着口５１３と、フィルタ脱着口５１３を通じて脱着されるフィルタ３０を空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して所定角度を有して傾斜するように案内する案内部５１５ａ，５１５ｂと、フィルタ３０を空気吸込口の開口面に対して平行に支持する支持部５１６ａ，５１６ｂとを有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用空調装置の送風ユニットに関する。

車両用空調装置は、送風ユニットと、空調ユニットとを備えている。送風ユニットは、車内又は車外の空気を空調ユニットに送風する。空調ユニットは、送風ユニットから送風される空気を冷却及び加熱することにより空調用空気を生成するとともに、生成された空調用空気を吹出口を通じて車内へと吹き出す。吹出口から車内へと吹き出される空調用空気により車内の温度や湿度が調整される。従来、このような車両用空調装置に用いられる送風ユニットとしては、特許文献１及び特許文献２に記載の送風ユニットがある。

特許文献１に記載の送風ユニットは、送風機と、フィルタと、ケースとを備えている。送風機及びフィルタは、ケースの内部に収容されている。送風機は、車内又は車外の空気をケース内に取り込むとともに、取り込んだ空気を空調ユニットに送風する。フィルタは、ケース内において送風機よりも空気流れ上流側に配置されている。ケースの内部には、フィルタを支持する支持構造が形成されている。また、ケースの外壁には、フィルタを脱着するためのフィルタ脱着口が形成されている。

特許文献２に記載の送風ユニットでは、送風機の空気吸込口の開口面に対して傾斜するようにフィルタが配置されている。

特開２００８−２３０５６９号公報 特開２００７−１９１１１９号公報

送風ユニットは、一般に、車両のグローブボックスの裏側に配置されている。グローブボックスには、送風ユニットのケースのフィルタ脱着口に連通する開口部が形成されている。よって、グローブボックスの開口部及びケースのフィルタ脱着口を通じて送風ユニットのフィルタを脱着することにより、フィルタを交換することが可能となっている。

ところで、車両のレイアウトによっては、送風ユニットの位置をグローブボックスの位置に対して鉛直方向上方に相対的にずらすことが要求される場合がある。このような場合、グローブボックスの開口部に対してケースのフィルタ脱着口が鉛直方向上方に斜めにずれることになる。それらの相対的な位置のずれ量が大きくなると、ケースからフィルタを取り出す際に、フィルタがグローブボックスの裏面に接触してしまい、フィルタが取り出し難くなる可能性がある。また、ケースにフィルタを挿入する際には、グローブボックスが障害物となるため、ケースにフィルタを挿入し難くなる可能性がある。結果的に、フィルタの交換作業が困難となる。

一方、グローブボックスの開口部に対してケースのフィルタ脱着口の位置が相対的にずれている場合には、特許文献２に記載される送風ユニットの構造を用いることが有効である。詳しくは、送風機の空気吸込口の開口面に対してフィルタが傾斜して配置されていれば、グローブボックスの開口部及びケースのフィルタ脱着口のそれぞれの位置が斜めにずれている場合でも、それらのずれに沿ってフィルタを斜めに脱着することができる。すなわち、グローブボックスに当たらないようにフィルタを脱着することができるため、フィルタの交換作業を容易に行うことができる。しかしながら、送風機の空気吸込口の開口面に対してフィルタが傾斜して配置されていると、空気吸込口からフィルタまでの距離が均一でないため、送風機に吸い込まれる空気の流れに偏流が発生する。このような空気の偏流は騒音を発生させる要因となる。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、騒音を抑制しつつ、フィルタの交換作業を容易に行うことのできる車両用空調装置の送風ユニットを提供することにある。

上記課題を解決するために、車両用空調装置の送風ユニット（１０）は、送風機（４０）と、ケース（５０）と、フィルタ（３０）とを備える。送風機は、空気吸込口（５２１）を介して空気を取り込むとともに、取り込んだ空気を空調ユニットに送風する。ケースは、車内又は車外の空気を空気吸込口を介して送風機に導く。フィルタは、ケースの内部に収容されるとともに、空気吸込口よりも空気流れ上流側に配置され、空気吸込口に取り込まれる空気を濾過する。ケースは、フィルタの脱着のためのフィルタ脱着口（５１３）と、フィルタ脱着口を通じて脱着されるフィルタを空気吸込口の開口面（５２１ａ）に対して所定角度を有して傾斜するように案内する案内部（５１５ａ，５１５ｂ）と、フィルタを空気吸込口の開口面に対して平行に支持する支持部（５１６ａ，５１６ｂ）とを有している。

この構成によれば、グローブボックスの開口部の位置に対してケースのフィルタ脱着口の位置が相対的にずれている場合でも、フィルタ脱着口を通じてフィルタを脱着する際に、フィルタが案内部に沿って移動することにより、フィルタを送風機の空気吸込口の開口面に対して傾斜した姿勢で脱着することができる。そのため、フィルタの交換作業を容易に行うことができる。また、フィルタは、ケースの支持部により送風機の空気吸込口の開口面に対して並行に支持されるため、フィルタが送風機の空気吸込口の開口面に対して傾斜して配置されている場合と比較すると、送風機に吸い込まれる空気の流れに偏流が生じ難くなる。したがって、騒音を抑制することができる。

なお、上記手段、及び特許請求の範囲に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

本発明によれば、騒音を抑制しつつ、フィルタの交換作業を容易に行うことができる。

実施形態の車両用空調装置の送風ユニットの断面構造を示す断面図である。 実施形態の送風ユニットの上部ケースの分割体の斜視構造を示す斜視図である。 実施形態の送風ユニットの下部ケースの分割体の斜視構造を示す斜視図である。 実施形態の送風ユニットのカバー周辺の拡大断面構造を示す断面図である。 実施形態の送風ユニットにおけるフィルタの脱着手順の一部を示す断面図である。 実施形態の送風ユニットにおけるフィルタの脱着手順の一部を示す断面図である。

以下、車両用空調装置の送風ユニットの一実施形態について説明する。
図１に示されるように、本実施形態の送風ユニット１０は、内外気切替装置２０と、フィルタ３０と、送風機４０と、ケース５０とを備えている。内外気切替装置２０、フィルタ３０、及び送風機４０はケース５０内に収容されている。ケース５０内には、図中の矢印Ａで示される方向に空気が流れる。すなわち、空気は、内外気切替装置２０、フィルタ３０、送風機４０の順で流れる。

ケース５０は、内外気切替装置２０及びフィルタ３０を内部に収容する上部ケース５１と、送風機４０を内部に収容する下部ケース５２とからなる。上部ケース５１の下端部、及び下部ケース５２の上端部が一体的に組み付けられることにより、ケース５０が構成されている。

上部ケース５１は、内部に空気通路６０が形成された樹脂製の部材からなる。上部ケース５１には、車内の空気を取り込む内気吸込口５１０と、車外の空気を取り込む外気吸込口５１１とが隣接して設けられている。内気吸込口５１０と外気吸込口５１１との間には、上部ケース５１の内壁面から空気通路６０内に突出する板状の仕切板５１２が形成されている。上部ケース５１内には、空気流れ上流側から内外気切替装置２０及びフィルタ３０が順に配置されている。

内外気切替装置２０は、上部ケース５１内に配置される内外気切替ドア２１を備えている。内外気切替ドア２１は、その回転軸２１０を中心に回転することにより、内気吸込口５１０及び外気吸込口５１１のいずれか一方の吸込口を閉塞し、いずれか他方の吸込口を開口する。これにより、内気吸込口５１０が開口状態となっている場合には、車内の空気が空気通路６０内に取り込まれる。また、外気吸込口５１１が開口状態となっている場合には、車外の空気が空気通路６０内に取り込まれる。

フィルタ３０は、内外気切替装置２０に対して空気流れ下流側に配置され、送風機４０に対して空気流れ上流側に配置されている。フィルタ３０は、空気通路６０内を通過する空気に含まれる塵埃を取り除くことにより空気を浄化する。フィルタ３０は、不織布性濾材を樹脂製の基板部にて保持することにより構成されている。フィルタ３０は、上部ケース５１の外壁に形成されたフィルタ脱着口５１３から上部ケース５１内に挿入される。上部ケース５１に挿入されたフィルタ３０の両端部は、上部ケース５１の内壁面におけるフィルタ脱着口５１３側に形成されたフィルタ当接面５１８ａと、上部ケース５１の内壁面におけるフィルタ脱着口５１３の反対側に形成されたフィルタ当接面５１８ｂとに当接している。フィルタ３０は、フィルタ脱着口５１３を通じて上部ケース５１から取り出すことも可能となっている。すなわち、フィルタ脱着口５１３は、フィルタ３０の脱着のために用いられる開口部である。フィルタ脱着口５１３は、上部ケース５１に対して脱着可能なカバー７０により閉塞されている。

下部ケース５２は、上下に２分割された樹脂製の部材からなる。下部ケース５２は、フィルタ３０よりも空気流れ下流側に配置されている。下部ケース５２内には、送風機４０が収容されている。

送風機４０は、ファン４１と、モータ４２とを備えている。ファン４１は、モータ４２よりも空気流れ上流側に配置されている。ファン４１の中心部は、モータ４２の回転軸４２０に連結されている。ファン４１は、モータ４２の回転軸４２０の回転に基づき、回転軸ｍを中心に回転する。ファン４１は、回転軸ｍの方向から吸入する空気を径方向外側に向けて吹き出す、いわゆる遠心式ファンである。

下部ケース５２の内部には、空気吸込口５２１を中央部に有するベルマウス５２０が形成されている。図中の符号５２１ａは、空気吸込口５２１の開口面を示している。開口面５２１ａは、空気吸込口５２１の開口部分に平行な仮想的な平面である。フィルタ３０は、空気吸込口５２１よりも空気流れ上流側に配置されており、空気吸込口５２１に取り込まれる空気を濾過する。上部ケース５１の空気通路６０を流通する空気は、ベルマウス５２０に案内されて空気吸込口５２１へと導かれ、空気吸込口５２１を通過してファン４１に吸入される。ファン４１に吸い込まれた後にファン４１から吹き出される空気は、下部ケース５２の図示しない空気出口部を介して、図示しない空調ユニットへと送風される。空調ユニットは、周知のように、冷却用熱交換器、加熱用熱交換器、吹き出し空気の温度調整機構、及び吹出モード切替機構等が内蔵されている。ファン４１から吹き出された空気は、この空調ユニット内にて冷却、除湿、再加熱されて温度調整後に車室内へ吹き出される。

次に、上部ケース５１、下部ケース５２、及びカバー７０の構造について詳しく説明する。

上部ケース５１は、２つの分割体が組み付けられた構造からなる。図２は、上部ケース５１を構成する２つの分割体のうち、一方の分割体５１ａの斜視構造を示す斜視図である。以下、分割体５１ａを「上部ケース分割体」とも称する。上部ケース５１は、図２に示される上部ケース分割体５１ａと、これと対をなす図示しない分割体とにより構成されている。

図２に示されるように、上部ケース分割体５１ａの内壁面におけるフィルタ当接面５１８ｂよりも空気流れ上流側には、誘導面５１７が形成されている。誘導面５１７は、空気流れ上流側に向かうほどフィルタ３０から離間するように、空気流れ方向Ａに対して傾斜している。

上部ケース分割体５１ａの内壁面には、フィルタ３０に対して空気流れ下流側に配置される案内部５１５ａ及び支持部５１６ａと、フィルタ３０に対して空気流れ上流側に配置される案内部５１５ｂ及び支持部５１６ｂとが突出して形成されている。本実施形態では、案内部５１５ａが下流側案内部に相当し、案内部５１５ｂが上流側案内部に相当する。

図２に示されるように、案内部５１５ａは、フィルタ脱着口５１３から上部ケース分割体５１ａの中央部まで延びるように形成されている。支持部５１６ａは、上部ケース分割体５１ａの中央部まで延びた案内部５１５ａの一端部から上部ケース分割体５１ａのフィルタ当接面５１８ｂまで延びるように形成されている。図１に示されるように、支持部５１６ａは、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して平行である。案内部５１５ａは、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して所定角度を有して傾斜している。より詳しくは、案内部５１５ａは、上部ケース分割体５１ａの中央部からフィルタ脱着口５１３に向かうほど、フィルタ３０から離間するように傾斜している。図２に示されるように、案内部５１５ａには、空気流れ方向に貫通する貫通孔５１５ｃが形成されている。

支持部５１６ｂは、上部ケース分割体５１ａのフィルタ当接面５１８ａ側の内壁面から上部ケース分割体５１ａの中央部まで延びるように形成されている。案内部５１５ｂは、支持部５１６ｂの中央部まで延びた支持部５１６ｂの一端部から上部ケース分割体５１ａの誘導面５１７の空気流れ上流側の端部まで延びるように形成されている。図１に示されるように、支持部５１６ｂは、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して平行である。案内部５１５ｂは、案内部５１５ａと平行に形成されている。すなわち、案内部５１５ｂは、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して所定角度を有して傾斜している。より詳しくは、案内部５１５ｂは、上部ケース分割体５１ａの中央部から誘導面５１７に向かうほど、フィルタ３０から離間するように傾斜している。

案内部５１５ａ，５１５ｂは、フィルタ脱着口５１３からフィルタ３０が挿入される際に、フィルタ３０を、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して傾斜する方向に案内する部分である。支持部５１６ａ，５１６ｂは、ケース５０内に挿入されたフィルタ３０を、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して平行な姿勢で支持する部分である。

図２に示されるように、上部ケース分割体５１ａにおけるフィルタ脱着口５１３の外縁部５１４には、カバー取付孔５１４ａが形成されている。図１に示されるように、カバー取付孔５１４ａには、カバー７０の上面に形成された突出部７１が挿入される。

なお、上部ケース分割体５１ａと対をなす図示しない分割体は、図１及び図２に示される上部ケース分割体５１ａと対をなす構造を有している。

図３は、下部ケース５２を構成する２つの分割体のうち、上部ケース５１に組み付けられる分割体５２ａの斜視構造を示す斜視図である。以下、分割体５２ａを「下部ケース分割体」とも称する。下部ケース分割体５２ａのベルマウス５２０には、空気流れ下流側からフィルタ３０を支持する支持部材５２２が形成されている。支持部材５２２は、空気吸込口５２１を横切るように配置された棒状の部材からなる。図１に示されるように、支持部材５２２における中央部よりもフィルタ当接面５１８ｂ側に配置される部位は、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して平行である。支持部材５２２における中央部よりもフィルタ脱着口５１３側に配置される部分には、傾斜面５２２ａが形成されている。傾斜面５２２ａは、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して案内部５１５ａと同様の傾斜角度を有している。すなわち、傾斜面５２２ａは、支持部材５２２の中央部からフィルタ脱着口５１３に向かうほど、フィルタ３０から離間するように傾斜している。

図３に示されるように、下部ケース分割体５２ａにおけるフィルタ脱着口５１３の外縁部５２３には、カバー取付部５２３ａが形成されている。図１に示されるように、カバー取付部５２３ａには、カバー７０の底面に形成された爪部７２が連結されている。

図４に示されるように、カバー７０は、上部ケース５１のカバー取付孔５１４ａに挿入される突出部７１と、下部ケース分割体５２ａのカバー取付部５２３ａに連結される爪部７２とを有している。上部ケース５１のカバー取付孔５１４ａに突出部７１を挿入した状態で、下部ケース分割体５２ａのカバー取付部５２３ａに爪部７２を連結することにより、カバー７０がケース５０に取り付けられる。

カバー７０の内壁面には、ケース５０の内部に向かって突出するフィルタ支持部７３が形成されている。フィルタ支持部７３は、フィルタ３０を空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して平行に支持する。
次に、送風ユニット１０におけるフィルタ３０の脱着方法について説明する。

図５に示されるように、送風ユニット１０は、例えば上部ケース５１が鉛直方向上方に位置するような姿勢で車両のグローブボックス８０の裏側に配置される。グローブボックス８０には、送風ユニット１０のフィルタ脱着口５１３に連通する開口部８１が形成されている。フィルタ脱着口５１３は、グローブボックス８０の開口部８１に対して鉛直方向上方側にずれて位置している。

送風ユニット１０からフィルタ３０を取り出す際には、まず、図５に示されるように、ケース５０からカバー７０を取り外す。その後、フィルタ３０のフィルタ脱着口５１３側の端部を鉛直方向下方に引っ張ることにより、図６に示されるように、フィルタ３０をケース５０の案内部５１５ａ，５１５ｂ、及び支持部材５２２の傾斜面５２２ａに平行となるように空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して傾斜させる。このようにフィルタ３０を傾斜させた後、フィルタ脱着口５１３からフィルタ３０を矢印Ｃ１で示される方向に引き抜くことにより、送風ユニット１０からフィルタ３０を取り出す。矢印Ｃ１で示される方向は、フィルタ３０の取り出し方向である。

送風ユニット１０にフィルタ３０を取り付ける際には、まず、図６に示されるように、フィルタ３０の一端部をフィルタ脱着口５１３から挿入しつつ、フィルタ３０を矢印Ｃ２で示される方向に押し込む。矢印Ｃ２で示される方向は、フィルタ３０の挿入方向である。フィルタ３０をフィルタ脱着口５１３から挿入する際、フィルタ３０の上面及び底面がケース５０の案内部５１５ａ，５１５ｂをそれぞれ摺動することにより、フィルタ３０が空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して傾斜した姿勢で移動する。フィルタ３０が更に押し込まれると、フィルタ３０におけるフィルタ脱着口５１３とは反対側の端部がケース５０の誘導面５１７に接触し、誘導面５１７に沿ってフィルタ当接面５１８ｂへと誘導される。これにより、フィルタ３０の姿勢が、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して傾斜した姿勢から、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに平行な姿勢へと変化する。そして、フィルタ３０が空気吸込口５２１の開口面５２１ａに平行な姿勢になると、フィルタ３０の両端部がフィルタ当接面５１８ａ，５１８ｂにそれぞれ接触する。その後、フィルタ脱着口５１３にカバー７０を取り付けることにより、送風ユニット１０に対するフィルタ３０の取り付けが完了する。

以上説明した本実施形態の車両用空調装置の送風ユニット１０によれば、以下の（１）〜（６）に示される作用及び効果を得ることができる。

（１）図５及び図６に示されるように、フィルタ脱着口５１３を通じてフィルタ３０を脱着する際に、フィルタ３０が案内部５１５ａ，５１５ｂに沿って移動することにより、フィルタ３０を送風機４０の空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して傾斜した姿勢で脱着することができる。そのため、フィルタ３０の交換作業を容易に行うことができる。また、フィルタ３０は、ケース５０の支持部５１６ａ，５１６ｂにより送風機４０の空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して平行に支持されるため、フィルタ３０が空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して傾斜して配置されている場合と比較すると、送風機４０に吸い込まれる空気に偏流が生じ難くなる。したがって、騒音を抑制することができる。

（２）ケース５０におけるフィルタ３０の挿入方向Ｃ２の奥側の内壁面には、誘導面５１７が形成されている。誘導面５１７は、案内部５１５ａ，５１５ｂにより空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して傾斜して案内されるフィルタ３０を空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して平行な姿勢に誘導する。これにより、フィルタ脱着口５１３から挿入されるフィルタ３０を、空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して平行な姿勢に容易に配置することができる。

（３）送風ユニット１０は、フィルタ３０を空気流れ下流側から支持する支持部材５２２を更に備えている。支持部材５２２におけるフィルタ脱着口５１３に対向する部分には、案内部５１５ａ，５１５ｂの傾斜角度に対応した傾斜面５２２ａが形成されている。これにより、フィルタ脱着口５１３からフィルタ３０が挿入される際に、フィルタ３０の挿入が支持部材５２２により阻害されることがないため、フィルタ３０を取り付け易くなる。同様に、フィルタ３０を取り外し易くなる。

（４）送風ユニット１０は、フィルタ脱着口５１３を閉塞するカバー７０を更に備えている。カバー７０は、フィルタ３０を送風機４０の空気吸込口５２１の開口面５２１ａに対して平行に支持するフィルタ支持部７３を有している。これにより、より的確にフィルタ３０を支持することができる。

（５）送風ユニット１０は、フィルタ３０の空気流れ下流側の下面に接触することによりフィルタ３０を案内する下流側案内部５１５ａと、フィルタ３０の空気流れ上流側の上面に接触することによりフィルタ３０を案内する上流側案内部５１５ａとを有する。これにより、より確実にフィルタ３０を案内することができる。

（６）案内部５１５ａには、空気流れ方向に貫通する貫通孔５１５ｃが形成されている。これにより、例えば外気吸込口５１１から取り込まれる空気に含まれる水が案内部５１５ａに溜まった場合でも、その水が案内部５１５ａを流れてグローブボックス８０内に進入する前に貫通孔５１５ｃから排出される。そのため、グローブボックス８０内への水の浸入を抑制することができる。

なお、上記実施形態は、以下の形態にて実施することもできる。
・案内部５１５ａには、貫通孔５１５ｃが形成されていなくてもよい。
・カバー７０にフィルタ支持部７３を設けずとも、上部ケース５１の支持部５１６ａ，５１６ｂ、及び下部ケース５２の支持部材５２２によりフィルタ３０を支持することが可能な場合には、カバー７０からフィルタ支持部７３を排除することも可能である。

・本発明は上記の具体例に限定されるものではない。すなわち、上記の具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。例えば、前述した各具体例が備える各要素及びその配置、材料、条件、形状、サイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、前述した実施形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。

１０：送風ユニット
３０：フィルタ
４０：送風機
５０：ケース
７０：カバー
７３：支持部
５１３：フィルタ脱着口
５１５ａ：下流側案内部
５１５ｂ：上流側案内部
５１５ｃ：貫通孔
５１６ａ，５１６ｂ：支持部
５１７：誘導面
５２１：空気吸込口
５２２：支持部材
５２２ａ：傾斜面

Claims (6)

1. 空気吸込口（５２１）を介して空気を取り込むとともに、取り込んだ空気を空調ユニットに送風する送風機（４０）と、
   車内又は車外の空気を前記空気吸込口を介して前記送風機に導くケース（５０）と、
   前記ケースの内部に収容されるとともに、前記空気吸込口よりも空気流れ上流側に配置され、前記空気吸込口に取り込まれる空気を濾過するフィルタ（３０）と、を備え、
   前記ケースは、
   前記フィルタの脱着のためのフィルタ脱着口（５１３）と、
   前記フィルタ脱着口を通じて脱着される前記フィルタを前記空気吸込口の開口面（５２１ａ）に対して所定角度を有して傾斜するように案内する案内部（５１５ａ，５１５ｂ）と、
   前記フィルタを前記空気吸込口の開口面に対して平行に支持する支持部（５１６ａ，５１６ｂ）と、を有している
   車両用空調装置の送風ユニット。
2. 前記ケースにおける前記フィルタの挿入方向の奥側の内壁面には、前記案内部により前記空気吸込口の開口面に対して傾斜して案内されるフィルタを前記送風機の空気吸込口の開口面に対して平行な姿勢に誘導する誘導面（５１７）が形成されている
   請求項１に記載の車両用空調装置の送風ユニット。
3. 前記フィルタを空気流れ下流側から支持する支持部材（５２２）を更に備え、
   前記支持部材における前記フィルタ脱着口に対向する部分には、前記案内部の傾斜角度に対応した傾斜面（５２２ａ）が形成されている
   請求項１又は２に記載の車両用空調装置の送風ユニット。
4. 前記フィルタ脱着口を閉塞するカバー（７０）を更に備え、
   前記カバーには、前記フィルタを前記送風機の空気吸込口の開口面に対して平行に支持するフィルタ支持部（７３）が形成されている
   請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用空調装置の送風ユニット。
5. 前記案内部として、
   前記ケースの内壁面に形成され、前記フィルタの空気流れ上流側の上面に接触することにより前記フィルタを案内する上流側案内部（５１５ｂ）と、
   前記ケースの内壁面に形成され、前記フィルタの空気流れ下流側の底面に接触することにより前記フィルタを案内する下流側案内部（５１５ａ）と、を有する
   請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用空調装置の送風ユニット。
6. 前記下流側案内部には、空気流れ方向に貫通する貫通孔（５１５ｃ）が形成されている
   請求項５に記載の車両用空調装置の送風ユニット。

Images