JP2017115672A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
Description
次に、本願発明を車両用内燃機関に適用した実施形態を、図面に基づいて説明する。まず、構造を説明する。図1(A)で全体を表示しており、この図において、符号1はシリンダブロックを、符号2はシリンダヘッドを、符号3はヘッドカバーを示している。本実施形態の内燃機関は3気筒であり、シリンダヘッド2の排気側面に、3本の枝管を有する排気マニホールド4が固定されている。
内燃機関は、制御装置としてECU(エンジン・コントロール・ユニット)を備えており、開閉弁17はECUの指令で制御される。また、触媒ケース6の適宜部位に、温度センサ24を設けており、温度センサ24もECUに結線されている。更に、内燃機関は、クランク軸の回転速度を検知する回転センサ25、吸気負圧を検出する負圧センサ26、冷却水の温度を検出する水温センサ27などのセンサ類を備えており、これらもECUに結線されている。また、内燃機関は、吸気量を制御するスロットルバルブ28、燃料を噴射するインジェクタ29も備えており、これらもECUによって制御される。
図1(A)では、変形例を仮想線(二点鎖線)で表示している。まず、第1の変形例として、バイパス通路16の始端を消音器10の近傍に接続した状態を表示している。この例では、排気ガスは相当に降温しているため、少ない還流量であっても、触媒7を通過する排気ガスの温度を確実に低下させることができる。従って、触媒7の降温効果に優れている。
4 排気マニホールド
5 排気マニホールドの集合管
6 触媒ケース
6b 上コーン部
6c 下コーン部
7 触媒
9 排気通路を構成する排気管
10 消音器
12 EGRパイプ
13 EGRクーラ
16 バイパス通路
17 開閉バルブ
18 水冷式クーラ
19 還流ノズル
30 フロント酸素センサ
31 リア酸素センサ
Claims (1)
- 触媒が内蔵された触媒ケースを排気通路に介在させている構成であって、
前記排気通路に、排気ガスの一部を前記触媒の下流側から上流側に還流させるバイパス通路を設け、前記触媒の温度の実測値又は推測値が予め設定した値以上になると、前記バイパス通路から排気ガスを触媒の上流側に還流させるように制御される、
内燃機関。
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