JP2017067167A - 遠心振子ダンパ付き動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】入力軸(9)の回転を増速する増速機構(12)を介して、入力軸(9)に連絡された遠心振子ダンパ(13)を有する遠心振子ダンパ付き動力伝達装置(10)であって、入力軸(9)から遠心振子ダンパ(13)への動力伝達を断接可能な断接機構(14)を備えることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
動力伝達軸の回転を増速する増速機構と、該増速機構を介して前記動力伝達軸に連絡された遠心振子ダンパと、を有する遠心振子ダンパ付き動力伝達装置であって、
前記動力伝達軸から前記遠心振子ダンパへの動力伝達を断接可能な断接機構を備える
ことを特徴とする。
前記断接機構は、前記動力伝達軸から前記増速機構への動力伝達を断接可能に設けられる
ことを特徴とする。
前記断接機構は、第1断接機構と第2断接機構を備え、
前記第1断接機構及び前記増速機構は、前記動力伝達軸と前記遠心振子ダンパとの間の第1動力伝達経路上に介設され、
前記第2断接機構は、前記動力伝達軸と前記遠心振子ダンパとの間で前記第1動力伝達経路に並列に設けられた第2動力伝達経路上に介設される
ことを特徴とする。
前記増速機構は、サンギヤ、ピニオンキャリヤ及びリングギヤを有するシングルピニオンタイプの遊星歯車セットであり、
前記ピニオンキャリヤは、前記動力伝達軸に連絡され、
前記サンギヤ又は前記リングギヤの一方は、前記遠心振子ダンパに連絡され、
前記サンギヤ又は前記リングギヤの他方は、その回転を制止する制止手段に連絡されている
ことを特徴とする。
前記増速機構は、サンギヤ、ピニオンキャリヤ及びリングギヤを有するダブルピニオンタイプの遊星歯車セットであり、
前記リングギヤは、前記動力伝達軸に連絡され、
前記サンギヤ又は前記ピニオンキャリヤの一方は、前記遠心振子ダンパに連絡され、
前記サンギヤ又は前記ピニオンキャリヤの他方は、その回転を制止する制止手段に連絡されている
ことを特徴とする。
前記増速機構は、サンギヤ、ピニオンキャリヤ及びリングギヤを有する遊星歯車セットであり、
前記断接機構は、前記遊星歯車セットの前記サンギヤ、ピニオンキャリヤ又はリングギヤのいずれか1つの回転を制動可能なブレーキ機構である
ことを特徴とする。
前記断接機構は、前記遠心振子ダンパの過回転を抑制するように構成されている
ことを特徴とする。
動力伝達軸の回転を増速する増速機構と、該増速機構を介して前記動力伝達軸に連絡された遠心振子ダンパと、を有する遠心振子ダンパ付き動力伝達装置であって、
前記遠心振子ダンパの過回転を抑制するものであって、前記動力伝達軸から前記遠心振子ダンパへの動力伝達を断接可能な断接機構を備える
ことを特徴とする。
動力伝達軸の回転を増速する増速機構と、該増速機構を介して前記動力伝達軸に連絡された遠心振子ダンパと、を有する遠心振子ダンパ付き動力伝達装置であって、
前記動力伝達軸と前記増速機構との間に介設された前記動力伝達軸から前記増速機構への動力伝達を断接可能なクラッチ機構を備え、
前記増速機構は、サンギヤ、ピニオンキャリヤ及びリングギヤを有するシングルピニオンタイプの遊星歯車セットであり、
前記ピニオンキャリヤは、前記クラッチ機構に連絡され、
前記リングギヤは、ケース部材に固定され、
前記サンギヤは、前記遠心振子ダンパに連絡される
ことを特徴とする。
図1は、本発明の第1実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置を備えた車両駆動系の振動モデルを示す図である。図1に示すように、駆動源であるエンジン1から、図示しない駆動輪への回転を変速する変速機構2への動力伝達は、遠心振子ダンパ付き動力伝達装置10(以下、単に「動力伝達装置10」という。)を介して行われる。
エンジン1側の空間Aには、ねじりダンパ機構として、入力プレート4、第1コイルばね5(図1の「第1ばね部材5」に対応)、保持プレート6、第2コイルばね7(図1の「第2ばね部材7」に対応)及び出力プレート8が配設されている。
遊星歯車セット12は、前述のように、キャリヤ24に支持されたピニオン22がサンギヤ21とリングギヤ23とに直接噛み合ったシングルピニオン型遊星歯車セットで構成されている。
遠心振子ダンパ13は、円環板状の支持部材31と、該支持部材31に支持された質量体である複数の振子32と、を備える。支持部材31及び振子32には、軸方向に貫通する長穴31a、32aがそれぞれ形成され、これらの長穴31a、32a内に周方向の前後に移動可能に挿通された複数の支持ピン33によって、各振子32は、支持部材31に対して軸心から所定半径の円周上の点を中心として揺動可能に支持されている。
クラッチ機構14は、図3に示すように、同心状に配置されたクラッチハブ41及びクラッチドラム42と、該クラッチハブ41とクラッチドラム42との間に配設され、これらに交互に係合された複数の摩擦板44と、複数の摩擦板44を押圧するピストン43と、を備える。
回転数センサ15は、遠心振子ダンパ13の回転速度に基づいた検出信号を出力するものであり、例えば、ピックアップコイル型、ホール素子型、磁気抵抗素子型等の磁気センサを用いることができる。
次に、以上のような構成を備えた動力伝達装置10の作用について説明する。
次に、図4に示す第2実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置110について説明する。なお、以下の説明では、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を用いる。
次に、図5に示す第3実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置120について説明する。なお、以下の説明では、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を用いる。
次に、図6に示す第4実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置130について説明する。なお、以下の説明では、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を用いる。
次に、図9に示す第5実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置140について説明する。なお、以下の説明では、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を用いる。
次に、図11に示す第6実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置150について説明する。なお、以下の説明では、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を用いる。
次に、図13に示す第7実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置160について説明する。なお、以下の説明では、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を用いる。
次に、図15に示す第8実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置170について説明する。なお、以下の説明では、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を用いる。
次に、図17に示す第9実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置180について説明する。なお、以下の説明では、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を用いる。
次に、図19に示す第10実施形態に係る遠心振子ダンパ付き動力伝達装置190について説明する。なお、以下の説明では、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を用いる。
9 入力軸(動力伝達軸)
10、110、120、130、140、150、160、170、180、190、200、210、220、230、240 動力伝達装置
12、17 遊星歯車セット(増速機構)
13 遠心振子ダンパ
14 クラッチ機構(断接機構)
14A 第1クラッチ機構(第1断接機構)
14B 第2クラッチ機構(第2断接機構)
16 ブレーキ機構(断接機構)
21 サンギヤ
23 リングギヤ
24 キャリヤ
a 第1動力伝達経路
b 第2動力伝達経路
Claims (9)
- 動力伝達軸の回転を増速する増速機構と、該増速機構を介して前記動力伝達軸に連絡された遠心振子ダンパと、を有する遠心振子ダンパ付き動力伝達装置であって、
前記動力伝達軸から前記遠心振子ダンパへの動力伝達を断接可能な断接機構を備える
ことを特徴とする遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。 - 前記断接機構は、前記動力伝達軸から前記増速機構への動力伝達を断接可能に設けられる
ことを特徴とする請求項1に記載の遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。 - 前記断接機構は、第1断接機構と第2断接機構を備え、
前記第1断接機構及び前記増速機構は、前記動力伝達軸と前記遠心振子ダンパとの間の第1動力伝達経路上に介設され、
前記第2断接機構は、前記動力伝達軸と前記遠心振子ダンパとの間で前記第1動力伝達経路に並列に設けられた第2動力伝達経路上に介設される
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。 - 前記増速機構は、サンギヤ、ピニオンキャリヤ及びリングギヤを有するシングルピニオンタイプの遊星歯車セットであり、
前記ピニオンキャリヤは、前記動力伝達軸に連絡され、
前記サンギヤ又は前記リングギヤの一方は、前記遠心振子ダンパに連絡され、
前記サンギヤ又は前記リングギヤの他方は、その回転を制止する制止手段に連絡されている
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。 - 前記増速機構は、サンギヤ、ピニオンキャリヤ及びリングギヤを有するダブルピニオンタイプの遊星歯車セットであり、
前記リングギヤは、前記動力伝達軸に連絡され、
前記サンギヤ又は前記ピニオンキャリヤの一方は、前記遠心振子ダンパに連絡され、
前記サンギヤ又は前記ピニオンキャリヤの他方は、その回転を制止する制止手段に連絡されている
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。 - 前記増速機構は、サンギヤ、ピニオンキャリヤ及びリングギヤを有する遊星歯車セットであり、
前記断接機構は、前記遊星歯車セットの前記サンギヤ、ピニオンキャリヤ又はリングギヤのいずれか1つの回転を制動可能なブレーキ機構である
ことを特徴とする請求項1に記載の遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。 - 前記断接機構は、前記遠心振子ダンパの過回転を抑制するように構成されている
ことを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。 - 動力伝達軸の回転を増速する増速機構と、該増速機構を介して前記動力伝達軸に連絡された遠心振子ダンパと、を有する遠心振子ダンパ付き動力伝達装置であって、
前記遠心振子ダンパの過回転を抑制するものであって、前記動力伝達軸から前記遠心振子ダンパへの動力伝達を断接可能な断接機構を備える
ことを特徴とする遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。 - 動力伝達軸の回転を増速する増速機構と、該増速機構を介して前記動力伝達軸に連絡された遠心振子ダンパと、を有する遠心振子ダンパ付き動力伝達装置であって、
前記動力伝達軸と前記増速機構との間に介設された前記動力伝達軸から前記増速機構への動力伝達を断接可能なクラッチ機構を備え、
前記増速機構は、サンギヤ、ピニオンキャリヤ及びリングギヤを有するシングルピニオンタイプの遊星歯車セットであり、
前記ピニオンキャリヤは、前記クラッチ機構に連絡され、
前記リングギヤは、ケース部材に固定され、
前記サンギヤは、前記遠心振子ダンパに連絡される
ことを特徴とする遠心振子ダンパ付き動力伝達装置。
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