JP2017059449A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】エクステンションの浮きを防いで見栄えの低下を防ぐことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室内に、機能が異なるターンシグナルランプ４とポジションランプ５及びハイビーム用ランプ６が収容され、隣接するターンシグナルランプ４とポジションランプ５はインナレンズ７，１０をそれぞれ備え、ターンシグナルランプ４とポジションランプ５及びロービーム用ランプ６の周囲にエクステンション１１が配置された車両用灯具１において、前記エクステンション１１の角部にフック１１ａを形成し、該フック１１ａをターンシグナルランプ４のインナレンズ７に形成されたフック孔７ｂに係合させるとともに、該インナレンズ７をポジションランプ５の位置決めされたリフレクタ９にネジ１２で固定する。【選択図】図２

Description

本発明は、機能が異なる複数のランプユニットを灯室内に収容して成る車両用灯具に関するものである。

例えば、車両の前部左右に配置されるフロントコンビネーションランプは、ハウジングとその前面開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、ヘッドランプ、ターンシグナルランプ、ポジションランプ等の機能が異なる複数のランプユニットを収容して一体に構成されている（例えば、特許文献１参照）。

斯かるフロントコンビネーションランプにおいては、インナレンズやエクステンション等の部品は、リフレクタやハウジング等にフックやネジによって固定されている。

特開２０００−３３１５０５号公報

ところで、ハウジングの中央部付近にターンシグナルランプ等のインナレンズを配置する場合には、該インナレンズの周囲を覆うエクステンションをフックやネジによって固定しても問題は生じない。

しかしながら、インナレンズをハウジングの隅に固定し、その周囲に細いエクステンションを配置し、更にエクステンションの外周にポジションランプ等の導光体を配置する場合には、エクステンションの先端にフックやネジを設置するためのスペースが存在しないため、固定後のエクステンションの先端に浮きが発生して車両用灯具の見栄えが損なわれるという問題がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、エクステンションの浮きを防いで見栄えの低下を防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、機能が異なる複数のランプユニットが収容され、隣接する２つのランプユニットはインナレンズをそれぞれ備え、両ランプユニットの周囲にエクステンションが配置された車両用灯具において、前記エクステンションの角部にフックを形成し、該フックを一方のランプユニットの前記インナレンズに形成されたフック孔に係合させるとともに、該インナレンズを他方のランプユニットの位置決めされた部品にネジ固定したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、他方のランプユニットの位置決めされた部品は、前記アウタレンズに固定されたリフレクタであって、該リフレクタに前記インナレンズをネジ固定することによって、該リフレクタのフック孔に係合するフックを介して前記エクステンションの角部を車両前後方向に引っ張り、該エクステンションの角部を他方のランプユニットの前記インナレンズに密着させることを特徴とする。

本発明によれば、エクステンションの角部に形成されたフックを一方のランプユニットのインナレンズに形成されたフック孔に係合させるとともに、該インナレンズを他方のランプユニットに位置決めされたリフレクタ等の部品にネジ固定するため、インナレンズをネジによって固定する際にインナレンズのフック孔に係合するフックを介して該エクステンションの角部が車両前後方向に引っ張られる。この結果、フックやネジを設置するためのスペースを確保することができないエクステンションの角部が弾性変形して他方のランプユニットのインナレンズに密着し、該エクステンションの角部の浮きが確実に防がれて当該車両用灯具の見栄えの低下が防がれる。

本発明に係る車両用灯具の正面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図１のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明に係る車両用灯具要部の分解斜視図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は同車両用灯具要部の分解斜視図であり、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるフロントコンビネーションランプとして使用されるものである。尚、左右のフロントコンビネーションランプの基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。

フロントコンビネーションランプとして使用される車両用灯具１は、図１に示すハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３（図４参照）によって画成された灯室内に、機能が異なるランプユニットとして、ターンシグナルランプ４、ポジションランプ５及びロービーム用ランプ６及びハイビーム用ランプ１３を収容して一体に構成されている。

上記ハウジング２は、不透過樹脂によって一体成形されており、その前面開口部の周縁に、透明樹脂によって一体成形された前記アウタレンズ３の外周縁を結着することによって、該アウタレンズ３とハウジング２によって前記灯室が画成されている。

上記灯室内に収容された前記ターンシグナルランプ４は、光源である不図示のバルブと、該バルブから出射する光を車両前方（図２の左方）に向けて反射させる不図示のリフレクタと、これらのバルブやリフレクタの前方に配置された透明なインナレンズ７（図２〜図４参照）を備えている。ここで、図２に示すように、インナレンズ７の上端の車両後方へと屈曲する屈曲部７Ａの後端には、垂直に起立するフランジ部７Ｂが形成されており、このフランジ部７Ｂにはネジ挿通孔７ａが形成されている。尚、図示しないが、インナレンズ７の下端部にも同様のフランジ部が下方に向けて垂直に形成されており、このフランジ部にもねじ挿通孔が形成されている。そして、図２及び図３に示すように、インナレンズ７の屈曲部７Ａの前端部には、横方向に長い略矩形のフック孔７ｂが形成されている。

又、前記ポジションランプ５は、正面視Ｌ字状に屈曲する導光体８と、該導光体８から出射する光を車両前方に向けて反射させるリフレクタ９と、導光体８やリフレクタ９の前方に配置された横断面Ｌ字状の透明なインナレンズ１０を備えている。尚、導光体８は、導光性の高いアクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂によって構成されており、その両端部には光源である不図示のＬＥＤ（発光ダイオード）がそれぞれ対向配置されている。従って、各ＬＥＤに電流が供給されて該ＬＥＤが発光すると、その光は、導光体８の両端の入射面から該導光体８の内部に入射し、導光体８の内部を進む過程で出射してリフレクタ９によって車両前方へと反射するため、導光体８の全体が発光する。

尚、前記ロービーム用ランプ６の構成については図示及び説明を省略するが、このロービーム用ランプ６は、プロジェクタタイプの構造を有し、車両前方に向かって光を照射してロービーム用配光を形成する機能を有している。前記ハイビーム用ランプ１３の詳しい構成については図示及び説明を省略するが、このハイビーム用ランプ１３は、リフレクタタイプの構造を有し、車両前方に向かって光を照射してハイビーム用配光を形成する機能を有している。

ところで、以上のターンシグナルランプ４とポジションランプ５とロービーム用ランプ６及びハイビーム用ランプ１３の周囲には、不透明樹脂によって一体成形されたエクステンション１１が配置されるが、このエクステンション１１には、ターンシグナルランプ４のインナレンズ７とポジションランプ５のインナレンズ１０との間に細い部分１１Ａが形成され、この細い部分１１Ａの角部（図１及び図３のａ部）には、フックやネジを設置するためのスペースが存在しないため、固定後のエクステンション１１の角部に浮きが発生して車両用灯具１の見栄えが損なわれるという問題があったことは前述の通りである。

そこで、本実施の形態では、図２及び図３に示すように、従来、浮きが発生していたエクステンション１１の細い部分１１Ａの角部に近い箇所にフック１１ａを形成し、該フック１１ａをターンシグナルランプ４のインナレンズ７に形成された前記フック孔７ｂに係合させるとともに、インナレンズ７の上下２箇所をネジ１２によってポジションランプ５のリフレクタ９に締付固定する構成を採用した。

ここで、ポジションランプ５のリフレクタ９は、アウタレンズ３に固定されてその位置決めがなされており、エクステンション１１の細い部分１１Ａの角部に形成されたフック１１ａをターンシグナルランプ４のインナレンズ７に形成されたフック孔７ｂに係合させた状態で、ターンシグナルランプ４のフランジ部４Ｂのネジ挿通孔７ａに車両後方から挿通するネジ１２をポジションランプ５のリフレクタ９にねじ込んでインナレンズ７をリフレクタ９に固定すると、該インナレンズ７のフック孔７ｂに係合するフック１１ａに車両後方への力Ｆが作用し、エクステンション１１の細い部分１１Ａの角部が車両後方へと引っ張られる。この結果、フックやネジを設置するためのスペースを確保することができないエクステンション１１の細い部分１１Ａの角部が弾性変形してポジションランプ５のインナレンズ１０に密着し、該エクステンション１１の細い部分１１Ａの角部の浮きが確実に防がれ、当該車両用灯具１の見栄えの低下が防がれるという効果が得られる。

尚、図３に示すように、インナレンズ７の４辺のうち、角部の浮きに近い１箇所にフック孔７ｂを設けたが、インナレンズ７の他の３辺から延びているリブ７ｃ，７ｄ，７ｅ（７ｅのみ図示）は、エクステンション１１の折り曲げ部１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ（１１ｅのみ図示）に当接させている。更に、その角部に近いリブ７ｃにフック孔と、エクステンション１１の折り曲げ部１１ｃにフックと、当該フックに応力を加えるネジ固定部を更に追加すれば、エクステンション１１の角部の浮きを更に抑えることが可能になる。又、インナレンズ７のフック孔７ｂとエクステンション１１のフック１１ａ及び該フック１１ａに応力が加わるネジ固定部は、エクステンション１１の浮きのある角部近くに設ければ良いため、当該角部に近いもう１つのインナレンズ７の１辺のリブ７ｃにフック孔と、その周辺のエクステンション１１にフック及び当該フックに応力を加えるネジ固定部に設置しても良い。

尚、以上は本発明をフロントコンビネーションランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の用途に供される車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ 車両用灯具
２ ハウジング
３ アウタレンズ
４ ターンシグナルランプ（ランプユニット）
５ ポジションランプ（ランプユニット）
６ ロービーム用ランプ（ランプユニット）
７ ターンシグナルランプのインナレンズ
７ｂ インナレンズのフック孔
８ 導光体
９ ポジションランプのリフレクタ
１０ ポジションランプのインナレンズ
１１ エクステンション
１１Ａ エクステンションの細い部分
１１ａ エクステンションのフック孔
１２ ネジ
１３ ハイビーム用ランプ（ランプユニット）

Claims (2)

1. ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、機能が異なる複数のランプユニットが収容され、隣接する２つのランプユニットはインナレンズをそれぞれ備え、両ランプユニットの周囲にエクステンションが配置された車両用灯具において、
   前記エクステンションの角部にフックを形成し、該フックを一方のランプユニットの前記インナレンズに形成されたフック孔に係合させるとともに、該インナレンズを他方のランプユニットの位置決めされた部品にネジ固定したことを特徴とする車両用灯具。
2. 他方のランプユニットの位置決めされた部品は、前記アウタレンズに固定されたリフレクタであって、該リフレクタに前記インナレンズをネジ固定することによって、該リフレクタのフック孔に係合するフックを介して前記エクステンションの角部を車両前後方向に引っ張り、該エクステンションの角部を他方のランプユニットの前記インナレンズに密着させることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
   

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