JP2017056892A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 トレッド部1と一対のサイドウォール部2と一対のビード部3とを備えた空気入りタイヤにおいて、トレッド部1に、中心線Gがずれた状態で集合する3本の小溝43と、これら小溝43により分断された3個のブロック42A,42B,42Cからなるブロック群とを有し、小溝43が集合する部位に小溝43の中心線Gにより囲まれた三角形部分43Xが形成される。
【選択図】 図4
Description
前記トレッド部に、中心線がずれた状態で集合する3本の小溝と、これら小溝により分断された3個のブロックからなるブロック群とを有し、前記小溝が集合する部位に前記小溝の中心線により囲まれた三角形部分が形成されていることを特徴とするものである。
STI=−6.8+2202ρg+672ρs+7.6Dg・・・(1)
但し、ρg:溝密度(mm/mm2)=溝のタイヤ幅方向の延長成分の総長さ(mm)
/接地領域の総面積(mm2)
ρs:サイプ密度(mm/mm2)=サイプのタイヤ幅方向の延長成分の総長さ
(mm)/接地領域の総面積(mm2)
Dg:平均溝深さ(mm)
試験タイヤをリムサイズ17×7Jのホイールに組み付けて排気量2400ccの四輪駆動車(RV)に装着し、ウォームアップ後の空気圧を220kPaとし、積雪路面からなるテストコースにおいて速度40km/hでの走行状態からABS制動を行い、その制動距離を測定した。評価結果は、計測値の逆数を用い、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど雪上制動性能が優れていることを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
11,12 周方向主溝
30 センターリブ
31 閉止溝
34,44,54 サイプ
40,50 ブロック列
41,51 ラグ溝
42A,42B,42C,42D,42E,52 ブロック
43 小溝
Claims (7)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド部に、中心線がずれた状態で集合する3本の小溝と、これら小溝により分断された3個のブロックからなるブロック群とを有し、前記小溝が集合する部位に前記小溝の中心線により囲まれた三角形部分が形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記3本の小溝のうち、少なくとも1本の小溝の溝幅が前記三角形部分に向かって徐々に広くなっていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記3本の小溝のうち、少なくとも1本の小溝の溝深さが前記三角形部分に向かって徐々に深くなっていることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記3本の小溝のうち、少なくとも1本の小溝の溝壁傾斜角度が前記三角形部分に向かって徐々に大きくなっていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部におけるタイヤ周方向の同一線上の15〜90箇所に前記三角形部分が配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部を構成するトレッドゴムのJIS硬度が40〜60の範囲にあり、前記トレッド部に形成された各ブロックに複数本のサイプを有することを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 下記式(1)で示されるスノートラクションインデックスSTIが180以上であることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
STI=−6.8+2202ρg+672ρs+7.6Dg・・・(1)
但し、ρg:溝密度(mm/mm2)=溝のタイヤ幅方向の延長成分の総長さ(mm)
/接地領域の総面積(mm2)
ρs:サイプ密度(mm/mm2)=サイプのタイヤ幅方向の延長成分の総長さ
(mm)/接地領域の総面積(mm2)
Dg:平均溝深さ(mm)
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JPH09263110A (ja) * | 1996-03-29 | 1997-10-07 | Bridgestone Corp | 氷雪路走行4輪駆動乗用車用空気入りタイヤ |
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2015
- 2015-09-18 JP JP2015185203A patent/JP6593058B2/ja active Active
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