JP2017039395A - 車両の表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員の乗車行動からエンジンが始動されるまでの間に好適な表示を行う。
【解決手段】車両に搭載される車両の表示装置であって、車両に関する情報を表示するディスプレイパネルと、乗員の車両への乗車に関連する乗車行動を検出する検出部と、車両の走行のための駆動源が始動された後に車両の状態を車両に関する情報としてディスプレイパネルの所定の表示領域に表示する表示制御部と、を備え、表示制御部は、乗車行動が検出部により検出されると、ディスプレイパネルの表示領域にオープニングアニメーション画像を表示する表示動作を開始し、少なくとも駆動源が始動されるまでの間、表示動作を継続し、表示制御部は、オープニングアニメーション画像として、図形オブジェクトの表示形態を変更する画像表示を周期的に繰り返すアニメーション画像をディスプレイパネルに表示する。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両の表示装置に関するものである。

従来、液晶表示パネルなどのグラフィック表示可能なメータユニットを備えた車両の表示装置が知られている。例えば、特許文献１に記載の表示装置では、ユーザが車両の運転を開始するためにイグニッションスイッチをオンにしてエンジンを始動した場合に、速度計などのメータの中心部にぼかし表示要素が表示され、その後にメータの指針が表示されている。これによって、メータを見るようにユーザが促されるとともに、変化に富んだ表示内容により、斬新な印象がユーザに与えられている。

特開２０１４−１５７０８７号公報

駐車中の車両の運転を開始する際には、乗員は、ドアロックを開錠する、ドアを開く、車両に乗車する等の車両への乗車に関連する乗車行動を実行する。この場合、乗車行動の実行後に直ぐにエンジンが始動されないことも考えられる。しかしながら、特許文献１には、乗員の乗車行動からエンジンが始動されるまでの間における表示については、何ら記載されていない。これに対して、乗員の乗車行動からエンジンが始動されるまでの間における表示について、更なる工夫が求められている。

本発明は、乗員の乗車行動からエンジンが始動されるまでの間に好適な表示を行うことができる車両の表示装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様は、車両に搭載される車両の表示装置であって、前記車両に関する情報を表示するディスプレイパネルと、乗員の前記車両への乗車に関連する乗車行動を検出する検出部と、前記車両の走行のための駆動源が始動された後に前記車両の状態を前記車両に関する情報として前記ディスプレイパネルの所定の表示領域に表示する表示制御部と、を備え、前記表示制御部は、前記乗車行動が前記検出部により検出されると、前記ディスプレイパネルの前記表示領域にオープニングアニメーション画像を表示する表示動作を開始し、少なくとも前記駆動源が始動されるまでの間、前記表示動作を継続し、前記表示制御部は、前記オープニングアニメーション画像として、図形オブジェクトの表示形態を変更する画像表示を周期的に繰り返すアニメーション画像を前記ディスプレイパネルに表示するものである。

この構成によれば、車両の走行のための駆動源が始動された後に、車両の状態が、車両に関する情報としてディスプレイパネルの所定の表示領域に表示される。また、乗員の車両への乗車に関連する乗車行動が検出部により検出されると、ディスプレイパネルの表示領域にオープニングアニメーション画像を表示する表示動作が開始され、少なくとも駆動源が始動されるまでの間、表示動作が継続される。このオープニングアニメーション画像として、図形オブジェクトの表示形態を変更する画像表示を周期的に繰り返すアニメーション画像がディスプレイパネルに表示される。

したがって、乗員が乗車したときから、ディスプレイパネルの所定の表示領域に乗員の注意を向けさせることができる。その結果、車両の状態がディスプレイパネルの所定の表示領域に表示されたときに、乗員に車両の状態を良く理解させることができる。また、オープニングアニメーション画像を表示することによって、乗員の運転を始める際の期待感又は楽しみ等の感情を高揚させることができる。

また、上記一態様において、前記表示制御部は、前記車両の状態として、前記車両の各部の状態のチェック結果を表すチェックリストを前記ディスプレイパネルの前記表示領域に表示してもよい。

この構成によれば、車両の状態として、車両の各部の状態のチェック結果を表すチェックリストがディスプレイパネルの表示領域に表示される。したがって、オープニングアニメーション画像を表示してディスプレイパネルの所定の表示領域に乗員の注意を向けさせることにより、車両の各部の状態のチェック結果を乗員に良く理解させることができる。

また、上記一態様において、前記表示制御部は、前記オープニングアニメーション画像の表示を、前記チェックリストを前記ディスプレイパネルの前記表示領域に表示するまで継続してもよい。

この構成によれば、オープニングアニメーション画像の表示は、チェックリストがディスプレイパネルの表示領域に表示されるまで継続される。したがって、より良く乗員の注意をチェックリストに向けさせることができる。

また、上記一態様において、前記検出部は、前記乗車行動を検出するセンサとして、前記乗員による前記車両のドアロックの開錠を検出するロックセンサ、前記乗員による前記車両のドアの開を検出するドアセンサ、及び前記乗員の前記車両への乗車を検出するシートセンサの少なくとも一つを含んでもよい。

この構成によれば、乗員の車両への乗車に関連する乗車行動として、車両のドアロックが開錠されるか、車両のドアが開かれるか、乗員が車両に乗車するかの少なくとも一つが行われると、オープニングアニメーション画像の表示が開始される。したがって、乗員が車両に乗車したときにオープニングアニメーション画像を乗員に見させることができる。

また、上記一態様において、前記表示制御部は、前記オープニングアニメーション画像として、リング状の図形オブジェクトを所定の小サイズから漸次拡大する画像表示を周期的に繰り返す第１アニメーション画像を前記ディスプレイパネルの前記表示領域に表示してもよい。

この構成によれば、オープニングアニメーション画像として、リング状の図形オブジェクトを所定の小サイズから漸次拡大する画像表示を周期的に繰り返す第１アニメーション画像がディスプレイパネルの表示領域に表示される。したがって、漸次拡大するリング状の図形オブジェクトによって、心臓の鼓動が模擬的に表されることとなる。その結果、乗員に車両があたかも生きているかのような感覚を持たせることができる。

また、上記一態様において、前記表示制御部は、前記第１アニメーション画像では、前記図形オブジェクトを前記小サイズで表示し、前記図形オブジェクトのサイズを漸次拡大し、前記図形オブジェクトのサイズが所定の大サイズに達すると前記図形オブジェクトを消去する画像表示を周期的に繰り返してもよい。

この構成によれば、第１アニメーション画像では、リング状の図形オブジェクトが小サイズから大サイズまで漸次拡大した後、消去される画像表示が周期的に繰り返される。したがって、より良好に心臓の鼓動を模擬的に表すことができる。

また、上記一態様において、前記表示制御部は、前記オープニングアニメーション画像として、波面状の図形オブジェクトを水平方向に広がっていくように変動させる画像表示を周期的に繰り返す第２アニメーション画像を前記ディスプレイパネルの前記表示領域に表示してもよい。

この構成によれば、オープニングアニメーション画像として、波面状の図形オブジェクトを水平方向に広がっていくように変動させる画像表示を周期的に繰り返す第２アニメーション画像がディスプレイパネルの表示領域に表示される。したがって、躍動感のあるアニメーション画像を乗員に見させることができる。

また、上記一態様において、前記ディスプレイパネルの前記表示領域に対応する位置に配置された所定の直径を有するリング体をさらに備え、前記表示制御部は、前記第２アニメーション画像では、前記波面状の図形オブジェクトとして左右一対の波面状オブジェクトを前記リング体の内側に対応する領域に表示し、前記左右一対の波面状オブジェクトを左右外側に向けてそれぞれ移動させ、前記左右一対の波面状オブジェクトを前記リング体の内側に対応する領域から外側に対応する領域にまたがって表示する画像表示を周期的に繰り返してもよい。

この構成によれば、第２アニメーション画像では、波面状の図形オブジェクトとして左右一対の波面状オブジェクトをリング体の内側に対応する領域に表示し、左右一対の波面状オブジェクトを左右外側に向けてそれぞれ移動させ、左右一対の波面状オブジェクトをリング体の内側に対応する領域から外側に対応する領域にまたがって表示する画像表示が周期的に繰り返される。このように、左右一対の波面状オブジェクトの表示は、ディスプレイパネルの表示領域に対応する位置に配置されたリング体の内側に対応する領域から開始される。したがって、駆動源が始動された後に車両の状態が表示される表示領域に、乗員の注意を向けさせることができる。

本発明によれば、乗員が乗車したときから、ディスプレイパネルの所定の表示領域に乗員の注意を向けさせることができるため、車両の状態がディスプレイパネルの所定の表示領域に表示されたときに、乗員に車両の状態を良く理解させることができる。

車両の表示装置の概略的な展開斜視図である。 表示装置の概略的な側面図である。 表示装置の構成の一例を示す図である。 表示装置を含む車両における信号の流れを概念的に表すブロック図である。 ディスプレイパネルの表示面に表示されるオープニングアニメーション画像を概略的に示す図である。 ディスプレイパネルの表示面に表示されたステータスのチェックリストの一例を概略的に示す図である。 表示装置を含む車両における動作手順を概略的に示すフローチャートである。 ディスプレイパネルの表示面に表示された車両のステータスの一例を概略的に示す図である。

［全体構成］
図１は、車両の表示装置（以下、表示装置１００と称される）の概略的な展開斜視図である。図１を参照して、表示装置１００が説明される。

表示装置１００は、ディスプレイパネル２００と、アナログメータ３００，５００と、を備える。ディスプレイパネル２００は、表示面２１０を含む。ディスプレイパネル２００は、画像を、表示面２１０に表示する。ディスプレイパネル２００は、液晶を駆動し、画像を表示する液晶ディスプレイであってもよい。代替的に、ディスプレイパネル２００は、プラズマ発光を利用したプラズマディスプレイであってもよい。更に代替的に、ディスプレイパネル２００は、有機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）素子を利用した有機ＥＬディスプレイであってもよい。本実施形態の原理は、ディスプレイパネル２００の特定の種類に限定されない。

画像は、表示装置１００が搭載される車両に関する情報を含んでもよい。車両に関する情報としては、例えば、車両の状態を示す車両状態情報、車両の走行状態に関する走行情報、及び車両が走行する環境に関する環境情報の少なくとも１つが採用できる。状態情報としては、例えば、燃料の残量や、ラジエータの水温や、ヘッドライトの点灯状態などを示す情報が採用できる。走行情報としては、例えば、車両の走行速度や、エンジンの回転数などが採用できる。環境情報としては、例えば、車両が走行する道路に対して定められた法定速度や、外気温や天候に関する情報が採用できる。

既知の車両に搭載されたアナログメータと同様に、アナログメータ３００，５００は、表示装置１００が搭載される車両に関する情報（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、ラジエータの水温や燃料の残量）を、ドライバに与えてもよい。

アナログメータ３００は、ディスプレイパネル２００の左側に配置され、Ｃ型リング３１０と、指示針３２０と、を含む。

指示針３２０は、Ｃ型リング３１０によって囲まれた領域内で回転する。Ｃ型リング３１０によって囲まれた領域内には、表示装置１００が搭載される車両の走行状態に関する物理量を表す指標（たとえば、目盛線や数字）が表示される。指標の提示は、既知の車両に搭載されたアナログメータに用いられる様々な手法に依存してもよい。

アナログメータ５００は、ディスプレイパネル２００の右側に配置され、アナログメータ３００と同様に、表示装置１００が搭載される車両の走行状態を表す情報（たとえば、車両の速度、エンジンの回転数、ラジエータの水温や燃料の残量）であって、アナログメータ３００とは異なる情報を、ドライバに与える。

アナログメータ５００は、Ｃ型リング５１０と、指示針５２０，５３０と、を含む。

指示針５２０，５３０は、それぞれ、Ｃ型リング５１０によって囲まれた領域内で回転する。Ｃ型リング５１０によって囲まれた領域内において、表示板４００には、表示装置１００が搭載される車両の走行状態に関する物理量を表す指標（たとえば、目盛線や数字）が描かれてもよい。

表示装置１００は、表示板４００を更に備える。表示板４００は、ディスプレイパネル２００とアナログメータ３００，５００との間に配置される。表示板４００は、平坦な第１面４１１と、平坦な第２面４１２と、を含む。第１面４１１は、ディスプレイパネル２００に対向する。アナログメータ３００，５００は、第１面４１１とは反対側の第２面４１２に取り付けられる。

表示板４００には、大きさ及び形状において、ディスプレイパネル２００の表示面２１０に略一致する表示領域４２１と、表示領域４２１外の領域である周囲領域４２２とが設けられている。

表示領域４２１は、例えば、周囲領域４２２よりも光学的に高い透過率を有していてもよい。ディスプレイパネル２００の表示面２１０から出射された映像光は、第１面４１１から第２面４１２へ伝搬する。映像光は、その後、第２面４１２の表示領域４２１から出射される。

表示装置１００は、リング体６００を更に備える。リング体６００は、リング部材６１０及び透光リング６２０を含む。透光リング６２０は、リング部材６１０内に配置される。透光リング６２０は、リング部材６１０と協働して、ドライバに、立体的な視覚的印象を与えることに貢献する。

表示装置１００は、駆動ユニット７００と、メータベセル８１０と、保護板８２０と、を更に備える。アナログメータ３００の指示針３２０及びアナログメータ５００の指示針５２０，５３０は、表示板４００を通じて、駆動ユニット７００に機械的に接続される。

駆動ユニット７００は、指示針３２０，５２０，５３０を回転させる。駆動ユニット７００と指示針３２０，５２０，５３０との接続に対して、既知の車両に用いられる様々な技術が用いられてもよい。したがって、本実施形態の原理は、駆動ユニット７００と指示針３２０，５２０，５３０との間の特定の接続技術に限定されない。

駆動ユニット７００は、ディスプレイパネル２００を駆動するための画像信号を生成する表示制御部７３０（後述の図４）を含んでもよい。画像信号は、駆動ユニット７００からディスプレイパネル２００へ出力される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、メータ画像を表示してもよい。

駆動ユニット７００は、指示針３２０，５２０，５３０を駆動する駆動モータ７２１，７２２，７２３（後述の図４）を含んでもよい。駆動ユニット７００は、表示装置１００を動作させるための様々な電気回路、駆動機器や光学機器を含むことができる。本実施形態の原理は、駆動ユニット７００の特定の構造に限定されない。

メータベセル８１０は、ディスプレイパネル２００、リング体６００、アナログメータ３００、アナログメータ５００、表示板４００、及び駆動ユニット７００が収容される空間を規定する筒体である。保護板８２０は、メータベセル８１０の開口部を閉塞する。ディスプレイパネル２００、リング体６００、アナログメータ３００，５００及び表示板４００は、メータベセル８１０内で、駆動ユニット７００と保護板８２０との間に配置される。

保護板８２０は、全体的に透明である。したがって、ディスプレイパネル２００によって生成された映像光は、表示板４００を通じて、保護板８２０に到達し、その後、ドライバの眼に入射することができる。保護板８２０には、反射を抑制するための光学的処理が施されてもよい。この場合、ドライバは、保護板８２０上での反射に妨げられることなく、ディスプレイパネル２００が映し出す画像を良好に視認することができる。

図２は、表示装置１００の概略的な側面図である。

図２に示される如く、ディスプレイパネル２００は、第１面４１１に密接されてもよい。代替的に、ディスプレイパネル２００と第１面４１１との間に僅かな隙間が形成されてもよい。ディスプレイパネル２００は、第１面４１１に非常に近接しているので、ドライバは、ディスプレイパネル２００が表示する画像が、映像光が出射される第２面４１２の表示領域４２１に映し出されていると知覚しやすくなる。

ドライバは、画像が映し出されている第２面４１２にアナログメータ３００，５００が取り付けられていると視認するので、表示装置１００は、アナログメータ３００，５００とディスプレイパネル２００との間での視覚的な一体性を保つことができる。

［画面構成］
図３は、表示装置１００の構成の一例を示す図である。表示装置１００は、表示板４００によって領域が区画され、横方向に長い長円形状の表示板領域４１０を持ち、表示板領域４１０が車両のダッシュボードに位置するように取り付けられている。具体的には、表示板領域４１０は、ウインドシールドから入射する外光を遮るように突出するフードＨＯＤの下部に取り付けられている。

表示板領域４１０の中央部にはディスプレイパネル２００の表示面２１０が配置されている。表示面２１０は、横方向に長い矩形形状を持つ。リング体６００は、例えば、中心が表示面２１０の中心に位置するように取り付けられている。

表示面２１０は、リング体６００内にメータ画像ＳＣＩ（リング式アナログメータの一例）を表示する。図３の例では、メータ画像ＳＣＩとして車両の走行速度を示すスピードメータの画像が採用されている。リング体６００は、円形のリング部材６１０と、リング部材６１０の内周に沿って取り付けられたドーナツ状の透光リング６２０とを備える。

メータ画像ＳＣＩは、透光リング６２０内に嵌め込まれるように表示面２１０に表示され、指標画像２１１と、指示針画像２１２とを備える。指標画像２１１は、放射状に等間隔で配置され、走行速度を示す複数の目盛線を含む。図３の例では、走行速度「０」を示す目盛線がメータ画像ＳＣＩの最下部に配置され、走行速度「０」から走行速度「２８０」までを２０ｋｍ／ｈ刻みで示す１５本の目盛線がメータ画像ＳＣＩの中心を取り囲むように配置されている。また、指標画像２１１は、１５本の目盛線に対応する走行速度を示す１５個の数値の画像を含む。指示針画像２１２は、メータ画像ＳＣＩの中心を回転中心とし、メータ画像ＳＣＩの径方向に延びる針状の形状を持つ。指示針画像２１２は、走行速度「０」〜走行速度「２８０」の範囲内で回転表示される。

なお、図３の例では、目盛線はメータ画像ＳＣＩに含まれているが、透光リング６２０に配置されても良い。

表示面２１０の左側には、アナログメータ３００が配置され、表示面２１０の右側にはアナログメータ５００が配置されている。

アナログメータ３００はアナログメータ３００の外縁を規定する円弧形状を持つＣ型リング３１０を備え、アナログメータ５００はアナログメータ５００の外縁を規定する円弧形状を持つＣ型リング５１０を備える。Ｃ型リング３１０とＣ型リング５１０とは、サイズ及び形状が同じであり、リング部材６１０の中心から水平方向に等距離に配置されている。また、Ｃ型リング３１０は上端３１１及び下端３１２がリング部材６１０側を向くように配置され、Ｃ型リング５１０も上端５１１及び下端５１２がリング部材６１０側を向くように配置されている。これにより、アナログメータ３００とアナログメータ５００とは、リング部材６１０を中心に線対称に配置される。

アナログメータ３００は、Ｃ型リング３１０の内周に沿って指標部３１３が配置されている。指標部３１３は、Ｃ型リング３１０の内周に沿って放射状に配置された複数の目盛線と、各目盛線に対応する数値とを備える。図３では、アナログメータ３００としてエンジンの回転数を示すタコメータが採用されているので、指標部３１３には、００００ｒｐｍから９０００ｒｐｍまでのエンジンの回転数を１０００ｒｐｍ刻みで示す「０」〜「９」の数値と、各数値に対応する１０本の目盛線とがＣ型リング３１０の内周のほぼ全域に亘って等間隔で配置されている。図３の例では、数値「０」に対応する最小目盛線が下端３１２側に配置され、数値「９」に対応する最高目盛線が上端３１１側に配置されている。

指示針３２０は、アナログメータ３００の中心を回転中心とし、Ｃ型リング３１０の径方向に直線状に延びる針状の部材で構成されている。指示針３２０は、数値「０」の目盛線から数値「９」の目盛線の範囲内で回転される。

アナログメータ５００は、Ｃ型リング５１０を共用する上下に配置された２つのメータで構成される。図３の例では、上側のメータは水温計が採用され、下側のメータは燃料計が採用されている。

アナログメータ５００は、Ｃ型リング５１０の内周に沿って燃料計の指標部５１３ａと水温計の指標部５１３ｂとが配置されている。指標部５１３ａは、Ｃ型リング５１０の下半部の内周に沿って放射状に等間隔で配置された複数の目盛線を備える。指標部５１３ｂは、Ｃ型リング５１０の上半部の内周に沿って等間隔で配置された複数の目盛線を備える。指標部５１３ｂは、最低温度を示す目盛線がＣ型リング５１０の垂直方向の真ん中よりもやや上側に配置され、最高温度を示す目盛線が上端５１１側に配置されている。また、指標部５１３ａは、燃料が満タンであることを示す目盛線がＣ型リング５１０の垂直方向の真ん中よりもやや下側に配置され、燃料が空であることを示す目盛線が下端５１２側に配置されている。

アナログメータ５００において、指示針５３０の右側には上側のメータが水温計であることを示すインジケータＩＮが配置され、指示針５２０の右側には下側のメータが燃料計であることを示すインジケータＩＮが配置されている。

指示針５２０は、アナログメータ３００の中心よりもやや下側を回転中心として、Ｃ型リング５１０の径方向に直線状に延びる針状の部材で構成される。指示針５２０は、燃料が空であることを示す目盛線から燃料が満タンであることを示す目盛線の範囲内で回転される。

指示針５３０は、アナログメータ３００の中心よりもやや上側を回転中心として、Ｃ型リング５１０の径方向に直線状に延びる針状の部材で構成される。指示針５３０は、最低温度を示す目盛線から最高温度を示す目盛線の範囲内で回転される。

Ｃ型リング３１０は、表示面２１０の左下のコーナ部Ｃ１を回り込む半円以上の円弧形状を持ち、上端３１１が表示面２１０の左縁Ｈ２から表示面２１０内に侵入することで左縁Ｈ２に近接配置され、下端３１２が表示面２１０の下縁Ｈ１に接することで下縁Ｈ１に近接配置されている。

Ｃ型リング５１０は、表示面２１０の右下のコーナ部Ｃ２を回り込む半円以上の円弧形状を持ち、上端５１１が表示面２１０の右縁Ｈ４から表示面２１０内に侵入することで、右縁Ｈ４に近接配置され、下端５１２が表示面２１０の下縁Ｈ１に接することで下縁Ｈ１に近接配置されている。

すなわち、Ｃ型リング３１０，５１０は、表示面２１０の下側から下縁Ｈ１に向けて回り込んでいる。これにより、表示装置１００の横幅を広げなくても、アナログメータ３００，５００の領域を確保することができる。

指標部３１３，５１３ａは、コーナ部Ｃ１，Ｃ２を回り込むようにＣ型リング３１０，５１０の内周に沿って配置されている。具体的には、指標部３１３は、Ｃ型リング３１０の最下部３１４からＣ型リング３１０の下端３１２までの回り込み領域３１５に延設されている。また、指標部５１３ａは、Ｃ型リング５１０の最下部５１４からＣ型リング３１０の下端５１２までの回り込み領域５１５に延設されている。これにより、指標部３１３，５１３ａの領域を広げることができ、目盛線同士の間隔を十分に確保することができる。

表示面２１０の上縁Ｈ３は、Ｃ型リング３１０，５１０の最上部３１６，５１６よりも上方に位置されている。また、リング体６００は、Ｃ型リング３１０，５１０よりも大径であり、最下部６１０ａが表示面２１０の下縁Ｈ１よりも下方に位置している。そのため、リング体の領域を十分に確保でき、リング体６００の内部に表示されるメータ画像ＳＣＩの視認性を向上させることができる。

更に、Ｃ型リング３１０，５１０の最下部３１４，５１４とリング体６００の最下部６１０ａとは同じ高さ位置である。これにより、アナログメータ３００，５００とリング体６００との下端が揃い、表示装置１００全体の審美性を高めることができる。

表示面２１０には、リング体６００よりも外側の領域に画像を表示可能な表示領域２１３，２１４が設定されている。表示領域２１３はリング体６００の左側に配置され、表示領域２１４はリング体６００の右側に配置されている。

図４は、表示装置１００を含む車両における信号の流れを概念的に表すブロック図である。車両には、電子制御ユニット（ＥＣＵ）７５０が搭載されている。

ＥＣＵ７５０は、車両の各部の動作を制御する。ＥＣＵ７５０は、駆動ユニット７００を含む。ＥＣＵ７５０は、マイクロコンピュータ及びメモリを含んでもよい。ＥＣＵ７５０は、メモリに保存されたプログラムを含んでもよい。ＥＣＵ７５０は、図４では、駆動ユニット７００の全体を含んでいるが、本実施形態は、この構成に限られない。ＥＣＵ７５０は、駆動ユニット７００を含まない構成でもよく、駆動ユニット７００の一部を含む構成でもよい。

駆動ユニット７００は、第１駆動信号生成部７１１と、第２駆動信号生成部７１２と、第３駆動信号生成部７１３と、第１駆動モータ７２１と、第２駆動モータ７２２と、第３駆動モータ７２３と、表示制御部７３０と、画像記憶部７３１と、点灯制御部７４０とを含む。

第１駆動信号生成部７１１は、第１駆動モータ７２１に電気的に接続される。第１駆動モータ７２１は、指示針３２０に機械的に接続される。第２駆動信号生成部７１２は、第２駆動モータ７２２に電気的に接続される。第２駆動モータ７２２は、指示針５２０に機械的に接続される。第３駆動信号生成部７１３は、第３駆動モータ７２３に電気的に接続される。第３駆動モータ７２３は、指示針５３０に機械的に接続される。表示制御部７３０は、ディスプレイパネル２００に電気的に接続される。点灯制御部７４０は、インジケータＩＮに電気的に接続される。

車両には、車両の走行状態に応じて変化する物理量を検出する様々なセンサ機器（図示せず）が配置される。センサ群ＳＳＧは、これらのセンサ機器を含む。センサ群ＳＳＧは、様々な物理量を表す様々な検出信号を生成する。図３の例では、センサ群ＳＳＧとしては、エンジンの回転数を検出するセンサ、車両の走行速度を検出するセンサ、燃料の残量を検出するセンサ、ラジエータの水温を検出するセンサが含まれる。これらの検出信号は、センサ群ＳＳＧから第１駆動信号生成部７１１、第２駆動信号生成部７１２、第３駆動信号生成部７１３、及び表示制御部７３０のそれぞれへ出力される。

本実施形態では、センサ群ＳＳＧは、ロックセンサ７６１、ドアセンサ７６２、及びシートセンサ７６３を含む。ロックセンサ７６１は、車両のドアロックの開錠及び施錠を検出する。ドアセンサ７６２は、車両のドアの開閉を検出する。シートセンサ７６３は、乗員の車両への乗車（具体的には乗員の車両の座席への着座）を検出する。センサ群ＳＳＧを構成するロックセンサ７６１、ドアセンサ７６２、及びシートセンサ７６３を含む各センサは、既知の車両に利用されるセンサであってもよい。したがって、本実施形態の原理は、センサ群ＳＳＧの特定のセンサに限定されない。

第１駆動信号生成部７１１は、指示針３２０が指し示す指標に対応する物理量（本実施形態ではエンジンの回転数）を表す検出信号を受ける。第１駆動信号生成部７１１は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第１駆動信号生成部７１１から第１駆動モータ７２１へ出力される。第１駆動モータ７２１は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針３２０は、表示板４００上で回転することができる。

第２駆動信号生成部７１２は、指示針５２０が指し示す指標に対応する物理量（本実施形態では燃料の残量）を表す検出信号を受ける。第２駆動信号生成部７１２は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第２駆動信号生成部７１２から第２駆動モータ７２２へ出力される。第２駆動モータ７２２は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針５２０は、表示板４００上で回転することができる。

第３駆動信号生成部７１３は、指示針５３０が指し示す指標に対応する物理量（本実施形態ではラジエータの水温）を表す検出信号を受ける。第３駆動信号生成部７１３は、検出信号に応じて、駆動信号を生成する。駆動信号は、第３駆動信号生成部７１３から第３駆動モータ７２３へ出力される。第３駆動モータ７２３は、駆動信号に応じて、回転する。この結果、指示針５３０は、表示板４００上で回転することができる。

検出信号から駆動信号への変換は、既知のアナログメータに用いられる様々な信号処理技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、検出信号から駆動信号へ変換するための特定の信号処理技術に限定されない。

表示制御部７３０は、ディスプレイパネル２００が表示するメータ画像ＳＣＩ（図３）に対応する物理量（本実施形態では車両の走行速度）を表す検出信号を受ける。表示制御部７３０は、検出信号に応じて、画像信号を生成する。画像信号は、表示制御部７３０からディスプレイパネル２００へ出力される。ディスプレイパネル２００は、画像信号に応じて、メータ画像ＳＣＩを表示面２１０に表示する。

検出信号から画像表示までの信号処理技術は、既知の様々な画像生成技術に依存してもよい。したがって、本実施形態の原理は、画像を表示するための特定の信号処理技術に限定されない。

車両には、さらに、エンジン７５１、スタータ７５２、及びイグニッションスイッチ７５３が搭載される。エンジン７５１は、車両を走行させる既知の駆動源である。スタータ７５２は、エンジン７５１を始動する既知のモータである。イグニッションスイッチ７５３は、エンジン７５１を始動させるための既知の操作部である。イグニッションスイッチ７５３がオンにされると、ＥＣＵ７５０は、スタータ７５２に電力を供給する。電力が供給されたスタータ７５２は、エンジン７５１を始動する。

イグニッションスイッチ７５３は、運転席の近くに備えられたレバー、ボタンやダイヤルであってもよい。本実施形態の原理は、イグニッションスイッチ７５３の特定の構造に限定されない。なお、車両を走行させる駆動源は、エンジン７５１に限られない。例えば車両が電気自動車の場合、エンジン７５１に代えて備えられるモータが駆動源であり、スタータ７５２は不要になる。

点灯制御部７４０は、センサ群ＳＳＧから出力される検出信号に応じて、インジケータＩＮを点灯又は消灯させる。エンジン７５１が停止している状態で、ドアロックが開錠されたことがロックセンサ７６１により検出されると、ＥＣＵ７５０は、車両の各部のステータスのチェックを開始する。なお、エンジン７５１等の駆動源の稼働開始後にチェックを開始することが必要な油圧等のステータスについては、ＥＣＵ７５０は、エンジン７５１等の駆動源の稼働開始後にセンサ群ＳＳＧから出力される検出信号を判定して、ステータスのチェックを行う。

また、ドアロックの開錠に続いて、ドアが開けられたことがドアセンサ７６２により検出されると、表示制御部７３０は、オープニングアニメーション画像をディスプレイパネル２００に表示する動作を開始する。代替的に、表示制御部７３０は、ドアの開に続いて、乗員が乗車したことがシートセンサ７６３により検出されると、オープニングアニメーション画像のディスプレイパネル２００への表示を開始してもよい。さらに代替的に、表示制御部７３０は、ドアロックが開錠されたことがロックセンサ７６１により検出されると、オープニングアニメーション画像のディスプレイパネル２００への表示を開始してもよい。図５を参照して、オープニングアニメーション画像が説明される。

図５は、ディスプレイパネル２００の表示面２１０に表示されるオープニングアニメーション画像７７０を概略的に示す図である。セクション（Ａ）は、オープニングアニメーション画像７７０の最初の表示状態を示す。セクション（Ｂ）は、セクション（Ａ）より時間的に後の表示状態を示す。セクション（Ｃ）は、さらにセクション（Ｂ）より時間的に後の表示状態を示す。オープニングアニメーション画像７７０は、図５に示されるように、リング状の図形オブジェクト７７１と、左右一対の波面状の図形オブジェクト７７２ａ，７７２ｂ（波面状オブジェクトの一例）とを含む。なお、波面状の図形オブジェクトは、左右一対でなく左右連続形状のものでもよいが、ここでは左右一対のものとして説明する。

表示制御部７３０は、表示面２１０のリング部材６１０に対向する領域の中央に図形オブジェクト７７１を表示する。表示制御部７３０は、最初に、図５のセクション（Ａ）に示されるように、所定の小さい直径、かつ、所定の細いリング幅で、図形オブジェクト７７１を表示する。画像記憶部７３１（図４）には、図５のセクション（Ａ）に示される所定の小さい直径、かつ、所定の細いリング幅を有する図形オブジェクト７７１が予め保存されている。

表示制御部７３０は、図５のセクション（Ｂ）に示されるように、図形オブジェクト７７１の直径を漸次増大し、かつリング幅を漸次増大する。表示制御部７３０は、図形オブジェクト７７１の直径及びリング幅が所定の大きさになった図５のセクション（Ｃ）に示される状態で、図形オブジェクト７７１を消去する。表示制御部７３０は、続いて、図５のセクション（Ａ）に示される画像を表示する。

表示制御部７３０は、図形オブジェクト７７１の左側に波面状の図形オブジェクト７７２ａを表示し、図形オブジェクト７７１の右側に波面状の図形オブジェクト７７２ｂを表示する。図形オブジェクト７７２ａと図形オブジェクト７７２ｂとは、表示面２１０の中心を通る垂直線を中心として左右対称に表示されている。なお、ここでは、図形オブジェクトを左右対称のものとして説明しているが、波面が中心部から左右に広がるイメージを表現するものであれば、必ずしも左右対称でなくても良い。

表示制御部７３０は、最初に、図５のセクション（Ａ）に示されるように、表示面２１０のリング部材６１０に対向する領域内で、それぞれ図形オブジェクト７７１の外周に接するように、図形オブジェクト７７２ａ，７７２ｂを表示する。画像記憶部７３１（図４）には、図５のセクション（Ａ）に示される図形オブジェクト７７２ａ，７７２ｂが予め保存されている。

続いて、表示制御部７３０は、図５のセクション（Ｂ）に示されるように、図形オブジェクト７７１の外周から離して、左側の図形オブジェクト７７２ａを左方に移動させ、右側の図形オブジェクト７７２ｂを右方に移動させる。図５のセクション（Ｂ）の状態では、左側の図形オブジェクト７７２ａは、表示面２１０において、リング部材６１０の内部に対向する領域から表示領域２１３にまたがって表示されている。また、右側の図形オブジェクト７７２ｂは、表示面２１０において、リング部材６１０の内部に対向する領域から表示領域２１４にまたがって表示されている。

表示制御部７３０は、左側の図形オブジェクト７７２ａを、その左端が表示面２１０の左端に接するまで、さらに左方に移動させる。また、表示制御部７３０は、右側の図形オブジェクト７７２ｂを、その右端が表示面２１０の右端に接するまで、さらに右方に移動させる。表示制御部７３０は、左側の図形オブジェクト７７２ａの左端が表示面２１０の左端に接し、かつ、右側の図形オブジェクト７７２ｂの右端が表示面２１０の右端に接した図５のセクション（Ｃ）に示される状態で、図形オブジェクト７７２ａ，７７２ｂを消去する。表示制御部７３０は、続いて、図５のセクション（Ａ）に示される画像を表示する。

表示制御部７３０は、本実施形態では、人間の心拍に近い周期（例えば約１秒）で、セクション（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）の画像表示を繰り返す。その結果、車両の心臓が鼓動しているかのような演出を行う。

なお、図５では、図形オブジェクト７７１，７７２ａ，７７２ｂの大きさ及び位置が変化することのみが説明されているが、本実施形態は、これに限られない。代替的に、表示制御部７３０は、図形オブジェクト７７１，７７２ａ，７７２ｂの色を周期的に変化させてもよい。さらに代替的に、色に代えて又は加えて、表示制御部７３０は、図形オブジェクト７７１，７７２ａ，７７２ｂの輝度を周期的に変化させてもよい。

図４に戻って、イグニッションスイッチ７５３が操作されて、スタータ７５２によりエンジン７５１が始動されると、ＥＣＵ７５０は、車両の各部のステータスのチェック結果を表示制御部７３０に通知する。表示制御部７３０は、通知されたチェック結果に基づき、ステータスのチェックリストをディスプレイパネル２００に表示する。

図６は、ディスプレイパネル２００の表示面２１０に表示されたステータスのチェックリスト７７３の一例を概略的に示す図である。図６の例では、チェック項目は、「エンジン」、「バッテリ」、「オイル温度」、「タイヤ圧」、「オイル圧」、「ブレーキオイル圧」を含む。

各チェック項目には、チェックボックスが付されている。図６では、「エンジン」、「バッテリ」、「オイル温度」、「オイル圧」の各チェックボックスにチェックマークが入れられている。これによって、これらのチェック項目のステータスが正常であることが示されている。また、「タイヤ圧」、「ブレーキオイル圧」の各チェックボックスにはチェックマークが入れられていない。これによって、これらのチェック項目のステータスがチェック中であることが示されている。

表示制御部７３０は、ステータスのチェックリスト７７３をディスプレイパネル２００の表示面２１０に表示する際に、図６に示されるように、オープニングアニメーション画像７７０のうち、図形オブジェクト７７１を非表示とし、図形オブジェクト７７２ａ，７７２ｂのみを表示する。これによって、乗員がステータスのチェックリスト７７３を見るのが、オープニングアニメーション画像７７０によって妨げられないようにしている。

なお、図６では、ステータスのチェックリスト７７３の表示後も、図形オブジェクト７７２ａ，７７２ｂの表示を継続しているが、本実施形態は、これに限られない。代替的に、表示制御部７３０は、ステータスのチェックリスト７７３を表示すると、図形オブジェクト７７１だけでなく、図形オブジェクト７７２ａ，７７２ｂも表示しないようにしてもよい。すなわち、表示制御部７３０は、ステータスのチェックリスト７７３の表示を開始すると、オープニングアニメーション画像７７０を消去してもよい。

図７は、表示装置１００を含む車両における動作手順を概略的に示すフローチャートである。まず、Ｓ１において、ＥＣＵ７５０は、ロックセンサ７６１からの検出信号に基づき、ドアロックが開錠されたか否かを判断する。ドアロックが開錠されなければ（Ｓ１でＮＯ）、待機する。一方、ドアロックが開錠されると（Ｓ１でＹＥＳ）、ＥＣＵ７５０は、車両の各部のステータスのチェックを開始する（Ｓ２）。

Ｓ３において、ＥＣＵ７５０は、ドアセンサ７６２（検出部の一例）からの検出信号に基づき、閉じているドアが開かれたか否かを判断する。ドアが開かれなければ（Ｓ３でＮＯ）、待機する。一方、ドアが開かれると（Ｓ３でＹＥＳ）、表示制御部７３０は、図５を用いて説明されたオープニングアニメーション画像７７０のディスプレイパネル２００への表示を開始する（Ｓ４）。

Ｓ５において、ＥＣＵ７５０は、エンジン７５１が始動されたか否かを判断する。エンジン７５１が始動されなければ（Ｓ５でＮＯ）、待機する。一方、エンジン７５１が始動されると（Ｓ５でＹＥＳ）、表示制御部７３０は、図６を用いて説明されたステータスのチェックリスト７７３をディスプレイパネル２００に表示する（Ｓ６）。

全てのステータスのチェック結果が表示されると、所定時間（本実施形態では、例えば１秒）後に、Ｓ７において、表示制御部７３０は、図３を用いて説明されたメータ画像ＳＣＩをディスプレイパネル２００に表示する。Ｓ８において、表示制御部７３０は、オープニングアニメーション画像７７０の表示を終了する。

以上説明されたように、本実施形態では、ドアロックが開錠されると、車両のステータスのチェックが開始され、ドアが開かれると、オープニングアニメーション画像７７０の表示が開始される。そして、エンジン７５１が始動されると、ステータスのチェックリスト７７３が表示される。したがって、本実施形態によれば、乗員が乗車した時点から、乗員の視線をディスプレイパネル２００に向けさせることができる。これによって、車両のステータスのチェックリストを乗員に見させることが可能になる。その結果、車両のステータスに対する乗員の理解度を高めることができる。

また、本実施形態によれば、オープニングアニメーション画像７７０をディスプレイパネル２００に表示することによって、運転を開始する際の乗員の期待感又は楽しみ等の感情を高揚させることができる。

また、本実施形態によれば、表示制御部７３０は、図形オブジェクト７７１の直径及びリング幅が所定の大きさになった図５のセクション（Ｃ）に示される状態で、図形オブジェクト７７１を消去する。また、表示制御部７３０は、左側の図形オブジェクト７７２ａの左端が表示面２１０の左端に接し、かつ、右側の図形オブジェクト７７２ｂの右端が表示面２１０の右端に接した図５のセクション（Ｃ）に示される状態で、図形オブジェクト７７２ａ，７７２ｂを消去する。このような消去によって、乗員に意外感を与えることができる。その結果、ディスプレイパネル２００のリング部材６１０の内側の表示領域に、乗員の注意をさらに引き付けることができる。

［変形例］
（１）上記実施形態では、表示制御部７３０は、ステータスのチェックリスト７７３をディスプレイパネル２００に表示しているが、上記実施形態は、これに限られない。表示制御部７３０は、例えば、車両に関する別の情報を含む車両の状態をディスプレイパネル２００に表示してもよい。

図８は、ディスプレイパネル２００の表示面２１０に表示された車両のステータス７７４の一例を概略的に示す図である。図８の例では、車両のステータス７７４は、「走行可能距離」、「前回燃費」、「前回走行距離」、「外気温」を含む。

ＥＣＵ７５０は、走行の度に、一回の走行距離を内部のメモリに保持してもよい。ＥＣＵ７５０は、走行の度に、走行距離と燃料の残量の減少量とから燃費を算出し、算出した燃費を内部のメモリに保持してもよい。ＥＣＵ７５０は、燃料の残量と前回の燃費とから燃料を補給しない場合の走行可能距離を算出してもよい。センサ群ＳＳＧは、外気温を検出する温度センサを含んでもよい。

イグニッションスイッチ７５３が操作されて、スタータ７５２によりエンジン７５１が始動されると、ＥＣＵ７５０は、算出した走行可能距離、メモリに保持されている前回の燃費及び前回の走行距離、温度センサにより検出された外気温を表示制御部７３０に通知してもよい。表示制御部７３０は、通知された情報に基づき、図８に示されるように、車両のステータス７７４をディスプレイパネル２００の表示面２１０に表示してもよい。

（２）上記実施形態では、表示制御部７３０は、ドアが開かれたことがドアセンサ７６２により検出されると、オープニングアニメーション画像７７０の表示を開始しているが、上記実施形態は、これに限られない。代替的に、表示制御部７３０は、ドアロックが開錠されたことがロックセンサ７６１（検出部の一例）により検出されると、オープニングアニメーション画像７７０の表示を開始してもよい。さらに代替的に、表示制御部７３０は、乗員の着座がシートセンサ７６３（検出部の一例）により検出されると、オープニングアニメーション画像７７０の表示を開始してもよい。

（３）図３の例では、リング体６００内にはメータ画像ＳＣＩとしてスピードメータの画像が採用されているが、これは一例であり、他の画像（例えば、タコメータの画像、水温計の画像、燃料計の画像）が採用されてもよい。

１００ 表示装置
２００ ディスプレイパネル
６１０ リング体
７３０ 表示制御部
７６１ ロックセンサ
７６２ ドアセンサ
７６３ シートセンサ
７７０ オープニングアニメーション画像
７７１ 図形オブジェクト
７７２ａ，７７２ｂ 図形オブジェクト
７７３ ステータスのチェックリスト
７７４ 車両のステータス

Claims (8)

1. 車両に搭載される車両の表示装置であって、
   前記車両に関する情報を表示するディスプレイパネルと、
   乗員の前記車両への乗車に関連する乗車行動を検出する検出部と、
   前記車両の走行のための駆動源が始動された後に前記車両の状態を前記車両に関する情報として前記ディスプレイパネルの所定の表示領域に表示する表示制御部と、
   を備え、
   前記表示制御部は、前記乗車行動が前記検出部により検出されると、前記ディスプレイパネルの前記表示領域にオープニングアニメーション画像を表示する表示動作を開始し、少なくとも前記駆動源が始動されるまでの間、前記表示動作を継続し、
   前記表示制御部は、前記オープニングアニメーション画像として、図形オブジェクトの表示形態を変更する画像表示を周期的に繰り返すアニメーション画像を前記ディスプレイパネルに表示する車両の表示装置。
2. 前記表示制御部は、前記車両の状態として、前記車両の各部の状態のチェック結果を表すチェックリストを前記ディスプレイパネルの前記表示領域に表示する請求項１に記載の車両の表示装置。
3. 前記表示制御部は、前記オープニングアニメーション画像の表示を、前記チェックリストを前記ディスプレイパネルの前記表示領域に表示するまで継続する請求項２に記載の車両の表示装置。
4. 前記検出部は、前記乗車行動を検出するセンサとして、前記乗員による前記車両のドアロックの開錠を検出するロックセンサ、前記乗員による前記車両のドアの開を検出するドアセンサ、及び前記乗員の前記車両への乗車を検出するシートセンサの少なくとも一つを含む請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の表示装置。
5. 前記表示制御部は、前記オープニングアニメーション画像として、リング状の図形オブジェクトを所定の小サイズから漸次拡大する画像表示を周期的に繰り返す第１アニメーション画像を前記ディスプレイパネルの前記表示領域に表示する請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の表示装置。
6. 前記表示制御部は、前記第１アニメーション画像では、前記図形オブジェクトを前記小サイズで表示し、前記図形オブジェクトのサイズを漸次拡大し、前記図形オブジェクトのサイズが所定の大サイズに達すると前記図形オブジェクトを消去する画像表示を周期的に繰り返す請求項５に記載の車両の表示装置。
7. 前記表示制御部は、前記オープニングアニメーション画像として、波面状の図形オブジェクトを水平方向に広がっていくように変動させる画像表示を周期的に繰り返す第２アニメーション画像を前記ディスプレイパネルの前記表示領域に表示する請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両の表示装置。
8. 前記ディスプレイパネルの前記表示領域に対応する位置に配置された所定の直径を有するリング体をさらに備え、
   前記表示制御部は、前記第２アニメーション画像では、前記波面状の図形オブジェクトとして左右一対の波面状オブジェクトを前記リング体の内側に対応する領域に表示し、前記左右一対の波面状オブジェクトを左右外側に向けてそれぞれ移動させ、前記左右一対の波面状オブジェクトを前記リング体の内側に対応する領域から外側に対応する領域にまたがって表示する画像表示を周期的に繰り返す請求項７に記載の車両の表示装置。

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