JP2017026033A - 流体圧シリンダ - Google Patents

Abstract

【課題】流体圧シリンダのクッション性能を容易に調整する。【解決手段】油圧シリンダは、ピストンロッド２０のストローク端付近でクッションベアリング４０の進入を許容する受容部と、ピストンロッド２０のストローク端付近で、クッションベアリング４０と受容部との間に形成されるクッション通路５と、クッション通路５を迂回する複数のバイパス通路６０と、複数のバイパス通路６０のそれぞれの開閉を選択的に切り換えるクッション調整部７０と、を備え、クッション調整部７０は、複数のバイパス通路６０のそれぞれに連通する複数の調整穴７１と、複数の調整穴７１にそれぞれ収容されてバイパス通路６０を閉塞する閉塞ボルト７５と、を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、流体圧シリンダに関するものである。

特許文献１には、シリンダチューブを被覆して端面開口を閉塞する第１被覆部材の嵌合部に、作動室からポートに向かって延びる通路と、開口部と通路とを連通し作動室の作動流体の流量を制限してポートに向けて排出する役割を果たす絞り孔とが形成され、ピストンに隣接してピストンロッドにクッションリングが設けられる油圧シリンダが開示されている。

この油圧シリンダでは、クッションリングは、ピストンロッドが作動室の作動流体を排出する方向に移動したときに、その移動終端近傍で拡径穴に嵌合されて、拡径穴を塞ぐ役割を果たす。これにより、作動室の作動流体は、開口部から絞り孔を経由してポートに向けて流量を制限されつつ排出されて、ピストンロッドの移動終端でクッション作用が付与される。

特開２００１−８２４１５号公報

特許文献１に開示の流体圧シリンダでは、クッション性能を調整する際には、第１被覆部材をシリンダチューブから取り外し、絞り孔の径を調整する必要がある。しかしながら、クッション性能を調整するたびに第１被覆部材を取り外すことは煩わしい。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、クッション性能を容易に調整できる流体圧シリンダを提供することを目的とする。

第１の発明は、流体圧シリンダであって、シリンダチューブに挿入されるピストンロッドと、ピストンロッドに設けられる環状のクッションベアリングと、シリンダチューブに設けられピストンロッドのストローク端付近でクッションベアリングの進入を許容する受容部と、ピストンロッドのストローク端付近でクッションベアリングが受容部の内側に進入した際に、クッションベアリングと受容部との間に形成され通過する作動流体の流れに抵抗を付与するクッション通路と、受容部に設けられクッション通路を迂回する複数のバイパス通路と、複数のバイパス通路のそれぞれの開閉を選択的に切り換えるクッション調整部と、を備え、クッション調整部は、複数のバイパス通路のそれぞれに連通する複数の調整穴と、複数の調整穴にそれぞれ収容されてバイパス通路を開通又は閉塞する複数の切換部材と、を有することを特徴とする。

第１の発明では、ストローク端付近において、作動流体は、クッション通路及び開通したバイパス通路を通過する。複数のバイパス通路の開閉をクッション調整部により選択的に切り換え、開通するバイパス通路の数量を変更することにより、作動流体が通過する総流路面積が調整される。よって、流体圧シリンダを分解することなく、クッション性能を調整できる。

第２の発明は、シリンダチューブが、一端部に開口部を有し、受容部は、シリンダチューブの開口部を封止するシリンダヘッドに設けられ、シリンダチューブとシリンダヘッドとは、周方向に並ぶ複数の締結ボルトによって連結され、複数の調整穴は、複数の締結ボルトの周方向の間に設けられることを特徴とする。

第２の発明によれば、調整穴に収容される切換部材によって開閉されるバイパス通路をより多く設けることができるため、流体圧シリンダのクッション性能の調整可能範囲を大きくすることができる。

第３の発明は、シリンダチューブ内を２つの流体圧室に区画するピストンをさらに備え、バイパス通路が、流体圧室の一方に連通する第一バイパス通路と、調整穴を通じて第一バイパス通路に連通する第二バイパス通路と、を有し、調整穴への第二バイパス通路の開口に切換部材が当接することによってバイパス通路が閉塞されることを特徴とする。

本発明によれば、流体圧シリンダのクッション性能を容易に調整することができる。

本発明の実施形態に係る流体圧シリンダの断面図である。 本発明の実施形態に係る流体圧シリンダの平面図である。 本発明の実施形態に係る流体圧シリンダの閉塞ボルトを示す断面図である。 本発明の実施形態に係る流体圧シリンダの開通ボルトを示す断面図である。 本発明の実施形態に係る流体圧シリンダの第１変形例を示す断面図である。 本発明の実施形態に係る流体圧シリンダの第２変形例を示す断面図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る流体圧シリンダについて説明する。以下では、流体圧シリンダが作動油を作動流体として駆動する油圧シリンダ１００である場合について説明する。

油圧シリンダ１００は、図１に示すように、筒状のシリンダチューブ１０と、シリンダチューブ１０に挿入されるピストンロッド２０と、ピストンロッド２０の先端に連結されシリンダチューブ１０の内周面に沿って摺動するピストン３０と、ピストンロッド２０の外周に設けられる環状のクッションベアリング４０と、を備える。

シリンダチューブ１０の内部は、ピストン３０によってロッド側室１と反ロッド側室２との２つの流体圧室に仕切られる。油圧シリンダ１００は、油圧源（作動流体圧源）からロッド側室１または反ロッド側室２に導かれる作動油圧によって伸縮作動する。シリンダチューブ１０の内周とピストン３０の外周との間は、シール部材３１によって封止される。これにより、シリンダチューブ１０の内周とピストン３０の外周との間を通じたロッド側室１と反ロッド側室２との連通が遮断される。

シリンダチューブ１０には、一端の開口部１０Ａを封止すると共にピストンロッド２０を摺動自在に支持する円筒状のシリンダヘッド５０が設けられる。シリンダヘッド５０は、ピストンロッド２０の伸長ストローク端付近でクッションベアリング４０の進入を許容する受容部５１を有する。シリンダチューブ１０の内側には、受容部５１の一部が挿入される。シリンダヘッド５０は、図１及び図２に示すように、周方向に並ぶ複数の締結ボルト５３を介してシリンダチューブ１０に締結される。なお、図２では、ピストンロッド２０の図示は省略する。

シリンダヘッド５０の内周には、図１に示すように、ブッシュ５５、サブシール５６、メインシール５７、及びダストシール５８が介装される。

ブッシュ５５がピストンロッド２０の外周面に摺接することにより、ピストンロッド２０がシリンダチューブ１０の軸方向に移動するように支持される。

シリンダヘッド５０には、内周面に形成される環状溝４を通じてロッド側室１に連通する給排口３が形成される。給排口３を通じて、ロッド側室１に作動油が給排される。

ピストンロッド２０は、シリンダヘッド５０の内周に摺接する本体部２１と、本体部２１より外径が小さく形成される小径部２２と、本体部２１と小径部２２の間に形成される環状の段差部２３と、ピストンロッド２０の先端に形成されピストン３０が締結されるねじ部２４と、を有する。

ピストン３０は、ピストンロッド２０のねじ部２４に螺合し、所定の締め付け力によってピストンロッド２０に締結される。

クッションベアリング４０は、ピストンロッド２０の小径部２２の外周に設けられる。クッションベアリング４０の内径は、ピストンロッド２０の小径部２２の外径よりも大きく、かつ、ピストンロッド２０の本体部２１の外径よりも小さく形成される。クッションベアリング４０は、ピストンロッド２０の段差部２３とピストン３０の端面３０Ａとによって挟持される。

クッションベアリング４０の外径は、ピストンロッド２０の本体部２１の外径よりも大きく、かつ、受容部５１の内径よりも小さく形成される。これにより、クッションベアリング４０は、ピストンロッド２０の伸長ストローク端付近で受容部５１の内側に進入する。クッションベアリング４０が受容部５１の内側に進入することにより、クッションベアリング４０と受容部５１との間でクッション通路５が形成される。クッション通路５を通過する作動油の流れには、抵抗が付与される。作動油がクッション通路５を通過することにより、ロッド側室１にはクッション圧が作用する。これにより、油圧シリンダ１００では、伸長ストローク端付近で伸長速度が減速するクッション作用が発揮される。

また、油圧シリンダ１００は、シリンダヘッド５０の受容部５１に設けられクッション通路５を迂回する複数のバイパス通路６０と、複数のバイパス通路６０のそれぞれの開閉を選択的に切り換えるクッション調整部７０と、をさらに備える。

バイパス通路６０は、それぞれクッション通路５を迂回し、環状溝４を通じてロッド側室１と給排口３とを連通する。つまり、バイパス通路６０は、クッション通路５を通過させずにロッド側室１内の作動油の一部を給排口３に導く。複数のバイパス通路６０は、互いに連通せず独立して設けられ、環状に並ぶ締結ボルト５３の周方向の間にそれぞれ配置される（図２参照）。複数のバイパス通路６０は、全て同一形状に形成される。バイパス通路６０を通過する作動油の流れには、バイパス通路６０の最少断面積（以下、単に「バイパス通路６０の断面積」と称する。）に応じた抵抗が付与される。

図３及び図４に示すように、クッション調整部７０は、複数のバイパス通路６０のそれぞれから分岐して設けられる複数の調整穴７１と、それぞれ複数の調整穴７１に収容されバイパス通路６０を開通又は閉塞する複数の切換部材としての切換ボルトと、を有する。

複数の調整穴７１は、シリンダヘッド５０の外周面に開口して設けられる。複数の調整穴７１も、バイパス通路６０と同様に、環状に並ぶ締結ボルト５３の周方向の間にそれぞれ配置される（図２参照）。調整穴７１がバイパス通路６０に連通して設けられることにより、バイパス通路６０は、ロッド側室１に開口する第一バイパス通路６１と、調整穴７１を通じて第一バイパス通路６１に連通すると共に環状溝４に開口する第二バイパス通路６２と、に隔てられる。言い換えれば、調整穴７１の一部がバイパス通路６０の一部として機能する。油圧シリンダ１００では、第二バイパス通路６２の断面積が、バイパス通路６０の最少断面積に相当する。

調整穴７１に収容される切換ボルトとしては、調整穴７１に収容された状態でバイパス通路６０を閉塞する閉塞ボルト７５（図３参照）と、閉塞ボルト７５よりも短く形成され調整穴７１に収容された状態でバイパス通路６０を開通する開通ボルト７６（図４参照）と、の２種類が用いられる。複数の調整穴７１には、閉塞ボルト７５及び開通ボルト７６のいずれか一方が収容される。

閉塞ボルト７５は、図３に示すように、ボルトヘッド７５Ａと、調整穴７１に螺合する調整ねじ部７５Ｂと、調整ねじ部７５Ｂの先端に設けられる円柱部７５Ｃと、を有する。閉塞ボルト７５は、調整穴７１の全長にわたって収容される。

円柱部７５Ｃには、円柱部７５Ｃの外周と調整穴７１の内周との間の隙間を塞ぐシール部材７７が設けられる。シール部材７７は、第一バイパス通路６１と第二バイパス通路６２との間に設けられる。閉塞ボルト７５が調整穴７１に収容されると、第一バイパス通路６１と第二バイパス通路６２との間に円柱部７５Ｃが配置されて両者の連通が遮断される。また、円柱部７５Ｃの外周にシール部材７７が設けられることにより、円柱部７５Ｃの外周と調整穴７１の内周との間の隙間を通じた第一バイパス通路６１と第二バイパス通路６２との連通も遮断される。これにより、バイパス通路６０が閉塞され、バイパス通路６０を通じた作動油の流れが完全に遮断される。なお、シール部材７７は、円柱部７５Ｃの外周に限らず、円柱部７５Ｃの端面と調整穴７１の底部との間に設けられてもよい。

開通ボルト７６は、図４に示すように、ボルトヘッド７６Ａと、調整穴７１に螺合する調整ねじ部７６Ｂと、を有する一方、閉塞ボルト７５のような円柱部７５Ｃを有していない。つまり、開通ボルト７６は、バイパス通路６０に達しない長さに形成される。これにより、開通ボルト７６が調整穴７１に収容された状態ではバイパス通路６０は閉塞されず、バイパス通路６０を通じた作動油の流れが許容される。

このように、調整穴７１に閉塞ボルト７５を収容するか、又は開通ボルト７６を収容するかによって、バイパス通路６０の開閉が選択的に切り換えられる。

次に、油圧シリンダ１００の動作について説明する。

ロッド側室１に油圧源が連通し、反ロッド側室２にタンク（図示省略）が連通すると、ロッド側室に作動油が供給され、反ロッド側室内の作動油はタンクに排出される。このため、油圧シリンダ１００は収縮作動する。

反ロッド側室２に油圧源が連通し、ロッド側室１にタンクが連通すると、反ロッド側室２に作動油が供給され、ロッド側室１内の作動油はタンクに排出される。このため、油圧シリンダ１００は伸長作動する。

油圧シリンダ１００の伸長作動によって、ピストンロッド２０が図１に示すような伸長ストローク端付近まで移動すると、クッションベアリング４０が受容部５１の内側に進入し、クッションベアリング４０の外周面と受容部５１の内周面とによってクッション通路５が形成される。

ロッド側室１の作動油は、クッション通路５及び開通するバイパス通路６０を通じて、給排口３に導かれロッド側室１から排出される。クッション通路５及びバイパス通路６０を通過する作動油の流れには抵抗が付与されるため、ロッド側室１にはクッション通路５によって付与される抵抗とバイパス通路６０によって付与される抵抗とに応じたクッション圧が作用する。このようにして、ピストンロッド２０の伸長ストローク端付近におけるクッション作用が発揮される。

具体的に説明すると、全ての調整穴７１に閉塞ボルト７５が収容され、複数のバイパス通路６０の全てが閉塞される場合には、ロッド側室１内の作動油はクッション通路５のみを通じて排出される。つまり、複数のバイパス通路６０の全てが閉塞される場合には、ロッド側室１から排出される作動油が通過する流路（以下、「排出流路」と称する。）の総流路面積は、クッション通路５の断面積に相当する。よって、この場合には、クッション通路５の断面積に応じて作動油の流れに抵抗が付与され、付与される抵抗に応じたクッション圧が発生する。この状態が、作動油に付与される抵抗が最も大きく、最も高いクッション圧が発生する状態である。

複数のバイパス通路６０のうちの一部が開通する場合には、ロッド側室１内の作動油はクッション通路５及び開通する一部のバイパス通路６０を通じて排出される。この場合には、排出流路の総流路面積は、開通するバイパス通路６０の断面積とクッション通路５の断面積との総和に相当する。よって、ロッド側室１から排出される作動油の流れには、開通するバイパス通路６０とクッション通路５との断面積の総和に応じた抵抗が付与され、付与される抵抗に応じたクッション圧が発生する。

全ての調整穴７１に開通ボルト７６が収容され複数のバイパス通路６０の全てが開通する場合には、ロッド側室１内の作動油はクッション通路５及び複数のバイパス通路６０の全てを通じて排出される。よって、排出流路の総流路面積は、複数のバイパス通路６０の断面積の総和とクッション通路５の断面積との総和に相当する。ロッド側室１から排出される作動油の流れには、複数のバイパス通路６０の全てとクッション通路５との断面積の総和に応じた抵抗が付与され、付与される抵抗に応じたクッション圧が発生する。この場合には、作動油に付与される抵抗が最も小さく、最も小さいクッション圧が発生する。

以上のように、伸長ストローク端付近で発生するクッション圧は、開通するバイパス通路６０とクッション通路５との断面積の総和に応じて発生する。よって、作業者が調整穴７１に収容される切換ボルトの種類を変更して開通するバイパス通路６０の数量を変更することにより、排出流路の総流路断面積が調整される。したがって、クッション性能の調整のたびにシリンダヘッド５０を取り外す必要がなく、クッション性能を容易に調整することができる。

また、油圧シリンダ１００では、複数のバイパス通路６０の開閉を選択的に切り換えることによりクッション性能が調整されるため、クッション性能は、１つバイパス通路６０を開通又は閉塞することにより、連続的ではなく、段階的に変化する。よって、油圧シリンダ１００では、開通するバイパス通路６０の数量、言い換えれば開通するバイパス通路６０の断面積の総和が同一であれば同様のクッション性能を発揮する。このように、油圧シリンダ１００では、開通するバイパス通路６０の断面積の総和が同一となるように複数のバイパス通路６０の開通と閉塞とを選択的に切り換えることにより、高い再現性によってクッション性能を調整することができる。

また、油圧シリンダ１００のクッション性能は、油圧シリンダ１００に供給される作動油圧や油圧シリンダ１００が駆動する負荷といった油圧シリンダ１００の作動条件に応じて調整される。油圧シリンダ１００は、複数のバイパス通路６０の開閉を選択的に切り換えるものであるため、開通するバイパス通路６０の数量とバイパス通路６０の断面積とを乗じた断面積をクッション通路５の断面積に加算することで、排出流路の総流路面積を容易に求めることができる。よって、油圧シリンダ１００の作動条件に応じて調整された最適なクッション性能を発揮する総流路面積を容易に求めることができる。このようにして求められた最適な総流路面積の情報を作動条件と共に蓄積していくことにより、油圧シリンダ１００の開発設計時の基礎情報として利用することもできる。つまり、新たな作動条件で使用される油圧シリンダ１００の最適なクッション性能を発揮する排出流路の総流路断面積を蓄積された情報を基に予測して決定することができる。

次に、本実施形態の変形例について説明する。

上記実施形態では、複数のバイパス通路６０は、全て同一形状に形成される。これに代えて、複数のバイパス通路６０は、形状が異なってもよく、断面積が異なる複数の種類のバイパス通路６０が設けられてもよい。この場合には、異なる断面積を有するバイパス通路６０をそれぞれ識別できるように、刻印等の目印を設けてもよい。

また、上記実施形態では、閉塞ボルト７５の先端は円柱部７５Ｃとして形成され、円柱部７５Ｃの外周にシール部材７７が設けられることにより、第一バイパス通路６１と第二バイパス通路６２との連通が完全に遮断される。閉塞ボルト７５と調整穴７１との間のわずかな隙間を通じた第一バイパス通路６１と第二バイパス通路６２との連通がクッション性能に影響しない場合には、シール部材７７を設けなくてもよい。

また、閉塞ボルト７５は、第一バイパス通路６１と第二バイパス通路６２との連通を遮断するものであれば、任意の形状に形成してよい。

例えば、図５に示すように、閉塞ボルト７５の円柱部７５Ｃの先端に球状部７５Ｄを設け、球状部７５Ｄを調整穴７１への第二バイパス通路６２の開口に向けて押し付けることにより、第一バイパス通路６１と第二バイパス通路６２とを遮断してもよい。

また、閉塞ボルト７５の円柱部７５Ｃの先端にテーパ面７５Ｅを形成し、テーパ面７５Ｅによって調整穴７１への第二バイパス通路６２の開口を封止してもよい。この場合には、図６に示すように、調整穴７１の底部を閉塞ボルト７５のテーパ面７５Ｅに対応するテーパ面７１Ａに形成することにより、シール性を向上させることができる。

また、上記実施形態では、クッションベアリング４０は、ピストンロッド２０とピストン３０とによって挟持される。これに代えて、クッションベアリング４０は、ピストンロッド２０の外周との間に隙間を持って設けられ、ピストンロッド２０の段差部２３とピストン３０の端面３０Ａとの間で軸方向にわずかに移動可能に設けられるいわゆるフローティング支持されるものでもよい。

以上の実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。

油圧シリンダ１００では、複数のバイパス通路６０の開閉をクッション調整部７０の切換ボルトを交換することにより選択的に切り換え、開通するバイパス通路６０の数量を変更することにより、排出流路の総流路面積が調整される。よって、シリンダヘッド５０を取り外して油圧シリンダ１００を分解することなく、油圧シリンダ１００のクッション性能を調整できる。したがって、油圧シリンダ１００のクッション性能を容易に調整することができる。

また、油圧シリンダ１００は、複数のバイパス通路６０の開閉を選択的に切り換えることによりクッション性能を調整するため、開通するバイパス通路６０の断面積の総和が同一となるようにバイパス通路６０の開閉を切り換えることにより、高い再現性によってクッション性能を調整することができる。

また、複数のバイパス通路６０は、シリンダヘッド５０とシリンダチューブ１０とを連結する複数の締結ボルト５３の周方向の間にそれぞれ設けられるため、より多くのバイパス通路６０をシリンダヘッド５０に設けることができる。よって、油圧シリンダ１００のクッション性能の調整可能範囲を大きくすることができる。

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

油圧シリンダ１００は、シリンダチューブ１０と、シリンダチューブ１０に挿入されるピストンロッド２０と、ピストンロッド２０に設けられる環状のクッションベアリング４０と、シリンダチューブ１０に設けられピストンロッド２０のストローク端付近でクッションベアリング４０の進入を許容する受容部５１と、ピストンロッド２０のストローク端付近でクッションベアリング４０が受容部５１の内側に進入した際に、クッションベアリング４０と受容部５１との間に形成され通過する作動油の流れに抵抗を付与するクッション通路５と、受容部５１に設けられクッション通路５を迂回する複数のバイパス通路６０と、複数のバイパス通路６０のそれぞれの開閉を選択的に切り換えるクッション調整部７０と、を備え、クッション調整部７０は、複数のバイパス通路６０のそれぞれに連通する複数の調整穴７１と、複数の調整穴７１にそれぞれ収容されてバイパス通路６０を開通又は閉塞する複数の切換ボルト（閉塞ボルト７５及び開通ボルト７６）と、を有する。

この構成では、ストローク端付近において、作動油は、クッション通路５及び開通したバイパス通路６０を通過する。複数のバイパス通路６０の開閉をクッション調整部７０により選択的に切り換え、開通するバイパス通路６０の数量を変更することにより、作動油が通過する総流路面積が調整される。よって、油圧シリンダ１００を分解することなく、クッション性能を調整できる。したがって、油圧シリンダ１００のクッション性能を容易に調整することができる。

また、油圧シリンダ１００は、シリンダチューブ１０が、一端の開口部１０Ａを封止すると共に受容部５１が設けられるシリンダヘッド５０を有し、シリンダチューブ１０とシリンダヘッド５０とは、周方向に並ぶ複数の締結ボルト５３によって連結され、複数の調整穴７１は、複数の締結ボルト５３の周方向の間に設けられる。

この構成によれば、調整穴７１に収容される切換ボルトによって開閉されるバイパス通路６０をより多く設けることができるため、油圧シリンダ１００のクッション性能を調整可能な範囲を大きくすることができる。

また、油圧シリンダ１００は、ピストン３０が、シリンダチューブ１０内を２つの流体圧室（ロッド側室１、反ロッド側室２）に区画し、バイパス通路６０は、ロッド側室１に連通する第一バイパス通路６１と、調整穴７１を通じて第一バイパス通路６１に連通する第二バイパス通路６２と、を有し、調整穴７１への第二バイパス通路６２の開口に切換ボルト（閉塞ボルト７５）が当接することによってバイパス通路６０が閉塞される。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

１００…油圧シリンダ（流体圧シリンダ）、５…クッション通路、１０…シリンダチューブ、１０Ａ…開口部、２０…ピストンロッド、３０…ピストン、４０…クッションベアリング、５０…シリンダヘッド、５１…受容部、５３…締結ボルト、６０…バイパス通路、７０…クッション調整部、７１…調整穴、７５…閉塞ボルト（切換部材）、７６…開通ボルト（切換部材）

Claims (3)

1. シリンダチューブと、
   前記シリンダチューブに挿入されるピストンロッドと、
   前記ピストンロッドに設けられる環状のクッションベアリングと、
   前記シリンダチューブに設けられ前記ピストンロッドのストローク端付近で前記クッションベアリングの進入を許容する受容部と、
   前記ピストンロッドのストローク端付近で前記クッションベアリングが前記受容部の内側に進入した際に、前記クッションベアリングと前記受容部との間に形成され通過する作動流体の流れに抵抗を付与するクッション通路と、
   前記受容部に設けられ前記クッション通路を迂回する複数のバイパス通路と、
   前記複数のバイパス通路のそれぞれの開閉を選択的に切り換えるクッション調整部と、を備え、
   前記クッション調整部は、
   前記複数のバイパス通路のそれぞれに連通する複数の調整穴と、
   前記複数の調整穴にそれぞれ収容されて前記バイパス通路を開通又は閉塞する複数の切換部材と、を有することを特徴とする流体圧シリンダ。
2. 前記シリンダチューブは、一端の開口部を有し、
   前記受容部は、前記シリンダチューブの前記開口部を封止するシリンダヘッドに設けられ、
   前記シリンダチューブと前記シリンダヘッドとは、周方向に並ぶ複数の締結ボルトによって連結され、
   前記複数の調整穴は、前記複数の締結ボルトの周方向の間に設けられることを特徴とする請求項１に記載の流体圧シリンダ。
3. 前記シリンダチューブ内を２つの流体圧室に区画するピストンをさらに備え、
   前記バイパス通路は、
   前記流体圧室の一方に連通する第一バイパス通路と、
   前記調整穴を通じて前記第一バイパス通路に連通する第二バイパス通路と、を有し、
   前記調整穴への前記第二バイパス通路の開口に前記切換部材が当接することによって前記バイパス通路が閉塞されることを特徴とする請求項１または２に記載の流体圧シリンダ。

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