JP2017014949A - 発電システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】発電システムは、排気を排出すると共に、循環する冷却水が通過するエンジン10と、循環流路41内に、冷却水によって冷却水よりも融点が低い作動流体を蒸発させる蒸発器43、作動流体を膨張させる膨張器44、作動流体を凝縮させる凝縮器45、作動流体を循環流路41内で循環させるポンプ42の順に配置されたランキンサイクル40と、エンジン10を通過した冷却水を、蒸発器43に導入する冷却水通路30と、冷却水通路30から分岐した後に冷却水通路30と接続する第1迂回通路31aと、排気の排気通路20と第1迂回通路31aとが交差する箇所に設けられ、排気の熱を第1迂回通路31aの冷却水に回収する熱交換器24と、を備える。
【選択図】図1
Description
かかる発電システムによれば、エンジンを通過した冷却水が、第2冷却水通路において熱交換器を通過する際に、排気の熱を回収するため、冷却水の温度が上昇する。そして、温度が上昇した冷却水が蒸発器に導入されるため、エンジンを通過した直後の冷却水の温度が低くても、蒸発器が冷却水を熱源として作動流体を適切に加熱できる。この結果、ランキンサイクルを早期に始動させることが可能となる。
図1を参照しながら、本発明の一の実施形態に係る発電システムSの構成について説明する。図1は、一の実施形態に係る発電システムSの構成の一例を示す模式図である。
上述した発電システムSにおいて、ランキンサイクル40の動作時の冷却水の流れについて説明する。ここでは、エンジン10から排気が排出されると共に、冷却水通路30を冷却水が循環しているものとする。
図2に示す比較例に係る発電システム900と対比しながら、本実施形態に係る発電システムSの有効性について説明する。
20 排気通路
24 熱交換器
30 冷却水通路
31a 第1迂回通路
31b 第2迂回通路
32 ラジエータ
34 第1調整バルブ
35 第2調整バルブ
40 ランキンサイクル
41 循環流路
42 ポンプ
43 蒸発器
44 膨張器
45 凝縮器
80 ECU
S 発電システム
Claims (5)
- 排気を排出すると共に、循環する冷却水が通過するエンジンと、
循環流路内に、前記冷却水によって前記冷却水よりも融点が低い作動流体を蒸発させる蒸発器、前記作動流体を膨張させる膨張器、前記作動流体を凝縮させる凝縮器、前記作動流体を前記循環流路内で循環させる循環器の順に配置されたランキンサイクルと、
前記エンジンを通過した前記冷却水を、前記蒸発器に導入する第1冷却水通路と、
前記第1冷却水通路から分岐した後に前記第1冷却水通路と接続する第2冷却水通路と、
前記排気の排気通路と前記第2冷却水通路とが交差する箇所に設けられ、前記排気の熱を前記第2冷却水通路の冷却水に回収する熱交換器と、
を備えることを特徴とする発電システム。 - 前記第1冷却水通路において前記第2冷却水通路との分岐点に設けられ、前記第1冷却水通路から前記第2冷却水通路へ流れる冷却水の流量を調整する第1流量調整部材を更に備えることを特徴とする、
請求項1に記載の発電システム。 - 前記第1流量調整部材の動作を制御する制御部を更に備え、
前記制御部は、前記蒸発器における前記作動流体の蒸発状態に応じて、前記第1流量調整部材を動作させて前記第2冷却水通路へ流れる冷却水の流量を調整することを特徴とする、
請求項2に記載の発電システム。 - 前記第1冷却水通路において前記蒸発器を迂回する迂回通路と、
前記蒸発器へ導入される冷却水の流量及び前記迂回通路へ流れる冷却水の流量を調整する第2流量調整部材と、を更に備えることを特徴とする、
請求項1から3のいずれか1項に記載の発電システム。 - 前記第2流量調整部材の動作を制御する制御部を更に備え、
前記制御部は、前記エンジンの暖機時に、前記第2流量調整部材を動作させて、前記蒸発器に冷却水を導入させずに前記迂回通路に冷却水を流させることを特徴とする、
請求項4に記載の発電システム。
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