JP2017007459A - 軌道回路用送信器 - Google Patents

Abstract

【課題】交番信号を生成して軌道回路に送信する２重系の軌道回路用送信器において、使用系と待機系とが入れ替わる際、交番信号の入力レベルが０又は１の何れで停止した場合であっても、非励磁移行時間を一律に固定し、軌道回路への送信制御を安定化する軌道回路用送信器を提供する。
【解決手段】外部機器からの系切替指示に基づいて、交番信号、プリセット信号及びクリア信号を出力する信号出力制御部３Ａ、３Ｂと、交番信号、プリセット信号及びクリア信号を入力して所定のタイミングで出力するタイミング調整器１０Ａ、１０Ｂと、プリセット信号及びクリア信号に基づいて、信号レベルを固定した出力信号を出力するフェールセーフ論理回路２１と、信号レベルが固定された出力信号に基づいて動作するリレー駆動回路２３と、リレー駆動回路の動作に基づいて、キャリア波の出力先を軌道回路又は模擬負荷の何れかに切り替える切替リレー２５と、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、軌道回路用送信器に関し、特に鉄道用保安装置のひとつである自動列車制御装置において用いられる２重系の軌道回路用送信器に適用して好適なものである。

一般に自動列車制御装置は、ＡＴＣ（Automatic Train Control）装置と呼ばれる。ＡＴＣ装置は、地上装置、軌道回路及び車上装置等から構成される。地上装置は、先行列車との間隔や進路の開通状況等に基づいて、対象列車の停止限界位置を決定し、停止限界位置の情報を含む列車制御信号（ＡＴＣ信号）を生成して軌道回路に送信する。

対象列車に予め設置される車上装置は、軌道回路を介してＡＴＣ信号を受信し、ＡＴＣ信号に含まれる停止限界位置の情報に基づいて、対象列車を停止可能な速度に制御する。

ところで地上装置は、列車の在線位置を検知する論理部を備える。論理部は、列車の在線位置を検知する際、軌道回路への送信端に接続されている軌道回路用送信器を介して列車検知信号（ＴＤ信号）を軌道回路に送信する。

そして論理部は、軌道回路の受信端に接続されている軌道回路用受信器によりＴＤ信号を受信し、このＴＤ信号に基づいて、軌道回路内に列車が在線するか否かを判断する。例えば論理部は、ＴＤ信号の信号レベルが規定値未満である場合に「在線」と判断する。

これに対し論理部は、ＴＤ信号の信号レベルが規定値以上である場合、安全性を確保するため即座に「非在線」とは判断せず、更に軌道回路用送信器により送信したＴＤ信号の内容と、軌道回路用受信器により受信したＴＤ信号の内容とが一致した場合に限り「非在線」と判断する。

軌道回路用送信器は、故障が発生した場合でも列車の運行に支障が生じないように送信器を２組備え、一方を使用系、他方を待機系として運用するいわゆる待機２重系の構成が採用される。軌道回路用送信器は、使用系に故障が発生した場合には待機系を使用系に切り替えるように動作する。

ここで特許文献１には、待機２重系の構成が開示されている。具体的には２組の情報処理装置の出力側のそれぞれに切り替え手段を介して模擬負荷が接続されており、待機系の情報処理装置は使用系の情報処理装置と同様の処理を実行するとともに、処理結果は模擬負荷に送出される待機２重系の構成が開示されている。

また特許文献２には、使用系と待機系とを切り替える切り替え手段の構成が開示されている。具体的に制御部は、出力リレーを動作させる条件であるとき所定の交番周波数の交番信号を生成してリレー駆動部に出力し、リレー駆動部は、コンデンサを使用したチャージ・ポンプ回路からなり、制御部から入力する交番信号の交番周波数に応じてコンデンサの放電電流を可変して出力リレーのコイルを励磁させる構成が開示されている。

また特許文献３には、交番信号をフェールセーフに制御する構成が開示されている。具体的には、複数のフリップフロップを縦列に接続し、最後段のフリップフロップの出力を最前段の入力に反転させて結合したリングを構成し、各々のフリップフロップのタイミング（又はクロック）入力端子に論理回路としての信号を入力する構成が開示されている。

特開２００３−１５７０２号公報 特開２０１１−２２８１１０号公報 特開平４−２４８７１２号公報

しかし特許文献２に記載のチャージ・ポンプ回路では、交番信号の入力が停止する場合、Ｈ（Ｈｉｇｈ）レベルで固定となるか、Ｌ（Ｌｏｗ）レベルで固定となるかによって、放電対象のコンデンサが異なる。その結果、コンデンサの放電時間が異なる。

切り替えリレーを遮断する際、どちらの入力レベルで交番信号が停止するかによって、リレー駆動回路の出力が励磁状態から非励磁状態になるまでの時間（非励磁移行時間）が異なるという課題がある。

すなわち特許文献１に記載されている待機２重系の構成に特許文献２に記載されているチャージ・ポンプ回路を適用すると、軌道回路に信号を送信している間に使用系から待機系に遷移する際、交番信号を停止してから切り替えリレーが遮断するまでの時間が入力レベルによって異なる場合がある。

ここで、切り替えリレーは動作状態で出力先を軌道回路に切り替え、復帰状態で出力先を模擬負荷に切り替える構成を想定し、模擬負荷に信号を出力する際には負荷抵抗の定格電力を考慮して軌道回路に出力する場合よりも電力を低減させて出力する必要がある。

この場合、想定よりも早いタイミングで遮断すると、軌道回路に出力する電力を模擬負荷に出力して模擬負荷が故障する場合がある。これに対し、想定よりも遅いタイミングで遮断すると、２組の送信器が同時に使用系の状態となり出力信号同士が衝突し、例えば変調したデータが壊れたり、列車運行に支障が生じたりする場合がある。

本発明は以上の点を考慮してなされたものであり、使用系と待機系とが入れ替わる際、交番信号の入力レベルが０又は１の何れで停止した場合であっても、非励磁移行時間を一律に固定し、軌道回路への送信制御を安定化し得る軌道回路用送信器を提案するものである。

かかる課題を解決するために、本発明においては、交番信号を生成して軌道回路に送信する２重系の軌道回路用送信器において、外部機器からの系切替指示に基づいて、交番信号、プリセット信号及びクリア信号を生成して出力する信号出力制御部と、信号出力制御部からの交番信号、プリセット信号及びクリア信号を入力して所定のタイミングで出力するタイミング調整器と、交番信号、プリセット信号及びクリア信号を入力し、プリセット信号及びクリア信号に基づいて、後段の機器に出力する出力信号の信号レベルを固定し、信号レベルを固定した出力信号を出力するフェールセーフ論理回路と、信号レベルが固定された出力信号に基づいて動作するリレー駆動回路と、リレー駆動回路の動作に基づいて、キャリア波生成器により生成されたキャリア波の出力先を軌道回路又は模擬負荷の何れかに切り替える切替リレーとを備えることを特徴とする。

本発明によれば、待機２重系構成の軌道回路用送受信器において、使用系と待機系とが入れ替わる際、交番信号の入力レベルが０又は１の何れで停止した場合であっても、非励磁移行時間を一律に固定し、軌道回路への送信制御を安定化することができる。

第１の実施の形態における軌道回路用送信器のブロック図である。 フェールセーフ論理回路のブロック図である。 従来のフェールセーフ論理回路のブロック図である。 リレー駆動回路の回路構成図である。 フェールセーフ論理回路の動作タイミング図である。 フェールセーフ論理回路の動作タイミング図である。 使用系から待機系に遷移した場合のタイミング調整器の動作タイミング図である。 使用系から待機系に遷移した場合のタイミング調整器の動作タイミング図である。 使用系から待機系に遷移した場合のレベル調整器の動作タイミング図である。 使用系から待機系に遷移した場合のレベル調整器の動作タイミング図である。

図１は、第１の実施の形態における軌道回路用送信器のブロック図を示す。軌道回路用送信器は、２組の送信器１及び２８（１系及び２系）の待機２重系により構成される。

送信器１は、２組の信号出力制御部３Ａ及び３Ｂ、２組のキャリア波生成器４Ａ及び４Ｂ、２組の選択器６Ａ及び６Ｂ、２組の変調器８Ａ及び８Ｂ、２組のレベル調整器１２Ａ及び１２Ｂ、２組のフィルタ１３Ａ及び１３Ｂ、増幅器１４、２組のタイミング調整器１０Ａ及び１０Ｂ、フェールセーフ論理回路２１、リレー駆動回路２３、切替リレー２５並びに模擬負荷２７から構成される。

以下送信器１が備える各部の構成について説明する。なお送信器２８の各部の構成は送信器１と同様であるため説明は省略する。

信号出力制御部３Ａは、ＡＴＣ論理部２からの制御信号２９に基づいてＴＤ信号の出力制御を実行し、信号出力制御部３Ｂは、制御信号２９に基づいてＡＴＣ信号の出力制御を実行する。キャリア波生成器４Ａは、ＴＤ信号用のキャリア波を生成し、キャリア波生成器４Ｂは、ＡＴＣ信号用のキャリア波を生成する。

選択器６Ａは、信号出力制御部３Ａからの選択指示５Ａに基づいて、キャリア波生成器４Ａからのキャリア波を出力するか、或いは、未出力とするかを選択する。同様に選択器６Ｂは、信号出力制御部３Ｂからの選択指示５Ｂに基づいて、キャリア波生成器４Ｂからのキャリア波を出力するか、或いは、未出力とするかを選択する。

変調器８Ａは、信号出力制御部３ＡからのＴＤ信号の情報（ＴＤ情報）７Ａに基づいて、キャリア波の周波数を変調する。一方で変調器８Ｂは、信号出力制御部３ＢからのＡＴＣ信号の情報（ＡＴＣ情報）７Ｂに基づいて、キャリア波の周波数を変調する。レベル調整器１２Ａは、信号出力制御部３Ａからのレベル調整指示９Ａをタイミング調整器１０Ａがタイミング調整したレベル指示１１Ａに基づいて、ＴＤ信号のレベルを調整する。

またレベル調整器１２Ｂは、信号出力制御部３Ｂからのレベル調整指示９Ｂをタイミング調整器１０Ｂがタイミング調整したレベル指示１１Ｂに基づいて、ＡＴＣ信号のレベルを調整する。フィルタ１３Ａは、レベル調整器１２ＡからのＴＤ信号に対して帯域制限をかけ、不要なノイズ成分をカットする。フィルタ１３Ｂも同様にレベル調整器１２ＢからのＡＴＣ信号に対して帯域制限をかけ、不要なノイズ成分をカットする。

増幅器１４は、フィルタ１３ＡからのＴＤ信号又はフィルタ１３ＢからのＡＴＣ信号を増幅する。交番信号１５Ａ及び１５Ｂ、プリセット信号１６Ａ及び１６Ｂ並びにクリア信号１７Ａ及び１７Ｂは、ＡＴＣ論理部２からの系切替指示に基づいて、信号出力制御部３Ａ及び３Ｂから出力される信号である。

交番信号１８Ａ及び１８Ｂは、タイミング調整器１０Ａ及び１０Ｂによりタイミング調整された信号である。プリセット信号１９Ａ及び１９Ｂは、タイミング調整器１０Ａ及び１０Ｂによりタイミングが調整された信号であり、フェールセーフ論理回路２１をプリセットする信号である。クリア信号２０Ａ及び２０Ｂは、タイミング調整器１０Ａ及び１０Ｂによりタイミングが調整された信号であり、フェールセーフ論理回路２１をクリアする信号である。

フェールセーフ論理回路２１の詳細については後述する（図２及び図３）。リレー駆動回路２３は、フェールセーフ論理回路２１からの出力信号２２に基づいて動作する。リレー駆動回路２３の詳細については後述する（図４）。切替リレー２５は、リレー駆動回路２３からの出力信号２４に基づいて、ＴＤ信号又はＡＴＣ信号の出力先を軌道回路２６又は模擬負荷２７の何れかに切り替える。

以上が送信器１（送信器２８）の構成である。ＡＴＣ論理部２は、列車の在線を検知する際、軌道回路２６にＴＤ信号を出力し、また列車の速度を制御する際、軌道回路２６にＡＴＣ信号を出力する。ＴＤ信号の流れについて説明すると、ＡＴＣ論理部２からＴＤ信号の出力指示を入力した信号出力制御部３Ａは、選択指示５Ａを選択器６Ａに出力し、ＴＤ情報７Ａを変調器８Ａに出力する。

レベル調整器１２Ａは出力レベルを指定のレベルに調整し、増幅器１４は電力を増幅する。使用系の場合、信号出力制御部３Ａは、交番信号１５Ａをフェールセーフ論理回路２１に出力する。そしてリレー駆動回路２３は、切替リレー２５を励磁し、切替リレー２５はＴＤ信号を軌道回路２６に出力する。

ＡＴＣ信号についてもＴＤ信号と同様、使用系の場合には最終的に切替リレー２５がＡＴＣ信号を軌道回路２６に出力する。

軌道回路用送信器は、例えば１日１回定期的な系切替動作を行う。或いは他系の故障に伴い系切替動作を行う。送信器１は、ＡＴＣ論理部２から、使用系から待機系の系切換指示を受けると、信号出力制御部３Ａ（３Ｂ）から出力している交番信号１５Ａ（１５Ｂ）の入力を停止する。

この結果、リレー駆動回路２３からの出力信号２４が非励磁になることに伴い、切替リレー２５は復帰状態になる。そして切替リレー２５は、出力先を軌道回路２６から模擬負荷２７に切り替える。

図２は、本実施の形態におけるフェールセーフ論理回路２１のブロック図を示す。また図３は、比較例として従来のフェールセーフ論理回路３０のブロック図を示す。本実施の形態におけるフェールセーフ論理回路２１は、従来のフェールセーフ論理回路３０と比較して、プリセット機能及びクリア機能を備える。

具体的にフェールセーフ論理回路２１は、２段のフリップフロップ３３及び３４を備え、信号出力制御部３Ａ及び３Ｂからのプリセット信号Ｐａ及びＰｂ（１９Ａ及び１９Ｂ）並びにクリア信号Ｃａ及びＣｂ（２０Ａ及び２０Ｂ）に基づいて、切替リレー２５が遮断する場合には必ず出力信号２２をＬ（Ｌｏｗ）又はＨ（Ｈｉｇｈ）に固定する。

より詳細には、フリップフロップ３３及び３４にはプリセット信号Ｐａ及びＰｂを入力するプリセット（ＰＲＥ）と、クリア信号Ｃａ及びＣｂを入力するクリア（ＣＬＲ）とを備える。交番信号Ｘａ及びＸｂ（１８Ａ及び１８Ｂ）の入力が停止する場合、フェールセーフ論理回路２１は、フリップフロップ３３及び３４をクリア状態（Ｐａ及びＰｂをＨレベルかつＣａ及びＣｂをＬレベル）又はプリセット状態（Ｐａ及びＰｂをＬレベルかつＣａ及びＣｂをＨレベル）にする。

これにより、交番信号Ｘａ及びＸｂの状態（Ｌ又はＨ）にかかわらず、フェールセーフ論理回路２１の出力信号Ｚ（２２）をＬ又はＨに固定することができる。

これに対し従来のフェールセーフ論理回路３０では、ＡＴＣ論理部２から待機系指示を入力すると、交番信号Ｘａ及びＸｂの入力が停止する。待機系指示のタイミングと、交番信号Ｘａ及びＸｂのタイミングは同期していないため、交番信号Ｘａ及びＸｂの状態は、Ｌレベル又はＨレベルの何れにもなり得る。この場合、出力信号Ｚの状態もＬレベル又はＨレベルの何れにもなり得る。

図４は、リレー駆動回路２３の回路構成を示す。リレー駆動回路２３の入力において、コンデンサＣ１とＣ２とが充電状態の場合、入力信号がＨレベルに固定される場合には非励磁移行時間はＣ１とＣ２との放電時間となる。一方で入力信号がＬレベルに固定される場合には非励磁移行時間はＣ２の放電時間のみとなる。

以下リレー駆動回路２３の動作について詳細に説明する。フェールセーフ論理回路２１からの出力信号２２（リレー駆動回路２３が入力する入力信号）がＬレベルである場合、リレー駆動回路２３は、スイッチング素子Ｔ１をＯＮにして、スイッチング素子Ｔ２をＯＦＦにする。そしてコンデンサＣ１を充電する。

一方でフェールセーフ論理回路２１からの出力信号２２がＨレベルになると、リレー駆動回路２３は、スイッチング素子Ｔ１をＯＦＦにして、スイッチング素子Ｔ２をＯＮにする。そしてコンデンサＣ１に充電されている電荷によりコンデンサＣ２を充電し、切替リレー２５を励磁する。

リレー駆動回路２３が使用系の場合、フェールセーフ論理回路２１からの出力信号２２は交番信号になり、コンデンサＣ２を充電し、切替リレー２５を励磁する。待機系に遷移するためには、フェールセーフ論理回路２１からの出力信号２２がＬレベルである場合にはコンデンサＣ２が切替リレー２５によって消費される時間を要する。

またフェールセーフ論理回路２１からの出力信号２２がＨレベルの場合には、コンデンサＣ１とＣ２とが切替リレー２５によって消費される時間を要する。

図５は、フェールセーフ論理回路２１の動作タイミングを示す。フェールセーフ論理回路２１は、ＡＴＣ論理部２から待機系指示が出力された場合、交番信号Ｘａ及びＸｂの入力を停止するとともに、フリップフロップ３３及び３４においてＬレベルのクリア信号Ｃａ及びＣｂを入力し、Ｈレベルのプリセット信号Ｐａ及びＰｂを入力することにより、出力信号ＺのレベルをＬレベルに固定する。

その後にＡＴＣ論理部２から使用系指示が出力された場合にはＨレベルのプリセット信号Ｐａ及びＰｂ並びにクリア信号Ｃａ及びＣｂを入力するとともに、交番信号Ｘａ及びＸｂを入力する。

図６はフェールセーフ論理回路２１の他の動作タイミングを示す。各フリップフロップ３３及び３４に対するプリセット信号Ｐａ及びＰｂ並びにクリア信号Ｃａ及びＣｂの論理が逆になっている点で、図５の動作タイミングと異なる。すなわちここではフェールセーフ論理回路２１からの出力信号ＺのレベルはＨレベルに固定される。

なおここではフェールセーフ論理回路２１は２段のフリップフロップ３３及び３４を備える構成について説明しているが、これに限らず、３段以上の多段のフリップフロップを備える構成であってもよい。

フェールセーフ論理回路２１は、レベル調整器１２Ａ又は１２Ｂが模擬負荷２７向けにＴＤ信号又はＡＴＣ信号のレベルを下げる前に切替リレー２５が即座に遮断した際に軌道回路２６に向けた過大なレベルのＴＤ信号又はＡＴＣ信号を模擬負荷２７に印加しないようにするため、従来の構成に加えて、プリセット機能及びクリア機能を備えている。

これらレベル調整器１２Ａ，１２Ｂは、既述の非励磁移行時間としてのＣ２（図４参照）の放電時間に合わせてレベル指示１１Ａ及び１１Ｂの出力タイミングを決定することにより、模擬負荷２７に対して過大なレベルのＴＤ信号又はＡＴＣ信号が印加されることを防止することができる。また１系２系の送信器１及び２８から同時に軌道回路２６に信号が出力されることを防止することができる。

待機系から使用系への遷移時についても同様である。すなわちリレー駆動回路２３が非励磁から励磁に移行する時間（励磁移行時間）に合わせて、タイミング調整器１０Ａ及び１０Ｂがレベル指示１１Ａ及び１１Ｂの出力タイミングを調整し、模擬負荷２７に対して過大なＴＤ信号又はＡＴＣ信号が印加されることを防止することができる。

本実施の形態では、切替リレー２５について励磁移行時間Ｔｏｎと非励磁移行時間Ｔｏｆｆとの関係によってタイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）の挙動を変えるようにしている。具体的には、タイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）は、励磁移行時間Ｔｏｎと非励磁移行時間Ｔｏｆｆとの関係に応じて後述のように制御する。

図７及び図８は、使用系から待機系に遷移する場合におけるタイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）の動作タイミングを示している。なお、図７（Ａ）及び図８（Ａ）は、それぞれ、軌道回路用送信器１のタイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）の動作例を示している一方、図７（Ｂ）及び図８（Ｂ）は、それぞれ、軌道回路用送信器２８のタイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）の動作例を示している。

まず、タイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）は、図７に示すようにＴｏｎ＞Ｔｏｆｆの場合、待機系に遷移する際の調整時間を更に（Ｔｏｎ−Ｔｏｆｆ）分だけ遅らせる。一方、タイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）は、図８に示すようにＴｏｎ＜Ｔｏｆｆの場合、使用系に遷移する際の調整時間を更に（Ｔｏｆｆ−Ｔｏｎ）分だけ遅らせる。

これにより、軌道回路２６に対する出力が途切れることなく、送信器１又は２８のうちの何れか一方により制御を行うことができる。

図９及び図１０は、第２の実施の形態として、使用系から待機系に遷移した場合におけるレベル調整器１２Ａ（１２Ｂ）の動作タイミングを示す。また切替リレー２５の非励磁移行時間をＴｏｆｆ、フィルタ１３Ａ（１３Ｂ）での遅延時間をＴｄｅｌａｙとした場合、図９はＴｏｆｆ＞Ｔｄｅｌａｙの場合の動作タイミングを示し、図１０はＴｏｆｆ＜Ｔｄｅｌａｙの場合の動作タイミングを示す。

第２の実施の形態におけるフェールセーフ論理回路２１は、待機系の場合、Ｈレベル又はＬレベルに固定した出力信号２２を出力するため、切替リレー２５の非励磁移行時間Ｔｏｆｆを一律固定にすることができる。

Ｔｏｆｆ＞Ｔｄｅｌａｙの場合、信号出力制御部３Ａ（３Ｂ）から出力されたレベル調整指示９Ａ（９Ｂ）をタイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）によって（Ｔｏｆｆ−Ｔｄｅｌａｙ）時間遅延させる。

Ｔｏｆｆ＜Ｔｄｅｌａｙの場合、信号出力制御部３Ａ（３Ｂ）から出力される交番信号１５Ａ（１５Ｂ）、フェールセーフ論理回路２１に対するプリセット信号１６Ａ（１６Ｂ）及びクリア信号１７Ａ（１７Ｂ）について、タイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）によって（Ｔｄｅｌａｙ−Ｔｏｆｆ）時間遅延させる。

また、フェールセーフ論理回路２１へは、交番信号１８Ａ（１８Ｂ）、フェールセーフ論理回路２１に対するプリセット信号１９Ａ（１９Ｂ）及びクリア信号２０Ａ（２０Ｂ）を入力する。これにより、切替リレー２５の復帰とレベルの調整とを同時に行うことができる。なおＴｄｅｌａｙ＝Ｔｏｆｆの場合は、タイミングを調整する必要はない。

待機系から使用系になる際にも同様のタイミング調整を行う。交番信号の出力を開始してから、励磁移行時間をＴｏｎとすると、Ｔｏｎ＞Ｔｄｅｌａｙの場合、タイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）は、（Ｔｏｎ−Ｔｄｅｌａｙ）時間分レベル調整を遅らせる。

またＴｏｎ＜Ｔｄｅｌａｙの場合、タイミング調整器１０Ａ（１０Ｂ）は、（Ｔｄｅｌａｙ−Ｔｏｎ）時間分だけフェールセーフ論理回路２１に対する入力信号の制御を遅らせる。Ｔｏｎ＝Ｔｄｅｌａｙの場合は、タイミングを調整する必要はない。これにより、切替リレー２５の動作とレベルの調整とを同時に行うことができる。

１、２８ 軌道回路用送信器
２ ＡＴＣ論理部
３Ａ、３Ｂ 信号出力制御部
４Ａ、４Ｂ キャリア生成器
５Ａ、５Ｂ 選択指示
６Ａ、６Ｂ 選択器
７Ａ、７Ｂ ＴＤ情報又はＡＴＣ情報
８Ａ、８Ｂ 変調器
９Ａ、９Ｂ レベル調整指示
１０Ａ、１０Ｂ タイミング調整器
１１Ａ、１１Ｂ タイミング調整後のレベル指示
１２Ａ、１２Ｂ レベル調整器
１３Ａ、１３Ｂ 出力信号用フィルタ
１４ 増幅器
１５Ａ、１５Ｂ 交番信号
１６Ａ、１６Ｂ プリセット信号
１７Ａ、１７Ｂ クリア信号
１８Ａ、１８Ｂ タイミング調整後の交番信号
１９Ａ、１９Ｂ タイミング調整後のプリセット信号
２０Ａ、２０Ｂ タイミング調整後のクリア信号
２１ フェールセーフ論理回路
２２ 出力信号
２３ リレー駆動回路
２４ リレー駆動回路の出力信号
２５ 切替リレー
２６ 軌道回路
２７ 模擬負荷

Claims (8)

1. 交番信号を生成して軌道回路に送信する２重系の軌道回路用送信器において、
   外部機器からの系切替指示に基づいて、交番信号及び出力レベル信号を生成して出力する信号出力制御部と、
   前記信号出力制御部からの交番信号及び出力レベル信号を入力して所定のタイミングで出力するタイミング調整器と、
   前記交番信号及び出力レベル信号を入力し、前記出力レベル信号に基づいて、後段の機器に出力する出力信号の信号レベルを固定し、信号レベルを固定した出力信号を出力するフェールセーフ論理回路と、
   前記信号レベルが固定された出力信号に基づいて動作するリレー駆動回路と、
   前記リレー駆動回路の動作に基づいて、キャリア波生成器により生成されたキャリア波の出力先を軌道回路又は模擬負荷の何れかに切り替える切替リレーとを備える
   ことを特徴とする軌道回路用送信器。
2. 前記リレー駆動回路は、
   前記信号レベルが固定された出力信号に基づいて、
   所定のタイミングで前記切替リレーを励磁又は非励磁し、
   前記切替リレーは、
   励磁された場合、前記キャリア波の出力先を前記軌道回路に切り替え、
   非励磁された場合、前記キャリア波の出力先を前記模擬負荷に切り替える
   ことを特徴とする請求項１に記載の軌道回路用送信器。
3. 前記フェールセーフ論理回路は、複数のフリップフロップを備え、
   前記フリップフロップは、前記出力レベル信号に含まれるプリセット信号及びクリア信号に基づいて、前記交番信号の状態にかかわらず、前記出力信号の信号レベルを０又は１に固定して出力する
   ことを特徴とする請求項１に記載の軌道回路用送信器。
4. 前記フェールセーフ論理回路は、
   前記外部機器からの系切替指示が使用系から待機系に切り替える指示である場合、
   前記フリップフロップにより、信号レベルが１の前記プリセット信号を入力し、かつ、信号レベルが０の前記クリア信号を入力し、該プリセット信号及び該クリア信号に基づいて、前記出力信号の信号レベルを０に固定して出力する
   ことを特徴とする請求項３に記載の軌道回路用送信器。
5. 前記フェールセーフ論理回路は、
   前記外部機器からの系切替指示が使用系から待機系に切り替える指示である場合、
   前記フリップフロップにより、信号レベルが０の前記プリセット信号を入力し、かつ、信号レベルが１の前記クリア信号を入力し、該プリセット信号及び該クリア信号に基づいて、前記出力信号の信号レベルを１に固定して出力する
   ことを特徴とする請求項３に記載の軌道回路用送信器。
6. 前記フェールセーフ論理回路は、
   前記外部機器からの系切替指示が待機系から使用系に切り替える指示である場合、
   前記フリップフロップにより、信号レベルが１の前記プリセット信号及び前記クリア信号を入力するとともに、前記交番信号を入力する
   ことを特徴とする請求項３に記載の軌道回路用送信器。
7. 前記信号出力制御部からのレベル調整指示に基づいて、前記キャリア波のレベルを調整するレベル調整器を備え、
   前記レベル調整器は、
   前記タイミング調整器により出力タイミングが調整されたレベル調整指示に基づいて、前記キャリア波のレベルを調整する
   ことを特徴とする請求項１に記載の軌道回路用送信器。
8. 前記フェールセーフ論理回路は、前記交番信号、前記フェールセーフ論理回路に対するプリセット信号及びクリア信号が入力される
   ことを特徴とする請求項７に記載の軌道回路用送信器。

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