JP2016528098A5 - 自動車複合計器 - Google Patents

Description

少なくとも１つの切り欠きが、好ましくは、前方ハウジングに設けられ、特に好ましくは、回路基板の切り欠きと位置合わせして配置されている。車両乗員の方向への音波の伝搬は、これらの切り欠きによって改善される。

図４は、前方ハウジング３の更なる詳細を示す。前方ハウジング３は、少なくとも１つの切り欠き３．１、ここでは２つの切り欠き３．１を有し、切り欠き３．１は、好ましくは回路基板の１つ以上の切り欠き４．１と位置合わせして設けられ、その結果、音波が車両乗員の方向に妨げられずに伝搬することを可能にする。

図６に示される実施形態によれば、好ましくは音波用の共鳴器として機能する空洞１０が、前方ハウジング３に設けられている。空洞１０は、好ましくは、少なくとも部分的に音響素子６と位置合わせして設けられている。切り欠き３．１は、空洞１０の領域に設けられている。

Claims (10)

1. 車両乗員に向けられた前方ハウジング（３）と、車両乗員と反対側を向いている後方ハウジング（５）と、前記前方ハウジング（３）に設けられ且つスピーカー（９）を有する回路基板（４）とを有し、
   前記スピーカー（９）はヘルムホルツ共鳴器として作用する音響素子（６）内及び／又は音響素子（６）上に配置され、
   前記音響素子（６）は前記後方ハウジング（５）の後壁（５．１）に配置され、
   前記後方ハウジング（５）にある前記音響素子の音響出口領域（５．２）の周りで前記後方ハウジング（５）の後壁（５．１）と前記音響素子（６）との間に音響絶縁体（７）が設けられている、自動車複合計器（１）。
2. 前記音響素子は管状のデザインである、請求項１に記載の自動車複合計器（１）。
3. 前記音響素子（６）は前記回路基板（４）と前記後方ハウジング（５）の後壁（５．１）との間に設けられている、請求項１又は２に記載の自動車複合計器（１）。
4. 前記音響素子（６）は円錐形の部分と円筒形の部分とを有し、前記スピーカー（９）は前記円錐形の部分と前記円筒形の部分との間に配置されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
5. 前記音響素子（６）は前記回路基板（４）に配置され、且つ前記回路基板（４）に接続されている、請求項１から４のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
6. 少なくとも１つの切り欠き（４．１）が前記回路基板（４）において前記音響素子（６）の領域に設けられている、請求項１から５のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
7. 少なくとも１つの切り欠き（３．１）が前記前方ハウジング（３）に設けられ、且つ前記切り欠き（４．１）と位置合わせして配置されている、請求項１から６のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
8. 前記回路基板（４）と前記音響素子（６）との間に音響絶縁体が配置されていない、請求項１から７のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
9. 空洞が前記前方ハウジング（３）において前記音響素子（６）の領域に共鳴体として設けられている、請求項１から８のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。
10. 前記後方ハウジング（５）の後壁（５．１）は、前記音響素子の音響出口領域（５．２）の周辺に更なる切り欠きを有していない、請求項１から９のいずれか１項に記載の自動車複合計器（１）。