JP2016526632A - 高圧ポンプ - Google Patents

Abstract

高圧燃料ポンプユニット（１０）は、ポンプヘッド（１２）と、カム従動子（２４）と、長手軸（Ａ）に沿って、ポンプヘッド（１２）のポンプ孔（１４）内に摺動可能に配置された第１の端部からオイルによって潤滑されたカム従動子（２４）と協働する第２の端部（２２）まで延在するプランジャ（１８）と、前記ポンプヘッド（１２）と前記カム従動子（２４）との間で圧縮されたバネ（３０）とを備える。ポンプユニット（１０）は、燃料のオイルとの混合を防止するために、プランジャ（１８）の周辺に配置されポンプヘッド（１２）に固定される環状封止部材（３４）をさらに備える。【選択図】図１

Description

本発明は、オイルによって潤滑されたカム従動子によって作動する高圧燃料ポンプに関する。

高圧燃料ポンプにおいて、プランジャは、ポンプヘッドの内部でピストンを形成する上端部から、カム従動子とピンブッシュローラとを備える下端部まで、延在する。カム従動子は、その回転がプランジャを作動させるカムに追従し、その結果、ピストンはポンプヘッドの内部で相互に移動する。カム従動子とポンプヘッドとの間で圧縮されるコイルバネは、ローラとカムとの間の恒久的な接触を維持する。

ピストンは燃料によって濡らされる一方、下端部およびカム従動子はエンジンオイルによって潤滑され、プランジャがポンプヘッド内で相互に摺動（または滑動）するのに伴って、いくらかの少量のオイルと燃料とが混合し、望ましくない混濁を生じる。

ＥＰ２３１７１２０は、オイルと燃料との混合を避けるために二重リップ封止部材が備えられた組立体を開示した。

別の問題は、組立工程に関わる。ポンプユニットがエンジンに固定される前は、プランジャはポンプ内に保持されていないため、組立ラインにおいて、プランジャがポンプヘッドから脱落することがあった。

したがって、本発明の目的は、ポンプヘッドと、回転カムと協働するカム従動子と、長手軸に沿ってポンプヘッドからカム従動子まで延在するプランジャと、ポンプヘッドとカム従動子との間で圧縮され、カム従動子をカムに向かって付勢するバネとを備える高圧燃料ポンプユニットを提供することである。プランジャは、燃料が圧送されるポンプヘッドのポンプ孔内に摺動可能又は滑動可能に配置された第１の端部から、オイルによって潤滑されたカム従動子と協働する第２の端部まで延在する。ポンプユニットは、燃料のオイルとの混合を防止するためにプランジャの周囲に配置されポンプヘッドに固定される環状封止部材をさらに備える。

封止部材は二重リップ封止部材であり、その２つのリップはプランジャと協働する。

さらに、プランジャをポンプヘッド内に保持し、ポンプユニットの組立中にプランジャが誤ってポンプヘッドから脱落することを防止するのに十分な周囲からの内側向きの径方向の力によって、封止部材はプランジャに付勢することができる。

封止部材は、ポンプヘッドに取り付けられた封止部材保持スリーブ内に配置される。

ポンプ孔は、円柱状凹部内においてポンプヘッドの外に開口し、封止部材は前記円柱状凹部内に配置される。

別の実施形態において、ポンプユニットは、前記円柱状凹部を囲む位置においてポンプヘッドに固定され、プランジャが貫通して延在する開口を有する末端部まで軸方向に延在する釣鐘状部材を備える。

プランジャは、釣鐘状部材の内部に恒久的にある位置に環状の溝を備えることができる。この溝は環状保持クリップを収容し、環状保持クリップの外径は、ポンプユニットの組立中にプランジャが誤ってポンプ孔から脱落することを防止するように開口の直径よりも大きい。

次に、本発明は、添付の図面を参照し、非限定的な例示として説明される。

本発明に従った、ポンプユニットの軸方向断面図である。 図１の一部の詳細図である。 本発明に従った、ポンプユニットの別の実施形態の図である。

明確さおよび簡潔さを目的として、および本説明を理解し易くするために、図１に図示されるような上下方向（ｂｏｔｔｏｍ−ｕｐ ｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎ）が用いられる。上部（ｔｏｐ）、底（ｂｏｔｔｏｍ）、上側（ｕｐｐｅｒ）、下側（ｌｏｗｅｒ）、・・・などの用語、および下向きの（ｄｏｗｎｗａｒｄ）、下向きに（ｄｏｗｎｗａｒｄｌｙ）、上向きの（ｕｐｗａｒｄ）、上向きに（ｕｐｗａｒｄｌｙ）という方向は、本発明の範囲について、殊に、車両内でのポンプの設置の多くの可能性に関することについて、限定するいかなる意図もなく使用され得るものである。

高圧燃料ポンプ１０は、長手軸Ａに沿って延在する。高圧燃料ポンプ１０は、エンジン（図示されず）に直接固定されるポンプヘッド１２を備える。あるいは、ポンプヘッド１２は個別の筐体に固定されてもよい。ヘッド１２には、軸方向の孔１４が設けられている。軸方向の孔（ボア）１４の上端部は、弁によって制御される入口から燃料を受け入れる加圧室である。加圧された燃料は、別の弁によって制御される出口を通って加圧室を出る。ポンプヘッド１２には、軸方向下向きに延在する円柱状部材１６がさらに設けられている。孔１４は前記円柱状部材１６の中央に延在する。

孔１４内には、プランジャ１８が摺動可能（または滑動可能）に配置されている。プランジャ１８の上端部はピストンとなっている。孔１４とプランジャ１８との間の径方向の隙間Ｃは、典型的には、数ミクロンのものであり、一端部においてプランジャ１８が孔１４内で摺動（滑動）することを可能にし、他端部において径方向の隙間Ｃからの燃料の漏れを最小限にしつつプランジャ１８が燃料を加圧することを可能にする。プランジャ１８は下向きに下端部２２まで延在し、下端部２２は、カム従動子２４に当接する。カム従動子２４は、カップ状部材２６と、回転カム上で回転（転動）するピンブッシュローラ２８とを備えている。コイルバネ３０はプランジャ１８の周囲に配置され、ポンプヘッド１２とカム従動子２４との間で圧縮される。より詳細には、図１から分かるように、バネ３０の上部は、円柱状部材１６の周囲に係合し、最後のらせんはヘッド１２の平坦な表面に当接する。バネ３０の下部は、カップ状部材２６の内部に配置されたバネ座３２に受けられる。

図１において図示され、図２において詳細に示される第１の実施形態において、ポンプユニット１０は、封止部材保持スリーブ３６内に配置された封止部材３４をさらに備える。封止部材保持スリーブ３６は、圧着、螺合、接着または任意のその他の手段によって、覆うように円柱状部材１６の下端部に係合し固定される円柱状壁３８と、中央開口４２を備える円盤状の底壁４０とを有する。所定の位置において、プランジャ１８は、開口４２を通って円柱状部材１６の外に延在する。封止部材３４は、円柱状壁３８、底壁４０、およびプランジャ１８の間に画定される内部の管状の空間内に配置される。

当技術分野において知られているように、ユニットポンプ１０がいったん所定位置に配置されると、プランジャ１８は、回転カム上で回転（転動）するカム従動子２４の変位によって作動されて、上下に往復運動する。ピストンは燃料によって濡らされる一方、カム従動子はエンジンオイルによって潤滑される。封止部材３４の第１の機能は、プランジャ１６の周囲に障壁を作ることによって、これら２つの液体の間の完全な分離を確実にすることである。これを確実に行うために、封止部材３４は、２つの平行な領域においてプランジャ１８の周囲に接触する二重リップ封止部材３４である。

封止部材３４の第２の機能は、組立工程、殊にポンプユニットをエンジンに直接組み付ける際の組立工程に関連する。ポンプユニット１０は、プランジャ１８を孔１４内へ挿入することによって組み付けられる。最終的にエンジンに固定されると、ポンプユニット１０の一体性（結合性）は維持される。ポンプヘッド１２はエンジンに固定され、反対側では、カム従動子２４が回転カムに当接し、その間ではバネ３０が圧縮されて遊びをなくしている。このようなエンジンへの組み付けの前には、プランジャ１８が、誤ってポンプヘッド１２から脱落することがある。封止部材３４の第２の機能は、プランジャ１８を所定位置に保持し、このような事故を避けることである。したがって、封止部材３４は、さらに、周囲からの内側向きの径方向の力をプランジャ１８に与えるように設計される。この力は、プランジャ１８が孔１４内に係止された後、プランジャ１８を所定の位置に保持するのに十分な力である。

組立工程において、封止部材保持スリーブ３６はポンプヘッド１２に固定され、次いで、封止部材３４が封止部材保持スリーブ３６の内部に配置される。その後、プランジャ１８は、封止部材３４を貫通して孔１４の内部に挿入される。あるいは、もしも固定工程が許すなら、封止部材保持スリーブ３６がポンプヘッド１２に固定される前に、封止部材３４が封止部材保持スリーブ３６内に配置されてもよい。

次に、図３を参照して第２の実施形態が説明される。円柱状部材は、第１の実施形態のものよりもかなり短い。この短い円柱状部材４４には、内部軸方向凹部４６が設けられている。そこには、孔１４が開口するとともに、封止部材３４が配置されている。外部では、短い円柱状部材４４には、図３に示されるようなネジ山、または圧着形状、接着面、径方向に向けられたネジを受ける径方向ネジ穴などの、取り付け手段が設けられている。ポンプヘッド１２は、ヘッド１２を備える手段と相互補完的な取り付け手段を介して取り付けられ釣鐘状（ベル形状）の部材４８をさらに備える。内部では、釣鐘状部材４８は、円柱状穴５０を有し、その直径Ｄ１は封止部材３４の外径Ｄ２よりも小さく、したがって、釣鐘状部材４８を固定すると、その壁の内側部分がポンプへッド１２に接触し、動作中に封止部材３４が外れることを防ぐストッパを形成する。図３に見られるように、釣鐘状部材４８には、軸方向に開口５２が設けられており、その直径Ｄ３は円柱状穴５０の直径Ｄ１よりも小さく、組み付けられた際に、プランジャ１８は、孔１４から出て、封止部材３４および円柱状穴５０を貫通し、開口５２を通って外へ延在する。

この第２の代替例においても、封止部材３４は、封止とプランジャの保持との２つの機能を確保する。

保持機能をより強固なものにするために、プランジャ１８は更なる保持手段、すなわち開口５２の直径Ｄ３よりも大きな外径Ｄ４を有する保持クリップ５４を有してもよい。クリップ５４は、プランジャ１８内の、プランジャ１８が完全に孔１４内に挿入されたときに封止部材３４に近接する位置に設けられた溝の中に配置される。また、プランジャ１８が下向きに移動したときに、クリップ５４が封止部材３４の近傍から開口５２の近傍まで移動して円柱状穴５０の内部に止まるように、釣鐘状部材４８は十分な長さを有する必要がある。組立工程において、万一、封止部材３４がプランジャ１８を十分に保持しなかった場合には、プランジャ１８が摺動（滑動）するのはクリップ５４が釣鐘状部材４８の底壁に当接するまでであり、プランジャ１８の完全な分離および望ましくない脱落は防止される。また、釣鐘状部材４８の外面５６は、カムに向かう頂点を有してわずかに円錐形状になり、バネ３０の係合および位置決めを容易にする。

Claims (5)

1. 高圧燃料ポンプユニット（１０）であって、
   ポンプヘッド（１２）と、
   回転カムと協働するカム従動子（２４）と、
   長手軸（Ａ）に沿って、燃料が圧送される前記ポンプヘッド（１２）のポンプ孔（１４）内に摺動可能に配置された第１の端部から、オイルによって潤滑された前記カム従動子（２４）と協働する第２の端部（２２）まで、延在するプランジャ（１８）と、
   前記ポンプヘッド（１２）と前記カム従動子（２４）との間で圧縮され、前記カム従動子（２４）を前記カムに向かって付勢するバネ（３０）とを備え、
   前記高圧燃料ポンプユニット（１０）は、さらに、燃料のオイルとの混合を防止するために、前記プランジャ（１８）の周囲に配置され前記ポンプヘッド（１２）に固定される環状封止部材（３４）を備え、前記封止部材（３４）は二重リップ封止部材（３４）であり、その２つのリップは前記プランジャ（１８）と協働し、
   前記ポンプユニット（１０）の組立中に前記プランジャ（１８）が誤ってポンプヘッド（１２）から脱落することを防止するのに十分な、周囲からの内側向きの径方向の力で、前記封止部材（３４）は前記プランジャ（１８）を付勢することを特徴とする高圧燃料ポンプユニット（１０）。
2. 請求項１に記載のポンプユニット（１０）であって、
   前記封止部材（３４）は、前記ポンプヘッド（１２）に取り付けられた封止部材保持スリーブ（３６）内に配置されることを特徴とするポンプユニット（１０）。
3. 請求項１または２に記載のポンプユニット（１０）であって、
   前記ポンプ孔（１４）は、円柱状凹部（４６）内において前記ポンプヘッド（１２）の外に開口し、前記封止部材（３４）は前記円柱状凹部（４６）内に配置されていることを特徴とするポンプユニット（１０）。
4. 請求項３に記載のポンプユニット（１０）であって、
   さらに、釣鐘状部材（４８）を備え、
   該釣鐘状部材（４８）は、
   前記円柱状凹部（４６）を囲む位置において前記ポンプヘッド（１２）に固定されており、
   また、前記釣鐘状部材（４８）は、前記プランジャ（１８）が貫通する開口（５２）を有する末端部まで軸方向に延在することを特徴とするポンプユニット（１０）。
5. 請求項４に記載のポンプユニット（１０）であって、
   前記プランジャ（１８）には、前記釣鐘状部材（４８）の内部に恒久的にある位置に環状の溝が設けられ、前記溝は環状保持クリップ（５４）を収容しており、前記環状保持クリップ（５４）の外径（Ｄ４）は、前記ポンプユニット（１０）の組立中に前記プランジャ（１８）が誤ってポンプ孔（１４）から脱落することを防止するために前記開口（５２）の直径（Ｄ３）よりも大きいことを特徴とするポンプユニット（１０）。

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