JP2016223085A - 駐車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗降室とリフト装置とを異なる垂直投影面積に配置したものにあって、汎用性の向上を図ることのできる駐車装置の提供。
【解決手段】乗降室３と異なる垂直投影面積に配置され、駐車車両２を搭載可能なトレー６を異なる階床間で移動するリフト装置７と、乗降室３とリフト装置７側とを仕切るドア８と、乗降室３に配置され、トレー６を案内する乗降台走行レール１１Ａを有する乗降台１０と、リフト装置７に設けられ、トレー６を案内する昇降台走行レール１１Ｂを有する昇降台７Ｂと、乗降台１０と昇降台７Ｂ間にわたって連続性を保つように敷設され、トレー６を案内する連結部走行レール１１Ｃとを備えた駐車装置において、ドア８を横開き式とすると共に、ドア８下端を案内するシルを分割構造とし、連結部走行レール１１Ｃとの干渉を防ぐようしている。
【選択図】図１

Description

本発明は、駐車車両を異なる階床間で移動するために使用するリフト装置を備えた駐車装置に関する。

駐車装置として、駐車車両の入出庫階と格納階を結ぶリフト装置を構成し、このリフト装置を使用して駐車車両を異なる階床間で移動するものとして、特開２００９−１８５５１５号公報（特許文献１）には、駐車車両の入出庫部への乗入れ方向を昇降ステージの前後方向と異なる方向に設定し、昇降ステージの前後幅寸法に対応した間隔を介して対向するように配置されると共に、昇降ステージと係合可能な養生ステージを備え、昇降ステージの上昇に応じ、所定高さ位置にて昇降ステージと係合し同期して上昇すると共に、昇降ステージの下降に応じ、所定の高さ位置で昇降ステージとの係合が解除されて位置決めされ、旋回ステージを駐車車両の乗入れ方向に旋回させたときにその周囲に露出する昇降ステージの昇降口を被覆するようにしたものが示されている。なお、この装置では、昇降ステージ、旋回ステージおよび昇降口を有してリフト装置が構成されている。

このような構成とすることにより、昇降ステージの昇降のために旋回ステージを駐車車両の乗入れ方向と直交する方向に旋回させたときには、養生ステージを移動して昇降口を開放すると共に、駐車車両の入出庫のため旋回ステージを駐車車両の乗入方向に旋回させたときには、養生ステージにより旋回ステージの周囲に露出する昇降口を塞ぎ、乗員が安心して乗り降りできるようにしている。

ところで、前述したものは、機械的に昇降口を塞いで入出庫部をフロア化するものであるが、基本的に乗員が乗り降りする入出庫部の下部にリフト装置の昇降路が位置するものであり、万一の事態を考慮すると安全面で不利な構造であった。すなわち駐車車両の入出庫時に何からの要因により、例えば養生ステージによる昇降口の被覆が滞ると、かなりの深さ寸法を有する昇降路の一部が露出することになり、駐車車両の乗員は危険な状態となる。

そこで、従来、乗員が駐車車両から乗り降りする乗降室とリフト装置とを異なる垂直投影面積に配置すると共に、乗降室に配置される乗降台とリフト装置に設けられる昇降台との間で駐車車両を搭載可能なトレーの送り出しを行うようにし、安全性の向上を図った駐車装置が考案されている。このような駐車装置では、乗降台と昇降台間にわたってトレーの移動を案内するためのレールを敷設しなければならないことから、乗降室とリフト装置側とを縦開き式のドアで仕切るようになっている。

特開２００９−１８５５１５号公報

しかしながら、前述した乗降室とリフト装置とを異なる垂直投影面積に配置した駐車装置では、縦開き式のドアで乗降室とリフト装置側とを仕切っているが、駐車装置の設置条件によっては、駐車装置上部のスペースが限られており、縦開き式のドアを設けることができない場合がある。

本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、乗降室とリフト装置とを異なる垂直投影面積に配置したものにあって、汎用性の向上を図ることのできる駐車装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、乗員が駐車車両から乗り降りする乗降室と、前記駐車車両を格納可能な複数の格納スペースを有する駐車室と、前記乗降室と異なる垂直投影面積に配置され、前記駐車車両を搭載可能なトレーを異なる階床間で移動するリフト装置と、前記乗降室と前記リフト装置側とを仕切るドアと、前記乗降室に配置され、前記トレーを案内する乗降台走行レールを有する乗降台と、前記リフト装置に設けられ、前記トレーを案内する昇降台走行レールを有する昇降台と、前記乗降台と前記昇降台間にわたって連続性を保つように敷設され、前記トレーを案内する連結部走行レールとを備え、前記乗降台と前記昇降台間で前記トレーを移動すると共に、前記昇降台を昇降させて前記トレーを異なる階床間で移動し、かつ前記昇降台と前記格納スペース間で前記トレーを移動する駐車装置において、前記ドアを横開き式とすると共に、前記ドア下端を案内するシルを分割構造とし、前記連結部走行レールとの干渉を防ぐことを特徴としている。

このような構成によれば、乗降室とリフト装置側とを仕切るドアを横開き式とすることにより、上部のスペースが限られている場合でもリフト装置を乗降室と異なる垂直投影面積に配置した駐車装置とすることができる。またドア下端を案内するシルを分割構造とすることにより、横開き式のドアを設けた場合でも、シルと連結部走行レールとの干渉を防ぐことができ、ドアの開閉動作および乗降台と昇降台間におけるトレーの移動を支障なく行うことができる。これによって乗降室とリフト装置とを異なる垂直投影面積に配置して安全増しした駐車場装置の汎用性を高めることができる。

また本発明は前述の構成に加えて、前記ドア下部と対向可能な位置に、前記ドアが前記リフト装置側へ所定量を超えて変位することを抑止する下部ドアストッパーを設けることを特徴としている。

このような構成によれば、万一駐車車両がドアに衝突した場合でも、下部ドアストッパーによりドアの変位が抑止され、ドア下部の係合が解除しドアが大きく変形してしまうことを防ぎ、安全性を確保することができる。

さらに本発明は前述の構成に加えて、前記ドア上部と対向可能な位置に、前記ドアが前記リフト装置側へ所定量を超えて変位することを抑止する上部ドアストッパーを設けることを特徴としている。

このような構成によれば、万一駐車車両がドアに衝突した場合でも、上部ドアストッパーによりドアの変位が抑止され、ドア上部の係合が解除しドアが大きく変形してしまうことを防ぎ、安全性を確保することができる。

本発明によれば、乗降室とリフト装置とを異なる垂直投影面積に配置して安全増しした駐車場装置の汎用性を高めることができる。

本発明の一実施形態による駐車装置の断面図である。 本実施形態による駐車装置の平面図である。 本実施形態による乗降室の拡大断面図である。 本実施形態による乗降室の拡大平面図である。 本実施形態による駐車室ドア装置のドア閉状態を示す正面図である。 本実施形態による駐車室ドア装置のドア開状態を示す正面図である。 本実施形態による駐車室ドア装置のシル部分の拡大図である。 本実施形態による下部ドアストッパー部分の拡大図である。 本実施形態による上部ドアストッパー部分の拡大図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の一実施形態による駐車装置の断面図、図２は、本実施形態による駐車装置の平面図、図３は、本実施形態による乗降室の拡大断面図、図４は、本実施形態による乗降室の拡大平面図である。

駐車装置は、乗降室ドア装置１を介して外部と連通し、乗員が駐車車両２から乗り降りする乗降室３と、駐車車両２を格納可能な複数の格納スペース４を有する駐車室５と、乗降室３と異なる垂直投影面積、すなわち乗降室３と格納スペース４との間に配置され、駐車車両２を搭載可能なトレー６を異なる階床間で移動するリフト装置７と、乗降室３と駐車室５とを仕切る駐車室ドア装置８とを備えている。
乗降室３の外部側開口に設置される乗降室ドア１装置は、モーター１Ａにより開閉されるドアパネル１Ｂを備えた横開き式のものである。

乗降室３には、乗降室ピット９が形成され、この乗降室ピット９に、乗降台１０が設置されている。乗降台１０は、乗降室ピット９に据え付けられるステージ１０Ａに支持され、トレー６を案内する乗降台縦方向走行レール１１Ａと、トレー６を駆動するための図示しない床側トレー駆動装置とが備えられている。また乗降室３は、乗員が安全に入退出できるように、トレー６が配置された状態でフラットな床面を構築すると共に、トレー６周りに十分な歩行スペースが確保されている。

駐車室５は、格納階１Ｆ、Ｂ１、Ｂ２の３階層からなっていると共に、例えば格納階１Ｆには、格納スペース４Ａ〜４Ｐが形成されている。各格納スペース４Ａ〜４Ｐには、複数の縦方向走行レール１１が所定の間隔で配置され、また縦方向走行レール１１と直交するように複数の横方向走行レール１２が所定間隔で配置されることによって、マトリックス状に敷設した走行レールが構成されている。さらに通常、各格納スペース４Ａ〜４Ｐのうちの少なくとも１つは、トレーが配置されていない空きスペースとされ、ここでは格納スペース４Ｆ、４Ｊ、４Ｍ、４Ｐを空きスペースとして図示している。各格納スペース４Ａ〜４Ｐには、縦方向走行レール１１と横方向走行レール１２とによって囲まれた部分に図示しない床側トレー駆動装置が配置されている。

リフト装置７は、駐車室ピットに立設した一対のガイドレール７Ａと、このガイドレール７Ａに沿って昇降可能に案内すると共に、トレー６を載置可能な昇降台７Ｂとを備えている。昇降台７Ｂの上面には、格納スペース４Ｆの縦方向走行レール１１および格納スペース４Ｊの横方向走行レール１２と連続性を保つように配置される昇降台縦方向走行レール１１Ｂおよび昇降台横方向走行レール１２Ａが設けられ、その中央部には、図示しない床側トレー駆動装置が備えられている。そして、このリフト装置７を図示しない制御装置によって制御することによって、格納階１Ｆ、Ｂ１、Ｂ２間でトレー６を移動するようになっている。

乗降室３と駐車室５間に配置される梁１３には、枠体１４が設置され、この枠体１４に、乗降台縦方向走行レール１１Ａおよび昇降台縦方向走行レール１１Ｂと連続性を保つように配置される連結部縦方向走行レール１１Ｃが設けられている。これによりリフト装置７の昇降台７Ｂが格納階１Ｆに位置するときに、乗降台縦方向走行レール１１Ａ、昇降台縦方向走行レール１１Ｂおよび連結部縦方向走行レール１１Ｃが連続して配置され、トレー６が昇降台７Ｂと乗降台１０間で移動可能となる。

各トレー６の上面には、搭載された駐車車両２の前輪および後輪が所定位置にあることを検出する車輪センサ１５が備えられている。また各トレー６の裏面には、トレー６を縦方向走行レール１１、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃに沿って走行するように支持した縦方向車輪１６と、トレー６を横方向走行レール１２、１２Ａに沿って走行するように支持した横方向車輪１７とが可回転的に取り付けられていると共に、格納スペース４Ａ〜４Ｐ、リフト装置７および乗降台１０に設けられる床側トレー駆動装置との対向位置に、図示しないトレー側従動装置が配置されている。

図５は、本実施形態による駐車室ドア装置のドア閉状態を示す正面図、図６は、本実施形態による駐車室ドア装置のドア開状態を示す正面図、図７は、本実施形態による駐車室ドア装置のシル部分の拡大図である。

駐車室ドア装置８は、乗降室３と駐車室５を仕切る横開き式のものであり、入庫時および出庫時にドア閉状態となり、駐車車両２の乗員が乗り降りする際の安全を確保するようになっている。駐車室ドア装置８は、開口の上部に延設されるブラケット材８Ａと、ブラケット材８Ａに沿って開口の上部に設けられるレール８Ｂと、レール８Ｂを上下方向から挟み込むように配置されたローラ８Ｃ、８Ｄを有するドアハンガー８Ｅと、ドアハンガー８Ｅに吊持ちされるドアパネル８Ｆと、レール８Ｂに沿って無端状に配置され、モーター８Ｇによって駆動される索状体８Ｈと、索状体８Ｈとドアハンガー８Ｅを連結する連結部材８Ｉと、開口の側方に配置される戸袋８Ｊと、乗降室ピット９に設置される枠体１８に分割して取り付けられ、駐車室ドア８の下端を案内するシル８Ｋとを備えている。

駐車室ドア装置８は、モーター８Ｇにより索状体８Ｈを駆動することにより、索状体８Ｈと連結部材８Ｉを介して連結されたドアハンガー８Ｅおよびドアハンガー８Ｅにより吊持ちされるドアパネル８Ｆが連動し、水平方向に開動作および閉動作するようになっている。

シル８Ｋは、乗降室３とリフト装置７間に延設される２本の連結部縦方向走行レール１１Ｃとの干渉を防ぐため、本実施形態では３分割されている。またシル８Ｋおよびドアパネル８Ｆは、ドアパネル８Ｆの開閉動作時に、ドアパネル８Ｆ下端が連結部縦方向走行レール１１Ｃに接触することがないように、連結部縦方向走行レール１１Ｃ上面より高い高さ位置にドアパネル８Ｆ下端が配置される据え付け条件を満たすものとなっている。

ドアパネル８Ｆは、片側２枚、計４枚を有して構成されており、開動作に応じて一方のドアパネル８Ｆが他方のドアパネル８Ｆに重なり合うようにして戸袋８Ｊに収納されるようになっている。またドアパネル８Ｆの下端は、乗降室ピット９の中間高さ位置に配置されるシル８Ｋに遊嵌されることから、その下部が乗降室ピット９内に位置する高さ寸法を有すると共に、各ドアパネル８Ｆの外側下部には、開状態時に、乗降室ピット９の縁部と干渉することがないように切り欠きが形成されている。さらにドア閉状態でシル分割部に位置するドアパネル８Ｆ下端は、図５に示すように一方のシル８Ｋと他方のシル８Ｋとを跨いで遊嵌可能な幅寸法を有している。

ドアパネル８Ｆの乗降室３側には、図５に示すように、ミラー１９が取り付けられていると共に、戸袋８Ｊに、前進、停車、後退のサインを点灯可能な案内表示装置２０が備えられており、入庫時に、ミラー１９により駐車車両２を映し、また入出庫時に、案内表示装置２０の所定のサインを点灯することにより、入出庫作業を円滑、かつ安全に行うことができるようにしている。
図８は、本実施形態による下部ドアストッパー部分の拡大図、図９は、本実施形態による上部ドアストッパー部分の拡大図である。

ドアパネル８Ｆ下部と対向可能な位置に、ドアパネル８Ｆがリフト装置７側へ所定量を超えて変位することを抑止する下部ドアストッパー２１が設けられている。またドアパネル８Ｆ下端には、下部ドアストッパー２１方向に延在する補助ストッパー２１Ａが取り付けられている。これらの下部ドアストッパー２１および補助ストッパー２１Ａは、入出庫時に、乗員が駐車車両２を運転している時などに、万一駐車車両２をドアパネル８Ｆに衝突させた場合に、ドアパネル８Ｆ下部の係合が解除され、ドアパネル８Ｆが大きく変形してしまうことを防ぐためのものである。このとき略Ｌ字状の断面形状を有する下部ドアストッパー２１の水平端部がドアパネル８Ｆの側面に当接し、ドアパネル８Ｆが水平方向に変位することを防ぐと共に、補助ストッパー２１Ａが下部ドアストッパー２１の水平部に下方から突き当たることで、ドアパネル８Ｆが上方向に捲れ上がることを防ぐようになっている。尚、シル８Ｋには、図８に示すように、レール８Ｌが延設され、ドアパネル８Ｆの下端がレール８Ｌに遊嵌することで、開閉動作時にドアパネル８Ｆを案内するようになっている。

ドアパネル８Ｆ上部と対向可能な位置に、ドアパネル８Ｆがリフト装置７側へ所定量を超えて変位することを抑止する上部ドアストッパー２２が設けられている。この上部ドアストッパー２２は、入出庫時に、乗員が駐車車両２を運転している時、万一駐車車両２をドアパネル８Ｆに衝突させた場合に、ドアパネル８Ｆ上部の係合が解除され、ドアパネル８Ｆが大きく変形してしまうことを防ぐためのものである。このとき上部ドアストッパー２２の端部がドアパネル８Ｆの側面に当接し、ドアパネル８Ｆが水平方向に変位することを防ぐようになっている。尚、本実施形態では、下部ドアストッパー２１および上部ドアストッパー２２は、駐車車両２２が衝突した際に大きな力がかかるドアパネル８Ｆ中央と対向する位置に配置したものとしているが、ドアパネル８Ｆに沿って延設したり、所定の間隔を隔てて複数箇所に設けるようにしても良い。しかしながら下部ドアストッパー２１は、連結部縦方向走行レール１１Ｃと干渉することのない配置とする必要がある。
次に、駐車車両２の入庫時の手順を簡単に説明する。

まず乗降室ドア装置１のドアパネル１Ｂを開状態とし、乗員は駐車車両２を外部から乗降室３に乗り入れる。このとき駐車室ドア装置８のドアパネル８Ｆは、図５に示すように閉状態となっている。乗員はミラー１９や案内表示装置２０のサインを確認しつつ駐車車両２をトレー６上の駐車位置に配する。駐車車両２の前輪および後輪が所定位置に到達すると、車輪センサ１５がこれを検出し、案内表示装置２０の停止のサインが点灯する。これを確認した乗員は降車し、歩行スペースを歩いて乗降室３から退出する。このとき乗降室３はフラットな床面を構築していると共に、ドアパネル８Ｆは閉状態となっていて駐車室５と仕切られていることから、乗員は安全に退室できる。

乗員が乗降室３から退室したことが検出されると、制御装置は乗降室ドア装置１のモーター１Ａを駆動し、ドアパネル１Ｂを閉状態とすると共に、駐車室ドア装置８のモーター８Ｇを駆動し、図６に示すようにドアパネル８Ｆを開状態とする。このときリフト装置７は、昇降台７Ｂを格納階１Ｆに位置させており、乗降台縦方向走行レール１１Ａ、昇降台縦方向走行レール１１Ｂおよび連結部縦方向走行レール１１Ｃはそれぞれ同じ高さレベルにある。この状態で乗降台１０に設けられる床側トレー駆動装置を制御することにより、駐車車両２を搭載したトレー６を乗降台１０から昇降台７Ｂへと移動する。

制御装置は格納階１Ｆ、Ｂ１、Ｂ２における駐車車両２の格納状況に基づきリフト装置７を制御する。すなわち格納階Ｂ１または格納階Ｂ２が格納先として選択されると、ダウン運転し、昇降台７Ｂを格納階Ｂ１または格納階Ｂ２に位置させる。一方、格納階１Ｆが格納先として選択されると、昇降台７Ｂを昇降させる必要はなく、次の動作へと移行する。

昇降台７Ｂを所定の格納階に位置させると、昇降台縦方向走行レール１１Ｂおよび昇降台横方向走行レール１２Ａは、格納スペース４における縦方向走行レール１１および横方向走行レール１２と同じ高さレベルとなる。格納階１Ｆが格納先として選択された場合を例とすると、図２に示すように昇降台縦方向走行レール１１Ｂは、格納スペース４Ｆにおける縦方向走行レール１１と同じ高さレベルとなると共に、昇降台横方向走行レール１２Ａは、格納スペース４Ｊにおける横方向走行レール１２と同じ高さレベルとなる。ここで昇降台７Ｂに隣接する格納スペース４Ｆおよび格納スペース４Ｊが空きスペースとなっている場合、昇降台７Ｂ上のトレー６は２方向に移動することが可能である。この状態で昇降台７Ｂに設けられる床側トレー駆動装置を制御することにより、駐車車両２を搭載したトレー６を昇降台７Ｂから格納スペース４Ｆまたは格納スペース４Ｊへと移動する。

この後、制御装置は、予め格納されたプログラムに従って、トレー６を最短時間で移動を完了する経路を選択し、所定の格納スペースへと移動する。すなわち所定のトレー６の下部床に設けられている床側トレー駆動装置を制御することにより、隣接する格納スペースへと所定のトレー６を移動させ、その後、新たに対応した床側トレー駆動装置を制御することにより、所定のトレー６を順次移動させ、最終的に所定の格納スペースへと移動する。

一方、所定の駐車車両２を出庫する場合、制御装置は、予め格納されたプログラムに従って、所定の駐車車両２を搭載したトレー６を最短時間で移動を完了する経路を選択し、リフト装置７に隣接する格納スペースへと移動する。格納階１Ｆに出庫する駐車車両２がある場合を例とすると、この駐車車両２を搭載したトレー６を格納スペース４Ｆまたは格納スペース４Ｊへと移動する。またリフト装置７を制御し、トレー６が格納スペース４Ｆまたは格納スペース４Ｊへ移動した時点で、昇降台７Ｂを格納階１Ｆに位置させる。これにより格納スペース４Ｆにおける縦方向走行レール１１は、昇降台縦方向走行レール１１Ｂと同じ高さレベルとなると共に、格納スペース４Ｊにおける横方向走行レール１２は、昇降台横方向走行レール１２Ａと同じ高さレベルとなる。この状態で格納スペース４Ｆまたは格納スペース４Ｊに設けられる床側トレー駆動装置を制御することにより、駐車車両２を搭載したトレー６を格納スペース４Ｆまたは格納スペース４Ｊから昇降台７Ｂへと移動する。

次いで駐車室ドア装置８のモーター８Ｇを駆動し、図６に示すようにドアパネル８Ｆを開状態とする。このときリフト装置７は、昇降台７Ｂを格納階１Ｆに位置させていることから、乗降台縦方向走行レール１１Ａ、昇降台縦方向走行レール１１Ｂおよび連結部縦方向走行レール１１Ｃはそれぞれ同じ高さレベルにある。この状態で昇降台７Ｂに設けられる床側トレー駆動装置を制御することにより、駐車車両２を搭載したトレー６を昇降台７Ｂから乗降台１０へと移動する。移動が完了すると、駐車室ドア装置８のモーター８Ｇを駆動し、図５に示すようにドアパネル８Ｆを閉状態とすると共に、乗降室ドア装置１のモーター１Ａを駆動し、ドアパネル１Ｂを開状態とする。この後、乗員は乗降室３に入室し、歩行スペースを歩いて駐車車両２に近づいて乗車し、駐車車両２を運転して乗降室３から外部へと退室する。

以上説明したように本発明は、乗員が駐車車両２から乗り降りする乗降室３と、駐車車両２を格納可能な複数の格納スペース４を有する駐車室５と、乗降室３と異なる垂直投影面積に配置され、駐車車両２を搭載可能なトレー６を異なる階床間で移動するリフト装置７と、乗降室３とリフト装置７側とを仕切る駐車室ドア装置８と、乗降室３に配置され、トレー６を案内する乗降台縦方向走行レール１１Ａを有する乗降台１０と、リフト装置７に設けられ、トレー６を案内する昇降台縦方向走行レール１１Ｂおよび昇降台横方向走行レール１２Ａを有する昇降台７Ｂと、乗降台１０と昇降台７Ｂ間にわたって連続性を保つように敷設され、トレー６を案内する連結部縦方向走行レール１１Ｃとを備え、乗降台１０と昇降台７Ｂ間でトレー６を移動すると共に、昇降台７Ｂを昇降させてトレー６を異なる階床間で移動し、かつ昇降台７Ｂと格納スペース４間でトレー６を移動する駐車装置において、駐車室ドア装置８を横開き式とすると共に、ドアパネル８Ｆ下端を案内するシル８Ｋを分割構造とし、連結部縦方向走行レール１１Ｃとの干渉を防ぐことを特徴としている。

このような構成によれば、乗降室３とリフト装置７側とを仕切る駐車室ドア装置８を横開き式とすることにより、上部のスペースが限られている場合でもリフト装置７を乗降室３と異なる垂直投影面積に配置した駐車装置とすることができる。またドアパネル８Ｆ下端を案内するシル８Ｋを分割構造とすることにより、横開き式の駐車室ドア装置８とした場合でも、シル８Ｋと連結部縦方向走行レール１１Ｃとの干渉を防ぐことができ、ドアパネル８Ｆの開閉動作および乗降台１０と昇降台７Ｂ間におけるトレー６の移動を支障なく行うことができる。これによって乗降室３とリフト装置７とを異なる垂直投影面積に配置して安全増しした駐車場装置の汎用性を高めることができる。

また本発明は前述の構成に加えて、ドアパネル８Ｆ下部と対向可能な位置に、ドアパネル８Ｆがリフト装置７側へ所定量を超えて変位することを抑止する下部ドアストッパー２１を設けることを特徴としている。

このような構成によれば、万一駐車車両２がドアパネル８Ｆに衝突した場合でも、下部ドアストッパー２１によりドアパネル８Ｆの変位が抑止され、ドアパネルＦ下部の係合が解除しドアパネル８Ｆが大きく変形してしまうことを防ぎ、安全性を確保することができる。

さらに本発明は前述の構成に加えて、ドアパネル８Ｆ上部と対向可能な位置に、ドアパネル８Ｆがリフト装置７側へ所定量を超えて変位することを抑止する上部ドアストッパー２２を設けることを特徴としている。

このような構成によれば、万一駐車車両２２がドアパネル８Ｆに衝突した場合でも、上部ドアストッパー２２によりドアパネル８Ｆの変位が抑止され、ドアパネル８Ｆ上部の係合が解除しドアパネル８Ｆが大きく変形してしまうことを防ぎ、安全性を確保することができる。

尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例を含み、例えば、前述した実施形態は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、本発明は、必ずしも説明した全ての構成を備える態様に限定されるものではない。

３ 乗降室
４ 格納スペース
５ 駐車室
６ トレー
７ リフト装置
７Ｂ 昇降台
８ 駐車室ドア装置
８Ａ ドアパネル
８Ｋ シル
１０ 乗降台
１１ 縦方向走行レール
１１Ａ 乗降台縦方向走行レール
１１Ｂ 昇降台縦方向走行レール
１１Ｃ 連結部縦方向走行レール
１２ 横方向走行レール
１２Ａ 昇降台横方向走行レール
２１ 下部ドアストッパー
２２ 上部ドアストッパー

Claims (3)

1. 乗員が駐車車両から乗り降りする乗降室と、前記駐車車両を格納可能な複数の格納スペースを有する駐車室と、前記乗降室と異なる垂直投影面積に配置され、前記駐車車両を搭載可能なトレーを異なる階床間で移動するリフト装置と、前記乗降室と前記リフト装置側とを仕切るドアと、前記乗降室に配置され、前記トレーを案内する乗降台走行レールを有する乗降台と、前記リフト装置に設けられ、前記トレーを案内する昇降台走行レールを有する昇降台と、前記乗降台と前記昇降台間にわたって連続性を保つように敷設され、前記トレーを案内する連結部走行レールとを備え、前記乗降台と前記昇降台間で前記トレーを移動すると共に、前記昇降台を昇降させて前記トレーを異なる階床間で移動し、かつ前記昇降台と前記格納スペース間で前記トレーを移動する駐車装置において、
   前記ドアを横開き式とすると共に、前記ドア下端を案内するシルを分割構造とし、前記連結部走行レールとの干渉を防ぐことを特徴とした駐車装置。
2. 前記ドア下部と対向可能な位置に、前記ドアが前記リフト装置側へ所定量を超えて変位することを抑止する下部ドアストッパーを設けることを特徴とした請求項１に記載の駐車装置。
3. 前記ドア上部と対向可能な位置に、前記ドアが前記リフト装置側へ所定量を超えて変位することを抑止する上部ドアストッパーを設けることを特徴とした請求項１に記載の駐車装置。

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