JP2016222210A

JP2016222210A - 旅客案内装置及びこれを有する旅客案内システム

Info

Publication number: JP2016222210A
Application number: JP2015113407A
Authority: JP
Inventors: 祐輔穂坂; Yusuke Hosaka; 直樹光吉; Naoki Mitsuyoshi
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2015-06-03
Filing date: 2015-06-03
Publication date: 2016-12-28
Anticipated expiration: 2035-06-03
Also published as: JP6496194B2

Abstract

【課題】停止列車がオーバーラン停車した際に案内表示の内容が出発後の内容に更新されることを防止することができる旅客案内装置、及びこの旅客案内装置を有する旅客案内システムを提供する。
【解決手段】制御部４０と、列車の案内を行う案内部５０を有し、制御部４０は、前記列車の位置情報に基づいて算出される列車滞在時間Ｔ４と、前記列車が前記駅に停車する予め設定された設定滞在時分Ｔｂとを比較し、当該比較結果を前記案内部５０に出力し、案内部５０は、入力された前記比較結果に基づき、前記列車の案内を行う。
【選択図】図１

Description

本発明は、旅客案内装置、及びこの旅客案内装置を有する旅客案内システムに関する。

従来から、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等を用いた表示盤や予め設定された音声放送を行う自動放送装置を駅のプラットホームやコンコース等に設置し、当該プラットホームを発着する列車の運行案内をその表示盤への表示や自動放送等で旅客に対して行う旅客案内装置が使用されている。この旅客案内装置では、ＴＴＣ（列車運行総合制御装置）からの列車運行情報やプラットホームの軌道に設定された閉そく区間における列車の検出結果等を元に、運行案内用データのレジスタをシフトさせることで案内すべき情報を切り換えている。

ここで、駅に停車する列車が本来の停車位置を過ぎて停止する現象を「オーバーラン停車」というが、前述した従来の旅客案内装置は、オーバーラン停車が発生した際に、列車がプラットホームから正しく出発したものと誤検知され、旅客案内装置で行われる旅客案内が、列車が出発した後の内容に更新されてしまうことが課題となっている。

そこで、停止列車がオーバーラン停車した際に、更新された表示内容を更新前の内容に巻き戻すことで、プラットホームにおける列車運行状況を的確に案内する列車案内装置（旅客案内装置）が紹介されている。（例えば、特許文献１参照。）

特開２００７−２２３５６８号公報

しかしながら、プラットホームやコンコースに設置された旅客案内装置は、常に乗客が見ることができる状態にあるため、前述した特許文献１に記載された従来の旅客案内装置のように一旦更新された表示内容を更新前の内容に巻き戻す場合、当該一旦更新された表示内容（即ち、誤った情報）が乗客に見られることになる。したがって、乗客が情報を誤認する可能性があるため、旅客案内装置には誤りの情報を表示させないことが望まれている。

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、停止列車がオーバーラン停車した際に案内表示の内容が出発後の内容に更新されることを防止することができる旅客案内装置、及びこの旅客案内装置を有する旅客案内システムを提供することを目的とする。

この目的を達成するため本発明は、列車の位置情報と運行情報とに基づいて、駅構内にて列車の案内を行う旅客案内装置であって、制御部と、前記列車の案内を行う案内部とを有し、前記制御部は、前記列車の位置情報に基づいて算出される列車滞在時間と、前記列車が前記駅に滞在する予め設定された設定滞在時間とを比較し、当該比較結果を前記案内部に出力し、前記案内部は、入力された前記比較結果に基づき、前記列車の案内を行う、旅客案内装置を提供するものである。

また、本発明は、列車の位置情報とダイヤ情報とに基づいて、駅構内にて列車の案内を行う旅客案内装置を有する旅客案内システムであって、前記列車の位置情報を検出する第１の検知手段と、前記列車の運行情報を検出する第２の検知手段と、本発明に係る旅客案内装置とを有し、前記旅客案内装置は、前記第１の検知手段及び第２の検知手段から入力された情報に基づいて前記列車の案内を行う旅客案内システムを提供するものである。

本発明によれば、停止列車がオーバーラン停車した際に、旅客案内装置の案内内容が誤った情報へと更新されることを防止することができる。

本発明の実施形態に係る旅客案内装置を有する旅客案内システムを示すブロック図である。列車が駅のホームに発着する際に、種々の処理を行うタイミングを示す図である。本発明の実施形態に係る旅客案内装置の処理を示すフローチャートである。

次に、本発明の実施形態に係る旅客案内装置及びこの旅客案内装置を有する旅客案内システムについて図面を参照して説明する。なお、以下に記載される実施形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明をこれらの実施形態にのみ限定するものではない。したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない限り、様々な形態で実施することができる。また、本実施形態における発明の用途や用語は、その要旨を逸脱しない限り、これに限定するものではない。

図１は、本発明の実施形態に係る旅客案内装置を有する旅客案内システムを示すブロック図である。図１に示すように、本実施形態に係る旅客案内システム１００は、外部の列車検知装置１０と、外部の列車運行情報管理装置２０と、駅毎に設置される旅客案内装置３０を備えている。

列車検知装置１０は、路線上の予め分割された閉そく区間毎に列車の位置を検出するための軌道回路や地上子等の装置であり、検出した列車の位置情報を旅客案内装置３０に出力する。なお、本実施形態では、列車検知装置１０が本発明の「第１の検知手段」に相当する。

列車運行情報管理装置２０は、列車の列車運行情報（ダイヤ情報）を管理する運行管理中央装置等であり、旅客案内装置３０に列車運行情報を出力する。なお、列車運行情報（ダイヤ情報）とは、列車番号、列車種別(普通、快速、特急等)、停車駅、駅着発時刻情報等の運行詳細を示す情報である。なお、本実施形態では、列車運行情報管理装置２０が本発明の「第２の検知手段」に相当する。

旅客案内装置３０は、制御部４０と、制御部４０から入力された情報に基づいて列車の案内を行う案内部５０と、外部接続装置（本実施形態では、列車検知装置１０、列車運行情報管理装置２０のみを記載）との入出力のためのインタフェース部(Ｉ／Ｆ部)６０と、各部に電源を供給する図示しない電源部とを有している。

制御部４０は、ＣＰＵや記憶装置等からなり、Ｉ／Ｆ部６０にて列車検知装置１０からの列車位置情報及び列車運行情報管理装置２０からのダイヤ情報を受信し、受信した情報に基づいて案内部５０に出力する案内情報を編集する。この編集した案内情報は、Ｉ／Ｆ部６０を介して、案内表示の更新及び放送を行うべきタイミングで案内部５０に出力される。

案内部５０は、Ｉ／Ｆ部６０を介して制御部４０から入力された案内表示情報を表示する案内表示器５１と、Ｉ／Ｆ部６０を介して制御部４０から入力された案内放送情報を放送する放送装置５２を有している。

次に、旅客案内装置３０及び旅客案内システム１００の具体的動作について図２及び図３を参照して説明する。

図２は、列車が駅のホームに発着する際に、種々の処理を行うタイミングを示す図であり、符号２００はホームを示し、符号３００は列車を示している。図２（ａ）は、列車３００がホーム２００に進入した（時刻Ｔ１）ことを示しており、図２（ｂ）は、列車３００がホーム２００の停車位置に停止した（時刻Ｔ２）ことを示しており、図２（ｃ）は、列車３００がホーム２００から進出した（時刻Ｔ３）ことを示している。また、図３は、旅客案内装置３０の処理を示すフローチャートである。

なお、本実施形態では、次にホームに進入する列車の案内が案内表示器５１に表示され、放送装置５２によって放送されているものとして説明する。

先ず、図３に示すステップＳ１０１では、制御部４０が、列車がホームに係る閉そく区間に進入したことを示す情報を列車検知装置１０から取得した後、ステップＳ１０２に進む。

次に、ステップＳ１０２では、列車運行情報管理装置２０から入力されたダイヤ情報に基づいて、制御部４０はホームに進入した列車が通過列車であるか否かを判断する。ホームに進入した列車が通過列車である（ステップＳ１０２：ＹＥＳ）場合、ステップＳ１０３に進む。一方、通過列車でない（ステップＳ１０２：ＮＯ）場合、ステップＳ１０４に進む。

ステップＳ１０３では、列車検知装置１０から入力される位置情報に基づいて、制御部４０は列車がホームから進出したか否かを判断する。列車がホームから進出した（ステップＳ１０３：ＹＥＳ）場合、ステップＳ１１３に進む。列車がホームから進出していない（ステップＳ１０３：ＮＯ）場合、列車がホームから進出したか否かの判断に戻る。

ステップＳ１０４では、制御部４０は、列車がホームに進入したことを示す情報を案内表示器５１及び放送装置５２に出力し、ステップＳ１０５に進む。

ステップＳ１０５では、制御部４０は、列車検知装置１０から列車がホームに進入した情報を受信した時刻Ｔ１(図２（ａ）参照)を、列車がホームに進入した時刻Ｔ１として記憶する。その後、ステップＳ１０６に進む。

次に、ステップＳ１０６では、制御部４０は、時刻Ｔ１に、記憶装置に予め記憶されている停止時素Ｔａを加算して、列車の停止時刻Ｔ２（Ｔ２＝Ｔ１＋Ｔａ：図２（ｂ）参照）を算出する。なお、停止時素Ｔａは、駅毎に列車がホームに進入してから、ホームで停止するまでの概算時間である。その後、ステップＳ１０７に進む。

ステップＳ１０７では、制御部４０は、停止時刻Ｔ２を経過したか否かを判断する。停止時刻Ｔ２を経過した（ステップＳ１０７：ＹＥＳ）場合、ステップＳ１０８に進む。停止時刻Ｔ２を経過していない（ステップＳ１０７：ＮＯ）場合、停止時刻Ｔ２を経過したか否かの判断に戻る。

ステップＳ１０８では、制御部４０は、列車がホームに到着したことを示す情報を案内表示器５１及び放送装置５２に出力し、ステップＳ１０９に進む。

ステップＳ１０９では、制御部４０は、列車がホームから進出したことを示す情報が列車検知装置１０から入力されたか否かを判断する。列車がホームから進出した情報を取得（ステップＳ１０９：ＹＥＳ）した場合、列車がホームから進出したと判断し、ステップＳ１１０に進む。列車がホームから進出した情報を取得していない（ステップＳ１０９：ＮＯ）場合、列車検知装置１０から情報が入力されるまで待機する。

ステップＳ１１０では、制御部４０は、列車検知装置１０から列車がホームから進出したことを示す情報が入力された時刻Ｔ３(図２（ｃ）参照)を、列車がホームから進出した時刻Ｔ３として記憶する。その後、ステップＳ１１１に進む。

ステップＳ１１１では、制御部４０は、列車がホームに滞在した滞在時間Ｔ４を算出する。なお、滞在時間Ｔ４は、列車がホームから進出した時刻Ｔ３から停止時刻Ｔ２を減算して算出（Ｔ４＝Ｔ３−Ｔ２）する。その後、ステップＳ１１２に進む。

ステップＳ１１２では、制御部４０は、列車がホームに滞在した滞在時間Ｔ４と、列車運行情報管理装置２０のダイヤ情報に応じて列車毎に導出される予め設定された最小滞在時分Ｔｂとの比較を行う。滞在時間Ｔ４が最小滞在時分Ｔｂより長い（Ｔ４≧Ｔｂ；ステップＳ１１２：ＹＥＳ）場合、列車が正常に到着・発車したと判断し、ステップＳ１１３に進む。一方、滞在時間Ｔ４が最小滞在時分Ｔｂより短い（Ｔ４＜Ｔｂ；ステップＳ１１２：ＮＯ）場合、オーバーラン停車が発生したと判断し、ステップＳ１１４に進む。なお、最小滞在時分Ｔｂは、駅及び番線（ホーム）毎に設定される時間として、制御部４０の記憶装置に予め記憶しておいてもよい。最小滞在時分Ｔｂとは、列車がホームに滞在（停車）している予め設定された最小滞在時間のことであり、列車毎、駅及び番線（ホーム）毎、ダイヤ情報等、所望の条件により決定される。なお、本実施形態では、最小滞在時分Ｔｂが本発明に係る「設定滞在時間」に相当する。

ステップＳ１１４では、制御部４０は、列車検知装置１０から入力された列車の位置情報に基づき、列車が所定の停車位置まで戻っているか否かを判断する。列車が所定の停車位置まで戻っている（ステップＳ１１４：ＹＥＳ）場合、ステップ１１６に進み、ステップＳ１０９で取得した列車がホームから進出したことを示す情報を破棄し、ステップＳ１０９に戻る。一方、列車が所定の停車位置まで戻っていない（ステップＳ１１４：ＮＯ）場合、ステップＳ１１５に進む。

ステップＳ１１５では、制御部４０は、列車がホームから進出した時刻Ｔ３から待機時素Ｔｃが経過したか否かを判断する。待機時素Ｔｃが経過した（ステップＳ１１５：ＹＥＳ）場合、後続列車が在線している等の理由で、オーバーラン停車後に列車を所定の停車位置に戻すことができないと判断し、ステップＳ１１３に進む。一方、待機時素Ｔｃが経過していない（ステップＳ１１５：ＮＯ）場合、ステップＳ１１４に戻る。なお、待機時素Ｔｃは、軌道長、または安全余裕距離、またはダイヤ情報により導出される時間であり、列車がホームに停車していることが可能な予め設定された時間である。また、列車がオーバーランした場合、ホームに停車しない場合もある。

ステップＳ１１３では、制御部４０は、次にホームに進入する列車の案内情報を案内表示器５１及び放送装置５２に出力し、案内表示器５１及び放送装置５２は入力された情報に基づいて案内内容を更新した後、処理を終了する。

このように、本発明に係る旅客案内装置３０及び旅客案内システム１００は、制御部４０が、列車がホームに停止した時間Ｔ２を算出し、その結果を用いてオーバーラン停車が発生したか否かの判断を行い、オーバーラン停車が発生したと判断した場合に、当該列車がホームから進出したことを示す情報を破棄するため、停止列車がオーバーラン停車した際に案内部５０（案内表示器５１及び放送装置５２）の内容が更新されることを防止することができる。

なお、本実施形態では、列車検知装置１０から入力された時刻Ｔ１と、記憶装置に予め記憶されている停止時素Ｔａにより、列車の停止時刻Ｔ２を算出した場合について説明したが、これに限らず、列車の停止時刻Ｔ２は、列車がホームに停止した時刻を実測したデータを使用する等、任意の手段により取得することができる。

また、本実施形態では、列車検知装置１０が検知した位置情報により各時間や時刻を取得した場合について説明したが、これに限らず、各時間や時刻は、例えば、実測したデータを使用する等、任意の手段により取得することができる。

そしてまた、本発明は、本実施形態で説明した構成や処理の一部または全部を、例えば集積回路で設計する等によりハードウェアで実現してもよい。また、上記の各構成、機能等は、プロセッサがそれぞれの機能を実現するプログラムを解釈し、実行することによりソフトウェアで実現してもよい。各機能を実現するプログラム、テーブル、ファイル等の情報は、メモリや、ハードディスク、ＳＳＤ（Solid State Drive）等の記録装置、または、ＩＣカード、ＳＤカード、ＤＶＤ等の記録媒体に置くことができる。

また、制御線や情報線は説明上必要と考えられるものを示しており、製品上必ずしも全ての制御線や情報線を示しているとは限らない。実際には殆ど全ての構成が相互に接続されていると考えてもよい。

１０…列車検知装置、２０…列車運行情報管理装置、３０…旅客案内装置、４０…制御部、５０…案内部、５１…案内表示器、５２…放送装置、６０…インタフェース部(Ｉ／Ｆ部)、１００…旅客案内システム

Claims

列車の位置情報と運行情報とに基づいて、駅構内にて列車の案内を行う旅客案内装置であって、
制御部と、
前記列車の案内を行う案内部と、
を有し、
前記制御部は、前記列車の位置情報に基づいて算出される列車滞在時間と、前記列車が前記駅に滞在する予め設定された設定滞在時間とを比較し、当該比較結果を前記案内部に出力し、
前記案内部は、入力された前記比較結果に基づき、前記列車の案内を行う、旅客案内装置。
前記制御部は、前記列車の前記駅への進入情報と前記運行情報から前記列車が前記駅の停止位置に停止した停止時刻を算出し、当該停止時刻と前記列車が前記駅から進出した進出時刻から前記列車滞在時間を算出する請求項１記載の旅客案内装置。
前記制御部は、前記列車滞在時間が、前記設定滞在時間よりも長い場合、前記案内内容を更新する請求項１または２記載の旅客案内装置。
前記制御部は、前記列車滞在時間が、前記設定滞在時間よりも短い場合、前記列車がオーバーランしたと判断し、当該列車の位置情報を取得して当該位置情報に応じて当該列車が停車位置に戻ったか否かを判断し、当該列車が停車位置に戻っておらず、且つ予め設定された待機時間が経過していると判断した場、前記案内内容を更新する請求項１または２記載の旅客案内装置。
前記制御部は、前記列車滞在時間が、前記設定滞在時間よりも短い場合、前記列車がオーバーランしたと判断し、当該列車の位置情報を取得して当該位置情報に応じて当該列車が停車位置に戻ったか否かを判断し、当該列車が停車位置に戻ったと判断した場合、当該列車が前記駅から進出した情報を破棄する請求項１または２記載の旅客案内装置。
前記制御部は、前記列車が通過列車である情報が入力され、且つ当該列車が前記駅を進出した情報が入力された場合、前記案内内容を更新する請求項１記載の旅客案内装置。
列車の位置情報とダイヤ情報とに基づいて、駅構内にて列車の案内を行う旅客案内装置を有する旅客案内システムであって、
前記列車の位置情報を検出する第１の検知手段と、
前記列車の運行情報を検出する第２の検知手段と、
請求項１〜６のいずれか一項に記載の旅客案内装置と、
を有し、
前記旅客案内装置は、前記第１の検知手段及び第２の検知手段から入力された情報に基づいて前記列車の案内を行う旅客案内システム。