JP2016196213A - 操作デバイス - Google Patents

Abstract

【課題】車両の空調に関する操作の負荷を軽減しつつ、乗員にとって使いやすい操作デバイスを提供する。【解決手段】車両の乗員から風の調整を行うための操作を受け付ける円筒型操作部２１と、円筒型操作部２１で受け付けた操作に応じた信号をエアコンＥＣＵ１１に出力することで、エアコンＥＣＵ１１に円筒型操作部２１で受け付けた操作に応じた風の調整を行わせる開閉／集中拡散調整用スイッチ２３とを備え、円筒型操作部２１は、吹き出し口の開閉の調整と、吹き出し口から吹き出す風の集中拡散といった集中拡散の調整とのいずれも、円筒型操作部２１の周方向への回転操作によって受け付ける。【選択図】図４

Description

本発明は、車両の空調に関する操作を行うための操作デバイスに関するものである。

従来、車両の空調装置の吹き出し口の開閉、風の吹き出し方向（以下、風向）、風の集中拡散などの調整を手動で行うことができるようにする技術が知られている。

例えば、特許文献１には、吹き出し口のルーバに機械的に連結された、左右に摺動自在な操作ノブを左右に移動させることで風の集中拡散を調整することが記載されている。また、吹き出し口のルーバに突設された、操作ノブとは別体の操作子を左右に操作することで風向を左右に調整することが記載されている。さらに、操作ノブ及び操作子とは別体のシャッタ操作ノブを上下に回動操作することによって、吹き出し口の開閉を行うことが記載されている。

また、特許文献２〜５に開示されているように、吹き出し口よりも、風の流路の上流側で、その吹き出し口から吹き出される風の上下左右の向きの調整、風の集中拡散度合いの調整、風の流路の開閉を電子制御により行う技術も広く知られている。

特開平６−１９１２６４号公報 特開２００８−３９６８３７号公報 特開２０１０−８２０号公報 特開平１１−７８４８３号公報 特開平１１−２０８２４６号公報

特許文献１に開示の技術では、空調装置の吹き出し口の開閉、風向、集中拡散といった風についての異なった種類の調整を行う場合、それぞれ異なる操作部に対して操作を行う必要がある。よって、車両の空調に関する操作の負荷が重くなるという問題点がある。

この問題点に対して、風についての複数種類の調整を１つの操作部で行うことができるようにすることで、操作の負荷を軽減することが考えられる。しかしながら、風についての複数種類の調整を１つの操作部で行うことができるようにする場合、行う調整と操作との対応関係を乗員にわかりやすくする必要がある。これは、行う調整と操作との対応関係が乗員にわかりにくいと、乗員にとって使いにくくなるためである。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、車両の空調に関する操作の負荷を軽減しつつ、乗員にとって使いやすい操作デバイスを提供することにある。

本発明の操作デバイスは、車両に搭載された空調装置（１）の吹き出し口（４）から車室内に吹き出す風の調整を行うための操作デバイスであって、車両の乗員から、風の調整を行うための操作を受け付ける第１操作部（２１）と、第１操作部で受け付けた操作に応じた信号を空調装置に出力することで、空調装置に第１操作部で受け付けた操作に応じた風の調整を行わせる信号出力部（２３）とを備え、第１操作部は、吹き出し口の開閉の調整と、吹き出し口から吹き出す風の集中拡散の調整とのいずれも、順逆両方向がある第１操作方向への操作によって受け付けることを特徴としている。

これによれば、第１操作部の、順逆両方向がある第１操作方向への操作によって、吹き出し口の開閉の調整と、吹き出し口から吹き出す風の集中拡散の調整とのいずれも行うことが可能になる。よって、吹き出し口の開閉と風の集中拡散といった風についての複数種類の調整をそれぞれ異なる操作部で第１操作方向以外のそれぞれ異なる方向に行う必要がなくなり、車両の空調に関する操作の負荷を軽減することができる。

また、風の集中拡散と吹き出し口の開閉とは概念が似ているため、吹き出し口の開閉と風の集中拡散との調整を同一の方向への操作によって行うとしても、行う調整と操作との対応関係を乗員にわかりやすくすることができる。従って、車両の空調に関する操作の負荷を軽減しつつ、乗員にとって使いやすい操作デバイスを提供することが可能になる。

車両用空調システム１００の概略的な構成を示すブロック図である。 車両用空調システム１００を搭載した車両の車室内の斜視図である。 実施形態の操作デバイス２の外観斜視図である。 実施形態の操作デバイス２の断面構造を示す図である。 操作デバイス２の開閉／集中拡散調整用スイッチ２３の概略的な構成を示す図である。 実施形態の操作デバイス２の正面構造を示す図である。 変形例１の操作デバイス２の外観斜視図である。 変形例１の操作デバイス２の断面構造を示す図である。

（実施形態）
＜車両用空調システム１００の概略構成＞
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図１は、本発明が適用された車両用空調システム１００の概略的な構成の一例を示すブロック図である。図２は、車両用空調システム１００を搭載した車両の車室内の外観斜視図である。図１に示す車両用空調システム１００は、車両に搭載されるものであって、空調装置１、操作デバイス２、及び表示装置３を含んでいる。以降では、車両用空調システム１００を搭載した車両を自車と呼ぶ。

空調装置１は、自車に複数設けられた吹き出し口４（図２参照）から吹き出す風に関する調整（つまり、空調）を行う装置である。本実施形態では、吹き出し口４は、自車の車幅方向が長手方向となっている場合を例に挙げて以降の説明を行う。空調装置１が行う空調としては、吹き出し口４の開閉、吹き出す風の集中拡散の調整、吹き出す風の向き（以下、風向）の調整、吹き出す風の温度の調整、吹き出す風の移動速度（以下、風量）の調整、風を吹き出す吹き出し口の選択などがある。なお、本実施形態では、自車に設けられる複数の吹き出し口４は、自車の座席に着座した乗員の手の届かない位置に設けられているものとする。

操作デバイス２は、空調装置１の吹き出し口４の開閉、吹き出し口４から吹き出す風の集中拡散、吹き出し口４から吹き出す風の風向の調整を行うための操作デバイスである。操作デバイス２は、自車の座席に着座した乗員の手で操作できる位置に設けられる。一例として、図２に示すように、自車の運転席に着座した運転手と助手席に着座した同乗者とがそれぞれ操作できるように、自車のダッシュボードの車幅方向中央において、運転席側と助手席側とに１つずつ設けられる。操作デバイス２の詳細については後述する。

表示装置３は、空調装置１での空調の状態を表示する。例えば表示装置３は、フルカラー表示が可能なものであり、液晶ディスプレイ等を用いて構成することができる。表示装置３は、自車を運転中の運転手から見やすい位置に設けられる。一例として、図２に示すように、自車のダッシュボードの車幅方向中央付近に設けられる。なお、表示装置３としては、ＨＵＤ（Head-Up Dispray）を用いる構成としてもよい。

＜操作デバイス２の概略構成＞
続いて、図３〜図６を用いて、操作デバイス２の概略構成について説明を行う。図３は、実施形態の操作デバイス２の外観斜視図である。図４は、実施形態の操作デバイス２の断面構造を示す図である。図５は、操作デバイス２の開閉／集中拡散調整用スイッチ２３の概略的な構成を示す図である。図６は、実施形態の操作デバイス２の正面構造を示す図である。

図３に示すように、操作デバイス２は、自車のセンターコンソールから車室内に向けて突き出して設けられる。操作デバイス２は、センターコンソールに固定された基部２２を有している。基部２２は、おおよそ円筒状の形状をしており、円筒形の内周面２２１（図４参照）を有している。この内周面２２１はその軸心が自車の前後方向に平行となるように設けられている。

また、操作デバイス２は、吹き出し口４の開閉及び風の集中拡散の調整を行うための円筒型操作部２１を有している。この円筒型操作部２１が請求項の第１操作部に相当する。図４及び図６に示すように、円筒型操作部２１は、円筒形をしている。円筒型操作部２１は、図４に示すように、外径が基部２２の外径と略同一となった大径筒部２１１と、外径が基部２２の内径と略同一となった小径筒部２１２とからなる。円筒型操作部２１では、大径筒部２１１と小径筒部２１２とのいずれも内径は同一となっており、その軸心が基部２２の内周面２２１の軸心と同一となっている。

円筒型操作部２１は、小径筒部２１２側から基部２２の円筒形の開口部に差し込まれており、小径筒部２１２の外周面が基部２２の内周面２２１と摺接しつつ、周方向の両側に移動可能となっている。この周方向が請求項の第１操作方向に相当する。なお、小径筒部２１２の外周面と、この外周面と摺接する基部２２の内周面２２１とには、図示しないが、互いに係合する突起部及び溝部が形成されており、この突起部及び溝部によって円筒型操作部２１が基部２２から脱落することを防止している。

また、操作デバイス２は、図４に示すように、開閉／集中拡散調整用スイッチ２３を有している。この開閉／集中拡散調整用スイッチ２３が請求項の信号出力部に相当する。開閉／集中拡散調整用スイッチ２３は、いわゆるロータリースイッチである。ここで、図５を用いて、開閉／集中拡散調整用スイッチ２３の電気的な構成について説明を行う。

開閉／集中拡散調整用スイッチ２３は、グランド電位におかれるとともに円筒型操作部２１の動きに連動して回動する可動接点Ｃｍと、基部２２に設けられた４つの固定接点Ｃ１〜Ｃ４とを有している。

可動接点Ｃｍは、円筒型操作部２１の周方向への回転操作によって各操作位置「閉」、「集中」、「通常」、「拡散」に操作されたとき、図５中のｍ１〜ｍ４の位置に回動する。すなわち、開閉／集中拡散調整用スイッチ２３では、円筒型操作部２１が操作位置「閉」に操作されたときに可動接点Ｃｍが固定接点Ｃ１に接続され、円筒型操作部２１が操作位置「集中」に操作されたときに可動接点Ｃｍが固定接点Ｃ２に接続される。また、円筒型操作部２１が操作位置「通常」に操作されたときに可動接点Ｃｍが固定接点Ｃ３に接続され、円筒型操作部２１が操作位置「拡散」に操作されたときに可動接点Ｃｍが固定接点Ｃ４に接続される。

また、操作デバイス２は、風向の調整を行うためのスティック型操作部２４を有している。このスティック型操作部２４が請求項の第２操作部に相当する。図４に示すように、スティック型操作部２４は、基台から棒状部材が突き出した形状をしている。スティック型操作部２４は、図４及び図６に示すように、円筒型操作部２１の内径側に設けられている。さらに、スティック型操作部２４は、図３及び図４に示すように、円筒型操作部２１よりも車室内に向けて突き出して設けられる。スティック型操作部２４が円筒型操作部２１よりも車室内に向けて突き出している量は、乗員が円筒型操作部２１を操作する場合に、意図せず円筒型操作部２１に触れてしまう状況が生じにくい程度に抑えることが好ましい。

スティック型操作部２４は、デフォルト位置では、その軸心が円筒型操作部２１の軸心と一致しており、この円筒型操作部２１の軸心周りの全方位に向けて傾けることができるようになっている。この軸心に対して傾ける方向が請求項の第２操作方向に相当する。スティック型操作部２４は、例えばスプリングリターン機構等によって、自動的にデフォルト位置に復帰するようになっていてもよい。

さらに、操作デバイス２は、図４に示すように、ポテンショメータ２５を有している。ポテンショメータ２５としては、例えばスティック型操作部２４の自車上下方向への傾きに応じた電気抵抗値を出力する回転型ポテンショメータと、スティック型操作部２４の自車左右方向への傾きに応じた電気抵抗値を出力する回転型ポテンショメータとの２つの回転型ポテンショメータを用いればよい。これにより、スティック型操作部２４を円筒型操作部２１の軸心に対してどの方向に傾けたとしても、その傾けた方向に応じた電気抵抗値がエアコンＥＣＵ１１に出力される。

＜空調装置１の概略構成＞
続いて、図１を用いて、空調装置１の概略的な構成の一例についての説明を行う。本実施形態では、便宜上、空調装置１の構成のうち、吹き出し口４の開閉、風の集中拡散、風向の調整を行うための部材以外の部材については説明を省略する。空調装置１は、図１に示すように、エアコンＥＣＵ１１、閉塞板１２、開閉用モータ１３、横ルーバ１４、横ルーバ用モータ１５、縦ルーバ１６、及び縦ルーバ用モータ１７を備えている。

閉塞板１２は、吹き出し口４よりも風の流路の上流側でその風邪の流路を塞ぐための可動式の閉塞板であり、吹き出し口４に対して設けられる。開閉用モータ１３は、閉塞板１２を駆動するモータである。

横ルーバ１４は、吹き出し口４よりも風の流路の上流側であって、吹き出し口４の付近に設けられている。横ルーバ１４は、吹き出し口４の長手方向（つまり、自車の車幅方向）に延びるように形成されている複数の長板を備える。これら複数の長板は、吹き出し口４の短手方向に互いに間隔をおいて配列されている。横ルーバ１４の各長板は、それぞれ吹き出し口４の長手方向に延びたシャフトを中心に回動可能に配置されている。

横ルーバ用モータ１５は、横ルーバ１４の各長板のシャフト駆動用のモータであって、横ルーバ１４の各長板のシャフトを個別に駆動できるように、例えば複数個のモータからなる。

縦ルーバ１６も、吹き出し口４よりも風の流路の上流側であって、吹き出し口４の付近に設けられている。縦ルーバ１６は、吹き出し口４の短手方向に延びるように形成されている複数の長板を備える。これら複数の長板は、吹き出し口４の長手方向に互いに間隔をおいて配列されている。縦ルーバ１６の各長板は、それぞれ吹き出し口４の短手方向に延びたシャフトを中心に回動可能に配置されている。

縦ルーバ用モータ１７は、縦ルーバ１６の各長板のシャフト駆動用のモータであって、縦ルーバ１６の各長板のシャフトを個別に駆動できるように例えば複数個のモータからなる。

エアコンＥＣＵ１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ、Ｉ／Ｏ、及びこれらを接続するバスを備え、操作デバイス２から出力される信号をもとに、ＲＯＭに記憶された制御プログラムを実行することで、自車の空調に関する処理を実行する。

例えば、エアコンＥＣＵ１１は、操作デバイス２の開閉／集中拡散調整用スイッチ２３の信号をもとに、吹き出し口４の開閉、及び風の集中拡散の調整を行う。本実施形態では、吹き出し口４の開閉、及び風の集中拡散の調整は、吹き出し口４を閉じる「閉」、吹き出し口４を開けて集中した風を吹き出す「集中」、吹き出し口４を開けて通常の集中拡散度合いの風を吹き出す「通常」、吹き出し口４を開けて拡散した風を吹き出す「拡散」の４段階とする。「通常」の状態では、「集中」よりも拡散するが、「拡散」よりも集中した風を吹き出す。

エアコンＥＣＵ１１には、配線を介して開閉／集中拡散調整用スイッチ２３の固定接点Ｃ１〜Ｃ４のそれぞれに接続される端子が設けられている。エアコンＥＣＵ１１は、これらの端子に入力される信号の電位を監視しつつ、それらのうちのいずれの電位がＬＯＷレベルに対応する電位（つまり、グランド電位）であるか否かを検出することで、円筒型操作部２１の操作位置を判断する。

具体的には、固定接点Ｃ１に接続される端子の電位がＬＯＷレベルであることを検出した場合には、円筒型操作部２１の操作位置「閉」と判断する。固定接点Ｃ２に接続される端子の電位がＬＯＷレベルであることを検出した場合には、円筒型操作部２１の操作位置「集中」と判断する。固定接点Ｃ３に接続される端子の電位がＬＯＷレベルであることを検出した場合には、円筒型操作部２１の操作位置「通常」と判断する。固定接点Ｃ４に接続される端子の電位がＬＯＷレベルであることを検出した場合には、円筒型操作部２１の操作位置「拡散」と判断する。

そして、エアコンＥＣＵ１１は、判断した円筒型操作部２１の操作位置に応じて、吹き出し口４の開閉及び風の集中拡散の調整を行う。例えば、「閉」の状態とする場合には、開閉用モータ１３を制御して閉塞板１２を駆動させ、吹き出し口４の開口を塞ぐ。

なお、吹き出し口の開閉状態の切り替えは、閉塞板１２及び開閉用モータ１３を用いずに、吹き出し口４から吹き出される風の風量を調整するブロアをエアコンＥＣＵ１１がオンオフさせることで行う構成としてもよい。

「集中」の状態とする場合には、以下のようにすればよい。吹き出し口４が閉塞板１２で閉じられている場合には、エアコンＥＣＵ１１が開閉用モータ１３を制御して閉塞板１２を駆動させ、吹き出し口４を開ける。吹き出し口４が閉塞板１２で閉じられていない場合には、開閉用モータ１３の制御は不要となる。

また、エアコンＥＣＵ１１が縦ルーバ用モータ１７を制御して、縦ルーバ１６の隣接する長板同士の間隔が、吹き出し方向に向かうほど狭くなるように各長板を回動させ、吹き出す風が集中するように調整する。加えて、エアコンＥＣＵ１１が横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の隣接する長板同士の間隔が、吹き出し方向に向かうほど狭くなるように各長板を回動させ、吹き出す風が集中するように調整してもよい。なお、縦ルーバ用モータ１７を制御せずに、横ルーバ用モータ１５を制御することで、吹き出す風が集中するように調整してもよい。

「通常」の状態とする場合には、エアコンＥＣＵ１１が縦ルーバ用モータ１７を制御して、縦ルーバ１６の隣接する長板同士が平行に並ぶように各長板を回動させる。加えて、エアコンＥＣＵ１１が横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の隣接する長板同士が平行に並ぶように各長板を回動させる。これにより、吹き出す風が集中も拡散もし過ぎないように調整する。

「拡散」の状態とする場合には、エアコンＥＣＵ１１が縦ルーバ用モータ１７を制御して、縦ルーバ１６の隣接する長板同士の間隔が、吹き出し方向に向かうほど広くなるように各長板を回動させ、吹き出す風が拡散するように調整する。加えて、エアコンＥＣＵ１１が横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の隣接する長板同士の間隔が、吹き出し方向に向かうほど広くなるように各長板を回動させ、吹き出す風が拡散するように調整してもよい。なお、縦ルーバ用モータ１７を制御せずに、横ルーバ用モータ１５を制御することで、吹き出す風が拡散するように調整してもよい。

本実施形態では、円筒型操作部２１の操作位置は、時計回りに「閉」、「集中」、「通常」、「拡散」の順に並んでいる（図６参照）。従って、円筒型操作部２１の操作が時計回りに進むほど、吹き出し口４の閉じた状態から、吹き出し口４が開いて風が集中した状態を経て風がより拡散した状態に遷移していくことになる。

また、エアコンＥＣＵ１１は、ポテンショメータ２５から入力される電気抵抗値から、スティック型操作部２４の傾き方向を判断する。そして、エアコンＥＣＵ１１は、判断したスティック型操作部２４の傾き方向に応じて、風向の調整を行う。

例えば、スティック型操作部２４の傾き方向が自車の上方向や下方向であれば、横ルーバ用モータ１５を制御して横ルーバ１４の各長板を一律に回動させ、風向を自車の上方向や下方向に調整する。スティック型操作部２４の傾き方向が自車の右方向や左方向であれば、縦ルーバ用モータ１７を制御して縦ルーバ１６の各長板を一律に回動させ、風向を自車の右方向や左方向に調整する。風向の調整は、上下左右の４方向に限らず、横ルーバ用モータ１５と縦ルーバ用モータ１７との両方を制御することで、４方向よりも細分化して行う構成としてもよい。

なお、エアコンＥＣＵ１１が実行する機能の一部または全部を、一つあるいは複数のＩＣ等によりハードウェア的に構成してもよい。

＜実施形態のまとめ＞
実施形態の構成によれば、吹き出し口４の開閉と風の集中拡散との調整を、円筒型操作部２１の周方向への操作によって行うことができる。よって、吹き出し口４の開閉の調整と風の集中拡散の調整といった、風についての複数種類の調整を、それぞれ異なる操作部で周方向以外のそれぞれ異なる方向に行う必要がなくなる。従って、車両の空調に関する操作の負荷を軽減することができる。

風についての複数種類の調整を１つの操作部での操作にまとめる場合、単純にまとめただけでは、操作と風についての調整の種類との対応付けが乗員にわかりづらくなる問題点が生じてしまう。これに対して、実施形態の構成によれば、操作と風についての調整の種類との対応付けが乗員にわかりづらくなりにくい。詳しくは、以下の通りである。

吹き出し口４の開閉と風の集中拡散とは概念が似ている。詳しくは、風の集中拡散のうちの集中の延長上に吹き出し口を閉じる状態があると乗員が捉えやすく、吹き出し口４を開ける状態の延長上に風の集中、拡散があると乗員が捉えやすい。これに対して、実施形態の構成によれば、吹き出し口４の開閉の調整と風の集中拡散の調整を行うための円筒型操作部２１の操作位置は、時計回りに「閉」、「集中」、「通常」、「拡散」の順に並んでいる。よって、行う調整と操作との対応関係を乗員が直感的に把握しやすく、操作デバイス２が乗員にとって使いやすい。

また、実施形態の構成によれば、風向の調整を行うためのスティック型操作部２４が、円筒型操作部２１の内径側に位置するので、スティック型操作部２４が円筒型操作部２１から離れた位置にはない。よって、円筒型操作部２１での吹き出し口４の開閉と風の集中拡散との調整と、スティック型操作部２４での風向の調整とを切り替える場合に、調整のための操作を行う手を乗員が大きく移動させる必要がない。従って、この点でも、車両の空調に関する操作の負荷を軽減することができる。

さらに、実施形態の構成によれば、スティック型操作部２４が自車の車室内に向けて円筒型操作部２１よりも突き出しているので、円筒型操作部２１での吹き出し口４の開閉と風の集中拡散との調整と、スティック型操作部２４での風向の調整とを切り替える場合に、操作デバイス２に添えた手を持ち替えて操作する手間も省ける。詳しくは、以下の通りである。

円筒型操作部２１を操作する場合には、乗員は複数の指で円筒型操作部２１を包むようにして操作することになる。このとき、乗員の手のひらは、スティック型操作部２４の先端に被さったような位置関係になる。よって、円筒型操作部２１を操作するのに続いてスティック型操作部２４を操作する場合には、操作デバイス２に添えた手を持ち替えなくても、手のひらをスティック型操作部２４に押し当てることで、そのまま手のひらでスティック型操作部２４を操作することが可能になる。

（変形例１）
また、風向の調整を行うための操作部として、スティック型操作部２４以外を用いる構成（以下、変形例１）としてもよい。なお、説明の便宜上、この変形例１以降の説明において、それまでの説明に用いた図に示した部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。

変形例１の車両用空調システム１００は、操作デバイス２の代わりに操作デバイス２ａを含む点を除けば、実施形態の車両用空調システム１００と同様である。操作デバイス２ａは、図７及び図８に示すように、スティック型操作部２４及びポテンショメータ２５の代わりに、操作ツマミ２６及びポテンショメータ２７を備える点を除けば、実施形態の操作デバイス２と同様である。

風向の調整を行うための操作ツマミ２６は、図７に示すように、車室内に向けて突き出した円柱状の形状をしている。この操作ツマミ２６も請求項の第２操作部に相当する。操作ツマミ２６は、図７及び図８に示すように、円筒型操作部２１の内径側に設けられている。さらに、操作ツマミ２６は、図７及び図８に示すように、円筒型操作部２１よりも車室内に向けて突き出して設けられる。操作ツマミ２６が円筒型操作部２１よりも車室内に向けて突き出している量は、乗員が円筒型操作部２１を操作する場合に、意図せず操作ツマミ２６に触れてしまう状況が生じにくい程度に抑えることが好ましい。

操作ツマミ２６は、デフォルト位置では、その軸心が円筒型操作部２１の軸心と同一となっており、この軸心周りの全方位に向けて軸心に直交する方向に移動できるようになっている。この軸心に直交する方向も請求項の第２操作方向に相当する。操作ツマミ２６は、例えばスプリングリターン機構等によって、自動的にデフォルト位置に復帰するようになっていてもよい。

また、操作デバイス２ａは、図８に示すように、ポテンショメータ２７を有している。ポテンショメータ２７としては、例えば操作ツマミ２６の自車上下方向への移動に応じた電気抵抗値を出力するリニアポテンショメータと、スティック型操作部２４の自車左右方向への移動に応じた電気抵抗値を出力するリニアポテンショメータとの２つのリニアポテンショメータを用いればよい。これにより、操作ツマミ２６を円筒型操作部２１の軸心に直交する方向に移動させたとしても、その移動させた方向に応じた電気抵抗値がエアコンＥＣＵ１１に出力される。

変形例１のエアコンＥＣＵ１１は、ポテンショメータ２７から入力される電気抵抗値から、操作ツマミ２６の移動方向を判断する。そして、エアコンＥＣＵ１１は、判断した操作ツマミ２６の移動方向に応じて、実施形態と同様にして風向の調整を行う。

変形例１の構成は、風向の調整を行うための操作部の種類が異なる点を除けば、実施形態の構成と同様であるので、実施形態と同様の効果を奏する。なお、変形例１の例はあくまで一例であって、風向の調整を行うための操作部は、さらに他の態様であってもよい。例えば、トラックボールであってもよいし、タッチパッドであってもよいし、タッチパネルであってもよい。

（変形例２）
実施形態及び変形例１では、円筒型操作部２１の操作位置をエアコンＥＣＵ１１で判断できるようにするために、ロータリースイッチである開閉／集中拡散調整用スイッチ２３を用いる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、円筒型操作部２１の周方向への変位量に応じた信号を出力する回転角センサを開閉／集中拡散調整用スイッチ２３の代わりに用いるなど、他のスイッチやセンサを用いる構成としてもよい。

（変形例３）
実施形態では、スティック型操作部２４の操作位置をエアコンＥＣＵ１１で判断できるようにするために、ポテンショメータ２５を用いる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、トグルスイッチをポテンショメータ２５の代わりに用いるなど、他のスイッチやセンサを用いる構成としてもよい。

（変形例４）
変形例１では、操作ツマミ２６の操作位置をエアコンＥＣＵ１１で判断できるようにするために、ポテンショメータ２７を用いる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、トグルスイッチをポテンショメータ２７の代わりに用いるなど、他のスイッチやセンサを用いる構成としてもよい。

（変形例５）
実施形態及び変形例１では、自車のセンターコンソールから自車後方に向けて操作デバイス２，２ａが突き出して設けられる例を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、操作デバイス２，２ａは、センターコンソール以外の部分から、自車の車室内に向けて自車の左右方向や上下方向などに突き出して設けられる構成としてもよい。

（変形例６）
実施形態及び変形例１では、円筒型操作部２１の操作位置は、時計回りに「閉」、「集中」、「通常」、「拡散」の順に並んでいる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、反時計回りに「閉」、「集中」、「通常」、「拡散」の順に並んでいる構成としてもよい。この場合には、円筒型操作部２１の操作が反時計回りに進むほど、吹き出し口４の閉じた状態から、吹き出し口４が開いて風が集中した状態を経て風がより拡散した状態に遷移していくことになる。

（変形例７）
実施形態及び変形例１では、風の集中拡散の調整を「集中」、「通常」、「拡散」の３段階としたが、「集中」、「拡散」の２段階としてもよいし、３段階よりも細かく段階分けする構成としてもよい。

（変形例８）
実施形態及び変形例１では、風向を調整するための操作部が円筒型操作部２１の内径側に位置する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、円筒型操作部２１を、風向を調整するための操作部としても用いる構成としてもよい。この場合、円筒型操作部２１が、基部２２に対して自車上下左右方向に移動可能な構成とすることで、円筒型操作部２１の自車上下左右方向への移動に応じて、風向を調整する構成とすればよい。他にも、円筒型操作部２１及び基部２２を、軸心に対して自車上下左右方向に傾けることが可能な構成とすることで、円筒型操作部２１の傾き方向に応じて、風向を調整する構成としてもよい。

（変形例９）
実施形態及び変形例１では、操作デバイス２，２ａに、風向を調整するための操作部を備える構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、操作デバイス２にスティック型操作部２４を備えない構成や操作デバイス２ａに操作ツマミ２６を備えない構成としてもよい。

（変形例１０）
また、変形例９のように、操作デバイス２，２ａに、風向を調整するための操作部を備えない構成とする場合には、吹き出し口４の開閉と風の集中拡散との調整を行うための操作部として、円筒型操作部２１以外の操作部を用いる構成としてもよい。例えば、所定の直線方向を往復可能な操作部や、自車の上下方向や左右方向を軸心が向いたダイアル状の操作部などを用いてもよい。

なお、本発明は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

１ 空調装置、２，２ａ 操作デバイス、４ 吹き出し口、２１ 円筒型操作部（第１操作部）、２３ 開閉／集中拡散調整用スイッチ（信号出力部）、２４ スティック型操作部（第２操作部）、２６ 操作ツマミ（第２操作部）、１００ 車両用空調システム

Claims (9)

1. 車両に搭載された空調装置（１）の吹き出し口（４）から車室内に吹き出す風の調整を行うための操作デバイスであって、
   前記車両の乗員から、前記風の調整を行うための操作を受け付ける第１操作部（２１）と、
   前記第１操作部で受け付けた操作に応じた信号を前記空調装置に出力することで、前記空調装置に前記第１操作部で受け付けた操作に応じた前記風の調整を行わせる信号出力部（２３）とを備え、
   前記第１操作部は、前記吹き出し口の開閉の調整と、前記吹き出し口から吹き出す前記風の集中拡散の調整とのいずれも、順逆両方向がある第１操作方向への操作によって受け付けることを特徴とする操作デバイス。
2. 請求項１において、
   前記第１操作部は、前記車両の車室内に向けて突き出した円筒状であり、
   前記第１操作方向は、前記第１操作部の周方向であることを特徴とする操作デバイス。
3. 請求項１又は２において、
   前記吹き出し口から吹き出す風の風向の調整を、前記第１操作方向と方向が異なる第２操作方向への操作によって受け付ける第２操作部（２４，２６）を備えることを特徴とする操作デバイス。
4. 請求項２において、
   前記吹き出し口から吹き出す風の風向の調整を、前記第１操作方向と方向が異なる第２操作方向への操作によって受け付ける第２操作部（２４，２６）を備え、
   前記第２操作部は、前記第１操作部の内径側に位置することを特徴とする操作デバイス。
5. 請求項４において、
   前記第２操作方向は、複数の方向であって、前記第１操作部の軸心に対して前記第２操作部（２４）を傾ける方向であることを特徴とする操作デバイス。
6. 請求項４において、
   前記第２操作方向は、複数の方向であって、前記第１操作部の軸心に対して直交する方向であることを特徴とする操作デバイス。
7. 請求項３〜６のいずれか１項において、
   前記第２操作部は、前記車両の車室内に向けて前記第１操作部よりも突き出していることを特徴とする操作デバイス。
8. 請求項１〜７のいずれか１項において、
   前記第１操作方向の一方への前記第１操作部の操作が進むほど、前記吹き出し口の閉じた状態から、前記吹き出し口が開いて前記風が集中した状態を経て前記風がより拡散した状態に遷移していくようにし、
   前記第１操作方向の他方への前記第１操作部の操作が進むほど、前記風がより拡散した状態から、前記風がより集中した状態を経て前記吹き出し口が閉じた状態に遷移していくようにすることを特徴とする操作デバイス。
9. 請求項１〜８のいずれか１項において、
   前記第１操作部は、前記吹き出し口から離れた位置に設けられていることを特徴とする操作デバイス。

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