JP2016190559A - 車両用テーブル - Google Patents

Abstract

【課題】作業者が快適に使用できる車両用テーブルを提供する。
【解決手段】車両に対して上下方向に回動可能に接続され、車両を作業者が操作するための運転操作部１と、運転操作部１の正面が車両後方を向いた操作姿勢Ｐ１から運転操作部１を上側に回動させることにより運転操作部１の正面が上方を向いた載置姿勢Ｐ２に変更する姿勢変更部７と、姿勢変更部７により載置姿勢Ｐ２とされた運転操作部１の上側に載置されるテーブル本体９とを備える。
【選択図】 図１

Description

この発明は、車両用テーブルに係り、特に、車両の運転操作部に取り付けられる車両用テーブルに関する。

従来から、車両内において食事などを行うための車両用テーブルが利用されている。一般的に、車両用テーブルは、車両内に収容可能に設けられており、使用時には車両内の支持体に動かないように取り付けられる。しかしながら、作業者が車両の操作を行う運転席周辺は、ハンドル部などの様々な操作機器が配置されており、車両用テーブルを安定して設置することが困難であった。

そこで、運転席周辺に安定して設置可能な車両用テーブルとして、例えば、特許文献１には、ハンドル部に係止するための係止突辺部を有する自動車用テーブルが提案されている。この自動車用テーブルは、係止突辺部で形成された空間部分にハンドル部を差し入れてテーブル部の重みで係止突辺部が撓むことで係止されるため、自動車用テーブルを安定して設置することができる。

特開２００８−２９０５９７号公報

しかしながら、特許文献１の自動車用テーブルは、ハンドル部に対して作業者側に張り出すように設置されるため、作業者の動く空間が大幅に減少するといった問題があった。特に、大型作業車、例えばクレーン車のキャブは、内部空間が狭く形成されているためハンドル部と作業者の間にはほとんど隙間がなく、ハンドル部から張り出すように車両用テーブルを設置することは困難であった。このため、例えばクレーン車のキャブ内に弁当などを持ち込んで食事をする場合には、運転席の横に弁当を置くなどして無理な体勢で食事をすることになり非常に不便であった。また、狭いキャブ内において操作の妨げにならないように車両用テーブルの収容場所を確保することが困難であった。

この発明は、このような従来の問題点を解消するためになされたもので、作業者が快適に使用できる車両用テーブルを提供することを目的とする。

この発明に係る車両用テーブルは、車両に対して上下方向に回動可能に接続され、車両を作業者が操作するための運転操作部と、運転操作部の正面が車両後方を向いた操作姿勢から運転操作部を上側に回動させることにより運転操作部の正面が上方を向いた載置姿勢に変更する姿勢変更部と、姿勢変更部により載置姿勢とされた運転操作部の上側に載置されるテーブル本体とを備えるものである。

ここで、ダッシュボードの上部にテーブル本体を収容する収容部をさらに備えることが好ましい。

また、運転操作部に対してテーブル本体を固定する固定部をさらに備えることが好ましい。

この発明によれば、姿勢変更部で運転操作部を上側に回動させることにより運転操作部の正面が上方を向いた載置姿勢に変更すると共に載置姿勢とされた運転操作部の上側にテーブル本体を載置するので、作業者が快適に使用できる車両用テーブルを提供することが可能となる。

この発明の一実施の形態に係る車両用テーブルを備えたクレーン車のキャブの構成を示す図である。 運転操作部を回動する様子を示す図である。 ハンドル部の上側に載置されたテーブル本体を示す図である。 ハンドル部にテーブル本体を固定する固定部を示す図である。

以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１に、この発明の一実施の形態に係る車両用テーブルを備えたクレーン車のキャブの構成を示す。このクレーン車のキャブは、運転操作部１と、運転操作部１の車両後方に配置された運転席２と、運転操作部１の車両前方に配置されたダッシュボード３とを有する。

運転操作部１は、図２に示すように、ハンドル部５と、ハンドル部５からダッシュボード３内に延びる軸部６とを有する。
ハンドル部５は、クレーン車を操作するために作業者に把持されるものである。

軸部６は、内部に配置された図示しないステアリングシャフトを介してハンドル部５による操作を車両内に伝えると共にハンドル部５を支持するものである。軸部６は、中間部において２つに分けられており、中間部からハンドル部５側に延びるハンドル側軸部６ａと、中間部からダッシュボード３側に延びるボード側軸部６ｂとを有する。ハンドル側軸部６ａは、ボード側軸部６ｂに対してキャブの幅方向Ｗに延びる軸の周りに回動可能に接続されている。軸部６は、例えば、ユニバーサルジョイントを介してハンドル側軸部６ａをボード側軸部６ｂに回動可能に接続することができる。これにより、ハンドル側軸部６ａに接続されたハンドル部５が、ボード側軸部６ｂに対して上下方向に回動可能に接続されることになる。

運転操作部１の軸部６に姿勢変更部７が設けられると共にダッシュボード３の上部に収容部８が設けられ、この収容部８内にテーブル本体９が収容されている。
姿勢変更部７は、ハンドル部５の正面が車両後方を向いた操作姿勢Ｐ１からハンドル部５を上側に回動させることによりハンドル部５の正面が上方を向いた載置姿勢Ｐ２に変更するためのもので、操作姿勢Ｐ１と載置姿勢Ｐ２の間でハンドル部５の姿勢を変更可能に軸部６のハンドル側軸部６ａとボード側軸部６ｂに接続されている。すなわち、姿勢変更部７は、ボード側軸部６ｂに対してハンドル側軸部６ａを所定の角度だけ回動させることにより、ハンドル部５の姿勢を操作姿勢Ｐ１と載置姿勢Ｐ２の間で変更するものである。

収容部８は、ダッシュボード３の上部に形成された凹部からなり、その内側にテーブル本体９が収まる大きさで形成されている。
テーブル本体９は、板形状を有し、収容部８内に取り出し可能に収容されている。テーブル本体９は、姿勢変更部７により載置姿勢Ｐ２とされたハンドル部５の上側に載置されるもので、例えばハンドル部５の外径とほぼ同じ大きさで形成することができる。

なお、本発明の車両用テーブルは、運転操作部１、姿勢変更部７、収容部８およびテーブル本体９から構成されるものである。

次に、この一実施の形態の動作について説明する。
まず、図１に示すように、ハンドル部５が操作姿勢Ｐ１とされた状態で、運転席２に座った作業者により運転操作部１を介してクレーン車の操作が行われる。この時、テーブル本体９は、収容部８に収容されているため、操作の妨げとなることはなく、作業者は円滑にクレーン車の操作を行うことができる。また、収容部８をダッシュボード３の上部に設けることにより、キャブ内のレイアウトを変更することなく、テーブル本体９の収容場所を確保することができる。

続いて、作業者が休憩などのためにクレーン車の操作を休止する。ここで、クレーン車のキャブ内は狭く、ハンドル部５と運転席２に座った作業者との間の隙間も小さいため、作業者の正面に車両用テーブルを配置することが困難であった。

そこで、作業者は、図２に示すように、姿勢変更部７を介してハンドル側軸部６ａをボード側軸部６ｂに対して上側に回動し、ハンドル部５を載置姿勢Ｐ２とする。これにより、ハンドル部５はほぼ水平とされるため、図３に示すように、テーブル本体９を収容部８から取り出して作業者の正面に位置するハンドル部５の上側に載置することができる。そして、作業者は、正面に配置されたテーブル本体９の上側に弁当などを置いて快適に食事をすることができる。

また、ハンドル部５を載置姿勢Ｐ２とすることにより作業者とハンドル部５との間の隙間が広く空けられるため、作業者が動く空間を確保することができる。また、作業者とハンドル部５との間の隙間が広く空けられることにより、より大きなテーブル本体９を載置することもでき、例えば弁当だけでなくタブレットなど様々なものをテーブル本体９上に置くことができる。さらに、ハンドル部５を土台としてテーブル本体９を載置するため、テーブル本体９を確実に支持することができ、ある程度重量があるものでも安定してテーブル本体９上に置くことができる。

なお、運転操作部１は、ハンドル部５の高さを調節する高さ調節部を有することが好ましい。例えば、高さ調節部は、運転操作部１の軸部６を上下方向に移動させることによりハンドル部５の高さ位置を調節することができる。これにより、作業者の座高に合わせてテーブル本体９の高さ位置を調節することができるため、より快適にテーブル本体９を使用することができる。

このようにして、作業者は、食事が終わるとテーブル本体９を収容部８に収容し、姿勢変更部７によりハンドル部５を再び操作姿勢Ｐ１とする。これにより、作業者は、運転操作部１を介してクレーン車での作業を再開することができる。

本実施の形態によれば、載置姿勢Ｐ２とされたハンドル部５の上側にテーブル本体９を載置するので、ハンドル部５と作業者との間の隙間を確保した状態で作業者の正面にテーブル本体９を配置することができ、作業者が快適にテーブル本体９を使用することができる。特に、クレーン車などの大型作業車は、キャブ内が狭く形成されているため、これらのキャブ内に本発明の車両用テーブルを設置することにより、キャブ内の空間を有効に活用することができる。

なお、上記の実施の形態では、ハンドル部５は、姿勢変更部７によりほぼ水平な載置姿勢Ｐ２とされたが、運転席２側に傾くような載置姿勢Ｐ２とすることもできる。これにより、テーブル本体９を傾斜させることができ、例えば作業中はタブレットをテーブル本体９に置いた状態で使用することができる。このように、テーブル本体９の使用形態に応じてテーブル本体９の角度を変更することができる。

また、上記の実施の形態において、ハンドル部５に対してテーブル本体９を固定する固定部をさらに備えることが好ましい。例えば、図４に示すように、テーブル本体９の下部にハンドル部５の外周に応じた凹部からなる固定部２１を形成することができる。この固定部２１にハンドル部５をはめ込むことにより、ハンドル部５に対してテーブル本体９を固定することができ、ハンドル部５に載置されたテーブル本体９の位置ずれおよび落下を防ぐことができる。

１ 運転操作部、２ 運転席、３ ダッシュボード、５ ハンドル部、６ 軸部、６ａ ハンドル側軸部、６ｂ ボード側軸部、７ 姿勢変更部、８ 収容部、９ テーブル本体、２１ 固定部、Ｐ１ 操作姿勢、Ｐ２ 載置姿勢、Ｗ キャブの幅方向。

Claims (3)

1. 車両に対して上下方向に回動可能に接続され、前記車両を作業者が操作するための運転操作部と、
   前記運転操作部の正面が車両後方を向いた操作姿勢から前記運転操作部を上側に回動させることにより前記運転操作部の正面が上方を向いた載置姿勢に変更する姿勢変更部と、
   前記姿勢変更部により前記載置姿勢とされた前記運転操作部の上側に載置されるテーブル本体とを備える車両用テーブル。
2. ダッシュボードの上部に前記テーブル本体を収容する収容部をさらに備える請求項１に記載の車両用テーブル。
3. 前記運転操作部に対して前記テーブル本体を固定する固定部をさらに備える請求項１または２に記載の車両用テーブル。