JP2016176223A - 道路の再舗装方法及びアンカー継手 - Google Patents

Abstract

【課題】視線誘導標が設置された道路を再舗装する際の作業時間を短縮化可能な道路の再舗装方法を提供する。
【解決手段】設置面６０に埋め込まれたアンカー５０に対しアンカーボルト４０により固定された道路標識柱１が設置された道路を再舗装する道路の再舗装方法であって、アンカーボルト４０を緩めてアンカー５０から道路標識柱１を取り外す工程と、アンカー５０にアンカー継手５１を固定する工程と、アンカー継手５１の周囲であって設置面６０の上方に再舗装層７０を敷設する工程と、アンカー継手５１に対しアンカーボルト５０により道路標識柱１を固定する工程と、を備える。
【選択図】図３

Description

本発明は、視線誘導標が設置された道路を再舗装する方法、及び道路を再舗装した後に視線誘導標を再設置するためのアンカー継手に関するものである。

道路に施された舗装には、車両の交通による繰り返し荷重や経年劣化等により、轍掘れやひび割れ等の損傷が発生する。舗装に損傷が生じた道路については、評価を行い、補修が必要と判断された場合、再舗装することがある。

ところで、道路には、自動車の侵入を防ぐための標識として、例えば下記特許文献１〜３に記載されたような道路標識柱が設置されている場合がある。かかる道路標識柱を道路の設置面に取り付ける場合の一般的な取り付け構造を図５に示す。図５は、左半分が断面図であり、右半分が外観図である。

道路標識柱１は、中心柱１０と、設置面６０に固定される基台部２０とから構成されており、中心柱１０は基台部２０の中央部に立設されている。地中には、アンカー５０が埋め込まれており、基台部２０の中心に設けられたアンカーボルト４０により、道路標識柱１が設置面６０に固定される。

かかる道路標識柱１が設置された道路を再舗装する場合、初めにアンカーボルト４０を緩めることで、道路標識柱１を設置面６０から取り外す。その後、地中のアンカー５０を掘り起こすかもしくはそのままの状態で、設置面６０の上方に再舗装層を敷設する。そのため、道路標識柱１を道路に再設置する場合には、図６に示すように、再舗装層７０に新たに穴をあけて、別のアンカー５０ａを埋め込む必要があった。また、アンカー５０ａは、接着剤を用いて再舗装層７０に固定される。このように、道路標識柱１が設置された道路を再舗装する場合、穴あけ工程、接着工程、養生工程などの複数の作業工程が必要となり、作業時間の長期化に繋がっていた。

特開２０１０−８４４５２号公報 特開２０１０−１０６６３２号公報 特開２０１０−１６８８９７号公報

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その課題は、道路標識柱や路面標識用ブロック等の視線誘導標が設置された道路を再舗装する際の作業時間を短縮化可能な道路の再舗装方法及びアンカー継手を提供することである。

上記課題を解決するため本発明に係る道路の再舗装方法は、
設置面に埋め込まれたアンカーに対しアンカーボルトにより固定された視線誘導標が設置された道路を再舗装する道路の再舗装方法であって、
前記アンカーボルトを緩めて前記アンカーから前記視線誘導標を取り外す工程と、
前記アンカーにアンカー継手を固定する工程と、
前記アンカー継手の周囲であって前記設置面の上方に再舗装層を敷設する工程と、
前記アンカー継手に対し前記アンカーボルトにより前記視線誘導標を固定する工程と、を備えることを特徴とするものである。

この構成による道路の再舗装方法の作用効果を説明する。本発明の再舗装方法では、初めに既設のアンカーにアンカー継手を固定し、その後、このアンカー継手の周囲であって設置面の上方に再舗装層を敷設して再舗装している。そして、アンカー継手に対しアンカーボルトにより視線誘導標を固定することで、道路に視線誘導標を再設置している。これにより、道路標識柱等の視線誘導標が設置された道路を再舗装する際、視線誘導標を再設置するための穴あけ工程、接着工程、養生工程などの作業工程が不要となるため、作業時間を短縮化できる。

本発明に係る道路の再舗装方法において、前記再舗装層の表面を前記アンカー継手の上端に一致させることが好ましい。

この構成によれば、視線誘導標のアンカーボルトをアンカー継手に確実に固定できるとともに、視線誘導標と再舗装層の表面との間の隙間をなくすことができる。

本発明に係る道路の再舗装方法において、前記再舗装層を敷設する工程より前に、前記アンカー継手の上端を蓋部材で覆うことが好ましい。

この構成によれば、再舗装層を敷設する際に、後工程にてアンカーボルトが螺合されるアンカー継手の雌ねじ穴が、再舗装層により塞がれることを防止できる。

また、上記課題を解決するため本発明に係るアンカー継手は、
道路の設置面に埋め込まれたアンカーに対しアンカーボルトにより固定された視線誘導標を道路から取り外し、前記道路を再舗装した後に前記視線誘導標を再設置するためのアンカー継手であって、
継手本体部と、前記継手本体部の下部に形成され、前記アンカーに螺合される雄ねじ部と、前記継手本体部の上部に形成され、前記アンカーボルトが螺合される雌ねじ穴とを備えるものである。

この構成によるアンカー継手の作用効果を説明する。本発明のアンカー継手は、下部にアンカーに螺合される雄ねじ部が形成され、かつ上部に視線誘導標のアンカーボルトが螺合される雌ねじ穴が形成されており、アンカーとアンカーボルトとの間に固定される。そのため、初めに既設のアンカーにアンカー継手を固定し、その後、このアンカー継手の周囲であって設置面の上方に再舗装層を敷設して再舗装し、最後に、アンカー継手に対しアンカーボルトにより視線誘導標を固定することで、道路に視線誘導標を再設置することができる。これにより、道路標識柱等の視線誘導標が設置された道路を再舗装する際、視線誘導標を再設置するための穴あけ工程、接着工程、養生工程などの作業工程が不要となるため、作業時間を短縮化できる。

本発明に係るアンカー継手において、前記継手本体部の水平断面は、非円形状であることが好ましい。

この構成によれば、道路を再舗装した後には、アンカー継手が周囲の再舗装層によって固定されるため、アンカー継手がアンカーから緩みにくくなる。

道路標識柱を示す外観構成図 道路標識柱の下部の縦断面図 道路の再舗装の作業工程を示す図 別実施形態に係るアンカー継手の斜視図 道路標識柱の全体を示す一部断面図 従来技術を示す図 別実施形態に係る視線誘導標の斜視図

本発明に係る道路の再舗装方法及びアンカー継手の好適な実施形態を図面を用いて説明する。本発明の道路の再舗装方法は、視線誘導標が設置された道路を再舗装するためのものである。視線誘導標の一例として、以下に道路標識柱についての説明を行う。

＜道路標識柱の構成＞
図１は、道路標識柱の一例を示した外観構成図である。かかる道路標識柱は、道路や歩道などに設置され、上下車道の中央分離線や、車道と自転車道及び歩行者専用道路との境界線標示用、公園や街路等の車止め仕切り等の標示用として使用されるものである。道路標識柱１は、円柱状の中心柱１０、略円錐台状の基台部２０とから構成されており、中心柱１０は基台部２０の中央部に立設されている。中心柱１０の上部には、反射シート１１が巻回装着されており、夜間の視認性を高めている。中心柱１０の断面形状は特に限定されるものではないが、全方向からの視認性と製造の簡便性より円柱状であることが好ましい。

図２は、図１に例示した道路標識柱１の下部の縦断面図であり、中心柱１０を基台部２０に組み付けた状態を示した図である。中心柱１０の内部は中空に形成される。また、中心柱１０は、熱可塑性エラストマーにより形成され、容易に弾性変形することができる。基台部２０は、円板状部材２１と環状部材２２とから構成されており、複数本の固定ボルト３０により固定して一体化することにより形成されている。中心柱１０の下部にはフランジ部１０ａが形成され、このフランジ部１０ａを環状部材２２により押えるように固定している。

基台部２０を構成する円板状部材２１は、路面等の設置面と反対側の上部に、中心柱１０のフランジ部１０ａが当接するように構成される。円板状部材２１の中心には、道路標識柱１を路面等に固定するためのアンカーボルト４０を装着するボルト穴２１ａを備えている。基台部２０を構成する環状部材２２は、中央に中心柱１０の外周面と略同形状の貫通孔２２ａを有している。

＜道路標識柱の設置＞
道路標識柱１の設置方法について簡単に説明する。道路標識柱１の底部からはアンカーボルト４０が突出している。アンカー５０には、アンカーボルト４０の雄ねじに対応する雌ねじが形成されている。これにより、アンカーボルト４０にアンカー５０を螺合させ、道路標識柱１とアンカー５０を一体とすることができる。予め、設置面６０にアンカー５０よりも大きな穴を開けておき、アンカー５０を接着剤により設置面６０に固定することで、道路標識柱１の設置面６０への設置が完了する。

なお、道路標識柱１の設置方法は、上記の設置手順に限定されるものではない。例えば、予め、設置面６０にアンカー５０を埋め込んで固定しておき、このアンカー５０にアンカーボルト４０を挿入し、道路標識柱１の全体を回転させていくことで、道路標識柱１をアンカー５０に固定することができる。

＜道路の再舗装方法＞
本発明に係る道路の再舗装方法は、設置面６０に埋め込まれたアンカー５０に対しアンカーボルト４０により固定された道路標識柱１等の視線誘導標が設置された道路を再舗装するためのものである。

図３は、再舗装の作業工程を示す図である。道路を再舗装するにあたり、初めに、図３（ａ）に示すように、アンカーボルト４０を緩めてアンカー５０から道路標識柱１を取り外す。

次いで、図３（ｂ）のように、アンカー５０にアンカー継手５１を固定する。アンカー継手５１は、継手本体部５１ａと、継手本体部５１ａの下部に形成され、アンカー５０に螺合される雄ねじ部５１ｂと、継手本体部５１ａの上部に形成され、アンカーボルト４０が螺合される雌ねじ穴５１ｃとを備えている。本実施形態の継手本体部５１ａは、円柱状をしている。アンカー継手５１は、耐久性の観点から、合成樹脂、又は金属で形成される。

次いで、図３（ｃ）のように、アンカー継手５１の周囲であって設置面６０の上方に再舗装層７０を敷設する。この際、再舗装層７０の層厚みｔをアンカー継手５１の設置面６０からの高さｈの±５ｍｍとすることが好ましく、再舗装層７０の層厚みｔをアンカー継手５１の設置面６０からの高さｈと等しくするのが特に好ましい。すなわち、再舗装層７０の表面７０ａをアンカー継手５１の上端５１ｄに一致させることが特に好ましい。なお、再舗装層７０の層厚みｔは、例えば４０ｍｍである。

最後に、図３（ｄ）のように、アンカー継手５１に対しアンカーボルト４０により道路標識柱１を固定する。これにより、再舗装を施した道路に道路標識柱１を再設置することができる。本発明によれば、視線誘導標が設置された道路を再舗装する際、視線誘導標を再設置するための穴あけ工程、接着工程、養生工程などの作業工程が不要となるため、作業時間を短縮化できる。

＜別実施形態＞
（１）本発明に係る道路の再舗装方法において、再舗装層７０を敷設する工程より前に、アンカー継手５１の上端５１ｄを蓋部材で覆うことが好ましい。これにより、再舗装層７０を敷設する際に、アンカー継手５１の雌ねじ穴５１ｃが、再舗装層７０により塞がれることを確実に防止できる。なお、蓋部材は、再舗装層７０を敷設した後にアンカー継手５１から取り外される。再舗装層７０がアスファルトの場合、蓋部材は耐熱性のある材料で形成される。

（２）再舗装を施した道路が、再び再舗装（再々舗装）が必要となった場合には、アンカーボルト４０を緩めてアンカー継手５１から道路標識柱１を取り外す工程と、アンカー継手５１に第２のアンカー継手を固定する工程と、第２のアンカー継手の周囲であって再舗装層６０の上方に再々舗装層を敷設する工程と、第２のアンカー継手に対しアンカーボルト４０により道路標識柱１を固定する工程と、を行ってもよい。

（３）前述の実施形態では、アンカー継手５１の継手本体部５１ａが円柱状であるが、継手本体部５１ａの形状はこれに限定されない。継手本体部５１ａの水平断面が円形状の場合、振動等の影響によりアンカー継手５１が回転して、アンカー５０から緩む可能性がある。そのため、本発明のアンカー継手５１において、継手本体部５１ａの水平断面は、非円形状であることが好ましい。例えば、継手本体部５１ａの水平断面を四角形、六角形等の多角形状とすることができる。また、図４に示すように、継手本体部５１ａを略円柱状としつつ、その外周面に切り込みを形成することで、継手本体部５１ａの水平断面を非円形状とすることもできる。図４の例では、継手本体部５１ａの外周面に底面が平面となる凹部５１１を４個形成しており、これにより継手本体部５１ａの水平断面が非円形状となっている。

（４）前述の実施形態では、視線誘導標の一例として、図１及び図２に示すような本体が柱状の道路標識柱を示しが、視線誘導標は、アンカーボルトによりアンカーに固定されるものであれば、その形態は特に限定されない。例えば、視線誘導標としては、図７に示す路面標識用ブロックのような本体が扁平なブロック状のものでもよい。路面標識用ブロック２は、アンカーボルトを装着するためのボルト穴２ａを２個備えている。

１ 道路標識柱
２ 路面標識用ブロック
１０ 中心柱
２０ 基台部
４０ アンカーボルト
５０ アンカー
５１ アンカー継手
５１ａ 継手本体部
５１ｂ 雄ねじ部
５１ｃ 雌ねじ穴
５１ｄ アンカー継手の上端
６０ 設置面
７０ 再舗装層
７０ａ 再舗装層の表面

Claims (5)

1. 設置面に埋め込まれたアンカーに対しアンカーボルトにより固定された視線誘導標が設置された道路を再舗装する道路の再舗装方法であって、
   前記アンカーボルトを緩めて前記アンカーから前記視線誘導標を取り外す工程と、
   前記アンカーにアンカー継手を固定する工程と、
   前記アンカー継手の周囲であって前記設置面の上方に再舗装層を敷設する工程と、
   前記アンカー継手に対し前記アンカーボルトにより前記視線誘導標を固定する工程と、を備える道路の再舗装方法。
2. 前記再舗装層の表面を前記アンカー継手の上端に一致させることを特徴とする請求項１に記載の道路の再舗装方法。
3. 前記再舗装層を敷設する工程より前に、前記アンカー継手の上端を蓋部材で覆うことを特徴とする請求項１又は２に記載の道路の再舗装方法。
4. 道路の設置面に埋め込まれたアンカーに対しアンカーボルトにより固定された視線誘導標を道路から取り外し、前記道路を再舗装した後に前記視線誘導標を再設置するためのアンカー継手であって、
   継手本体部と、前記継手本体部の下部に形成され、前記アンカーに螺合される雄ねじ部と、前記継手本体部の上部に形成され、前記アンカーボルトが螺合される雌ねじ穴とを備えるアンカー継手。
5. 前記継手本体部の水平断面は、非円形状であることを特徴とする請求項４に記載のアンカー継手。
   
   
   

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