KR102376748B1

KR102376748B1 - 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치 및 이를 이용한 보수공법

Info

Publication number: KR102376748B1
Application number: KR1020210047363A
Authority: KR
Inventors: 이민형
Original assignee: (주)세건건설
Priority date: 2021-04-12
Filing date: 2021-04-12
Publication date: 2022-03-21
Anticipated expiration: 2041-04-12

Abstract

본 발명은 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치 및 이를 이용한 보수공법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 아스팔트 포장도로의 균열이나 파손 등에 따른 보수시, 새로이 포장되는 보수도로의 내구성이 향상되도록 하는 한편, 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간의 결합력이 향상되도록 하여 보수도로와 기존도로 간에 균열 등이 발생되지 않도록 하기 위한 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치 및 이를 이용한 보수공법에 관한 것이다.

Description

아스팔트 포장도로 보수용 보강장치 및 이를 이용한 보수공법{REINFORCEMENT APPARATUS FOR ASPHALT PAVED ROAD MAINTENANCE AND REINFORCEMENT METHOD}

일반적으로 아스팔트 포장도로는 계절적 온도변화에 따라 반복되는 팽창과 수축, 차량에 의해 가해지는 정적 및 동적 하중과 응력의 불균일, 노화 및 지하 침하 등 여러 가지 요인에 의해 설계수명에 도달하기 이전에 파손이 발생된다.

포장도로의 파손 형태는 크랙(Crack), 소성변형(Rutting), 포트홀(Pothole) 등이 있으며, 도로 유지관리에 커다란 장애가 되고 있다.

이러한 균열에 빗물 등이 침투하면 균열은 더욱 커지고 이는 결국 도로의 파손으로 이어져 차량 통행에 지장을 초래할 뿐만 아니라 안전사고를 유발할 우려가 높다.

따라서, 차량의 안전한 소통과 도로의 수명연장을 위해서는 아스팔트 포장도로에 균열이 발생할 경우, 이를 보수하거나 재포장할 필요가 있다.

그러나, 종래에는 파손된 포장도로를 제거한 후, 제거한 자리에 보수를 위한 새로운 아스팔트 포설시, 새로이 포장되는 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간이 쉽게 결합되지 못하면서 포장도로의 노면을 따라 균열 등이 발생될 수 있는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-1818919호(2018.01.17.) '보수용 매트를 이용한 아스팔트 도로 보수방법'

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로써, 본 발명의 목적은 아스팔트 포장도로의 균열이나 파손 등에 따른 보수시, 새로이 포장되는 보수도로의 내구성이 향상되도록 하는 한편, 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간의 결합력이 향상되도록 하여 보수도로와 기존도로 간에 균열 등이 발생되지 않도록 하기 위한 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치 및 이를 이용한 보수공법을 제공하는 것이다.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 아스팔트 포장도로의 보수를 위해 형성되는 보수홈(A)에 설치되어 보수홈(A)으로 포장되는 보수도로(C)와 보수가 이루어지지 않는 기존도로(B) 간의 결합력이 향상되도록 하는 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치(100)로써, 보수홈(A)의 내측으로 매립되는 매립부(110); 및 보수홈(A)에 위치되도록 매립부(110)에 지지되면서 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물에 매립되는 보강부(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치를 제공한다.

본 발명에 따른 매립부(110)는, 상부로부터 하부로 갈수록 폭이 좁아지는 형태를 이루며 나선돌기(112)가 형성되는 매립바(111)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 보강부(120)는, 매립바(111)의 상부에 구비되는 보강바(121); 및 보강바(121)를 매립바(111)에 고정하는 고정수단(122)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 보강바(121)는 코일 형태를 이루며, 고정수단(122)은, 하부가 매립바(111)의 상부에 지지되고 상부가 보강바(121)의 내부를 통과하는 고정바(123); 고정바(123)의 상부로 결합되는 고정부재(124); 및 고정부재(124)와 보강바(121) 간에 위치되도록 고정바(123)의 외측으로 결합되는 지지판(125)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 고정수단(122)은, 하부가 개방되어 매립바(111)의 상부로 결합되며, 내측으로 고정바(123)의 하부가 인입, 고정되면서 고정바(123)를 매립바(111)에 연결하는 고정캡(126)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 고정캡(126)은, 상부에 상하 방향으로 관통되면 고정바(123)의 하부가 통과하는 중공(126a)이 형성되고, 고정바(123)는, 하부에 중공(126a)으로부터 이탈되지 않도록 고정돌기(123a)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 매립바(111)는, 상부에 외측으로 연장 형성되면서 고정캡(126)이 나사결합되는 플랜지(113)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 매립바(111)는, 상부가 개방되면서 내측으로 고정바(123)의 하부가 상하 이동 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 보강부(120)는, 보강바(121)에 코팅되는 접착제코팅층(127)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 보강장치(100)를 사용하여 아스팔트 포장도로를 보수하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보수공법을 제공한다.

또한, 보강장치(100)를 사용하여 아스팔트 포장도로를 보수하며, 접착제코팅층(130)은 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물의 온도에 의해 녹으면서 아스팔트 타설물이 보강부(120)로 원활하게 접착되도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 아스팔트 포장도로의 균열이나 파손 등에 따른 보수시, 새로이 포장되는 보수도로의 내구성이 향상될 수 있는 것은 물론, 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간의 결합력이 향상됨으로써 보수도로와 기존도로 간에 발생될 수 있는 균열 등을 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치를 사용하여 보수도로를 포장한 상태를 나타낸 사용 상태도이다.
그리고
도 5는 도 4에서 보강장치가 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.
나타낸 사시도이다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 5를 참조하여 보면, 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치(이하' 보강장치'라 한다)(100)는 아스팔트 포장도로(이하 '포장도로'라 하다)의 보수를 위해 형성된 보수홈(A)에 설치되어 보수홈(A)으로 포장되는 보수도로(C)와 보수가 이루어지지 않는 기존도로(B) 간의 결합력이 향상되도록 하는 보강장치(100)로써, 보수홈(A)을 이루는 측면으로 매립되는 매립부(110) 및 보수홈(A)에 위치되도록 매립부(110)에 지지되면서 보수홈(A)으로 포설되는 아스팔트 타설물에 매립되는 보강부(120)를 포함한다.

보수홈(A)은 포장도로에 발생된 균열이나 파손 등에 따른 보수작업시, 기존도로(B)로부터 보수를 필요로 하는 부분을 절삭 등을 통해 제거함으로써 형성된다.

보수홈(A)은 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이 보수홈(A)을 이루는 측면이 보수가 이루어지지 않은 도로 즉, 기존도로(B)의 일부면을 이루면서 내측으로의 아스팔트 타설시, 아스팔트 타설물에 의해 메워진다.

여기서, 보수홈(A)으로 메워지는 포장도로는 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이 기존도로(B)와의 차이를 위해 보수도로(C)로 하기로 한다.

일반적으로 포장도로의 균열이나 파손 등에 따른 보수시, 보수를 필요로 하는 부분을 제거하여 보수홈을 형성한 상태에서 보수홈에 접착제를 도포한 후, 보수홈으로 아스팔트 타설물을 타설한다. 그러나, 새로이 포장되는 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간이 쉽게 결합되지 못하는 경우, 두 도로 간의 사이가 벌어지면서 균열 등이 발생될 수 있다.

본 발명에 따른 보강장치(100)는 보수홈(A)을 이루는 측면에 설치되어 보수도로(C)와 기존도로(B) 간의 결합력이 향상되면서 두 도로 간의 사이기 벌어지지 않도록 한다.

이에 따라, 보강장치(100)는 아스팔트 포장도로의 보수시, 보수홈(A)에 설치되면서 두 도로 간에 발생될 수 있는 균열 등을 방지하기 위한 아스팔트 포장도로 보수공법으로 이용될 수 있다.

매립부(110)는 매립바(111)를 포함한다.

매립바(111)는 상하 방향으로 연장 형성되면서 사용시, 하부가 보수홈(A)을 이루는 측면으로 인입되면서 기존도로(B)로 매설된다.

매립바(111)는 별도의 장비나 작업자의 외력 등에 의해 보수홈(A)을 이루는 측면으로 매립될 수 있다.

보수홈(A)을 이루는 측면에는 매립바(111)가 고정되기 전에 매립 위치가 표시될 수 있다. 예를 들면, 보수홈(A)을 이루는 측면에 천공작업 등을 통해 매립바(111)가 인입될 수 있는 매립홀(D)이 형성될 수 있다.

매립바(111)는 상부로부터 하부로 갈수록 폭이 좁아지는 형태를 이루며, 나선돌기(112)가 형성될 수 있다.

나선돌기(112)는 보수홈(A)을 이루는 측면으로의 매립바(111)의 인입이 원활하게 이루어지도록 하고, 인발력 및 고정력이 향상되도록 한다.

보강부(120)는 매립바(111)의 상부에 구비되는 보강바(121)를 포함한다.

보강바(121)는 보수홈(A)의 내부에 배치되면서 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물로 매립되며 보수도로(C)에 대한 내구성이 향상되도록 하는 한편, 기존도로(B)와 보수도로(C) 간이 벌어짐 없이 긴밀하게 결합되도록 한다.

보강바(121)는 상하 방향으로 연장 형성되되, 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설)과의 접촉면적이 향상될 수 있는 형태를 이루는 것이 바람직하다.

예를 들면, 보강바(121)는 물결, 톱니 형태 등으로 이루어질 수 있으며, 코일 형태를 이루는 것이 가장 바람직하다.

보강바(121)는 코일 형태를 이루면서 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물의 가압에 의해 수축,이완되며 파손 등이 방지될 수 있다.

보강바(121)는 여름철이나 겨울철 등의 외부 온도변화에 따른 기존,보수도로(B,C)의 수축,팽창에 따라 수축,이완되면서 기존도로(B)나 보수도로(C) 등이 파손되는 것을 방지할 수 있다.

보강부(120)는 보강바(121)를 매립바(111)에 고정하는 고정수단(122)을 더 포함할 수 있다.

고정수단(122)은 하부가 매립바(111)의 상부에 지지되고 상부가 보강바(121)의 내부를 통과하는 고정바(123), 고정바(123)의 상부로 결합되는 고정부재(124) 및 고정부재(124)와 보강바(121) 간에 위치되도록 고정바(123)의 외측으로 결합되는 지지판(125)을 포함한다.

고정바(123)는 다양한 형태로 이루어질 수 있다.

예를 들면, 고정바(123)는 일정 두께를 가지면서 외력에 의한 변형이 방지되거나, 와이어 등으로 이루어지면서 외력에 의해 휘어질 수 있다.

고정부재(124)는 고정바(123)의 상부로 고정되면서 고정바(123)로부터 지지판(125)의 이탈을 방지한다.

지지판(125)은 고정부재(124)와 보강바(121) 간에 위치되도록 고정바(123)의 외측으로 승,하강 가능하게 결합된다.

지지판(125)은 보강바(121)의 탄발력에 의해 고정부재(124)에 접한 상태를 유지하다 외력 등에 의한 흔들림 발생시, 보강바(121)에서 충격이 완충되도록 한다.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 지지판(125)은 상하 방향으로 관통되는 복수의 중공(125a)이 형성되면서 아스팔트 타설물과의 접촉면적이 증가될 수 있다.

보강바(121)는 매립바(111)와 고정부재(124) 간에 위치되면서 수축,이완될 수 있으며, 고정바(123)로부터의 이탈이 방지될 수 있다.

고정수단(122)은 하부가 개방되어 매립바(111)의 상부로 결합되며 내측으로 고정바(123)의 하부가 인입, 고정되면서 고정바(123)를 매립바(111)에 연결하는 고정캡(126)을 더 포함한다.

고정캡(126)은 도 5에 도시된 바와 같이 매립바(111)에 대한 보수홈(A)을 이루는 측면으로의 매립시, 보수홈(A)을 이루는 측면에 접하거나 이웃하면서 기존도로(B)로 매립되지 않는다.

고정캡(126)은 도 3에 도시된 바와 같이 상부에 상하 방향으로 관통되는 중공(126a)이 형성되면서 고정바(123)의 하부가 통과되도록 한다.

고정바(123)는 하부에 고정돌기(123a)가 형성되면서 중공(126a)으로부터 이탈되지 않을 수 있다.

매립바(111)는 상부 외주면에 나사산이 형성되고, 고정캡(126)은 하부 내주면에 나사산이 형성되면서 매립바(111)로 나사결합될 수 있다.

매립바(111)는 상부에 외측으로 연장 형성되는 플랜지(113)가 형성될 수 있다.

플랜지(113)는 보수홈(A)을 이루는 측면에 배치되면서 외측으로 고정캡(126)이 결합 가능하도록 한다.

매립바(111)는 상부가 개방되면서 내측으로 고정바(123)의 하부가 상하 이동되도록 할 수 있다.

이는, 여름철이나 겨울철 등의 외부 온도변화에 따른 기존,보수도로(B,C)의 팽창이나 수축에 대응하면서 파손이나 균열 등이 발생되지 않도록 하기 위함이다.

보강장치(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 보강부(120)에 코팅되는 접착제코팅층(130)을 더 포함할 수 있다.

접착제코팅층(130)은 보강바(121), 지지판(125)에만 코팅되거나 보강바(121)에만 코팅될 수도 있다.

접착제코팅층(130)은 보강부(120)의 표면에 도포 및 건조된 상태를 이루다 일정온도 이상에서 녹으면서 접착력을 갖는다.

즉, 접착제코팅층(130)은 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물의 온도에 의해 녹으면서 아스팔트 타설물이 보강부(120)으로 원활하게 접착되도록 한다.

이로 인해, 보강장치(100)는 보수홈(A)을 이루는 측면으로 고정되면서 보수홈(A)으로의 아스팔트 타설시, 아스팔트 타설물이 기존도로(B)와 쉽게 접착되면서 보수도로(C)와 기존도로(B) 간의 결합력이 향상될 수 있도록 할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치 및 이를 이용한 보수공법을 실시하기 위한 실시 예에 불과한 것으로써, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

100 : 보강장치 110 : 매립부
111 : 매립바 120 : 보강부
121 : 코일스프링 122 : 고정수단
123 : 고정바 124 : 고정부재
125 : 지지판 126 : 고정캡
127 : 접착제코팅층

Claims

아스팔트 포장도로의 보수를 위해 형성되는 보수홈(A)에 설치되어 보수홈(A)으로 포장되는 보수도로(C)와 보수가 이루어지지 않는 기존도로(B) 간의 결합력이 향상되도록 하는 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치(100)로써,
상부로부터 하부로 갈수록 폭이 좁아지는 형태를 이루며 나선돌기(112)가 형성되는 매립바(111)를 포함하면서 보수홈(A)을 이루는 측면으로 매립되는 매립부(110); 및
보수홈(A)에 위치되도록 매립부(110)에 지지되면서 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물에 매립되는 보강부(120)를 포함하고,
보강부(120)는 매립바(111)의 상부에 구비되며 코일 형태를 이루는 보강바(121); 및 보강바(121)를 매립바(111)에 고정하는 고정수단(122)을 포함하고,
고정수단(122)은 하부가 매립바(111)의 상부에 지지되고 상부가 보강바(121)의 내부를 통과하는 고정바(123); 고정바(123)의 상부로 결합되는 고정부재(124); 및 고정부재(124)와 보강바(121) 간에 위치되도록 고정바(123)의 외측으로 결합되는 지지판(125)을 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치.
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제 1항에 있어서,
고정수단(122)은 하부가 개방되어 매립바(111)의 상부로 결합되며 내측으로 고정바(123)의 하부가 인입, 고정되면서 고정바(123)를 매립바(111)에 연결하는 고정캡(126)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치.
제 5항에 있어서,
고정캡(126)은 상부에 상하 방향으로 관통되면 고정바(123)의 하부가 통과하는 중공(126a)이 형성되고,
고정바(123)는 하부에 중공(126a)으로부터 이탈되지 않도록 고정돌기(123a)가 형성되며,
매립바(111)는 상부가 개방되면서 내측으로 고정바(123)의 하부가 상하 이동 가능하도록 하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치.
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제 1, 5, 6항 중 어느 한 항에 있어서,
보강부(120)에 코팅되는 접착제코팅층(130)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치.
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