JP2016156354A - オイルドレン部 - Google Patents

Abstract

【課題】 油温センサやリード線を取り外したりすることなく、オイルパン内のオイルを簡単に排出させることができるようにする。【解決手段】 エンジンオイルパン１１のオイル溜め部底面に丸孔を設け、該丸孔の内面にボス取付用メネジ１１ｃを形成し、ボスオネジ２ｃをボス取付用メネジ１１ｃに螺合させることにより、センサ取付ボス２を取り付ける。センサ取付ボス２は上下に貫通する貫通孔２ａを有しており、該貫通孔２ａと連通させて円筒状のドレンジョイント３が取り付けられている。また、貫通孔２ａ内には棒状の油温センサ１を、その感熱部１ａが前記オイル溜め部内に突出するように、かつ、貫通孔２ａ内面との間にオイルが通る間隙ができるように挿入し、油温センサ１の下部に設けたセンサオネジ１ｂを、センサ取付ボス２のセンサ取付用メネジ２ｄに螺合させて取り付ける。【選択図】 図１

Description

本発明は、エンジンのオイルパンに設けられるオイルドレン部に関するものである。

エンジンは、エンジン潤滑用のオイルを貯留するためのオイルパンを備えていて、その底部には、長期間使用して古くなり劣化したオイルを排出するためのオイルドレンが設けられている。また、オイルパンには、オイルの温度を検出してオイルの状態を検知するための油温センサも設けられる。

ただ、オイルパンに対してオイルドレンと油温センサを個別に設けると、オイルパンにそれぞれの取付部を別々に設けなければならず、加工工程が手間取ってコスト高になってしまう。そこで、従来、特許文献１に示されるように、オイルドレンプラグに油温センサを併設する技術が提案されている。

図９は、従来のオイルドレン部を備えたオイルパンの断面図である。図９において、１は油温センサ、１０はエンジンのシリンダブロック、１１はオイルパン、１２はボス、１３はアダプタ、１４はガスケットである。

オイルパン１１は、エンジンのシリンダブロック１０の下側に設けられ、シリンダブロック１０のシリンダブロックフランジ１０ａとオイルパン１１のオイルパンフランジ１１ａとの間にガスケット１４を介在させて、ボルトにより結合されている。

オイルパン１１のオイル溜め部１１ｂ底部には丸孔が設けられていて、その丸孔にはボス１２が取り付けられている。そのボス１２にはアダプタ１３が固定され、さらに該アダプタ１３を貫通させて油温センサ１が設けられている。

図１０は、図９のオイルドレン部の拡大図である。図１０において、符号１，１１，１２，１３は図９のものに対応している。ボス１２は、オイルパン１１底部の丸孔に嵌合させて溶接により液密に取り付けられており、ボス１２の下面とアダプタ１３との間にパッキン１５を介在させ、ボス１２の内面に形成されたアダプタ取付用メネジ１２ａにアダプタ１３のアダプタオネジ１３ａを螺合させることにより、アダプタ１３を液密に取り付けている。

アダプタ１３には、中央に、油温センサ１を通すための貫通孔が設けられている。そして、アダプタ１３との間にパッキン１６を介在させ、前記貫通孔に油温センサ１を、先端部の感熱部１ａがオイルパン１１の中に突出するように挿入し、アダプタ１３の下部内面のセンサ取付用メネジ１３ｂにセンサオネジ１ｂを螺合させることにより、油温センサ１を取り付けている。

油温センサ１の下端にはリード線１７が接続され、そのリード線１７はナット１８により締め付けて固定されている。さらに、油温センサ１の下端部及びナット１８を含むリード線１７の接続部分は、ゴムキャップ１９により覆って保護している。

このようなオイルドレン部によれば、オイルパン１１の加工時の工数が低減でき、また、油温センサ１の取付けをサブラインで組み込むことにより、組み立て工数も低減できて、製造コストの低減が可能になる。

実開平３−７７０１２号公報

しかしながら、上記従来のオイルドレン部には、オイルパン１１から古くなったオイルを、交換のため排出する場合、先ずゴムキャップ１９を外し、次にナット１８を緩め、リード線１７を取り外してからアダプタ１３を取り外さなければならず、非常に手間がかかるという問題点があった。なぜなら、アダプタ１３は、ボス１２にねじ止めされているため、アダプタ１３を回転させて取り外さなければならないが、アダプタ１３に取り付けられている油温センサ１にはリード線１７が接続されていて、リード線１７を付けたままアダプタ１３を回転させると、リード線１７が切断してしまうおそれがあるからである。

また、油温センサ１を付けたままアダプタ１３を取り外したり取り付けたりすることになるので、その都度油温センサ１の感熱部１ａがボス１２に接触する可能性があり、油温センサ１を損傷させる機会が多くなるという問題点もあった。

本発明は、そのような問題点に鑑み、オイルドレンと油温センサとを、オイルパン底部の一カ所に一体的に設けながら、オイルを排出する際には、油温センサやリード線を取り外したりすることなく、オイルを簡単に排出させることができるようにすることを目的とするものである。

前記課題を解決するため、本願の請求項１にかかる発明は、エンジンのオイルパンのオイル溜め部底面に、オイル排出用の貫通孔を有するセンサ取付ボスを設け、該センサ取付ボスに油温センサを取り付けたオイルドレン部であって、前記センサ取付ボスは、中心部の上下に前記貫通孔を有していて上端部が前記オイル溜め部底面に取り付けられ、前記貫通孔と連通して側面に開口するドレン取付孔を有し、該ドレン取付孔には円筒状で先端に排出孔を有するドレンジョイントが横方向に取り付けられ、前記油温センサは、棒状をしていて、前記貫通孔内に、上端部の感熱部が前記オイル溜め部内に突出し、かつ、前記貫通孔内面との間にオイルが通る間隙ができるように挿入され、前記油温センサの下端部が前記貫通孔の下端部に液密に固定されたことを特徴とする。

また、本願の請求項２にかかる発明は、エンジンのオイルパンのオイル溜め部底面に、オイル排出用の貫通孔を有するセンサ取付ボスを設け、該センサ取付ボスの外周部にドレンジョイントを取り付け、前記センサ取付ボスの内部に油温センサを取り付けたオイルドレン部であって、前記センサ取付ボスは、中心部の上下に前記貫通孔を有していて上端部が前記オイル溜め部底面に取り付けられ、前記貫通孔と連通して側面に開口する排出導孔を有し、前記ドレンジョイントは、前記排出導孔の開口部を含む前記センサ取付ボスの外周部を囲む空間部を有し、該空間部と連通するように筒状の排出孔を横方向に有し、前記油温センサは、棒状をしていて、前記貫通孔内に、上端部の感熱部が前記オイル溜め部内に突出し、かつ、前記貫通孔内面との間にオイルが通る間隙ができるように挿入され、前記油温センサの下端部が前記貫通孔の下端部に液密に固定されたことを特徴とする。

また、本願の請求項３にかかる発明は、請求項１又は２にかかる発明において、前記ドレンジョイントの排出孔にホースを接続し、該ホースの他端にバルブとプラグを取り付けたことを特徴とする。

本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１にかかる発明においては、油温センサを、センサ取付ボスの貫通孔内に、貫通孔内面との間にオイルが通る間隙ができるように挿入し、貫通孔と連通して側面に開口するドレン取付孔を設け、該ドレン取付孔には円筒状で先端に排出孔を有するドレンジョイントを横方向に取り付けたので、オイルパン内のオイルを排出する際には、油温センサを動かすことなく、また、リード線を取り外したりすることなく、センサ取付ボスの貫通孔、貫通孔と連通して側面に開口する排出孔、及びドレンジョイントを通してオイルを簡単に排出できる。

また、請求項２にかかる発明においては、油温センサを、センサ取付ボスの貫通孔内に、貫通孔内面との間にオイルが通る間隙ができるように挿入し、貫通孔と連通して側面に開口する排出導孔を設け、排出導孔の開口部を含む前記センサ取付ボスの外周部を囲む空間部を有し、該空間部と連通するように筒状の排出孔を横方向に有するドレンジョイントを取り付けたので、オイルパンのオイルを排出する際には、油温センサを動かすことなく、また、リード線を取り外したりすることなく、センサ取付ボスの貫通孔、貫通孔と連通して側面に開口する排出導孔、及びドレンジョイントを通してオイルを簡単に排出できる。また、ドレンジョイントの筒状の排出孔の方向を変えることによりオイルを任意の方向に排出させることができる。

また、請求項３にかかる発明においては、請求項１又は２にかかるオイルドレン部において、ドレンジョイントの排出孔にホースを接続し、該ホースの他端にバルブとプラグを取り付けたので、バルブとプラグを適宜の箇所に設け、そこからオイルを排出させることができる。

本発明の第１実施例に係るオイルドレン部を示す図である。 第１実施例のオイルドレン部におけるセンサ取付ボス及びドレンジョイントを示す図である。 油温センサを示す図である。 オイルドレン部にホース，バルブ及びプラグを取り付けた状態を示す図である。 本発明の第２実施例に係るオイルドレン部を示す図である。 第２実施例のオイルドレン部におけるセンサ取付ボスを示す図である。 第２実施例のオイルドレン部におけるドレンジョイントを示す図である。 第２実施例のオイルドレン部におけるセンサ取付ボスとドレンジョイントとパッキンの関係を示す図である。 従来のオイルドレン部を備えたオイルパンの断面図である。 図９のオイルドレン部の拡大図である。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、本発明の第１実施例に係るオイルドレン部を示す図であり、図２は、そのオイルドレン部におけるセンサ取付ボス及びドレンジョイントを示す図であり、図３は、油温センサを示す図である。符号１，１１は図９，図１０のものに対応しており、２はセンサ取付ボス、３はドレンジョイントである。

エンジンのオイルパン１１のオイル溜め部底面に丸孔が設けられ、該丸孔の内面にはボス取付用メネジ１１ｃが形成されている。センサ取付ボス２は、中心部を上下に貫通する
貫通孔２ａと、該貫通孔２ａと連通し、センサ取付ボス２の側面に開口するドレン取付孔２ｂが形成されていて、ドレン取付孔２ｂには円筒状で先端に排出孔３ａを有するドレンジョイント３が、溶接，ろう付け等により取り付けられる。センサ取付ボス２の上端部にはボスオネジ２ｃが設けられており、貫通孔２ａの下端部内面にはセンサ取付用メネジ２ｄが形成されている。そして、ボスオネジ２ｃをオイルパン１１のボス取付用メネジ１１ｃにパッキン４を間に介在して螺合させることにより、センサ取付ボス２をオイルパン１１に取り付ける。その際、センサ取付ボス２の下部に設けた六角部２ｅにスパナを当てることにより、しっかりと締め付けることができる。なお、センサ取付ボス２のオイルパン１１への固定手段としては、螺合以外の適宜の手段を採用してもよい。

また、センサ取付ボス２の貫通孔２ａ内には棒状の油温センサ１を、その感熱部１ａがオイルパン１１のオイル溜め部内に突出するように挿入される。貫通孔２ａの内径は油温センサ１の外径より大きくして、貫通孔２ａの内面との間に、オイルが流れるのに十分な間隙ができるようにする。また、油温センサ１の下部にはセンサオネジ１ｂを設け、そのセンサオネジ１ｂをセンサ取付用メネジ２ｄに液密に螺合させることにより、油温センサ１をセンサ取付ボス２に固定している。なお、図３における１ｃは、リード線接続部である。

このオイルドレン部によれば、常時は、油温センサ１の感熱部１ａによりオイルパン１１内のオイルの温度を検知できる。一方、オイルパン１１からオイルを排出する際は、油温センサ１やリード線を取り外したりすることなく、オイルパン１１からセンサ取付ボス２の貫通孔２ａと油温センサ１との間に形成される間隙を通し、ドレン取付孔２ｂ及びドレンジョイント３を通してオイルを外部に排出できる。

また、各種エンジンの中には、油温センサを備えていないものもあるが、そのようなエンジンに油温センサが必要になったとき、このようなオイルドレン部を採用すれば、油温センサが必要になったエンジンのオイルドレン取付孔に、上記センサ取付ボス２を取り付け、それに油温センサ１を取り付けることにより、簡単に問題を解決できる。

ドレンジョイント３からのオイルの排出は、例えば、図４に示すように、ドレンジョイント３に可撓性のホース５，バルブ６及びプラグ７を接続することにより行うことができる。このようにすれば、バルブ６とプラグ７を適宜の箇所に設けることができ、最適な場所で排出オイルの回収ができるようになる。

なお、必ずしもホース５を設ける必要はなく、場合によっては、バルブ６とプラグ７をドレンジョイント３に直接取り付けてもよい。

図５は、本発明の第２実施例に係るオイルドレン部を示す図であり、図６は、そのオイルドレン部におけるセンサ取付ボスを示す図であり、図７は、そのオイルドレン部におけるドレンジョイントを示す図であり、図８は、センサ取付ボスとドレンジョイントとパッキンの関係を示す図である。なお、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のＸ−Ｘ断面を示しており、図７（Ｄ）は、図７（Ａ）のＹ−Ｙ断面を示しており、図７（Ｃ）は、図７（Ｂ）のＺ−Ｚ断面を示している。符号１〜４は、図１，図２のものに対応しており、８はパッキンである。

この実施例では、センサ取付ボス２とドレンジョイント３とが分離され、別体になっている。センサ取付ボス２は、第１実施例のセンサ取付ボス２と同様に中心部を上下に貫通する貫通孔２ａを有しており、さらに、該貫通孔２ａからセンサ取付ボス２の対向する両側面に開口する排出導孔２ｆが形成されている。センサ取付ボス２の上端部にはボスオネ
ジ２ｃが設けられており、貫通孔２ａの下端部内面にはセンサ取付用メネジ２ｄが形成されている。さらに、下端部には、対辺が排出導孔２ｆの縁辺（外周部）より径が大きい六角部２ｅが設けられている。

ドレンジョイント３は、センサ取付ボス２の外周を覆うことができるセンサ取付ボス囲覆体３ｂを有し、そのセンサ取付ボス囲覆体３ｂ内に空間部３ｃを有し、センサ取付ボス囲覆体３ｂの側面には開口３ｄが設けられていて、その開口３ｄに筒状の排出孔３ａが横方向に延びるように取り付けられている。

図８に示すように、そのようなドレンジョイント３の空間部３ｃに、パッキン８を間に介在させてセンサ取付ボス２を、六角部２ｅに当接するまで差し込む。そして、パッキン４を間に介在させて、ボスオネジ２ｃをオイルパン１１のボス取付用メネジ１１ｃに螺合させることにより、センサ取付ボス２をオイルパン１１に取り付ける。さらに、ドレンジョイント３の排出孔３ａの方向を適宜調整した後、センサ取付ボス２の下部に設けた六角部２ｅにスパナを当てることにより、しっかりと締め付ける。

また、センサ取付ボス２の貫通孔２ａ内には棒状の油温センサ１を、その感熱部１ａがオイルパン１１のオイル溜め部内に突出するように挿入される。その際、貫通孔２ａの内径は油温センサ１の外径より大きくして、貫通孔２ａの内面との間に、オイルが流れるのに十分な間隙ができるようにする。また、油温センサ１の下部にはセンサオネジ１ｂを設け、そのセンサオネジ１ｂをセンサ取付用メネジ２ｄに液密に螺合させることにより、油温センサ１をセンサ取付ボス２に固定している。

このオイルドレン部によっても、常時は、油温センサ１の感熱部１ａによりオイルパン１１内のオイルの温度を検知できる上、オイルパン１１からオイルを排出する際は、油温センサ１やリード線を取り外したりすることなく、オイルパン１１からセンサ取付ボス２の貫通孔２ａと油温センサ１との間に形成される間隙及び排出導孔２ｆを通し、ドレンジョイント３のセンサ取付ボス囲覆体３ｂの空間部３ｃ，排出孔３ａを通してオイルを外部に排出できる。

また、油温センサを備えていないエンジンに油温センサが必要になったとき、このようなオイルドレン部を採用すれば、油温センサが必要になったエンジンのオイルドレン取付孔に、上記センサ取付ボス２，ドレンジョイント３を取り付け、センサ取付ボス２に油温センサ１を取り付けることにより、簡単に問題を解決できるのは、第１実施例と同様である。

その上、オイルパン１１への取り付けの際に、ドレンジョイント３の筒状の排出孔３ａの方向を変えることができるので、それぞれの状況に応じて、オイルを最適な方向に排出させることができる。

ドレンジョイント３からのオイルの排出は、図４のものと同様に、ドレンジョイント３に可撓性のホース，バルブ及びプラグを接続することにより行ってもよいし、場合によっては、バルブとプラグをドレンジョイント３に直接取り付けてもよい。

１ 油温センサ
１ａ 感熱部
１ｂ センサオネジ
１ｃ リード線接続部
２ センサ取付ボス
２ａ 貫通孔
２ｂ ドレン取付孔
２ｃ ボスオネジ
２ｄ センサ取付用メネジ
２ｅ 六角部
２ｆ 排出導孔
３ ドレンジョイント
３ａ 排出孔
３ｂ センサ取付ボス囲覆体
３ｃ 空間部
３ｄ 開口
４，８ パッキン
５ ホース
６ バルブ
７ プラグ
１０ シリンダブロック
１０ａ シリンダブロックフランジ
１１ オイルパン
１１ａ オイルパンフランジ
１１ｂ オイル溜め部
１１ｃ ボス取付用メネジ

Claims (3)

1. エンジンのオイルパンのオイル溜め部底面に、オイル排出用の貫通孔を有するセンサ取付ボスを設け、該センサ取付ボスに油温センサを取り付けたオイルドレン部であって、
   前記センサ取付ボスは、中心部の上下に前記貫通孔を有していて上端部が前記オイル溜め部底面に取り付けられ、前記貫通孔と連通して側面に開口するドレン取付孔を有し、該ドレン取付孔には円筒状で先端に排出孔を有するドレンジョイントが横方向に取り付けられ、前記油温センサは、棒状をしていて、前記貫通孔内に、上端部の感熱部が前記オイル溜め部内に突出し、かつ、前記貫通孔内面との間にオイルが通る間隙ができるように挿入され、前記油温センサの下端部が前記貫通孔の下端部に液密に固定されたことを特徴とするオイルドレン部。
2. エンジンのオイルパンのオイル溜め部底面に、オイル排出用の貫通孔を有するセンサ取付ボスを設け、該センサ取付ボスの外周部にドレンジョイントを取り付け、前記センサ取付ボスの内部に油温センサを取り付けたオイルドレン部であって、
   前記センサ取付ボスは、中心部の上下に前記貫通孔を有していて上端部が前記オイル溜め部底面に取り付けられ、前記貫通孔と連通して側面に開口する排出導孔を有し、前記ドレンジョイントは、前記排出導孔の開口部を含む前記センサ取付ボスの外周部を囲む空間部を有し、該空間部と連通するように筒状の排出孔を横方向に有し、前記油温センサは、棒状をしていて、前記貫通孔内に、上端部の感熱部が前記オイル溜め部内に突出し、かつ、前記貫通孔内面との間にオイルが通る間隙ができるように挿入され、前記油温センサの下端部が前記貫通孔の下端部に液密に固定されたことを特徴とするオイルドレン部。
3. 前記ドレンジョイントの排出孔にホースを接続し、該ホースの他端にバルブとプラグを取り付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルドレン部。

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