JP2016153284A - 電車線のテンションバランサ - Google Patents
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Description
従来、例えば特許文献1に記載のテンションバランサは、支柱に固定したばねケースに、一端をばねケースの上端に、他端をばね受け板に当接させた縦方向に圧縮変形するばねを収容すると共に、ばね受け板に結合したリンクロッドをばねケースに出入り自在に挿入する。回動アームは、ばねケースに固定したフレームに枢着し、またリンクロッドを連結すると共に、電車線につながるテンションロッドを連結し、電車線に張力を付与するようにばね力で回転付勢する。
このテンションバランサにおいては、電車線の伸縮によって、回動アームがフレームとの枢着点を中心に回動すると、リンクロッドはばね受部との連結点を中心に傾斜回動しながら、ばねケースを出入りする。しかし、ばねケースは支柱に固定されているため、リンクロッドとばねケースの軸方向とが一致せず、リンクロッドはばね受部のばねケースの軸に沿った引き上げを阻害される。
これに対して、特許文献2に記載のテンションバランサは、リンクロッドに相当する内側可動部を挿通したばねケースに相当する外側筐体の下端を支柱に回転可能に軸支している。
そこで本発明は、コイルばねを使用することなく、小型軽量に構成すると共に、ケースの軸に対してロッドの軸が一致するように追随し易く、摺動抵抗を低減するテンションバランサを提供する。
回転アーム3の枢着点からロッド8の連結点までの長さが、回転アーム3の枢着点から電車線Tの連結点までの長さより短くして、ロッド8のストロークを短くした。
ガス圧ばね2は、構築物Pに支持されるフレーム9に枢着し、このフレーム9に、回転アーム3の回転変位を指示するインジケータ14を備えた。
図1ないし図4において、テンションバランサ1は、鉄道線路の側部に立設された構築物である支柱Pに支持されるガス圧ばね2と、同じく支柱Pに支持され、電車線T及びガス圧ばね2が連結される回転アーム3を具備している。
夏季などに気温が高くなった場合、ガス圧ばね2のケース4内の窒素ガスが膨張してガス圧室7を拡張し、ベローズ5の縮小変形に伴う油圧室6内の加圧によりロッド8を押し出す。ケース4外のロッド8の伸長により、回転アーム3が枢軸3bを中心に回転移動する。一方、気温に対応して電車線Tの伸びが生じて回転アーム3が枢軸3bを中心に回転移動する。このとき、電車線Tとロッド8との伸長量による回転アーム3の回転変位が同じになるように設置時に調整すれば、電車線Tの張力は一定となる。
一方、冬季などに気温が低くなった場合、ガス圧ばね2のケース4内の窒素ガスが収縮してガス圧室7を縮小し、ベローズ5の拡大変形に伴う油圧室6内の減圧によりロッド8が引き込まれる。ケース4の外部のロッド8の短縮により、ロッド8の枢軸3cと回転アーム3の枢軸3bとの距離が狭まるように回転アーム3が枢軸3bを中心に回転移動する。電車線Tの縮みとロッド8の短縮量が同じになるから電車線Tの張力は一定となる。
ガス圧ばね2は、従来のコイルばねと比較して、窒素ガス、作動油を使用することで軽量化でき、このため自重によるロッド8とケース4の摺動抵抗が小さく、電車線の伸縮に円滑に追従する。また、ガス圧ばね2の支持軸9bを回転アーム3の枢軸3bの近くに配置したことで、ケース4の軸に対してロッド8の軸が一致し易くより円滑に追随する。さらに、回転アーム3の枢支点(枢軸3b)からロッド8の連結点(3d)までの長さが、回転アーム3の枢支点(枢軸3b)から電車線Tの連結点(枢軸3c)までの長さより短いので、回転アーム3の回転変位による枢軸3dの変位量が枢軸3cの変位量より小さくなるので、電車線Tの伸縮に対するガス圧ばね2のロッド8のストロークを小さく構成でき、ガス圧ばね2の小型化を図れる。
2 ガス圧ばね
3 回転アーム
3b 枢軸
3c 枢軸
3d 枢軸
4 ケース
5 ベローズ
6 油圧室
7 ガス圧室
8 ロッド
9 下部フレーム
9b 支持軸
10 固定バンド
13 固定バンド
12 上部フレーム
14 インジケータ
14a 指針
14b 目盛
P 支柱
T 電車線
Claims (3)
- 電車線の一端部を電車線の伸縮量にかかわらずほぼ一定の張力を維持したまま支持するテンションバランサであって、
構築物に支持されたガス圧ばねと、構築物に支持され前記ガス圧ばねと前記電車線の一端部を連結する回転アームとを具備し、
前記ガス圧ばねは、前記構築物に上部が回転可能に軸支されたケースと、
このケース内を作動油が充填される油圧室と圧縮ガスが封入されるガス圧室とに仕切るベローズと、
一端側が前記ケースの油圧室に挿入され、他端が外部に突出してケースを出入り可能なロッドとを具備し、
前記回転アームは、構築物に回転自在に枢着され、この枢着点から距離をおいて電車線を引き留め、前記枢着点周りに電車線の張力を受け留める位置に前記ガス圧ばねのロッドが連結され、
前記電車線の許容範囲の伸縮に伴う前記回転アームの回転変位に対して、前記ガス圧ばねのガス圧室の膨張,収縮によるロッドの出入りに伴う回転アームの回転変位をほぼ同等とすることを特徴とする電車線のテンションバランサ。 - 前記回転アームの枢着点からロッドの連結点までの長さが、回転アームの枢支点から電車線の連結点までの長さより短いことを特徴とする請求項1に記載の電車線のテンションバランサ。
- 前記ガス圧ばねは、前記構築物に支持されるフレームに枢着され、
このフレームには、前記回転アームの回転変位を指示するインジケータを備えることを特徴とする請求項1又は2に記載の電車線のテンションバランサ。
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