JP2016121648A - 電子制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この電子制御装置は、内燃機関と電動機とを駆動源とする車両を制御する。電子制御装置は、内燃機関の停止期間をカウントするカウント部と、内燃機関に含まれるダイアグ対象をダイアグするダイアグ部と、内燃機関の駆動を制御する制御部と、を備える。そして、制御部は、停止期間が所定の閾値以上となることを条件に、ダイアグ対象を強制的に駆動するとともに、ダイアグ部に対して、ダイアグ対象のダイアグを実施するように指示する。
【選択図】図3
Description
最初に、図1を参照して、本実施形態に係る電子制御装置の概略構成について説明する。
ステップS3において内燃機関20の停止期間をカウントアップする条件として、電動機30が駆動中か否かを加えても良い。例えば、図4に示すように、ステップS2がYES判定となった後、ステップS3に移行する前に、ステップS8が実行されるように構成しても良い。なお、図4において、ステップS4以降は第1実施形態と同様であるため図示を省略している。
さらに、内燃機関20の停止期間をカウントアップする条件として、車両が電動機30により走行中か否かを加えても良い。例えば、図5に示すように、ステップS2がYES判定となり、ステップS8がYES判定となった後、ステップ3に移行する前に、さらにステップS9が実行されるように構成しても良い。なお、図5において、ステップS4以降は第1実施形態と同様であるため図示を省略している。
第1実施形態、変形例1および2では、内燃機関20の停止期間がカウントアップされる条件として、内燃機関20が停止していることに加えて、制御部13の電源オンされていること、あるいは、電動機30が駆動中であること、あるいは、車両が電動機30の駆動力で走行していること、が要求される例について説明した。これに対して、本実施形態におけるカウント部11は、時刻情報を有する時刻監視手段から時刻情報を取得することによって、停止期間をカウントする。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。
Claims (8)
- 内燃機関(20)と電動機(30)とを駆動源とする車両の駆動を制御する電子制御装置であって、
前記内燃機関の停止期間の時間をカウントするカウント部(11)と、
前記内燃機関に含まれるダイアグ対象をダイアグするダイアグ部(12)と、
前記内燃機関の駆動を制御する制御部(13)と、を備え、
前記制御部は、前記停止期間が所定の閾値以上となることを条件に、前記ダイアグ対象を強制的に駆動するとともに、前記ダイアグ部に対して、前記ダイアグ対象のダイアグを実施するように指示することを特徴とする電子制御装置。 - 前記停止期間は、前記内燃機関が最後に停止してから次に前記内燃機関が始動するまでの時間であって、且つ、前記制御部の電源がオンされてからオフされるまでの期間中にカウントされることを特徴とする請求項1に記載の電子制御装置。
- 前記停止期間は、前記内燃機関が最後に停止してから次に前記内燃機関が始動するまでの時間であって、且つ、前記電動機の駆動中にカウントされることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の電子制御装置。
- 前記停止期間は、前記内燃機関が最後に停止してから次に前記内燃機関が始動するまでの時間であって、且つ、前記車両が前記電動機を動力源として走行中にカウントされることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の電子制御装置。
- 前記停止期間は、
時刻情報を有する時刻監視手段(50)により取得される前記内燃機関が最後に停止した時刻と、
前記時刻監視手段により取得される現在時刻と、の差から算出されることを特徴とする請求項1に記載の電子制御装置。 - 前記カウント部は、ドライビングサイクルを跨いで、前記停止期間を積算してカウントすることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の電子制御装置。
- 前記カウント部は、ドライビングサイクル毎に前記停止期間をカウントすることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の電子制御装置。
- 前記制御部は、前記制御部の電源がオンされてから前記車両の走行が開始されるまでの間に、前記ダイアグ対象の強制的な駆動、および、前記ダイアグ対象のダイアグを実施することを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の電子制御装置。
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