JP2016121014A - 昇降作業台及びこの昇降作業台における昇降方法 - Google Patents

Abstract

【課題】作業者の負担を抑えるとともに電源供給の必要がない利便性の高い昇降作業台を提供する。
【解決手段】本発明の昇降作業台１は、ベースフレーム２と、ベースフレーム２に立設された支柱３と、支柱３に沿って移動自在な昇降プレート４と、昇降プレート４に取付けられかつ作業者を搭乗させるための搭乗部５とを備える。軸方向に延びかつ回転自在に支持されたウォーム軸２６と、ウォーム軸２６の回転動作を昇降プレート４の昇降方向への進行動作に変換するウォームホイール２９、小歯車３０及び大歯車３１とを有し、ウォーム軸２６は、携帯型電動ドライバＤによって回転駆動される。
【選択図】図６

Description

本発明は、例えば中低層建築物の外装面や屋内の高所壁面を補修等する場合に用いる昇降作業台に関するものである。

従来、例えば中低層の建築物の外装面や屋内の高所壁面に対して補修等を行う場合に用いる昇降作業台が知られている（例えば特許文献１参照）。この昇降作業台５０では、ベース台５１上に入れ子式の３段伸縮構造の伸縮支柱５２が立設され、伸縮支柱５２の上部に作業者が作業を行う作業部５３が設けられている。作業部５３の乗り込み口５３ａとベース台５１との間には、３段式に伸縮自在の伸縮梯子５４が連結されている。

この昇降作業台５０では、複数の伸縮支柱５２のうち最下段の伸縮支柱５２に手動ウィンチ５５が設けられている。手動ウィンチ５５は、伸縮支柱５２を伸縮させるためのリフトワイヤ５６を巻き取るものであり、図示しないドラムとハンドル５７を備えている。

上記構成により、作業者は、ハンドル５７を用いて手動ウィンチ５５を手動で回転させることにより伸縮支柱５２及び伸縮梯子５４を伸長させる。この場合、伸縮支柱５２が伸長されると、伸縮梯子５４も伸長される。そして、作業者は、伸長された伸縮梯子５４を昇ることにより作業部５３に上がることができる。

しかしながら、上記昇降作業台５０では、作業者が手動ウィンチ５５を手動で回転させて伸縮支柱５２を伸長させるので、多大な労力を有するといった問題点があった。また、上記昇降作業台５０では、作業者は、伸長された伸縮梯子５４を昇って作業部５３に上がるため、伸縮梯子５４を昇る際に誤って墜落したり、作業工具を落下させたりするおそれがあった。

このような昇降作業台の中には、手動ウィンチ５５ではなく例えば電動モータ等によって伸縮支柱を伸長させ搭乗部を昇降させるものもあるが、この昇降作業台では、電動モータ等を駆動させるための電源が必要となる。そのため、昇降作業台を設置する場合、電源を供給できる場所に制限され、電源が供給できない場所では昇降作業台を使用できないといった不都合があった。また、電動モータ等を備えると装置自体が大きくかつ重量も重くなり、昇降作業台を簡単に移動できないといった問題点もあった。

特開２０１３−２５６３５４号公報

本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、作業者の負担を抑えるとともに電源供給の必要がない利便性の高い昇降作業台を提供することをその課題とする。また、この昇降作業台における昇降方法を提供することをその課題とする。

本発明の第１の側面によって提供される昇降作業台は、ベースフレームと、前記ベースフレームに立設された支柱と、前記支柱に沿って移動自在な昇降部と、前記昇降部に取付けられかつ作業者を搭乗させるための搭乗部とを備える昇降作業台であって、軸方向に延びかつ回転自在に支持された回転部材と、前記回転部材の回転動作を前記昇降部の昇降方向への進行動作に変換する変換手段とを有し、前記回転部材は、外部の回転駆動部材によって回転駆動されることを特徴としている。

本発明の昇降作業台において、前記回転部材は、回転自在に支持されたウォーム軸からなり、前記変換手段は、前記ウォーム軸に歯合されるウォームホイールと、前記ウォームホイールに連続的に歯合された複数の歯車とによって構成されており、前記支柱には、前記複数の歯車のうち最後段の歯車に係合される複数の係合孔が上下方向に沿って形成されており、前記ウォーム軸の先端には、前記外部の回転駆動部材と接合するための接合手段が設けられているとよい。

本発明の昇降作業台において、前記接合手段は、中空構造であって上面に開口を有するケースと、前記ケースの内部において上下方向に変位自在なブレーキ部材と、下端が前記ウォーム軸に当接され、前記ブレーキ部材を前記ケースの内部天井面側に付勢するばね部材とを備えており、前記搭乗部に作業者が搭乗することによって前記搭乗部に荷重が加わることにより前記複数の歯車及びウォーム軸が回転することを、前記ブレーキ部材を前記ケースの内部天井面に当接させることによって抑制するとよい。

本発明の昇降作業台において、前記接合手段は、前記外部の回転駆動部材から前記開口を通じて所定の押圧力が加わったとき、前記ブレーキ部材を変位させて前記ケースの内部天井面から離間させることにより、前記ブレーキ部材による回転の抑制を解除するとよい。

本発明の昇降作業台において、前記外部の回転駆動部材は、充電することによって回転駆動可能な携帯型電動ドライバであるとよい。

本発明の第２の側面によって提供される昇降作業台における昇降方法は、ベースフレームと、前記ベースフレームに立設された支柱と、前記支柱に沿って移動自在な昇降部と、前記昇降部に取付けられかつ作業者を搭乗させるための搭乗部とを備え、軸方向に延びかつ回転自在に支持された回転部材と、前記回転部材の回転動作を前記昇降部の昇降方向への進行動作に変換する変換手段とを有する昇降作業台における昇降方法であって、外部の回転駆動部材を前記回転部材に接合する接合工程と、前記外部の回転駆動部材を前記回転部材に接合した状態で前記外部の回転駆動部材を回転駆動させる駆動工程と、を有することを特徴としている。

本発明によれば、作業者が外部の回転駆動部材（例えば携帯型電動ドライバ）を用いて回転部材を回転させると、その回転部材の回転動作が昇降部の昇降方向への進行動作に変換され、これにより、作業者が搭乗した搭乗部が支柱に沿って昇降される。従来の昇降作業台では電動ウィンチを用いて作業者に多大な労力を負わせていたが、本発明では携帯型電動ドライバを回転駆動させるだけで搭乗部の昇降が可能であるので、作業者に余計な負担を負わすことがない。また、昇降時には予め作業者は搭乗部に搭乗しているので、例えば伸縮梯子を昇って搭乗部に上がる必要がなく、伸縮梯子を昇る際に誤って墜落したり、作業工具を落下させたりするおそれはない。さらに、別途、電源を供給する必要がないので、利便性の高い昇降作業台を提供することができる。

本発明に係る昇降作業台の斜視図である。 図１に示す昇降作業台の後方側から見た斜視図である。 ベース支柱の斜視図及び要部拡大図である。 ギアボックス及びブレーキユニットの内部透視図並びにブレーキユニットの要部拡大図である。 延長支柱が接続され搭乗部が上昇したときの状態を示す昇降作業台の斜視図である。 電動ドライバがギアボックスに接合された状態を示す図である。 電動ドライバがギアボックスに接合されるときのブレーキユニットの内部透視図であり、（ａ）は接合前、（ｂ）は接合後、（ｃ）は接合後であって電動ドライバが押し込まれた状態を示す。 従来の昇降作業台を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態につき、図面を参照して具体的に説明する。

図１は、本発明に係る昇降作業台を示す斜視図である。図２は、図１に示す昇降作業台の後方側から見た斜視図である。なお、以下の説明では、図１において向かって左手前側を「前方側」とし、右奥行側を「後方側」とする。

この昇降作業台１は、例えば中低層の建築物の外装面や屋内の高所壁面を補修等するときに用いられるものであり、例えば作業者が搭乗する足場としての搭乗部５（後述）を昇降させる装置である。

昇降作業台１は、ベースフレーム２と、ベースフレーム２に立設されたベース支柱３と、ベース支柱３及び延長支柱１５（後述）に沿って上下動自在に設けられた昇降部４と、昇降部４に取付けられかつ作業者を搭乗させるための搭乗部５とを備えている。なお、昇降作業台１を構成する各部材の材質は、例えばアルミ合金製とされ、これにより装置の軽量化が図られている。

ベースフレーム２は、ベース支柱３を立設支持するためのものであり、放射状に延びた４本のシャーシ２ａを備えている。各シャーシ２ａは、この昇降作業台１の使用時に４本のアウトリガー６の一部を収納し固定するためのものである。

アウトリガー６は、この昇降作業台１をグランド（地面）に対して固定支持するためのものである。各アウトリガー６の先端部には、アウトリガー６を上下方向に貫通しつつ回転自在に支持された棒状部材６ａと、棒状部材６ａの下端に設けられた略ドーム状の支持受６ｂとが備えられている。アウトリガー６は、前方側アウトリガーと後方側アウトリガーの２種類に分類されており、前方側アウトリガーの方が後方側アウトリガーに比べ、その長さが長く形成されている。

なお、図示しないが、棒状部材６ａの上面には、略六角柱形状に切り込まれた凹部が形成されている。各アウトリガー６を固定支持する際、作業者は、この凹部に後述する電動ドライバＤに取付けられた嵌合ピン４２を嵌合させる。そして、電動ドライバＤを回転駆動することにより、支持受６ｂを地面に対して突っ張らせるようにして各アウトリガー６を固定支持する。

各シャーシ２ａの先端部下面には、この昇降作業台１を作業者が手押しで移動させるためのキャスター７がそれぞれ設けられており、各キャスター７はストッパ付きとされている。ベースフレーム２の後方側には、各アウトリガー６の未使用時にそれらを立設収納するための複数の収納ソケット８を備えている。また、ベースフレーム２の後方側には、この昇降作業台１を階段等の段差を移動させる際に用いる一対の車輪９が設けられている。

ベース支柱３は、所定長さを有する略角柱状に形成されており、ベースフレーム２に立設されている。ベース支柱３は、その４つの側面に上下方向に延びる凹部３ａがそれぞれ形成されており、４つの側面のうちの前方側の１側面には、長板状のトラック１０が嵌め込まれている。トラック１０には、長手方向に沿って複数の係合孔１１が形成されている。トラック１０の係合孔１１には、後述する大歯車３１の歯３１ａが係合される。

ベース支柱３の後方側の側面上部には、この昇降作業台１を階段等の段差を移動する際に作業者が把持するハンドル１２が設けられている。ハンドル１２の先端には、一対の車輪１３が回転自在に支持されている。

ベース支柱３の左右側面の上端部には、図３に示すように、延長支柱１５（後述）を連結するための連結レバー１４が設けられている。連結レバー１４は、ベース支柱３の上端と延長支柱１５の下端とが合わさったとき、延長支柱１５の下端に設けられた図示しないレバーロックと接続され、これにより、ベース支柱３は延長支柱１５に連結される。ベース支柱３の上面の角部近傍には、延長支柱１５の下端に形成された突起（図略）が嵌合する４つの凹部１６が形成されている。

図１及び図２に戻り、搭乗部５は、作業者が搭乗して作業を行う台であり、作業者が立位するための底部１７と、作業者の墜落を防止するための２段の手摺１８とを備えている。手摺１８は、底部１７の周囲から立設される複数の縦材１９と、縦材１９の上端で水平方向にかつ縦材１９の上端同士を連結する横材２０とからなる。なお、中央左右側部には横材２０が設けられておらず、縦材１９に遊嵌されたゲート部材２１が備えられている。作業者は、ゲート部材２１を上方に上げることにより搭乗部５に搭乗できる。

底部１７には、その後方側左右両端部近傍に一対の支柱受部２２が形成されている。支柱受部２２は、延長支柱１５の未使用時に複数の延長支柱１５を立設支持するためのものである。支柱受部２２の表面には、複数の凹部２３が形成されており、延長支柱１５の未使用時に、上記凹部２３に延長支柱１５の下面に形成された突起（図略）が嵌合される。

昇降部４は、搭乗部５を上下動させるためのものであり、上下方向に延びかつ断面視で略コの字状に形成された昇降プレートからなる。昇降プレート（昇降部）４は、ベース支柱３の側面に沿って回転自在な複数のローラ（図略）を有している。昇降プレート４は、図４に示すように、その中央部に開口２４が形成されており、この開口２４を塞ぐようにギアボックス２５が取付けられている。ギアボックス２５は、側面視で略台形状とされ、内部が中空構造のボックス状に形成されている。

ギアボックス２５の内部には、ウォーム軸２６が上下方向に延びた状態で回動自在に支持されている。ウォーム軸２６は、後述するように、例えば携帯型の電動ドライバＤが接合され（厳密には後述するブレーキユニット３３を介して接合され）、電動ドライバＤによって回転駆動されるものである。ウォーム軸２６の上端には、略六角柱形状に形成された嵌合軸２７が形成されている。ウォーム軸２６の周面には、螺旋状に突条２８が形成されている。なお、ウォーム軸２６は、特許請求の範囲に記載の回転部材として機能する。

ウォーム軸２６には、電動ドライバＤによる回転動作を昇降部４の昇降方向への進行動作に変換する機構が接続されている。この機構は、後述するウォームホイール２９、小歯車３０及び大歯車３１によって構成される。これらの部材の接続構成を説明すると、ウォーム軸２６の突条２８同士の間には、ウォームホイール２９が歯合されている。ウォームホイール２９の軸２９ａには、ウォームホイール２９の直径より小の直径を有する小歯車３０が同軸上に設けられている（図４では点線で示す）。

小歯車３０の歯には、大歯車３１が歯合されている。より具体的には、大歯車３１は、ウォームホイール２９の直径より大の直径を有しており、外周面に歯３１ａを有している。大歯車３１の側面には略円形状の凹陥部３２が形成され、凹陥部３２の内周面に歯３２ａが形成されている。上記小歯車３０は、大歯車３１の凹陥部３２内周面の歯３２ａに歯合されている。

大歯車３１は、その一部が上記した昇降プレート４の開口２４からベース支柱３側に進出されるように配置されており、大歯車３１の外周面の歯３１ａは、ベース支柱３のトラック１０の係合孔１１に係合されている。

この構成により、電動ドライバＤによる回転力がウォーム軸２６に伝達されると、ウォーム軸２６が回転し、ウォーム軸２６の回転力がウォームホイール２９、小歯車３０及び大歯車３１を介して伝達される。大歯車３１は、ベース支柱３のトラック１０に係合されているので、大歯車３１が回転することにより、ギアボックス２５及び昇降プレート４がベース支柱３に沿って昇降され、これにより、搭乗部５が昇降される。なお、ウォームホイール２９、小歯車３０及び大歯車３１は、特許請求の範囲に記載の変換手段として機能する。

ギアボックス２５の上面には、ブレーキユニット３３が設けられている。ブレーキユニット３３は、搭乗部５に作業者が搭乗したとき、その荷重により搭乗部５が降下することを防止するためのものであるとともに、作業者によって電動ドライバＤが接合されるものである。

ブレーキユニット３３は、中空構造であってすなわちその内部に略円錐台状の中空部３４が形成されたケース３５によって外観が構成されている。ケース３５は、その上面に開口３６が形成されている。ケース３５の中空部３４には、上下方向に変位自在なブレーキ部材３７が設けられている。ブレーキ部材３７は、中空部３４の大きさよりひとまわり小に形成された略円錐台形状の本体部３８を有し、本体部３８の上面には上方向に延びた上側円筒部３９が形成され、本体部３８の下面には下方向に延びた下側円筒部４０が形成されている。

上側円筒部３９はケース３５の開口３６から突出するように設けられ、上側円筒部３９の内側凹部４１は略六角柱形状に切り込まれている。この上側円筒部３９の内側凹部４１には、電動ドライバＤの嵌合ピン４２（後述）が嵌合されるようになっている。

一方、下側円筒部４０の内側凹部４３も、略六角柱形状に形成されている。この内側凹部４３には、本体部３８をケース３５の内空部３４の天井面側に付勢するばね４４が内装されている。ブレーキユニット３３に電動ドライバＤが接合されていない状態では、ばね４４の下端は、上記したウォーム軸２６の嵌合軸２７の上端に当接され、内側凹部４３の下端近傍の内周面には、嵌合軸２７の上端近傍の外周面が嵌合されている。なお、ブレーキユニット３３は、特許請求の範囲に記載の接合手段として機能する。

ブレーキユニット３３は、上記の構成により、搭乗部５に作業者が搭乗したとき、その荷重により搭乗部５が降下することを防止する。すなわち、搭乗部５に作業者が搭乗すると、搭乗部５にかかる荷重が昇降プレート４に加わる。そのため、その荷重によりトラック１０の係合孔１１に係合されている大歯車３１が回転しようとし、その回転力は、小歯車３０及びウォームホイール２９を介してウォーム軸２６に伝わる。

ウォーム軸２６の先端は、ばね４４を介してブレーキ部材３７の本体部３８に接続され、本体部３８は、ばね４４によりケース３５の内空部３４の天井面側に付勢されている。そのため、本体部３８の上面はケース３５と当接され、これにより、ウォーム軸２６の回転を阻止する。すなわち、ブレーキユニット３３は、搭乗部５に荷重が加わったとき、大歯車３１、小歯車３０、ウォームホイール２９及びウォーム軸２６が回転することを抑制するブレーキとして機能する。

なお、ブレーキユニット３３によるブレーキは、後述するように、電動ドライバＤがブレーキユニット３３に接合され押し込まれたときに解除されるようになっている。

延長支柱１５は、図５に示すように、ベース支柱３の上方に連結されるものである。延長支柱１５は複数備えられており、作業者によって延出方向に順次積み重ねられるようになっている。延長支柱１５は、ベース支柱３と同様に、トラック１０及び連結レバー１４（図略）が形成されており、他の延長支柱１５と同様の構成で連結することができる。そのため、延長支柱１５の下面には、ベース支柱３（又は他の延長支柱１５）の凹部３ｂ（図３参照）に嵌合される図示しない４つの突起が形成されている。

次に、昇降作業台１の作用について説明する。

本実施形態の昇降作業台１では、図６に示すように、作業者によって例えば携帯型の電動ドライバＤがブレーキユニット３３に接合され、電動ドライバＤが回転駆動されることにより搭乗部５が昇降するようになっている。このとき、作業者は予め搭乗部５に搭乗しているため、搭乗部５が昇降することにより作業者も昇降することになる。

まず、作業者は、電動ドライバＤのチャックＤａに、嵌合ピン４２を取付ける。嵌合ピン４２は、略六角柱形状に形成されており、ブレーキ部材３７の上側円筒部３９の内側凹部４１に嵌め込み可能とされている。ここで、本昇降作業台１に用いられる電動ドライバＤは、例えばリチウムイオン電池を内蔵する充電式とされ、締付けトルクが例えば積載荷重約６０ｋｇの場合で約３５ｋｇｆ・ｃｍ、積載荷重約１００ｋｇの場合で約４４ｋｇｆ・ｃｍのものを用いればよい。なお、電動ドライバＤの締付けトルクは、上記値に限るものではない。

ここで、ブレーキユニット３３の機能について詳細に説明する。図７（ａ）に示すように、電動ドライバＤの嵌合ピン４２が上側円筒部３９の内側凹部４１に嵌合されていない状態では、ばね４４の付勢力によりブレーキ部材３７の本体部３８の上面がケース３５の中空部３４の天井面に当接されている。このとき、ブレーキユニット３３にはブレーキがかかっており、搭乗部５に作業者が搭乗しても搭乗部５は下降することがない。

次いで、電動ドライバＤをブレーキユニット３３に接合させる。この場合、図７（ｂ）に示すように、電動ドライバＤの嵌合ピン４２が上側円筒部３９の内側凹部４１に若干嵌合された状態では、嵌合ピン４２がブレーキ部材３７の本体部３８を押し込んではいない。そのため、この状態では、まだブレーキユニット３３においてブレーキがかかっており、搭乗部５に作業者が搭乗しても、搭乗部５は下降することがない。

そして、図７（ｃ）に示すように、電動ドライバＤをブレーキユニット３３に対してさらに押し込むと（図７（ｃ）の矢印Ｐ参照）、電動ドライバＤの嵌合ピン４２の先端が上側円筒部３９の内側凹部４１の底部に押圧力を与えることになり、ケース３５の中空部３４内をブレーキ部材３７が下方に変位する。これにより、ブレーキユニット３３におけるブレーキが解除される。したがって、電動ドライバＤが回転駆動されることにより、ブレーキ部材３７の上側円筒部３９が回転し、ウォーム軸２６も同一方向に回転される。

このように、電動ドライバＤの嵌合ピン４２によってブレーキ部材３７が上方から押し込まれたときに、ブレーキユニット３３におけるブレーキが解除されるとともに、電動ドライバＤの回転力がウォーム軸２６に伝達され、搭乗部５が昇降される。そのため、電動ドライバＤがブレーキユニット３３に接合されていない状態では、ブレーキユニット３３によりブレーキがかかるため、搭乗部５に搭乗した作業者の安全性を維持することができる。

電動ドライバＤを押し込むときには、通常、作業者は自身の姿勢を維持する必要があり、その状態ではじめて搭乗部５が昇降するので、作業者の昇降時における安全性を高めることができる。

このように、本実施形態では、作業者がギアボックス２５のブレーキユニット３３に携帯型の電動ドライバＤを接合させ、この電動ドライバＤを回転駆動させることにより昇降部４、すなわち搭乗部５を昇降させることができる。背景技術の欄で説明した従来の昇降作業台５０では、作業部５３を昇降させるのに電動ウィンチ５５を用いて作業者に多大な労力を負わせていたが、本実施形態に係る昇降作業台１では、電動ドライバＤを回転駆動させるだけでよいので、作業者に余計な負担を負わすことがない。

また、従来の昇降作業台５０では、作業者は、伸縮梯子５４を昇って作業部５３に上がるため、伸縮梯子５４を昇る際に誤って墜落したり作業工具を落下させたりするおそれがあったが、本実施形態では、電動ドライバＤを回転駆動させる際、予め搭乗部５に搭乗しているため、墜落したり作業工具を落下させたりすることを防止することができる。

また、例えば電動ドライバＤに充電式のものを用いれば、この昇降作業台１に対して電源を供給しなくても搭乗部５を昇降させることができる。そのため、電源が供給できない場所でも昇降作業台１を使用でき、利便性の高い昇降作業台１とすることができる。

なお、本実施形態の昇降作業台１では、電動ドライバＤを平面視で時計周りに回転させると昇降部４は上昇し、逆に反時計周りに回転させると昇降部４は下降するようになっている。

また、この昇降作業台１では、電動ドライバＤによって昇降部４が一旦上昇され、所望の位置で電動ドライバＤの回転を停止させると、昇降部４は、回転が停止された高さ位置に維持されるようになっている。これは、ギアボックス２５の内部に配されたウォーム軸２６、ウォームホイール２９、小歯車３０及び大歯車３１の間に生じる摩擦の抵抗力によるものである。同様に、電動ドライバＤによって昇降部４が一旦下降され、所望の位置で電動ドライバＤの回転を停止する場合も、昇降部４は、回転が停止された高さ位置に維持される。

なお、本発明の範囲は上述した実施の形態に限定されるものではなく、発明の範囲を逸脱しない範囲で種々の変更を行うことができる。例えば、上記実施形態における昇降作業台１の各構成部材の形状、大きさ及び数量等は、上記実施形態に限るものではなく、適宜設計変更可能である。例えば、本実施形態では、ウォーム軸２６の回転動作を昇降部４の昇降方向への進行動作に変換させる機構として、ウォームホイール２９等の複数の歯車を適用したが、この機構に限るものではない。

また、本実施形態では、嵌合ピン４２は略六角柱形状とされたが、これに限るものではなく、例えば先端に凹部を有するピンによって構成され、このピンが嵌合されるブレーキユニット３３側が略六角柱形状に形成されていてもよい。

また、ギアボックス２５の上面は、作業者側が下方になるようにやや傾斜されて形成されていてもよい。これにより、ブレーキユニット３３に接合された電動ドライバＤの取付け空間を、やや大きくすることができる。

１ 昇降作業台
３ ベース支柱
４ 昇降部
５ 搭乗部
６ アウトリガー
１０ トラック
１１ 係合孔
１５ 延長支柱
２５ ギアボックス
２６ ウォーム軸
２９ ウォームホイール
３０ 小歯車
３１ 大歯車
３３ ブレーキユニット
３５ ケース
３７ ブレーキ部材
４２ 嵌合ピン
４４ ばね
Ｄ 電動ドライバ

Claims (6)

1. ベースフレームと、前記ベースフレームに立設された支柱と、前記支柱に沿って移動自在な昇降部と、前記昇降部に取付けられかつ作業者を搭乗させるための搭乗部とを備える昇降作業台であって、
   軸方向に延びかつ回転自在に支持された回転部材と、
   前記回転部材の回転動作を前記昇降部の昇降方向への進行動作に変換する変換手段とを有し、
   前記回転部材は、
   外部の回転駆動部材によって回転駆動されることを特徴とする、昇降作業台。
2. 前記回転部材は、回転自在に支持されたウォーム軸からなり、
   前記変換手段は、
   前記ウォーム軸に歯合されるウォームホイールと、
   前記ウォームホイールに連続的に歯合された複数の歯車とによって構成されており、
   前記支柱には、
   前記複数の歯車のうち最後段の歯車に係合される複数の係合孔が上下方向に沿って形成されており、
   前記ウォーム軸の先端には、
   前記外部の回転駆動部材と接合するための接合手段が設けられている、請求項１に記載の昇降作業台。
3. 前記接合手段は、
   中空構造であって上面に開口を有するケースと、
   前記ケースの内部において上下方向に変位自在なブレーキ部材と、
   下端が前記ウォーム軸に当接され、前記ブレーキ部材を前記ケースの内部天井面側に付勢するばね部材とを備えており、
   前記搭乗部に作業者が搭乗することによって前記搭乗部に荷重が加わることにより前記複数の歯車及びウォーム軸が回転することを、前記ブレーキ部材を前記ケースの内部天井面に当接させることによって抑制する、請求項２に記載の昇降作業台。
4. 前記接合手段は、
   前記外部の回転駆動部材から前記開口を通じて所定の押圧力が加わったとき、前記ブレーキ部材を変位させて前記ケースの内部天井面から離間させることにより、前記ブレーキ部材による回転の抑制を解除する、請求項３に記載の昇降作業台。
5. 前記外部の回転駆動部材は、
   充電することによって回転駆動可能な携帯型電動ドライバである、請求項１ないし４のいずれかに記載の昇降作業台。
6. ベースフレームと、前記ベースフレームに立設された支柱と、前記支柱に沿って移動自在な昇降部と、前記昇降部に取付けられかつ作業者を搭乗させるための搭乗部とを備え、軸方向に延びかつ回転自在に支持された回転部材と、前記回転部材の回転動作を前記昇降部の昇降方向への進行動作に変換する変換手段とを有する昇降作業台における昇降方法であって、
   外部の回転駆動部材を前記回転部材に接合する接合工程と、
   前記外部の回転駆動部材を前記回転部材に接合した状態で前記外部の回転駆動部材を回転駆動させる駆動工程と、
   を有することを特徴とする、昇降作業台における昇降方法。

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