JP2016120695A - パンク修理用パッケージ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】パンク修理キット2と、それを密封状に収納した収納袋3とを具え、収納袋3は、酸素非透過性層25を有する多層構造をなす。収納袋3内に、パンク修理キット2とともに脱酸素剤14が収納される、又は脱気状態にてパンク修理キット2が収納される。
【選択図】図1
Description
及び前記パンク修理キットを密封状に収納した収納袋を具え、
前記収納袋は、酸素非透過性層を有する多層構造をなすとともに、
前記収納袋内に、前記パンク修理キットとともに脱酸素剤が収納される、又は脱気状態にて前記パンク修理キットが収納されることを特徴としている。
図1、2に示すように、本実施形態のパンク修理用パッケージ1は、パンク修理キット2と、このパンク修理キット2を密封状に収納した収納袋3とを具える。そしてこのパンク修理用パッケージ1は、手の圧搾操作によってパンク修理液をタイヤ内に注入する手動のパンク修理システムに使用される。
パンク修理用パッケージを、80℃の環境下で4ヶ月間保管して酸化劣化を促進させた。しかる後、パンク修理用パッケージから取り出したパンク修理キットを用い、穴を空けたタイヤにパンク修理を行った。パンク修理では、パンク修理液を注入したタイヤに空気を充填し、しかる後、速度40km/hにて走行し、パンク穴が完全に塞がるまでの走行距離にて、パンク修理性能を下記の3段階で評価した。
×:走行距離が10kmを超えてもパンク穴が塞がっていない。
△:走行距離が9〜10kmの範囲でパンク穴が塞がっている。
○:走行距離が9km未満でパンク穴が塞がっている。
2 パンク修理キット
3 収納袋
4 ボトル容器
5 取出し口部
6 注入ホース
14 脱酸素剤
10 キャップ部
11 ホース部
25 酸素非透過性層
30 空隙部分
31 残留空気
L パンク修理液
Claims (8)
- パンク修理液を密封状に収容したボトル容器と、このボトル容器の取出し口部に取り付け可能なキャップ部に、前記ボトル容器内からのパンク修理液をタイヤ内に注入するためのホース部を連結させた注入ホースとを含むパンク修理キット、
及び前記パンク修理キットを密封状に収納した収納袋を具え、
前記収納袋は、酸素非透過性層を有する多層構造をなすとともに、
前記収納袋内に、前記パンク修理キットとともに脱酸素剤が収納される、又は脱気状態にて前記パンク修理キットが収納されることを特徴とするパンク修理用パッケージ。 - 前記収納袋は、前記酸素非透過性層が、厚さ5〜100μmのアルミ層からなることを特徴とする請求項1記載のパンク修理用パッケージ。
- 前記収納袋は、前記酸素非透過性層が、厚さ30〜300μmのエチレン-ビニルアルコール共重合体(EVOH)の層からなることを特徴とする請求項1記載のパンク修理用パッケージ。
- 前記収納袋は、前記酸素非透過性層の内側にポリエチレン層、及び外側にナイロン層とを具えることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載のパンク修理用パッケージ。
- 前記パンク修理キットが脱気状態にて収納され、かつ前記ボトル容器内の空隙部分に空気が配されるとともに、前記脱気状態における収納袋内の残留空気の容積Vaは、前記空隙部分の容積Vbの1.5倍以下であることを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載のパンク修理用パッケージ。
- 前記パンク修理キットが脱気状態にて収納され、かつ前記ボトル容器内の空隙部分に窒素が配されるとともに、前記脱気状態における収納袋内の残留空気の容積Vaは、前記空隙部分の容積Vbの2.5倍以下であることを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載のパンク修理用パッケージ。
- 前記パンク修理キットは、前記注入ホースとボトル容器とが並列、かつ前記注入ホースのキャップ部と、ボトル容器の取出し口部とが同方向に向いて脱気状態にて収納されることを特徴とする請求項1〜6の何れかに記載のパンク修理用パッケージ。
- 前記収納袋内に脱酸素剤が収納されるとともに、前記収納袋内の残留空気の酸素量V1は、脱酸素剤の酸素吸収量V2以下であることを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載のパンク修理用パッケージ。
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- 2014-12-25 JP JP2014263138A patent/JP2016120695A/ja active Pending
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