JP2016112948A - 車載機器の配設構造 - Google Patents
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Abstract
Description
車両の衝突から所定時間経過後にオートドアロックを解除するドアロック制御装置が、車両の後部側壁の内面に沿うように配設され、
前記後部側壁の内面が、複数の車体パネルの外周縁部同士を接合することにより構成されており、
前記ドアロック制御装置は、取付部材を介して、前記複数の車体パネルに対してそれぞれ固定され、
前記取付部材は、前記ドアロック制御装置が取付けられる本体部と、該本体部から車幅方向外方側に向けて延びて、前記複数の車体パネルに対して取付けられる複数の脚部を有し、
前記複数の脚部のうち異なる前記車体パネルへ取付けられる脚部の間で、後方からの衝突荷重に対する変形容易性が相違するように設定されている、
ようにしてある。
前記複数の車体パネルとして、それぞれ後部側壁のインナパネルとなる少なくとも第1車体パネルと第2車体パネルとを有し、
前記複数の脚部として、前記第1車体パネルに取付けられる第1脚部と、前記第2車体パネルに取付けられる第2脚部とを有し、
前記第1脚部と前記第2脚部とのうち一方の脚部が他方の脚部に対して、後方からの衝突荷重に対して容易に変形するように設定されている、
ようにしてある(請求項2対応)。この場合、ドアロック制御装置が2枚の車体パネルに対して取付けられた場合において、請求項1に対応した効果を得ることができる。
前記第1脚部が、複数設けられて、前記第1車体パネルに取付けられ、
前記第2脚部、1つのみとされて前記第2車体パネルに取付けられ、
後方からの衝突荷重を受けたときに、前記第2脚部が前記第1脚部よりも容易に変形するように設定されている、
ようにしてある(請求項3対応)。この場合、車両の後方衝突時に、下方に位置する第2車体パネルが、上方に位置する第1車体パネルに対して大きく前方へ相対変位する可能性が高いものとなるが、ドアロック制御装置を、第2車体パネルに対して大きく相対変位させつつ第1車体パネル側に保持させるようにして、請求項1に対応した効果を得ることができる。
前記複数の脚部はそれぞれ、前記本体部に対する連結部位となる稜線がほぼ上下方向に延びるように形成されている、
ようにしてある(請求項4対応)。この場合、各脚部は前後方向への変形が容易かつ大きなストロークが確保されるような設定となって、車両の後方衝突時に、後方からの荷重によって脚部の変形が十分に大きく行われるようにして、請求項1に対応した効果をより一層十分に得る上で好ましいものとなる。
前記バックアップ電源は、前記ドアロック制御装置を車幅方向内方側から覆うように配設された連結部材を介して、前記取付部材に固定されている、
ようにしてある(請求項5対応)。この場合、バッテリ電源が喪失されるようなときでも、バックアップ電源を利用して、ドアロック制御装置によるドアロック解除を行う上で好ましいものとなる。また、バックアップ電源を、ドアロック制御装置に対して車幅方向に重なるように配設して、全体的にコンパクトに配設しつつ、車両の後方衝突時に当該ドアロック制御装置とバックアップ電源とが一体的に変位されるようにして、バックアップ電源を利用したドアロック解除を確実に行う上で好ましいものとなる。
BD:バックアップ電源
S:組立体(ドアロック制御装置とバックアップ電源と取付部材と連結部材)
1:フロアパネル
2:リアサイドフレーム
3:Cピラー
4:Dピラー
5:ルーフパネル
6:ルーフレインレール
7:クオータウインド
9:リアトリム
10:後輪(左側)
21:車体パネル(第1車体パネル)
22:車体パネル(第2車体パネル)
23:リアホイールハウス
24:アウタパネル
41:取付部材
42:本体部
42a、42b:切欠部(ドアロック制御装置取付用)
43〜45:脚部
46:取付フランジ部(連結部材の取付用)
51:連結部材
52:本体部
53〜55:脚部
56:ねじ(取付部材への取付用)
57:ねじ:(バックアップ電源の連結部材への取付用)
61:接続部(バックアップ電源との接続用)
62〜64:接続部
65:係止凸部
66:係止爪部
71、72:ねじ(取付部材の車体パネルへの固定用)
80:ハーネス(主ハーネス)
81:分岐ハーネス(バックアップ用ハーネスを含む)
82:分岐ハーネス(バックアップ用ハーネス)
85:分岐ハーネス(バックアップ用ハーネス)
90:取付具(バックアップ用ハーネスの固定用)
95:取付孔(連結部材用)
96:取付孔(バックアップ用ハーネスの取付具用)
Claims (6)
- 車両の衝突から所定時間経過後にオートドアロックを解除するドアロック制御装置が、車両の後部側壁の内面に沿うように配設され、
前記後部側壁の内面が、複数の車体パネルの外周縁部同士を接合することにより構成されており、
前記ドアロック制御装置は、取付部材を介して、前記複数の車体パネルに対してそれぞれ固定され、
前記取付部材は、前記ドアロック制御装置が取付けられる本体部と、該本体部から車幅方向外方側に向けて延びて、前記複数の車体パネルに対して取付けられる複数の脚部を有し、
前記複数の脚部のうち異なる前記車体パネルへ取付けられる脚部の間で、後方からの衝突荷重に対する変形容易性が相違するように設定されている、
ことを特徴とする車載機器の配設構造。 - 請求項1において、
前記複数の車体パネルとして、それぞれ後部側壁のインナパネルとなる少なくとも第1車体パネルと第2車体パネルとを有し、
前記複数の脚部として、前記第1車体パネルに取付けられる第1脚部と、前記第2車体パネルに取付けられる第2脚部とを有し、
前記第1脚部と前記第2脚部とのうち一方の脚部が他方の脚部に対して、後方からの衝突荷重に対して容易に変形するように設定されている、
ことを特徴とする車載機器の配設構造。 - 請求項2において、
前記第2車体パネルが、前記第1車体パネルの下方に位置して該第1車体パネルに接合されており、
前記第1脚部が、複数設けられて、前記第1車体パネルに取付けられ、
前記第2脚部、1つのみとされて前記第2車体パネルに取付けられ、
後方からの衝突荷重を受けたときに、前記第2脚部が前記第1脚部よりも容易に変形するように設定されている、
ことを特徴とする車載機器の配設構造。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、
前記ドアロック制御装置は、ほぼ上下方向に延びるように前記本体部に取付けられ、
前記複数の脚部はそれぞれ、前記本体部に対する連結部位となる稜線がほぼ上下方向に延びるように形成されている、
ことを特徴とする車載機器の配設構造。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、
前記ドアロック制御装置用のバックアップ電源が、該ドアロック制御装置を車幅方向内方側から覆うように配設され、
前記バックアップ電源は、前記ドアロック制御装置を車幅方向内方側から覆うように配設された連結部材を介して、前記取付部材に固定されている、
ことを特徴とする車載機器の配設構造。 - 請求項1ないし請求項5のいずれか1項において、
前記ドアロック制御装置が、リアホイールハウスの後上方に配設されている、ことを特徴とする車載機器の配設構造。
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JP2014251424A JP6090297B2 (ja) | 2014-12-12 | 2014-12-12 | 車載機器の配設構造 |
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- 2014-12-12 JP JP2014251424A patent/JP6090297B2/ja active Active
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