JP2016105435A - 受電装置および送電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】同じ外形形状であっても、コアの重量の増加およびコストの増加を抑制することを可能とする構造を有する、受電装置および送電装置を提供する【解決手段】この受電装置は、フェライトコア２６０と、フェライトコア２６０の一方面側に設けられ、中央に中空部が形成されたコイルとを備え、フェライトコア２６０は、コイルの中空部に配置された複数の第１分割コア２６０Ａと、複数の第１分割コア２６０Ａの外周側において第１分割コア２６０Ａを取り囲むように環状に配置された複数の第２分割コア２６０Ｂとを含み、コイルおよびフェライトコア２６０を平面視した場合に、複数の第１分割コア２６０Ａの間の隙間Ｓ１は、複数の第２分割コア２６０Ｂの間の隙間Ｓ２よりも小さい。【選択図】図４

Description

本発明は、非接触で電力を送電装置から受電する受電装置を備える電力伝送システムに用いられる、その受電装置および送電装置に関する。

非接触で電力を送受電する送電装置および受電装置を用いる電力伝送システムとして、特開２０１３−１５４８１５号公報（特許文献１）、特開２０１３−１４６１５４号公報（特許文献２）、特開２０１３−１４６１４８号公報（特許文献３）、特開２０１３−１１０８２２号公報（特許文献４）、特開２０１３−１２６３２７号公報（特許文献５）、特開２００８−１２０２３９号公報（特許文献６）および、特開２０１３−０５１２８５号公報（特許文献７）等が挙げられる。

たとえば、特許文献６に開示された受電装置は、複数のブロックコアを積層して構成された薄肉部と厚肉部とを有する板状コアと、この板状コアに装着された環状形状のコイルとを備えている。

また、特許文献７に開示された受電装置は、巻回されたコイル線上に放射線状に分割された分割コアを備えるコア付コイル装置が開示されている。

特開２０１３−１５４８１５号公報 特開２０１３−１４６１５４号公報 特開２０１３−１４６１４８号公報 特開２０１３−１１０８２２号公報 特開２０１３−１２６３２７号公報 特開２００８−１２０２３９号公報 特開２０１３−０５１２８５号公報

受電装置を構成するコアにおいて、たとえば特許文献６に開示されるような薄肉部と厚肉部とを有するコアを、複数のブロックコアを積層して構成した場合には、コアの重量の増加およびコストの増加が懸念される。また、非接触で電力を送電装置から受電装置に送電する電力伝送システムにおいては、結合係数およびインダクタンス値を確保するために、コアサイズは大きい方が好ましい。しかし、コアが大型化すると、より一層に重量の増加およびコストの増加が懸念される。送電装置においても同様の課題が懸念される。

この発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、同じ外形形状であっても、コアの重量の増加およびコストの増加を抑制することを可能とする構造を有する、受電装置および送電装置を提供することを目的とする。

この受電装置および送電装置においては、フェライトコアと、前記フェライトコアの一方面側に設けられ、中央に中空部が形成されたコイルとを備え、前記フェライトコアは、前記コイルの前記中空部に配置された複数の第１分割コアと、複数の前記第１分割コアの外周側において前記第１分割コアを取り囲むように環状に配置された複数の第２分割コアとを含み、前記コイルおよび前記フェライトコアを平面視した場合に、複数の前記第１分割コアの間の隙間は、複数の前記第２分割コアの間の隙間よりも小さい。

上記構成により、フェライトコアは、分割された第１分割コアおよび第２分割コアにより構成されるため、一体に形成されるフェライトコアに比べ、フェライトコア重量の増加およびコストの増加を抑制することを可能とする。

また、コイルの中空部側においては、磁束密度が高いため、第１分割コア同士の間の隙間を小さくすることで、磁束の漏れを小さくすることができる。一方、コイルの外周側においては、中央部よりも磁束密度が高くないため、第２分割コア同士の間の隙間を、第１分割コア同士の間の隙間よりも大きくすることができる。これにより、フェライトコア重量の増加およびコストの増加をさらに抑制することを可能とする。

同じ外形形状であっても、コアの重量の増加およびコストの増加を抑制することを可能とする受電装置および送電装置を提供することを可能とする。

実施の形態における電力伝送システムを示す図である。 実施の形態における受電装置の構成を示す斜視図である。 実施の形態における送電装置の構成を示す斜視図である。 実施の形態における受電装置に用いられるフェライトコアの構造を示す平面図である。 関連技術における受電装置に用いられるフェライトコアの構造を示す平面図である。 図２中のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。 実施の形態における受電装置に用いられるフェライトコアの他の構造を示す平面図である。 実施の形態における送電装置に用いられるフェライトコアの構造を示す平面図である。 図３中のＩＸ−ＩＸ線矢視断面図である。 実施の形態における送電装置に用いられるフェライトコアの他の構造を示す平面図である。

本発明に基づいた一例における実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。同一の部品、相当部品に対しては、同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。実施の形態における構成を適宜組み合わせて用いることは当初から予定されていることである。図においては、実際の寸法比率では記載しておらず、構造の理解を容易にするために、一部比率を異ならせて記載している。

以下に用いる各図において、図中の矢印Ｆの示す方向は、車両の前進方向および後進方向である車両前後方向を示し、図中の矢印Ｗの示す方向は、車両前後方向に対して直交する車両の左右方向である車両幅方向を示す。

（電力伝送システム１０００）
図１を参照して、非接触で電力を伝送する電力伝送システム１０００について説明する。電力伝送システム１０００は、電動車両１００に搭載される受電装置１０と、駐車場等の設備側に設置される送電装置５０とを備える。電動車両１００は、受電装置１０および車両本体１０５を含む。

（受電装置１０）
受電装置１０は、コイルユニット２００、および、コイルユニット２００により受電された電力を蓄える蓄電装置としてのバッテリ１５０との間に設けられる電気機器１１０を含む。コイルユニット２００は、コイル２５０およびフェライトコア２６０を有する。フェライトコア２６０は、後述するように、複数の分割コアを並べて構成されている。

本実施の形態では、コイル２５０としては、外観において中央に中空部が形成された略矩形の環状の形態を有する渦巻き型コイルを採用している。電気機器１１０は、コンデンサ１２０、整流器１３０、および、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４０等を有する。図示では、コイル２５０およびコンデンサ２２０は、直列接続されるが、これらは並列接続されてもよい。

車両本体１０５は、電気機器１１０のＤＣ／ＤＣコンバータ１４０に接続されるバッテリ１５０、パワーコントロールユニット１６０、モータユニット１７０、および通信部１８０などを含む。

コイル２５０の巻数は、コイル２５０と後述のコイル４５０との間の距離、ならびにコイル２５０とコイル４５０との共鳴強度を示すＱ値（たとえばＱ≧１００）およびその結合度を示す結合係数（κ）などが大きくなるように適宜設定される。コイル２５０は、コンデンサ２２０を介して整流器１３０に接続される。整流器１３０は、コイルユニット２００から供給される交流電流を直流電流に変換し、ＤＣ／ＤＣコンバータ１４０に供給する。

（送電装置５０）
送電装置５０は、コイルユニット４００と電気機器３００とを含む。コイルユニット４００は、コイル４５０およびフェライトコア４６０を有する。フェライトコア２６０は、後述するように、複数の分割コアを並べて構成されている。

本実施の形態では、コイル４５０としては、外観において中央に中空部が形成された略矩形の環状の形態を有する渦巻き型コイルを採用している。電気機器３００は、コンデンサ４２０、高周波電力装置３１０、送電ＥＣＵ３２０および通信部３２２を含む。外部の交流電源３３０とは、コンセントプラグ３４０等を用いて着脱可能に接続される。図示では、コイル４５０およびコンデンサ４２０は、直列接続されるが、これらは並列接続されてもよい。

高周波電力装置３１０は、交流電源３３０から受ける電力を高周波の電力に変換し、変換した高周波電力をコイル４５０へ供給する。コイル４５０は、コイルユニット２００のコイル２５０へ、電磁誘導により非接触で電力を送電する。

（受電装置１０の構成）
図２を参照して、本実施の形態における受電装置１０の構成について説明する。図２は、受電装置１０の構成を示す斜視図である。なお、受電装置１０は、通常車両の底面に搭載され、コイル２５０がコイル４５０に対向するように配置される（図１参照）が、図２においては、説明の便宜上天地を逆にして記載している。

この受電装置１０は、上記したように送電装置５０から非接触で電力を受電するコイルユニット２００と、コイルユニット２００に接続される電気機器１１０とを有し、これらのコイルユニット２００および電気機器１１０は、筐体６００の中に収容されている。したがって、本実施の形態における受電装置１０においては、コイルユニット２００および電気機器１１０が一体化された構成を有している。筐体６００は、設置壁６１０、蓋部材６２０、および、側壁６３０を含む。

渦巻き型コイルが採用されたコイル２５０は、車両の上下方向に延びる受電巻回軸ＣＬ１の周囲を取り囲むようにコイル線Ｃ２が巻回された矩形環状の外形形状を有する。コイル線Ｃ２には、銅線等が用いられている。筐体６００内において、電気機器１１０は、コイルユニット２００に対して、車両前後方向に配置されている。図２においては、電気機器１１０を、前後方向に２分割して配置しているが、電気機器１１０を、コイルユニット２００の車両前後方向の前側又は後側、あるいは、車両幅方向に配置してもよい。

（送電装置５０の構成）
図３を参照して、本実施の形態における送電装置５０の構成について説明する。図３は、送電装置５０の構成を示す斜視図である。この送電装置５０は、上記したように受電装置１０に非接触で電力を送電するコイルユニット４００と、コイルユニット４００に接続される電気機器３００とを有し、これらのコイルユニット４００および電気機器３００は、筐体６００の中に収容されている。したがって、本実施の形態における送電装置５０においては、コイルユニット４００および電気機器３００が一体化された構成を有している。筐体６００は、設置壁６１０、蓋部材６２０、および、側壁６３０を含む。

渦巻き型コイルが採用されたコイル４５０は、車両の上下方向に延びる送電巻回軸ＣＬ２の周囲を取り囲むようにコイル線Ｃ１が巻回された矩形環状の外形形状を有する。コイル線Ｃ１には、銅線等が用いられている。筐体６００内において、電気機器３００は、コイルユニット４００に対して、車両の前後方向に配置されている。図３においては、電気機器３００を、前後方向に２分割して配置しているが、電気機器３００を、コイルユニット４００の車両の前側または後ろ側、あるいは、幅方向に配置してもよい。

（受電装置１０のフェライトコア２６０の構成）
図４を参照して、受電装置１０のフェライトコア２６０の構成について説明する。図４は、フェライトコア２６０の構造を示す平面図である。ここで、平面図とは、受電装置１０が電動車両１００に搭載された状態において、受電巻回軸ＣＬ１の軸方向に沿ってフェライトコア２６０を見た状態の図であり、図４では天地を逆にして図示している。

このフェライトコア２６０は、上記コイル２５０の中空部に配置された複数の第１分割コア２６０Ａと、これら複数の第１分割コア２６０Ａの外周側において第１分割コア２６０を取り囲むように環状に配置された複数の第２分割コア２６０Ｂとを含む。

本実施の形態では、第１分割コア２６０Ａおよび第２分割コア２６０Ｂには、同じ正方形形状の分割コアが用いられている。第１分割コア２６０Ａは、３行３列に合計９枚の分割コアが、平面視において相互に隙間Ｓ１を設けて配置されている。第２分割コア２６０Ｂは、第１分割コア２６０Ａの外周側において、一辺に４枚の分割コア（合計１２枚）が、平面視において相互に隙間Ｓ２を設けて配置されている。

本実施の形態では、平面視した場合に、第１分割コア２６０Ａの外周縁部と第２分割コア２６０Ｂの内周縁部とは一部が重なり合うように配置されている。後述するが、環状に配置された複数の第２分割コア２６０Ｂの内周側には、搭載物の一例として、一部の電気機器１１０が配置される。

ここで、図５に示すように、仮に図４に示す構造を、一体物のフェライトコアを用いて製造した場合には、フェライトコアの全体の重量の増加およびコストの増加を招くことになる。また、第１分割コア２６０Ａ、第２分割コア２６０Ｂを各々、１枚のフェライトで形成すると、各フェライトの大きさが大きくなり、製作するのが非常に困難となる。

一方、本実施の形態にけるフェライトコア２６０は、分割された第１分割コアおよび第２分割コアにより構成されるため、一体に形成されるフェライトコアに比べ、フェライトコア重量の増加およびコストの増加を抑制することを可能とする。

また、コイルの中空部側においては、磁束密度が高いため、第１分割コア２６０Ａ同士の間の隙間Ｓ１を小さくすることで（１５ｍｍ以下程度）、磁束の漏れを小さくすることができる。一方、コイル２５０の外周側においては、中央部よりも磁束密度が高くないため、第２分割コア２６０Ｂ同士の間の隙間Ｓ２を、第１分割コア２６０Ａ同士の間の隙間Ｓ１よりも大きくすることができる。また、第２分割コア間の隙間Ｓ２は結合係数およびインダクタンス値への影響も少ないため、隙間Ｓ２を大きくしても、結合係数の低下やココイルのインダクタンス値の変動など弊害が生じにくい。これにより、フェライトコア重量の増加およびコストの増加をさらに抑制することを可能とする。

（受電装置１０の内部構成）
次に、図６を参照して、受電装置１０の内部構成について説明する。図６は、図２中ＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。

図６を参照して、本実施の形態における受電装置１０は、上述の第１分割コア２６０Ａおよび第２分割コア２６０Ｂを用いて形成されたフェライトコア２６０が、凸型のシールド２６１の上に載置されている。

フェライトコア２６０は、上述したように、第１分割コア２６０Ａの外周縁部と第２分割コア２６０Ｂの内周縁部とは一部が重なり合うように配置されていることから、コイル２５０が載置される側に向けて第１分割コア２６０Ａが第２分割コア２６０Ｂに対して、膨らむ形状となり、コイル２５０は、第１分割コア２６０Ａの外周面を取り囲むように配設される。

フェライトコア２６０、コイル２５０、および、シールド２６１，６４０は、筐体６００内に収容されている。筐体６００は、アルミ等の金属製の設置壁６１０および樹脂製の蓋部材６２０から構成され、紙面垂直方向には樹脂製の側壁６３０（図２参照）が配置されている。シールド６４０は、アルミ、銅等の金属製の材料より構成されている。

筐体６００内において、シールド６４０のフェライトコア２６０とは反対側には収容部６００Ｂが形成され、電気機器１１０が収容されている。また、本実施の形態では、フェライトコア２６０には、コイル２５０側に向けて膨らむ凸部が設けられていることから、シールド６４０と凸部との間にも所定の空間が形成され、この領域にも電気機器１１０が配置されている。

通常、電気機器１１０は金属を含む部材により構成されているが、第２分割コア２６０Ｂの内周側に、このように金属を含む搭載物を配置することで、受電装置１０の高さ（厚さ）の大型化を抑制することができる。

また、電気機器１１０と第２分割コア２６０Ｂとの間の隙間Ｓ３は、第１分割コア２６０Ａ同士の間の隙間Ｓ１よりも大きいことが好ましい。これにより、電気機器１１０に磁束が入りこむことを回避することができる。

（フェライトコアの他の形態）
図７を参照して、他の形態を有するフェライトコア２６０Ｘについて説明する。図７は、フェライトコアの他の構造を示す平面図である。

上述のフェライトコア２６０における第１分割コア２６０Ａは、平面視において、３行３列に合計９枚の正方形の分割コアを配置した構成を有しているが、図７に示すフェライトコア２６０Ｘの第１分割コア２６０Ａ１は、コイル２５０の受電巻回軸ＣＬ１から放射状に延びる方向に沿って、複数の第１分割コア２６０Ａ１同士の間の隙間Ｓ１が形成されている。その結果、本実施の形態においては、第１分割コア２６０Ａ１は、それぞれ２等辺三角形の形態を有する。

ここで、送電装置からの磁束は、たとえば、第１分割コア２６０Ａの表面から第１分割コア内に入り込む。そして、磁束は、中心線ＣＬ１を中心として放射状に進み、第２分割コア２６０Ｂ内に入り込む。その後、磁束は、第２分割コア２６０Ｂの外周縁部側から送電装置に向けて出射される。

その一方で、複数の第１分割コア２６０Ａ１同士の間の隙間Ｓ１をコイル２５０の受電巻回軸ＣＬ１から放射状に延びる方向に沿って形成するようにすることで、分割コアの間の隙間（ギャップ）を磁束が跨ることなく分割コアの内部を磁束が通過することが可能となる。その結果、磁束が隙間（ギャップ）を跨るときに生じる漏洩磁界を低減することが可能となる。これにより、第１分割コア２６０Ａの背面側に配置された機器などに磁束が入り込み、当該機器などが熱くなったり、電力伝送効率が低下することを抑制することができる。

（送電装置５０のフェライトコア４６０の構成）
次に、図８を参照して、送電装置５０のフェライトコア４６０の構成について説明する。図８は、フェライトコア４６０の構造を示す平面図である。ここで、平面図とは、送電装置５０が電動車両１００に搭載された状態において、送電巻回軸ＣＬ２の軸方向に沿ってフェライトコア４６０を見た状態の図である。

このフェライトコア４６０は、上記コイル４５０の中空部に配置された複数の第１分割コア４６０Ａと、これら複数の第１分割コア４６０Ａの外周側において第１分割コア４６０を取り囲むように環状に配置された複数の第２分割コア４６０Ｂとを含む。

本実施の形態では、第１分割コア４６０Ａおよび第２分割コア４６０Ｂには、同じ正方形形状の分割コアが用いられている。第１分割コア４６０Ａは、４行３列に合計１２枚の分割コアが、平面視において相互に隙間Ｓ１を設けて配置されている。第２分割コア４６０Ｂは、第１分割コア４６０Ａの外周側において、車両前後方向に４枚、車両幅方向に５枚、合計１４の分割コアが、平面視において相互に隙間Ｓ２を設けて配置されている。

本実施の形態では、平面視した場合に、第１分割コア４６０Ａの外周縁部と第２分割コア４６０Ｂの内周縁部とは一部が重なり合うように配置されている。後述するが、環状に配置された複数の第２分割コア４６０Ｂの内周側には、搭載物の一例として、一部の電気機器３００が配置される。

本実施の形態におけるフェライトコア４６０も上記フェライトコア２６０の場合と同様に、分割された第１分割コアおよび第２分割コアにより構成されるため、一体に形成されるフェライトコアに比べ、フェライトコア重量の増加およびコストの増加を抑制することを可能とする。

また、コイルの中空部側においては、磁束密度が高いため、第１分割コア４６０Ａ同士の間の隙間Ｓ１を小さくすることで（１５ｍｍ以下程度）、磁束の漏れを小さくすることができる。一方、コイル４５０の外周側においては、中央部よりも磁束密度が高くないため、第２分割コア４６０Ｂ同士の間の隙間Ｓ２を、第１分割コア４６０Ａ同士の間の隙間Ｓ１よりも大きくすることができる。また、結合係数およびインダクタンス値への影響も少ない。これにより、フェライトコア重量の増加およびコストの増加をさらに抑制することを可能とする。

（送電装置５０の内部構成）
次に、図９を参照して、送電装置５０の内部構成について説明する。図９は、図２中ＩＸ−ＩＸ線矢視断面図である。

図９を参照して、本実施の形態における送電装置５０は、上述の第１分割コア４６０Ａおよび第２分割コア４６０Ｂを用いて形成されたフェライトコア４６０が、凸型のシールド４６１の上に載置されている。

フェライトコア４６０は、上述したように、第１分割コア４６０Ａの外周縁部と第２分割コア４６０Ｂの内周縁部とは一部が重なり合うように配置されていることから、コイル４５０が載置される側に向けて第１分割コア４６０Ａが第２分割コア４６０Ｂに対して、膨らむ形状となり、コイル４５０は、第１分割コア４６０Ａの外周面を取り囲むように配設される。

フェライトコア４６０、コイル４５０、および、シールド４６１，６４０は、筐体６００内に収容されている。筐体６００は、アルミ等の金属製の設置壁６１０および樹脂製の蓋部材６２０から構成され、紙面垂直方向には樹脂製の側壁６３０（図３参照）が配置されている。シールド６４０は、アルミ、銅等の金属製の材料より構成されている。

筐体６００内において、シールド６４０のフェライトコア４６０とは反対側には収容部６００Ｂが形成され、電気機器３００が収容されている。また、本実施の形態では、フェライトコア４６０には、コイル４５０側に向けて膨らむ凸部が設けられていることから、シールド６４０と凸部との間にも所定の空間が形成され、この領域にも電気機器３００が配置されている。

通常、電気機器３００は金属を含む部材により構成されているが、第２分割コア４６０Ｂの内周側に、このように金属を含む搭載物を配置することで、送電装置５０の高さ（厚さ）の大型化を抑制することができる。

また、電気機器３００と第２分割コア４６０Ｂとの間の隙間Ｓ３は、第１分割コア４６０Ａ同士の間の隙間Ｓ１よりも大きいことが好ましい。これにより、電気機器３００に磁束が入りこむことを回避することができる。

（フェライトコアの他の形態）
図７を参照して、他の形態を有するフェライトコア４６０Ｘについて説明する。図７は、フェライトコアの他の構造を示す平面図である。

上述のフェライトコア４６０における第１分割コア４６０Ａは、平面視において、３行３列に合計９枚の正方形の分割コアを配置した構成を有しているが、図７に示すフェライトコア４６０Ｘの第１分割コア４６０Ａ１は、コイル４５０の送電巻回軸ＣＬ２から放射状に延びる方向に沿って、複数の第１分割コア４６０Ａ１同士の間の隙間Ｓ１が形成されている。その結果、本実施の形態においては、第１分割コア４６０Ａ１は、それぞれ２等辺三角形の形態を有する。

このように、複数の第１分割コア４６０Ａ１同士の間の隙間Ｓ１をコイル４５０の送電巻回軸ＣＬ２から放射状に延びる方向に沿って形成するようにすることで、分割コアの間の隙間（ギャップ）を磁束が跨ることなく分割コアの内部を磁束が通過することが可能となる。その結果、磁束が隙間（ギャップ）を跨るときに生じる漏洩磁界を低減することが可能となる。

特に、図９に示すように、第１分割コア４６０Ａ１の背面側には、シールド４６１が配置されており、仮に、隙間Ｓ１から磁束が漏れたとすると、当該漏れ磁束はシールド４６１内に入り、渦電流損が生じたり、シールド４６１が高温化するおそれがある。そこで、図１０に示す例においては、隙間Ｓ１が中心線ＣＬ２を中心として放射状に延びるように形成することで、充電効率が低下することを抑制すると共に、シールド４６１が高温となることを抑制することができる。

以上、実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ 受電装置、５０ 送電装置、１００ 電動車両、１０５ 車両本体、１１０，３００ 電気機器、１２０，２２０，４２０ コンデンサ、１３０ 整流器、１４０ コンバータ、１５０ バッテリ、１６０ パワーコントロールユニット、１７０ モータユニット、１８０，３２２ 通信部、２００，４００ コイルユニット、２５０，４５０ コイル、２６０，２６０Ｘ，４６０，４６０Ｘ フェライトコア、２６０Ａ，２６０Ａ１，４６０Ａ，４６０Ａ１ 第１分割コア、２６０Ｂ，２６０Ｂ１，４６０Ｂ，４６０Ｂ１ 第２分割コア、３１０ 高周波電力装置、３３０ 交流電源、６４０ シールド、６００ 筐体、６００Ｂ 収容部、６１０ 設置壁、６２０ 蓋部材、６３０ 側壁、１０００ 電力伝送システム。

Claims (6)

1. 送電装置から非接触で電力が伝送される受電装置であって、
   フェライトコアと、
   前記フェライトコアの一方面側に設けられ、中央に中空部が形成されたコイルと、
   を備え、
   前記フェライトコアは、
   前記コイルの前記中空部に配置された複数の第１分割コアと、
   複数の前記第１分割コアの外周側において前記第１分割コアを取り囲むように環状に配置された複数の第２分割コアと、を含み、
   前記コイルおよび前記フェライトコアを平面視した場合に、複数の前記第１分割コアの間の隙間は、複数の前記第２分割コアの間の隙間よりも小さい、受電装置。
2. 前記コイルの前記中空部に配置される複数の前記第１分割コアは、
   前記コイルの巻回軸から放射状に延びる方向に沿って、複数の前記第１分割コアの間の隙間が形成されている、請求項１に記載の受電装置。
3. 前記第１分割コアおよび前記第２分割コアを平面視した場合に、
   前記第１分割コアの外周縁部と前記第２分割コアの内周縁部とは重なり合うように配置され、
   環状に配置された複数の前記第２分割コアの内周側には、金属を含む搭載物が配置され、
   前記搭載物および前記第２分割コアを平面視した場合に、前記搭載物と前記第２分割コアとの間の隙間は、複数の前記第１分割コアの間の隙間よりも大きい、請求項１または２に記載の受電装置。
4. 送電装置から非接触で電力が伝送される受電装置であって、
   フェライトコアと、
   前記フェライトコアの一方面側に設けられ、中央に中空部が形成されたコイルと、
   を備え、
   前記フェライトコアは、
   前記コイルの前記中空部に配置された複数の第１分割コアと、
   複数の前記第１分割コアの外周側において前記第１分割コアを取り囲むように環状に配置された複数の第２分割コアと、を含み、
   前記コイルおよび前記フェライトコアを平面視した場合に、複数の前記第１分割コアの間の隙間は、複数の前記第２分割コアの間の隙間よりも小さい、送電装置。
5. 前記コイルの前記中空部に配置される複数の前記第１分割コアは、
   前記コイルの巻回軸から放射状に延びる方向に沿って、複数の前記第１分割コアの間の隙間が形成されている、請求項４に記載の送電装置。
6. 前記第１分割コアおよび前記第２分割コアを平面視した場合に、
   前記第１分割コアの外周縁部と前記第２分割コアの内周縁部とは重なり合うように配置され、
   環状に配置された複数の前記第２分割コアの内周側には、金属を含む搭載物が配置され、
   前記搭載物および前記第２分割コアを平面視した場合に、前記搭載物と前記第２分割コアとの間の隙間は、複数の前記第１分割コアの間の隙間よりも大きい、請求項４または５に記載の送電装置。

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