JP2016070430A - 緩衝器 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、第1実施形態の緩衝器1の縦断面図、図2は、図1のA−A断面図、図3は、図2のY部拡大詳細図である。
次に、以上のように構成された緩衝器1の圧側行程と伸側行程の作用を図6及び図7を参照して説明する。なお、図6は、第1実施形態の緩衝器1の減衰力発生装置40における圧側行程時のオイルの流れを示すY部拡大詳細図、図7は、第1実施形態の緩衝器1の減衰力発生装置40における伸側行程時のオイルの流れを示すY部拡大詳細図である。
自動二輪車の走行中に後輪が路面凹凸に追従して上下動すると、後輪を懸架する緩衝器1のシリンダ2とピストンロッド3が伸縮動する。ピストンロッド3がシリンダ2に対して相対的に上動する圧側行程においては、ピストン側油室S1内のオイルがピストン11によって圧縮されてその圧力が高くなる。すると、このピストン側油室S1内のオイルは、図1に示す油孔19から図2及び図3に示す減衰力発生装置40の第1油室S3へ供給される。
次に、緩衝器1の伸長行程時の作用を図7を参照して説明する。
次に、ソレノイド部50が何らかの原因で故障して正常に動作しないフェイル時の緩衝器1の作用を図8及び図10を参照して説明する。
kg=k1・kf/(k1+kf)=k1/(1+k1/kf)=k1
となる。
従って、図10(a)に示すように、通常時には弾性率k1にてフェイルバルブ75の弁体77に対する開弁圧が弁体77の移動量と共にリニアに増加する。
kg=k1・k2/(k1+k2)
となる。また、図11(b)中Kpは、弁体77を開弁方向に付勢するバネ73の弾性率を示している。この場合、k1<kp、かつ、k2<kpとなっている。このようにバネ73の弾性率kpがバネ76aの弾性率k1、バネ76bの弾性率k2よりも高いことによって、フェイル時に弁体77が最も開いた状態に移行し易くすることができる。この場合には、図8に示す実施形態と同様に、通常時には、フェイルバルブ75は剛体とみなすことができ、kf=∞として作用するため、合成弾性率kgに対して影響せず、当初は合成弾性率kg=k1・k2/(k1+k2)にて、バネ76aが最圧縮された場合にバネ76bの弾性率k2にてフェイルバルブ75の弁体77に対する開弁圧が弁体77の移動量と共にリニアに増加する。一方、フェイル時には、弾性率kfが無限大でなく、一定の値であるフェイルバルブ75の弾性率kfにてフェイルバルブ75の弁体77に対する開弁圧が弁体77の移動量と共にリニアに増加する。
なお、実施形態の緩衝器1において、油圧回路は、図5に示された油圧回路に限られるものではない。図20〜図22は、第1実施形態の緩衝器1における他の構成の第2〜第4実施形態の油圧回路図である。なお、図5に示された油圧回路と同じ構成部分には、同一の符号を付して重複する説明を省略又は簡略する。図20〜図22において、圧側行程時のオイルの流れを実線、伸側行程時のオイルの流れを破線で示している。
図20に示す油圧回路は、メインバルブ55、背圧調整部40b、圧側入口チェック弁45、圧側出口チェック弁42、伸側入口チェック弁44、伸側出口チェック弁47及びリザーバ30を備える。
このような油圧回路を備える緩衝器1において、圧側行程では、オイルの流れは、図20に示す油圧回路において実線矢印で示される。具体的には、ピストンロッド3がシリンダ2に対して相対的に上動することで圧力が高くなったピストン側油室S1内のオイルは、メインバルブ部材46の油孔46cを通過して圧側入口チェック弁45を板バネ60の付勢力に抗して押し開いて隙間59へ流れる(図6参照)。
伸側行程では、オイルの流れは、図20に示す油圧回路において破線矢印にて示される。具体的には、ピストンロッド3がシリンダ2に対して相対的に下動することで圧力が高くなったロッド側油室S2内のオイルは、弁座部材43の油孔43bを通過して伸側入口チェック弁44を板バネ60の付勢力に抗して押し開いて隙間59へ流れる(図7参照)。
図21に示す第3実施形態のように、リザーバ30を減衰力発生装置40に並設せずに、ピストン側油室S1に連通させて備えてもよい。なお、この場合、減衰力発生装置40及びリザーバ30は、ピストン11の外部、更にはシリンダ2の外部に設けられている。
このような油圧回路を備える緩衝器1において、圧側行程では、オイルの流れは、図21に示す油圧回路において実線矢印で示される。具体的には、ピストンロッド3がシリンダ2に対して相対的に上動することで圧力が高くなったピストン側油室S1内のオイルは、図1に示す油孔19から図2及び図3に示す減衰力発生装置40の第1油室S3へ供給される。
伸側行程では、オイルの流れは、図21に示す油圧回路において破線矢印にて示される。具体的には、ピストンロッド3がシリンダ2に対して相対的に下動することで圧力が高くなったロッド側油室S2内のオイルは、図1に示す内筒2aに形成された油孔21、内筒2aと外筒2bとの間の流路20、外筒2bに形成された油孔22及び流路23を経て、図2及び図3に示す減衰力発生装置40の第2油室S4へ供給される。
図22に示す第4実施形態のように、油圧回路の機能をピストン11に併設し、ピストン側油室S1に連通させて備えてもよい。すなわち、リザーバ30を並設しない減衰力発生装置40をシリンダ2内のピストン11の内部に備えてもよい。なお、リザーバ30は、ピストン11の外部、更にはシリンダ2の外部に設けられている。
このような油圧回路を備える緩衝器1において、圧側行程では、オイルの流れは、図22に示す油圧回路において実線矢印にて示される。具体的なオイルの流れは、リザーバ30に導入されるオイルの流れ以外、前述した(2−1)圧側行程で説明した流れと同じである。
伸側行程では、オイルの流れは、図22に示す油圧回路において破線矢印にて示される。なお、具体的なオイルの流れは、リザーバ30から導出されるオイルの流れ以外、前述した(2−2)伸側行程で説明した流れと同じである。
Claims (11)
- 流体が封入されたシリンダと、
該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、
該ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延出されたピストンロッドと、
前記シリンダ内の前記ピストンの摺動によって生じる流体の流れを制御する弁機構とを備えた緩衝器において、
前記弁機構は、
付勢手段によって流体の流れる流路の開弁方向に付勢される弁体と、
前記弁体が着座することにより前記流路が閉じられる弁座と、
ソレノイドの推力によって前記弁体を閉弁方向に移動させるアクチュエータと、
前記弁体の閉弁方向に第1の弾性体によって付勢されると共に前記弁体に少なくともその一部が着座し又は離間することにより前記流路を開閉可能にするフェイルバルブとを備え、
流体が前記弁体の開弁方向に流れない場合には、前記フェイルバルブは前記第1の弾性体によって付勢されることにより前記弁体に当接して前記流路を閉じ、
流体が前記弁体の開弁方向に流れる場合には、前記フェイルバルブは流体圧により前記弁体から離間して前記流路を開き、
更に前記弁体が前記弁座から開弁方向に最も移動した時、前記フェイルバルブは、前記弁体に当接されて前記流路が閉じられ、前記弁体に該フェイルバルブの一部を支持する支持部が生じると共に、流体が前記弁体の開弁方向に流れる場合には、前記弁体における前記支持部以外の非支持部と当接する該フェイルバルブの少なくとも一部が流体圧により前記弁体から離間して前記流路を開く
ことを特徴とする緩衝器。 - 前記第1の弾性体は、2段階以上に弾性率が変化する合成弾性体であることを特徴とする請求項1記載の緩衝器。
- 前記フェイルバルブが第2の弾性体であり、
前記フェイルバルブと前記第1の弾性体とにより2段階以上に弾性率が変化する合成弾性体が形成されることを特徴とする請求項1又は2記載の緩衝器。 - 前記フェイルバルブは、ディスクバルブであることを特徴とする請求項1乃至3いずれか1項に記載の緩衝器。
- 前記フェイルバルブが複数積層され、その積層数と厚さの少なくともいずれか一方によって前記フェイルバルブの合成弾性率が調整されることを特徴とする請求項4記載の緩衝器。
- 前記フェイルバルブが、形又は大きさの少なくともいずれか一方が異なる複数のディスクバルブで形成されることを特徴とする請求項5記載の緩衝器。
- 前記フェイルバルブ、前記弁体、前記フェイルバルブと前記弁体との隙間又は前記弁座の少なくとも何れか一つにオリフィスが形成されていることを特徴とする請求項1乃至6いずれか1項に記載の緩衝器。
- 前記付勢手段は、第3の弾性体及び流体圧であることを特徴とする請求項1乃至7いずれか1項に記載の緩衝器。
- 前記支持部と前記非支持部とが、同一部品で一体に形成されていることを特徴とする請求項1乃至8のいずれか1項に記載の緩衝器。
- 前記支持部と前記非支持部とが、同一平面上に形成されていることを特徴とする請求項1乃至9のいずれか1項に記載の緩衝器。
- 前記シリンダ内の前記ピストンの摺動による流体の流れを、その開閉により制御して減衰力を発生させるメインバルブと、
前記メインバルブに対して閉弁方向に内圧を作用させるパイロット室と、
該パイロット室に流体を導入する導入通路と、
前記パイロット室と前記メインバルブの下流側とを連通するパイロット流路とを更に備え、
前記弁機構は、前記パイロット流路上に設けられると共に前記パイロット室及び前記パイロット流路の内圧を制御する
ことを特徴とする請求項1乃至10いずれか1項に記載の緩衝器。
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