JP2016061269A - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1〜図8は本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の第1実施形態を示し、このバルブタイミング制御装置は、図1に示すように、図示外のクランクシャフトの回転力をもって回転駆動されるスプロケット1と、該スプロケット1に対して相対回転可能に設けられるカムシャフト2と、前記スプロケット1とカムシャフト2との間に設けられ、該両者1,2の相対回転位相を変換する位相変更機構3と、該位相変更機構3を所定の中間位置でロックすることで前記両者1,2の相対回転を規制する1対のロック機構4と、後述する所定の遅角室Re1〜Re4と進角室Ad1〜Ad4との連通又は遮断を切換制御する1対の連通制御機構5と、前記位相変更機構3、前記ロック機構4及び前記連通制御機構5にそれぞれ油圧を給排することによって該各機構3〜5を別個独立に作動させる油圧給排機構6と、を備えている。
図10は本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の第2実施形態を示し、前記第1実施形態に係るシュー11…及びベーン21…の数を3つに変更してなるハウジング60、ベーンロータ70を採用したものである。なお、他の構成については、前記第1実施形態と同様であることから、同一の符号を付すことにより、具体的な説明については省略する。
前記連通制御機構は、前記ベーンの径方向内側に設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記連通孔は、前記小径部側が径方向内側となるように構成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記連通制御機構が設けられるベーンは、前記大径部側の側面と前記大径部の外周面との接続部のなす角度が鈍角となるように構成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記弁体は、外周面に環状溝を有し、該環状溝との重合量によって前記連通孔の通路断面積が変化することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記連通制御機構は、前記弁体の一端側に油圧が作用する一方、他端側には付勢部材の付勢力が作用し、
前記油圧に基づいて前記弁体が前記付勢部材の付勢力に抗して移動することで、前記弁体の外周面によって前記連通孔の通路断面積が減少するように構成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記連通制御機構が設けられるベーンは、前記進角側作動室の面積の合計が前記遅角側作動室の面積の合計よりも小さくなるように構成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記複数のベーンは、偶数個がほぼ等間隔に設けられると共に、
前記連通制御機構が設けられるベーンは、前記ベーンロータの回転中心を挟んで対向するように設けられることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記連通制御機構が設けられるベーンは、前記進角側作動室の面積の合計が前記遅角側作動室の面積の合計よりも大きくなるように構成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記複数のベーンは、偶数個がほぼ等間隔に設けられると共に、
前記連通制御機構が設けられるベーンは、前記ベーンロータの回転中心を挟んで対向するように設けられることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記ロック機構は、前記大径部に設けられた収容孔と、該収容孔内において摺動自在に収容されたロック部材と、前記ハウジングに設けられ、前記ロック部材が係合するロック溝と、を有し、
前記ロック部材の一端側には油圧が作用し、他端側には付勢部材の付勢力が作用することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記連通制御機構は、機関始動時において連通状態となっていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
前記連通制御機構は、機関始動後に機関回転数が所定値以上になったときに、前記遅角作動室と前記進角作動室との連通を遮断することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
4…ロック機構
5…連通制御機構
10…ハウジング
11〜14…第1〜第4シュー(複数のシュー)
20…ベーンロータ
21〜24…第1〜第4ベーン(複数のベーン)
40…連通孔
Ad1〜Ad4…第1〜第4進角室(進角作動室)
Re1〜Re4…第1〜第4遅角室(遅角作動室)
Claims (8)
- クランクシャフトから伝達される回転駆動力に基づいて回転し、内周側に突設された複数のシューをもって内部に作動室を隔成するハウジングと、
前記ハウジングに対して相対回転可能なロータを介してカムシャフトに固定され、前記ロータの外周側に径方向に沿って突設された複数のベーンを有し、該各ベーンをもって前記各シューとの間において前記各作動室を遅角作動室と進角作動室とに隔成するベーンロータと、
前記ベーンロータと前記ハウジングの間に設けられ、機関運転状態に応じて前記ハウジングに対する前記ベーンロータの相対回転を規制するロック機構と、
前記各ベーンのうち少なくとも一つに、前記遅角作動室と前記進角作動室とを連通する連通孔が設けられ、該連通孔の連通状態を切換可能な連通制御機構と、
を備え、
前記連通制御機構を有しない他のベーンにおいて、前記遅角側作動室の受圧面積の合計と前記進角側作動室の受圧面積の合計とが異なるように設定されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記ロータは、大径部と小径部とを有し、
前記各ベーンは、前記大径部の外周側に突設されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記連通制御機構は、油圧によって作動する弁体が前記連通孔の通路断面積を変化させることによって切換制御されることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記連通制御機構が設けられていないベーンは、前記進角側作動室の面積の合計が前記遅角側作動室の面積の合計よりも大きくなるように構成されていることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記連通制御機構が設けられていないベーンは、前記進角側作動室の面積の合計が前記遅角側作動室の面積の合計よりも小さくなるように構成されていることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記ロック機構は、前記大径部に設けられていることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- クランクシャフトから伝達される回転駆動力に基づいて回転し、内周側に突設された複数のシューをもって内部に作動室を隔成するハウジングと、
前記ハウジングに対して相対回転可能なロータを介してカムシャフトに固定され、前記ロータの外周側に径方向に沿って突設された複数のベーンを有し、該各ベーンをもって前記各シューとの間において前記各作動室を遅角作動室と進角作動室とに隔成するベーンロータと、
前記ベーンロータに設けられた収容孔と、
前記収容孔内において摺動自在に収容されたロック部材と、
前記ハウジングに設けられ、前記ロック部材が係合するロック溝と、
前記ロック部材に対して前記ロック溝方向への付勢力を作用させる付勢部材と、
前記ロック部材に対して前記ロック溝から抜け出す方向への油圧を供給可能とするロック機構通路と、
を備え、
前記各ベーンのうち少なくとも一つに、前記遅角作動室と前記進角作動室の連通又は該連通の阻害を切換可能な連通制御機構が設けられると共に、
前記連通制御機構を有しない他のベーンにおいて、前記遅角側作動室の受圧面積の合計と前記進角側作動室の受圧面積の合計とが異なるように設定されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記連通制御機構は、所定の油圧が供給されることによって作動する弁体が前記連通孔の通路断面積を減少させることによって切換制御されることを特徴とする請求項7に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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