JP2016061135A - 自動ロック付ステップ装置を有する道路舗装機用の制御ステーション - Google Patents

Abstract

【課題】人が立つエリアを提供するステップ装置を有する道路舗装機の制御ステーションを提供する。
【解決手段】道路舗装機（Ｆ）の車体（Ｃ）又は舗装スクリード（Ｂ）に固定的に連結可能な支持部分（２０）と、ステップ面（１２）を有し、搬送時位置と操作時位置との間で主回転軸の周りに傾き可能に前記支持部分（２０）に取り付けられ、前記操作時位置において前記ステップ面（１２）が略水平に位置決めされて人が立つエリアを提供するステップ部分と、前記ステップ部分が前記操作時位置にあるとき、該ステップ部分と係合するように構成された係合要素を有し、該係合により該ステップ部分の位置を固定する、ロックユニットと、を有し、前記ロックユニットの前記係合要素は、前記ステップ部分へ係合するように付勢されていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、人が立つエリアを提供するためのステップ装置（step device）を有する道路舗装機用の制御ステーションに関するものである。

一般的に、舗装スクリードは、牽引バーに連結されて、道路舗装機の後側において進行方向に牽引され、新しい道路表面を締固め敷き均す。舗装スクリードは、通常、振動周波数が可変でストロークが可変の締固めバー（タンパバー（tamper bar））を有する。さらに、スクリード板を舗装スクリードに設置することができ、それにより、新しい道路表面、例えば瀝青混合物、を最終的に敷き均すことができる。建設された道路表面の特性及び品質は、例えば、舗装速度、タンパ周波数、タンパストローク及び舗装スクリードの設定角度など一連の舗装パラメータに依存する。

所望の舗装品質を達成するために、道路舗装機の上記及びその他のパラメータは、舗装作業中に、適切な調整ユニットにより調整できるようになっている。この工程において、運転者が、既に設置された道路表面と好ましくはさらに舗装スクリードの作業工程を極力良く見ることができれば有利である。

このことは、例えば、この道路舗装機の舗装スクリードの上方又は後方に設置される、調整ユニット付きの制御ステーションにより実現することができ、それにより制御ステーション上の運転者が作業の現在の状態を監視することができる。このような構成には、適切な作業スペース、特に制御ステーション上の運転者が立つエリアの提供が必要になる。

特許文献１は、外部制御スタンドを有する道路舗装機用の舗装スクリードを開示しており、この舗装スクリードの壁面に水平のステップエリアが設置され、この水平のステップエリアはこの道路舗装機の移動方向後方に位置し、この上に、前記調整ユニットを操作しながら、新しい舗装材料に接触することなく人が立つことができる。

このようなステップエリアは、運転者が作業行程中に舗装スクリード上に設置された調整ユニットを問題なく操作することを可能にし、現在の舗装状況を監視することを可能にするが、舗装スクリードの搬送時には邪魔になる場合がある。

このため、前記ステップエリアを水平な操作時位置（operation position）と垂直な搬送時位置（transport position）の間で傾けることが可能であることが有利である。この理由で、このステップエリアは、現在必要がなければ、水平位置から舗装スクリードに近づくように垂直に傾けることができる。

この傾き機能は、道路舗装機の舗装スクリードの搬送性に関する前記ステップエリアのいくつかの欠点を除去するが、それにより運転者の立つエリアがより不安定になる。

欧州公開特許公報２３６６８３２号

本発明は、ステップ装置を有する道路舗装機用の制御ステーションを、搬送性と作業場所の安全性の点に関して改良することを目的とする。

この目的は、請求項１に係る道路舗装機用制御ステーションにより達成される。各従属請求項は、本発明の有利な実施形態について記載している。

本発明に係る道路舗装機用制御ステーションは、人が立つエリアを提供するステップ装置を有する。

好ましくは、スクリードの１つ又は複数の作業パラメータ（タンパストローク、設定角度、タンパ周波数など）や道路舗装機の他のパラメータ（舗装速度など）の調整ユニットなどの制御要素が制御ステーションに設けられ、ステップ装置の上に立つ運転者により操作される。

本発明によれば、ステップ装置は、道路舗装機の車体又は舗装スクリードに固定的に連結可能な支持部分（support part）を有する。特に、この支持部分は垂直方向に伸びる梁（beam）でもよい。車体又は舗装スクリードへの連結は、例えば、ネジによる結合又は完全な溶接により実現できる。好ましくは、支持部分は、車体又は舗装スクリードの後端に設置されるように構成される。

道路舗装機や舗装スクリードのパラメータを制御するための少なくとも１つの制御要素が、前記支持部分に設けられ、又は設置されうる。好ましくは、道路舗装機の操作全体が、前記少なくとも１つの制御要素により制御される。

ステップ面（step surface）を有するステップ部分（step part）は、主回転軸（main tilting axis）の周りに傾き（回転）可能のように、前記支持部分へ取り付けられる。これにより、ステップ部分は、操作時位置と搬送時位置との間で、傾けることができ、ここで操作時位置において、ステップ面は本質的に水平に位置決めされ、運転者はその上に立つことができる。特に、操作時位置において、ステップ面は、水平面に平行、又は水平面に対して最大２°，５°，８°，１０°又は２０°傾いていてもよい。

作業場所の安全性を向上するために、係合要素を有するロックユニットが設けられる。本発明によれば、係合要素は、ステップ部分が操作時位置にあるときはこのステップ部分と係合するように構成され、これにより、ステップ部分の位置を固定している。この係合により、操作時位置から外れるステップ部分の傾き、特に少なくともステップ部分の操作時位置から搬送時位置への部分傾き、を防ぐことができる。本発明に係る制御ステーション付き道路舗装機が後退中に障害物に衝突したとき、ステップ部分が傾くことがなく、作業者が挟まれることがない。

本発明によれば、ロックユニットの係合要素は、ステップ部分に係合するように付勢（pre-loaded）されたり、バイアスされたりしている。この付勢により、ステップ部分が、搬送時位置から操作時位置への傾き動作の終点である操作時位置に到達すると、係合要素は自動的に、すなわちユーザーの介在なしに、ステップ部分に係合する。

係合要素への付勢により、手動でのステップ部分の操作時位置への固定という作業工程を省略することができる。したがって、ステップ部分の固定を失念することがないので、作業場所の安全性がより向上する。

ロックユニットは、支持部分に取り付けられていることが好ましい。特に、ロックユニットは、適切な工具によってのみ除去できる態様で、支持部分に取り付けられていてもよい。その結果、ロックユニットを紛失することがなくなる。

ステップ面は、搬送時位置において、略垂直方向に位置決めされることが好ましい。例えば、搬送時位置において、ステップ面は、舗装スクリードにおける、道路舗装機の移動方向後ろ側の部分に平行に位置決めされ、特に、この部分に密着して配置される（fit closely）。したがって、ステップ面は、搬送時位置では、省スペースを実現するように配置される。

搬送時位置から操作時位置への傾き動作中に、ステップ面は、約９０°の傾き角変化で傾けられる。

ステップ部分の傾き機能は、このステップ部分が、支持部分に固定的に連結されたボルトにより傾き可能に留められることにより実現できる。他の選択肢として、ステップ部分に固定的に連結されたボルトを支持部分中に、例えば、回転可能に支持してもよい。特に、ステップ面に固定的に連結された回転板（tilting plate）を、ボルトに固定的に接続するか、又は、このボルトを支持するように受け入れる設計とすることができる。

係合要素のステップ部分との係合は、係合要素のロック係合面とステップ部分のステップ部分係合面との当接により実現できる。この当接により、ステップ部分の操作時位置からの傾き動作を防ぐことができる。係合状態において、ロック係合面とステップ部分係合面とは互いに平行に位置決めされうる。

ステップ部分、特にその回転板は、曲面（curved surface）とそれに隣接する凹部（recess）とを有することができ、特に回転板が設けられる場合は該回転板の外周面に沿ってこれらを有することができる。係合要素への付勢により、係合要素は、ステップ部分の搬送時位置から操作時位置への傾き動作中に、前記曲面に摺接することができる。ステップ部分が操作時位置へ到達するとすぐに、係合要素は付勢のために、曲面に隣接する凹部に少なくとも部分的に落ち込み、係合を実現する。

係合要素が支持部分に回転可能に取り付けられた態様は、特に有利と考えられる。特に、係合要素は、支持部分により回転可能に支持されたロックユニットの固定用軸（securing axis）に取り付けることができる。この固定用軸は、棒状の要素でもよい。固定用軸は、主回転軸と平行であることが好ましい。

ステップ部分へ係合させるための係合要素への付勢は、係合要素をステップ部分へ係合するように付勢するばねを用いた、非常に容易な方法で実現できる。

回転可能な係合要素を用いた態様において、固定用軸を適切に回転するように付勢するねじりばねを、この目的で用いることができる。ばねの使用により、係合要素への付勢の強さを、ばねの適切な選択により決定することができる。

ばねを使用する代わりに、又はばねの使用に加えて、少なくとも１つの偏心荷重を固定用軸に設けることができる。この偏心荷重により、固定用軸に回転方向の付勢を加えることができる。固定用軸に設置した係合要素を、この偏心荷重の荷重により、特に回転してステップ部分と係合するように付勢することができる。偏心荷重は、固定用軸のステップ部分に面した側に設置することができる。偏心荷重と固定用軸は一体であることが好ましい。

操作時位置から搬送時位置へステップ部分を傾き可能にするために、係合要素のステップ部分との係合を付勢に逆らって解除する必要がある。これは、ロックユニットの設計によって異なる様々な方法で行うことができる。例えば、固定用軸にハンドルを設置し、ユーザーは特に固定用軸の回転により、付勢に逆らって係合要素の係合を解除できるようにすることができる。前記少なくとも１つの偏心荷重を適切な形状で設けることにより、この偏心荷重をハンドルとしても使用でき、ハンドルを別途設けることが不要になる。

好ましい態様では、支持部分にストッパが設けられ、このストッパは係合要素と当接して、固定用軸の付勢方向と反対方向への回転を制限するようになっている。特に、このストッパは、前記少なくとも１つの偏心荷重が固定用軸の回転により回転してステップ部分と反対方向を向くこと、すなわち垂直方向に立ちあがった位置になること、及び、それによりこの少なくとも１つの偏心荷重が固定用軸に与えるトルクの方向が変化すること、を防ぐように位置決めすることができる。

本発明は、また、前記各態様の制御ステーションを有する道路舗装機に関する。これにより、制御ステーションは、道路舗装機の進行方向後端に位置させることができ、支持部分を車体又は舗装スクリードに、特にねじ止め又は溶接による連結により、固定的に連結することができる。

以下に、図面を参照して本発明をより詳細に説明する。

本発明に係る制御ステーションを有する道路舗装機の概略図であり、この制御ステーションは人が立つエリアを提供するステップ装置を有し、本図では支持部分は道路舗装機の車体に取り付けられている。 本発明に係る制御ステーションを有する道路舗装機の概略図であり、本図では支持部分は道路舗装機の舗装スクリードに取り付けられている。 本発明に係る制御ステーションのステップ装置が操作時位置にあるとき、その一部分を示す概略斜視図である。 本発明に係る制御ステーションのステップ装置が操作時位置にあるとき、その一部分を示す概略側面図である。 本発明に係る制御ステーションのステップ装置が搬送時位置にあるとき、その一部分を示す概略側面図である。

図１及び図２は、道路舗装機Ｆの横牽引バー１により牽引される舗装スクリードＢをも示す。この道路舗装機Ｆの材料ホッパＧに提供された舗装材料、例えば瀝青舗装材料は、舗装スクリードＢの進行方向Ｒの前側に置かれ、続いて、不図示の拡散スクリュー（spreading auger）により道路表面において横方向に広げられ、舗装スクリードＢにより締固められ、敷き均される。

図１は、道路舗装機Ｆの車体Ｃに設置された制御ステーションＤをも示す。この制御ステーションＤは、運転者が立つエリアを提供するためのステップ面１２を有する傾け可能なステップ装置Ｔを含む。図１に示す好ましい態様において、制御ステーションＤはまた、道路舗装機Ｆや舗装スクリードＢの機能を制御するための調整ユニットを有する少なくとも１つの制御要素７を含む。図１の道路舗装機Ｆには、さらなる制御ステーションは設けられておらず、道路舗装機Ｆの全ての機能は、前記少なくとも１つの制御要素７により制御できる。このことは、小型の道路舗装機Ｆにとって特に有利である。

図２は、本発明に係る制御ステーションＤが舗装スクリードＢに連結された道路舗装機Ｆを示す。表示された態様において、制御ステーションＤは、サブ制御ステーション（side control station）として設計されている。すなわち、少なくとも１つの制御要素７を有する制御ステーションＤに加えて、さらなる制御要素８を有するさらなる制御ステーションＤ’がメイン制御ステーションとして道路舗装機Ｆの制御プラットフォーム上に設けられている。

図３及び図４は、本発明に係る制御ステーションＤのステップ装置Ｔを示し、その支持部分２０は道路舗装機Ｆの車体Ｃ又は舗装スクリードＢに固定的に連結可能になっている。図示された態様では、この支持部分２０は垂直に伸びるバーである。

ステップ装置Ｔのステップ部分１０は、図３及び図４では水平に位置決めされたステップ面１２と、それに固定的に接続された回転板１４とを含む。このステップ面１２は、金属板を含んで、又は金属板から形成することができる。

回転板１４を備えることは好ましいが、絶対に必要なわけではない。ステップ部分１０の傾き機能は他の方法でも実現できるからである。回転板１４は、支持部分２０にボルト１６で接続され、主回転軸Ｈの周りに回転可能である。したがって、この主回転軸Ｈは、水平面内で舗装方向Ｒに対して直交方向に伸びることが好ましい。ステップ部分１０を主回転軸Ｈ周りに舗装スクリードＢに向かう方向（回転方向（tilting direction）Ｓ）へ傾けることにより、ステップ部分１０は垂直の搬送時位置に位置決めされる。回転板１４なしの態様では、ボルト１６をステップ面１２に直接接続したり、回転可能に取り付けたりすることができる。

支持部分２０の好ましくは主回転軸Ｈ又は回転板１４より下側に設けられた制限ストッパ２２は、ステップ部分１０との当接により、ステップ面１２が水平位置を超えて回転方向Ｓと反対方向である下方向へ傾くことを防ぐ。

ステップ部分１０は、図３及び図４に示すように、ロックユニット３０により操作時位置に維持される。この目的でロックユニット３０は、ステップ部分１０、特にステップ部分１０の回転板１４との係合により、該ステップ部分１０の傾きを防ぐための係合要素３２を有する。これにより、係合要素３２のロック係合面３２ａと、ステップ部分１０、特に回転板１４のステップ部分係合面１２ａは、向かい合って位置し、これらの表面１２ａ，３２ａの当接により、ステップ部分１０の操作時位置からの回転方向Ｓへの傾き動作を防ぐ。

図３に示すロックユニット３０は、支持部分２０に回転可能に支持された（回転方向（tilting direction）Ｓ’）固定用軸３４を有する。固定用軸３４は主回転軸Ｈに平行であることが好ましい。特に、固定用軸３４は、水平面内で舗装方向Ｒに対して直交方向に伸びる。固定用軸３４は、棒状又はパイプ状に設計してもよい。

係合要素３２は、固定用軸３４に固定的に設置されることが好ましい。固定用軸３４の回転により、係合要素３２は、操作時位置にあるステップ部分１０とのロックのための係合、又は、その解除が可能である。

偏心荷重３６は、固定用軸３４の舗装スクリードＢと反対側でステップ部分１０に面した側に設けられている。この荷重により、固定用軸３４は回転方向Ｓ’と反対方向に付勢される。したがって、係合要素３２はステップ部分１０、特に回転板１４、と係合するように付勢される。付勢は、したがって重力により実現され、それに代えて又はそれに加えて、例えば、ばねの張力による付勢も考えられる。操作時位置に到達すると、付勢により、係合要素３２は自動的に図３及び図４に示すステップ部分１０に係合され、これを固定する。

ステップ部分１０を、図３及び図４に示す操作時位置から搬送時位置に向かって主回転軸Ｈ周りに回転方向Ｓに傾ける必要がある場合、付勢に逆らって固定用軸３４を回転方向Ｓ’へ回転、特に手動回転、することにより、係合要素３２を回転させて係合を解除することができる。これにより、ステップ部分１０の主回転軸Ｈの回転方向Ｓにおける傾き動作のロックは解除される。

偏心荷重３６が適切な形状を有する場合、運転者はこれをハンドルとして使用し、固定用軸３４を回転させてステップ部分１０のロックを解除することができる。図３に示すように、偏心荷重３６は、そのために固定用軸３４から突出した板として設けられている。他の選択肢としては、偏心荷重３６を、棒状や膨らんだ形状やその他の適切な形状を有するように設けることが考えられる。勿論、複数の偏心荷重３６を固定用軸３４に設けてもよい。

図３及び図４を見ると容易に理解できるように、偏心荷重３６を縦位置を超えて回転方向Ｓ’に回転させた場合、偏心荷重による固定用軸３４への付勢の方向は反転する。これを防ぐために、支持部分２０にストッパ２４が設けられ、係合要素３２の所定の位置を超えた回転方向Ｓ’の動きを制限するようにしている。この位置は、偏心荷重３６の重心が、固定用軸３４の上方に位置するまで回転方向Ｓ’に回転しないように選択される。

これらの図面に示された支持部分２０が、車体Ｃ又は舗装スクリードＢの（例えば、図１又は図２の左側に示した舗装方向Ｒにおける）外側領域に位置することが好ましい。勿論、ステップ部分１０は、主回転軸Ｈ周りに傾き可能に、制御ステーションＤの横方向（紙面に垂直方向）反対側の第２の支持部分２０に、同一又は同様に取り付けることができる。固定用軸３４は、その反対側が第２の支持部分に回転可能に支持されることが好ましい。さらに、第２の係合要素及び第２の回転板を同様に設けることもできる。但し、これらは必須ではない。

図４は、図３に示した操作時位置にある本発明に係る装置の側面図であり、主回転軸Ｈ方向に沿って見た図である。この図は、操作時位置にあるステップ面１２が概略水平に位置決めされ、支持部分２０が概略垂直に位置決めされた状態を示している。但し、支持部分２０を垂直以外に位置決めすることも可能である。

概略側面図である図５は、本発明に係る制御ステーションＤのステップ部分１０が搬送時位置にある状態を示す。図示した態様において、搬送時位置では、ステップ面１２は垂直に位置決めされる。搬送時位置では、係合要素３２とステップ部分１０との固定のための係合はなされていない。

それにもかかわらず、図示された態様では、ロックユニット３０の係合要素３２は、この位置でも、偏心荷重３６の荷重によりステップ部分１０に係合するように付勢されている。

ステップ部分１０、特にそれに任意に設けられた回転板１４は、曲面１２ｂとそれに隣接する凹部とを有することが好ましい。偏心荷重３６による付勢により、係合要素３２は、ステップ部分１０の曲面１２ｂに当接する。この当接は、搬送時位置、及び、搬送時位置と操作時位置との間でステップ１０を傾ける際の移行位置、さらに操作時位置の全てにおいて実現される。

図５から容易に理解できるように、係合要素３２は、ステップ部分１０が搬送時位置から操作時位置に傾けられるとき、曲面１２ｂと摺接する。ステップ部分１０が操作時位置に到達すると、係合要素３２は付勢により、曲面１２ｂに隣接する回転板１４の凹部に落ち込む。それにより、図３及び図４に示す固定のための係合の位置に到達する。

ステップ部分１０を搬送時位置に固定する場合も、様々な方法が可能である。一つの方法として、搬送時位置においてステップ部分１０に係合する第２の係合要素を設置することができる。ここでも、ステップ部分１０へ係合するようにこの係合要素を付勢してもよい。このような第２の係合要素は、回転板１４の第１の係合要素３２とは異なる位置で係合可能で、例えば、支持部分２０の回転板１４より下方に設置でき、付勢したり、ばねでバイアスしたりすることが可能である。

搬送時位置におけるステップ部分１０の固定を失念する可能性は低いので、この固定が自動的になされることは必ずしも必要ない。したがって、手動で固定するシステムもこの場面で使用できる。図３及び図４に示したように、ステップ部分１０の回転板１４は、開口部９０を有する。支持部分２０には対応する組み合わせ（complementary）開口部があり、搬送時位置において２つの開口部９０が重なり合うように配置される。かんぬき（bolt）１００が回転板１４の開口部９０と支持部分２０の組み合わせ開口部とを貫通すると、ステップ部分１０は固定され搬送時位置からの傾きを防ぐことができる。この目的で使用されるかんぬき１００は、曲げ部分（bent section）を有することが好ましく、これはグリップとして使用でき、かんぬき１００が２つの開口部９０から滑って抜けるのを防ぐことができる。曲げ部分から２つの開口部９０を挟んで反対側において、かんぬき１００は割ピン（splint）で抜け止めがなされる。

図３〜図５は、さらに回転板１４の第２の開口部１９０を示す。これは、操作時位置において、支持部分２０の組み合わせ開口部と重なり合うように配置されている。図３及び図４に示すように、ステップ部分１０はそれにより、追加的に手動で操作時位置に固定される。但し、ステップ部分１０が操作時位置に到達すると、係合要素３２をステップ部分１０へ係合する方向へ動かす付勢によりステップ部分１０は既に自動的に固定されるので、これは必須ではない。

したがって、時間がかかり、間違いを起こしやすい手動によるかんぬき１００を用いた固定作業は、本発明に係る制御ステーションＤでは省略できる。

Claims (13)

1. 人が立つエリアを提供するステップ装置（Ｔ）を有する道路舗装機（Ｆ）用の制御ステーション（Ｄ）であって、
   前記道路舗装機（Ｆ）の車体（Ｃ）又は舗装スクリード（Ｂ）に固定的に連結可能な支持部分（２０）と、
   ステップ面（１２）を有し、搬送時位置と操作時位置との間で主回転軸（Ｈ）の周りに傾き可能に前記支持部分（２０）に取り付けられ、前記操作時位置において前記ステップ面（１２）が略水平に位置決めされて人が立つエリアを提供するステップ部分（１０）と、
   前記ステップ部分（１０）が前記操作時位置にあるとき、該ステップ部分（１０）と係合するように構成された係合要素（３２）を有し、該係合により該ステップ部分（１０）の位置を固定する、ロックユニット（３０）と
   を有し、
   前記ロックユニット（３０）の前記係合要素（３２）は、前記ステップ部分（１０）へ係合するように付勢されていることを特徴とする、制御ステーション（Ｄ）。
2. 前記係合要素（３２）は、前記ステップ部分（１０）が前記操作時位置に到達すると、前記付勢により、前記ステップ部分（１０）に自動的に係合することを特徴とする、請求項１に記載の制御ステーション。
3. 前記ロックユニット（３０）は、前記支持部分（２０）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の制御ステーション。
4. 前記ステップ面（１２）は、前記搬送時位置において略垂直に位置決めされることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の制御ステーション。
5. 前記係合要素（３２）はロック係合面（３２ａ）を有し、前記ステップ部分（１０）はステップ部分係合面（１２ａ）を有し、係合中に、該ロック係合面（３２ａ）とステップ部分係合面（１２ａ）との当接により、前記ステップ部分（１０）の前記操作時位置からの傾き動作を防ぐことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の制御ステーション。
6. 前記ステップ部分（１０）は、曲面（１２ｂ）とそれに隣接する凹部とを有し、前記ロックユニット（３０）の前記係合要素（３２）への付勢により、前記ステップ部分（１０）の前記搬送時位置から前記操作時位置への傾き動作中に、該係合要素（３２）が前記曲面（１２ｂ）に摺接し、前記ステップ部分（１０）が前記操作時位置に到達すると、前記係合要素（３２）が少なくとも部分的に前記凹部に落ち込むように構成されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の制御ステーション。
7. 前記係合要素（３２）を、前記ステップ部分（１０）へ係合するように付勢するばねを有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の制御ステーション。
8. 前記係合要素（３２）は、前記支持部分（２０）に回転可能に取り付けられた前記ロックユニット（３０）の固定用軸（３４）に取り付けられたことを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の制御ステーション。
9. 前記固定用軸（３４）は、前記主回転軸（Ｈ）に平行に設けられたことを特徴とする、請求項８に記載の制御ステーション。
10. 少なくとも１つの偏心荷重（３６）が前記固定用軸（３４）に設けられ、前記係合要素（３２）は、該少なくとも１つの偏心荷重（３６）の荷重により、前記ステップ部分（１０）へ係合するように付勢されていることを特徴とする、請求項８又は９に記載の制御ステーション。
11. 前記少なくとも１つの偏心荷重（３６）は、ユーザーが、前記付勢に逆らって前記固定用軸（３４）を回転させ、前記係合要素（３２）の係合を解除できるハンドルとして設計されていることを特徴とする、請求項１０に記載の制御ステーション。
12. ストッパ（２４）が前記支持部分（２０）に設置され、該ストッパ（２４）は、前記係合要素（３２）と当接して、前記固定用軸（３４）の付勢方向と反対方向への回転を制限する、請求項８〜１１のいずれか１項に記載の制御ステーション。
13. 請求項１〜１２のいずれか１項に記載の制御ステーション（Ｄ）が進行方向（Ｒ）後端に設置された道路舗装機（Ｆ）であって、前記支持部分（２０）は、前記道路舗装機（Ｆ）の車体（Ｃ）又は舗装スクリード（Ｂ）に固定的に連結されていることを特徴とする、道路舗装機（Ｆ）。