BR102015017771A2

BR102015017771A2 - estação de controle para uma pavimentadora de asfalto com uma plataforma para provisão de uma área de permanência para uma pessoa, e, pavimentadora de asfalto com uma estação de controle

Info

Publication number: BR102015017771A2
Application number: BR102015017771A
Authority: BR
Inventors: Bernhard Erdtmann
Original assignee: Joseph Vögele AG
Priority date: 2014-09-17
Filing date: 2015-07-24
Publication date: 2016-03-22
Also published as: EP2998441A1; CN105421197A; JP2016061135A; BR102015017771A8; CN205062624U; JP5933791B2; PL2998441T3; EP2998441B1; US20160076221A1; BR102015017771B1; US9371628B2; CN105421197B

Abstract

resumo estação de controle para uma pavimentadora de asfalto com uma plataforma para provisão de uma área de permanência para uma pessoa, e, pavimentadora de asfalto com uma estação de controle uma estação de controle (d) para uma pavimentadora de asfalto (f) com uma plataforma (t) para provisão de uma área de permanência para uma pessoa de acordo com a invenção compreende uma parte de apoio (20) que é adaptada para ser firmemente ligada a um chassi (c) ou um nivelador de pavimentação (b) da pavimentadora de asfalto (f), uma parte da plataforma (10) com uma superfície da plataforma (f), uma parte da plataforma (10) com uma superfície da plataforma (12), a parte da plataforma (10) sendo ligada à parte de apoio (20) inclinavelmente em torno de um eixo de inclinação principal (h) entre uma posição de transporte e uma posição de operação, em que a superfície da plataforma (12) é alinhada geralmente horizontalmente na posição de operação de forma que a área de permanência para a pessoa seja provida, e uma unidade de travamento (30) com um elemento de encaixe (32) que é configurado para encaixar- se com a parte da plataforma (10) quando a parte da plataforma (10) está na posição de operação, o encaixe fixando a posição da parte da plataforma (10), em que o elemento de encaixe (32) do sistema de travamento (30) seja pré-carregado para um movimento no encaixe com a parte da plataforma (10). 1/1

Description

ESTAÇÃO DE CONTROLE PARA UMA PAVIMENTADORA DE ASFALTO COM UMA PLATAFORMA PARA PROVISÃO DE UMA ÁREA DE PERMANÊNCIA PARA UMA PESSOA, E, PAVIMENTADORA DE ASFALTO COM UMA ESTAÇÃO DE CONTROLE [001] A invenção refere-se a uma estação de controle para uma pavimentadora de asfalto com uma plataforma para provisão de uma área de permanência para uma pessoa. [002] Tipicamente, um nivelador de pavimentação é suspenso nas barras de tração e retraído na direção de deslocamento atrás de uma pavimentadora de asfalto para enrijecer e alinhar a superfície fresca da pista. Os niveladores de pavimentação têm uma barra compressora (barra alternadora) com uma frequência de vibração ajustável e uma movimentação ajustável. Adicionalmente, uma placa de nivelamento pode ser instalada em um nivelador de pavimentação a fim de finalmente alinhar a superfície fresca da pista, por exemplo, uma mistura betuminosa. O caráter e qualidade de uma superfície de pista integrada, assim, dependem de uma série de parâmetros de pavimentação, tal como, por exemplo, a velocidade de pavimentação, a frequência de alternação, o movimento de alternação e o ângulo de configuração do nivelador de pavimentação. [003] Para alcançar a qualidade de pavimentação desejada, estes e outros parâmetros de uma pavimentadora de asfalto podem ser adaptados durante o processo de pavimentação por meio das unidades de ajuste apropriadas. É vantajoso neste processo se um operador tiver a melhor visão possível da superfície da pista já instalada e preferencialmente também do processo de trabalho do nivelador de pavimentação. [004] Isto pode ser alcançado, por exemplo, por meio de uma estação de controle com unidades de ajuste a ser instalada sobre ou atrás do nivelador de pavimentação da pavimentadora de pista de forma que um operador na estação de controle seja capaz de supervisionar o status atual do trabalho. Tal arranjo demanda a provisão de um espaço de trabalho adequado, em particular uma área de permanência, para um operador na estação de controle. [005] A partir do documento de patente EP 2 366 832 Al, um nivelador de pavimentação para uma pavimentadora de asfalto com uma cabine de controle externa é conhecido, em que uma área de circulação horizontal está instalada ao lado do nivelador de pavimentação, que é localizado na traseira na direção de deslocamento da pavimentadora de asfalto, na qual uma pessoa pode permanecer durante a operação das unidades de ajuste sem entrar em contato com o material de pavimentação fresco. [006] Tal área de circulação permite que um operador durante o processo de trabalho opere as unidades de ajuste instaladas em um nivelador de pavimentação sem problemas e supervisione o status atual da pavimentação, mas pode tornar-se trabalhoso durante o transporte do nivelador de pavimentação. [007] Por este motivo, pode ser vantajoso se a área de circulação é inclinável entre uma posição de operação horizontal e uma posição de transporte vertical. Por isto, a área de circulação pode ser inclinada para cima a partir da posição horizontal em direção ao nivelador de pavimentação caso seja necessário. [008] Apesar de esta capacidade de inclinação eliminar algumas desvantagens da área de circulação com relação à transportabilidade do nivelador de pavimentação da pavimentadora de pista, esta capacidade torna a área de permanência mais instável para o operador. [009] É um objetivo da invenção melhorar uma estação de controle para uma pavimentadora de asfalto com uma plataforma com relação à transportabilidade e segurança do espaço de trabalho. [010] Este objetivo é alcançado por uma estação de controle para uma pavimentadora de asfalto de acordo com a reivindicação 1. As reivindicações dependentes descrevem realizações vantajosas da invenção. [011] A estação de controle para uma pavimentadora de asfalto de acordo com a invenção tem uma plataforma para provisão de uma área de permanência para uma pessoa. [012] Preferencialmente, os elementos de controle, tal como uma unidade de ajuste para um ou diversos parâmetros de trabalho (por exemplo, movimento de alternação, ângulo de configuração, frequência de alternação) e/ou outros parâmetros da pavimentadora de asfalto (por exemplo, velocidade de pavimentação) são providos na estação de controle, de maneira que possa ser operada por um operador localizado na plataforma. [013] De acordo com a invenção, a plataforma tem uma parte de apoio que é adaptada para ser ligada firmemente ao chassi ou ao nivelador de pavimentação de uma pavimentadora de asfalto. Em particular, este pode ser uma coluna que estende-se em uma direção vertical. A ligação com o chassi ou a niveladora de pavimentação pode ser garantida, por exemplo, através de uma articulação parafusada ou através de solda. Preferencialmente, a parte de apoio é adaptada para ser instalada em uma extremidade traseira do chassi do nivelador de pavimentação. [014] Pelo menos um elemento de controle para os parâmetros de trabalho da pavimentadora de asfalto e/ou niveladora de pavimentação pode ser provido ou instalado na parte de apoio. Preferencialmente, toda a operação da pavimentadora de asfalto pode ser controlada por meio de pelo menos um elemento de controle. [015] Uma parte da plataforma com uma superfície da plataforma é ligada à parte de apoio de maneira que seja inclinável em torno de um eixo de inclinação principal. Assim, a parte de degrau é adaptada para ser inclinada entre uma posição de operação e uma posição de transporte, em que na posição de operação, a superfície da plataforma esteja essencialmente alinhada horizontalmente de forma que uma pessoa possa ficar em pé sobre ela. Em particular, na posição de operação, a superfície da plataforma pode ser paralela a um plano horizontal ou ser inclinada por um máximo e 2o, de 5o, de 8o, de 10° ou de 20° com relação a um plano horizontal. [016] Para aumentar a segurança do local de trabalho, uma unidade de travamento com um elemento de encaixe é provida. De acordo com a invenção, o elemento de encaixe é configurado para encaixar-se com a parte da plataforma quando a parte da plataforma está na posição de operação, assim fixando a posição da parte da plataforma. Por meio do encaixe, a inclinação da parte da plataforma fora da posição de operação, em particular, pelo menos a inclinação parcial da parte da plataforma a partir da posição de operação na posição de transporte é prevenida. Se uma pavimentadora de asfalto com a estação de controle de acordo com a invenção colide na parte traseira com um obstáculo, a parte da plataforma não pode inclinar-se e o operador pode ficar preso. [017] De acordo com a invenção, o elemento de encaixe da unidade de travamento e pré-carregado e/ou desviado para um movimento em direção ao encaixe com a parte da plataforma. Devido ao pré-carregamento, o elemento de encaixe pode automaticamente, isto é, sem intervenção de um usuário, encaixar-se à parte da plataforma quando a parte da plataforma alcançar a posição de operação no fim de um movimento de inclinação a partir da posição de transporte para a posição de operação. [018] Através do pré-carregamento do elemento de encaixe, um processo de trabalho para segurar manualmente a parte da plataforma na posição de operação pode ser eliminado. Portanto, a segurança do local de trabalho é ainda mais melhorada uma vez que a fixação da parte da plataforma não pode ser esquecida por acidente. [019] A unidade de travamento é preferencialmente presa à parte de apoio. Em particular, a unidade de travamento pode ser presa à parte de suporte de maneira que possa ser removida desta com uma ferramenta apropriada. Como um resultado, a unidade de travamento não pode ser perdida. [020] Preferencialmente, a superfície da plataforma é geralmente alinhada em uma direção vertical na posição de transporte. Por exemplo, na posição de transporte, a etapa da superfície pode ser localizada em paralelo a uma área do nivelador de pavimentação que está localizado na parte de trás na direção de deslocamento da pavimentadora de asfalto, e, em particular, encaixa-se proximamente a esta área. Portanto, a superfície da plataforma é arranjada de maneira particularmente econômica em termos de espaço na posição de transporte. [021] Durante a inclinação a partir da posição de transporte para a posição de operação, a superfície da plataforma pode ser inclinada por um ângulo de inclinação de aproximadamente 90°. [022] A capacidade de inclinação da parte da plataforma pode ser garantida pela parte da plataforma sendo fixada de forma inclinável em um parafuso que está firmemente ligado à parte de suporte. Alternativamente, um parafuso que é firmemente ligado à parte da plataforma pode, por exemplo, ser rotacionalmente apoiado na parte de apoio. Em particular, uma placa de inclinação solidamente ligada à superfície da plataforma pode ser firmemente conectada ao parafuso ou ser projetada para receber o parafuso de maneira apoiada. [023] O encaixe do elemento de encaixe com a parte da plataforma pode ser garantido por um contato entre uma superfície de encaixe de travamento do elemento de travamento e uma superfície de encaixe da parte da plataforma da parte da plataforma. O contato pode assim bloquear um movimento de inclinação da parte da plataforma a partir da posição de operação. No estado de encaixe, a superfície de encaixe de travamento e a superfície de encaixe da parte da plataforma podem ser alinhadas em paralelo uma a outra. [024] A parte da plataforma, especialmente sua placa de inclinação, pode ter uma superfície curvada e um recesso próximo a ele, especialmente ao longo da circunferência externa da placa de inclinação nos casos em que a placa de inclinação é provida. Através do pré-carregamento do elemento de encaixe, o elemento de encaixe pode estar em contato de esmerilhamento com a superfície curvada durante um processo de inclinação da parte da plataforma a partir da posição de transporte para a posição de operação. Logo que a posição de operação é alcançada, o elemento de encaixe pode, devido ao pré-carregamento, ser movido pelo menos parcialmente no recesso adjacente à superfície curvada para garantir o encaixe. [025] Uma realização na qual o elemento de encaixe é ligado de forma inclinável à parte de suporte é considerada particularmente vantajosa. Em particular, o elemento de encaixe pode ser ligado a um eixo de fixação da unidade de travamento que é apoiada na parte de apoio de maneira inclinável. O eixo de fixação pode ser um elemento em formato de haste. O eixo de fixação é preferencialmente paralelo ao eixo de inclinação principal. [026] O pré-carregamento do elemento de encaixe para o movimento em direção ao encaixe com a parte da plataforma pode ser garantido de maneira particularmente fácil por meio de uma mola que desvia o elemento de encaixe para o movimento em direção ao encaixe com a parte da plataforma. [027] Nas realizações com o elemento de encaixe inclinável, uma mola de torsão que desvia o eixo de fixação para uma rotação apropriada, pode ser usada para este propósito. Através do uso de uma mola, a força do pré-carregamento do elemento de encaixe pode ser determinada por meio de uma escolha adequada da mola. [028] Como uma alternativa ao uso de uma mola ou em adição à mola, pelo menos um peso excêntrico pode ser provido no eixo de fixação. Através do peso excêntrico, o eixo de fixação pode ser pré-carregado para uma rotação. O elemento de encaixe instalado no eixo de fixação pode ser pré-carregado pela força do peso do peso excêntrico para o movimento, em particular, uma rotação, no encaixe com a parte da plataforma. O peso excêntrico pode ser instalado em um lado do eixo de fixação voltado para a parte da plataforma. Preferencialmente, o peso excêntrico e o eixo de fixação são providos como uma peça. [029] Para ser capaz de inclinar a parte da plataforma a partir da posição de operação para a posição de transporte, o elemento de encaixe deve ser removido a partir do encaixe com a parte da plataforma contra a pré-carga. Isto pode ser feito de diferentes maneiras, dependendo do design da unidade de travamento. Por exemplo, uma alça pode ser instalada no eixo de fixação para permitir que um usuário remova o elemento de encaixe a partir do encaixe contra a pré-carga, em particular por meio da rotação do eixo de fixação. Por meio da provisão do pelo menos um peso excêntrico descrito acima em um formato adequado, o peso excêntrico também pode ser usado como uma alça de modo que se torna desnecessário prover separadamente uma alça. [030] De acordo com uma realização preferida, um contentor é provido na parte de apoio, que limita uma rotação do eixo de fixação ao contrário da direção da pré- carga por meio do encaixe com o elemento de encaixe. Em particular, o contentor pode ser posicionado de maneira a prevenir que pelo menos um peso excêntrico seja girado por um movimento de rotação do eixo de fixação de modo a ser colocado distante da parte da plataforma ou permanecer em uma posição exatamente vertical e que, portanto, o torque, que é aplicado ao eixo de fixação por meio de pelo menos um peso excêntrico, mude sua direção. [031] A invenção também refere-se a uma pavimentadora de asfalto com uma estação de controle de acordo com as realizações descritas acima. Assim, a estação de controle pode ser posicionada na extremidade traseira da pavimentadora de asfalto na direção de deslocamento e a parte de apoio pode ser firmemente ligada ao chassi ou ao nivelador de pavimentação, em particular por meio de uma articulação parafusada ou soldada. [032] A seguir, a invenção será explicada em maiores detalhes por meio das figuras: [033] Figura 1: uma exibição esquemática de uma pavimentadora de asfalto com uma estação de controle de acordo com a invenção que tem uma plataforma para prover uma área de permanência para uma pessoa, em que a parte de apoio é ligada ao chassi da pavimentadora de asfalto, [034] Figura 2: uma exibição esquemática de uma pavimentadora de asfalto com uma estação de controle de acordo com a invenção, em que a parte de apoio é ligada ao nivelador de pavimentação da pavimentadora de asfalto, [035] Figura 3: uma vista perspectiva esquemática de uma seção de uma plataforma de uma estação de controle de acordo com a invenção na posição de operação, [036] Figura 4: uma vista lateral esquemática de uma seção de uma plataforma de uma estação de controle de acordo com a invenção na posição de operação, e [037] Figura 5: uma vista lateral esquemática de uma seção de uma plataforma de uma estação de controle de acordo com a invenção na posição de transporte. [038] As Figuras 1 e 2 mostram um nivelador de pavimentação B de uma pavimentadora de asfalto F que é rebocada sobre barras de tração laterais 1. O material de pavimentação provido no funil de material G da pavimentadora de asfalto F, por exemplo, material de pavimentação betuminoso, é colocado em frente ao nivelador de pavimentação B com relação à direção de trabalho R, é subsequentemente espalhado em uma direção transversal sobre a superfície da pista por meio de um trado de dispersão que não é mostrado e é comprimido e alisado por meio do nivelador de pavimentação B. [039] A Figura 1 mostra uma estação de controle D instalada no chassi C da pavimentadora de asfalto F. A estação de controle D compreende a plataforma inclinável T com uma superfície da plataforma 12 que provê a área de permanência para um operador. Na realização preferida mostrada na Figura 1, a estação de controle D também compreende pelo menos um elemento de controle 7 com unidades de ajuste para controlar as funções da pavimentadora de asfalto F e/ou nivelador de pavimentação B. Nenhuma estação de controle adicional é provida na pavimentadora de asfalto F da Figura 1 de forma que todas as funções da pavimentadora de asfalto F possam ser controladas através de pelo menos um elemento de controle 7. Isto é particularmente vantajoso para pequenas pavimentadoras de asfalto F. [040] A Figura 2 mostra uma pavimentadora F na qual a estação de controle D de acordo com a invenção está ligada ao nivelador de pavimentação B. Na realização exibida, a estação de controle D é projetada como uma estação de controle lateral. Isto significa que, adicionalmente à estação de controle D com pelo menos um elemento de controle 7, outra estação de controle D' como uma estação de controle principal com outros elementos de controle 8 é provida, aqui em uma plataforma de controle da pavimentadora de asfalto F. [041] As Figuras 3 e 4 ilustram a plataforma T de uma estação de controle D de acordo com a invenção com a parte de apoio 20 que é adaptada para ser ligada firmemente ao chassi C ou ao nivelador de pavimentação B da pavimentadora de asfalto P. A parte de apoio 20 na realização presentemente mostrada é uma barra estendendo-se verticalmente. [042] Uma parte da plataforma 10 da plataforma T compreende uma superfície de plataforma 12 que está alinhada horizontalmente nas Figuras 3 e 4 e uma placa de inclinação 14 que é firmemente conectada a ela. A área de plataforma 12 pode compreender uma folha de metal ou ser formada por uma folha de metal. [043] A provisão da placa de inclinação 14 é preferida, mas não absolutamente necessária, já que a capacidade de inclinação da parte da plataforma 10 também pode ser garantida de maneira diferente. A placa de inclinação 14 é conectada à parte de apoio 20 através de um parafuso 16 e pode ser inclinada em torno do eixo de inclinação principal Η. O eixo de inclinação principal H, assim, preferencialmente estende-se em um plano horizontal e verticalmente para a direção de pavimentação R. Através da inclinação em torno do eixo de inclinação principal H em direção ao nivelador de pavimentação B (na direção de inclinação S), a parte da plataforma 10 pode ser colocada em uma posição de transporte vertical. Em uma realização sem uma placa de inclinação 14, o parafuso 16 poderia ser conectado diretamente à superfície da plataforma 12 e/ou ser inclinavelmente ligado a este. [044] Um contentor de limite 22 provido na parte de apoio 20, preferencialmente abaixo do eixo de inclinação principal H ou a placa de inclinação 14, previne, através do contato com a parte da plataforma 10, inclinar a superfície da plataforma 12 ao contrário da direção de inclinação S além da posição horizontal em uma direção para baixo. [045] A parte da plataforma 10 é mantida na posição de operação mostrada nas Figuras 3 e 4 por meio de uma unidade de travamento 30. Para isto, a unidade de travamento 30 tem um elemento de encaixe 32 que previne a inclinação da parte da plataforma 10 por meio do seu encaixe com a parte da plataforma 10, especialmente com a placa de inclinação 14 da parte da plataforma 10. Assim, uma superfície de encaixe de travamento 32a do elemento de encaixe 32 e uma superfície de encaixe da parte da plataforma 12a da parte da plataforma 10, especialmente da placa de inclinação 14, são localizadas opostas entre si de forma que um contato destas superfícies 12a, 32a, bloqueie um movimento de inclinação da parte da plataforma 10 na direção de inclinação S fora da posição de operação. [046] A unidade de travamento 30 mostrada na Figura 3 tem um eixo de fixação 34 que é apoiado na parte de apoio 20 (direção de inclinação S' ) . Preferencialmente, o eixo de fixação 34 é paralelo ao eixo de inclinação principal H. Em particular, o eixo de fixação 34 estende-se em um plano horizontal e verticalmente à direção de pavimentação R. O eixo de fixação 34 pode ser projetado como uma haste ou um cano . [047] O elemento de encaixe 32 é preferencialmente instalado firmemente no eixo de fixação 34. Por meio de uma rotação do eixo de fixação 34, o elemento de encaixe 32 pode, portanto, ser colocado e retirado do encaixe de travamento com a parte da plataforma 10 na posição de operação da parte da plataforma 10. [048] Um peso excêntrico 36 é provido na lateral do eixo de fixação 34 distante do nivelador de pavimentação B e em direção à parte da plataforma 10. Através da sua força de peso, o eixo de fixação 34 é pré-carregado ao contrário da direção de inclinação S' . Consequentemente, o elemento de encaixe 32 é pré-carregado para um movimento no encaixe com a parte da etapa 10, especialmente com a placa de inclinação 14. 0 pré-carregamento é consequentemente garantido pela gravidade, em que alternativamente ou adicionalmente, por exemplo, o pré-carregamento por uma tensão de uma mola seria concebível. Quando a posição de operação é alcançada, o elemento de encaixe 32 automaticamente move-se no encaixe de fixação com a parte da plataforma 10 mostrada nas Figuras 3 e 4 devido ao seu pré-carregamento. [049] Se a parte da plataforma 10 precisar ser inclinada a partir da posição de operação mostrada nas Figuras 3 e 4 em torno do eixo de inclinação principal H na direção de inclinação S para a posição de transporte, o elemento de encaixe 32 pode ser retirado do encaixe através de uma rotação, especialmente uma rotação manual, do eixo de fixação 34 na direção de inclinação S' contra a pré-carga. Por meio disto o movimento de inclinação da parte da plataforma 10 na direção de inclinação S do eixo de inclinação principal H é liberado. [050] Se o peso excêntrico 36 tem uma forma apropriada, pode ser usado por um operador como uma alça para girar o eixo de fixação 34 para liberar a parte da plataforma 10. Conforme mostrado na Figura 3, o peso excêntrico 36 pode, portanto, ser provido como uma placa que destaca-se do eixo de fixação 34. Alternativamente, a provisão do peso excêntrico 36 como uma barra ou protuberância ou em qualquer outro formato apropriado é concebível. Obviamente, também podem existir pesos excêntricos 36 no eixo de fixação 34. [051] Como pode ser facilmente visto a luz das Figuras 3 e 4, a direção da pré-carga do eixo de fixação 34 por meio do peso excêntrico seria revertida se o peso excêntrico 36 fosse inclinado para além de uma posição vertical na direção de inclinação S' . Para prevenir isto, na parte de apoio 20, um contentor 24 é provido que limita o movimento do elemento de encaixe 32 na direção de inclinação S' além de uma posição definida. Esta posição é escolhida de forma que o centro de gravidade do peso excêntrico 36 não possa ser inclinado na direção de inclinação S' de modo a permanecer acima do eixo de fixação 34. [052] Torna-se claro que a parte de apoio 20 mostrada nas Figuras está localizada preferencialmente em uma região externa do chassi C ou o nivelador de pavimentação B (por exemplo, com relação à direção de pavimentação R à esquerda na Figura 1 ou 2). Obviamente, a parte da plataforma 10 pode ser ligada de maneira inclinável em torno do eixo de inclinação principal H em uma segunda parte de apoio 20 no lado oposto da estação de controle D com relação a uma direção transversal da mesma maneira ou de maneira similar. Preferencialmente, o eixo de fixação 34 é rotacionalmente apoiado no lado oposto em uma segunda parte de apoio. Também, um segundo elemento de apoio, bem como uma segunda placa de inclinação pode ser provido de maneira análoga. No entanto, este não é necessariamente o caso. [053] A Figura 4 é uma vista lateral do dispositivo de acordo com a invenção na posição de operação mostrada na Figura 3, em que olhamos ao longo do eixo de inclinação principal H. Esta ilustração mostra a posição geralmente horizontal da superfície da plataforma 12 na posição de operação, bem como o alinhamento geralmente vertical da parte de apoio 20. No entanto, um alinhamento não vertical da parte de apoio 20 também seria possível. [054] A vista lateral esquemática da Figura 5 mostra a parte da plataforma 10 da estação de controle D de acordo com a invenção na posição de transporte. Na realização exibida, a superfície da plataforma 12 está alinhada verticalmente na posição de transporte. Na posição de transporte, o elemento de encaixe 32 não está no encaixe fixo com a parte da plataforma 10. [055] Contudo, o elemento de encaixe 32 do sistema de travamento 30 é pré-carregado nesta posição para um movimento no encaixe com a parte da plataforma 10, na realização mostrada através da força do peso do peso excêntrico 36. [056] A parte da plataforma 10, em particular, sua placa de inclinação 14 provida opcionalmente, preferencialmente tem uma superfície curvada 12b e um recesso adjacente a ela. A pré-carga através do peso excêntrico 36 coloca o elemento de encaixe 32 em contato com a superfície curvada 12b da parte da plataforma 10. Este contato é garantido ambos na posição de transporte, bem como nas posições transitórias durante a inclinação da parte da plataforma 10 entre a posição de transporte e a posição de operação. [057] Como pode ser facilmente entendido a partir da Figura 5, o elemento de encaixe 32 está em contato de esmerilhamento com a superfície curvada 12b quando a parte da plataforma 10 é inclinada a partir da posição de transporte para a posição de operação. Quando a posição de operação é alcançada, o elemento de encaixe 32 é movido pela pré-carga no recesso da placa de inclinação 14 que é adjacente à superfície curvada 12b. Assim, a posição com o encaixe de fixação como mostrada nas Figuras 3 e 4 é alcançada. [058] Para fixar a parte da plataforma 10 na posição de transporte, novamente diferentes maneiras são possíveis. Por um lado, um segundo elemento de encaixe pode ser instalado que encaixa-se com a parte da plataforma 10 na posição de transporte. Também aqui, um pré-carregamento do respectivo elemento de encaixe para um movimento no encaixe com a parte da plataforma 10 seria possível. Tal segundo elemento de encaixe podería encaixar-se em um ponto diferente da placa de inclinação 14 do primeiro elemento de encaixe 32 e poderia ser instalado, por exemplo, na parte de apoio 20 abaixo da placa de inclinação 14 e ser pré-carregado e/ou desviado com uma mola. [059] Como é menos provável que uma fixação da parte da plataforma 10 seja esquecida na posição de transporte, não é necessariamente demandado que esta fixação também ocorra de maneira automática. Consequentemente, também um sistema de fixação manual pode ser usado neste processo. Como mostrado nas Figuras 3 e 4, a placa de inclinação 12 da parte da plataforma 10 tem uma abertura 90. Existe uma respectiva abertura complementar na parte de suporte 20, arranjada de maneira que duas aberturas 90 sejam colocadas uma sobre a outra na posição de transporte. Quando um parafuso 100 é guiado através da abertura 90 na placa de inclinação 14 e a abertura complementar na parte de apoio 20, a parte da plataforma 10 pode ser fixada contra a inclinação da posição de transporte. O parafuso 100 usado para este propósito preferencialmente tem uma seção inclinada que pode ser usada como uma alça e que previne o deslizamento do parafuso 100 através das duas aberturas 90. No lado das aberturas 90 que é localizado oposto à parte articulada, o parafuso 100 pode ser fixado com uma emenda. [060] As Figuras 3 a 5 mostram ainda uma segunda abertura 190 na placa de inclinação 14. Na posição de operação, o parafuso é arranjado na parte superior da abertura complementar da parte de apoio 20. Como pode ser visto nas Figuras 3 e 4, a parte da plataforma 10 pode, portanto, adicionalmente, também ser fixada manualmente na posição de operação. No entanto, isto não é necessário já que a parte da plataforma 10 já estará fixada automaticamente pela pré-carga do elemento de encaixe 32 para o movimento no encaixe com a parte da plataforma 10 quando a parte da plataforma 10 alcançar a posição de operação. [061] O processo de fixação manual demorado e suscetível a erro com um parafuso 100 pode consequentemente ser eliminado em uma estação de controle D de acordo com a invenção.

Claims

1. ESTAÇÃO DE CONTROLE (D) PARA UMA PAVIMENTADORA DE ASFALTO (F) COM UMA PLATAFORMA (T) PARA PROVISÃO DE UMA ÁREA DE PERMANÊNCIA PARA UMA PESSOA, caracterizada por compreender: uma parte de apoio (20) que é adaptada para ser firmemente ligada a um chassi (C) ou um nivelador de pavimentação (B) da pavimentadora de asfalto (F), uma parte da plataforma (10) com uma superfície da plataforma (12), a parte da plataforma (10) sendo ligada à parte da plataforma (20) inclinavelmente em torno de um eixo de inclinação principal (H) entre uma posição de transporte e uma posição de operação, em que a superfície da plataforma (12) é alinhada geralmente horizontalmente na posição de operação de forma que a área de permanência para a pessoa seja provida, e uma unidade de travamento (30) com um elemento de encaixe (32) que é configurado para encaixar-se com a parte da plataforma (10) quando a parte da plataforma (10) está na posição de operação, o encaixe fixando a posição da parte da plataforma (10), em que o elemento de encaixe (32) do sistema de travamento (30) é pré-carregado para um movimento no encaixe com a parte da plataforma (10).

2. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo elemento de encaixe (32) encaixar-se automaticamente com a parte da plataforma (10) através da pré-carga quando a parte da plataforma (10) alcançar a posição da operação.

3. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pela unidade de travamento (30) ser ligada na parte de apoio (20).

4. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pela superfície da plataforma (12) ser alinhada geralmente verticalmente na posição de transporte.

5. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo elemento de encaixe (32) ter uma superfície de encaixe de travamento (32a) e que a parte da plataforma (10) tem uma superfície de encaixe da parte da plataforma (12a), em que durante o encaixe, um contato entre a superfície de encaixe de travamento (32a) e a superfície de encaixe da parte da plataforma (12a) bloqueia um movimento de inclinação da parte da plataforma (10) fora da posição de operação.

6. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pela parte da plataforma (10) ter uma superfície curvada (12b) e um recesso adjacente para o último, em que a pré-carga do elemento de encaixe (32) da unidade de travamento (30) é configurada de forma que o elemento de encaixe (32) está em contato de esmerilhamento com a superfície curvada (12b) durante um movimento de inclinação da parte da plataforma (10) a partir da posição de transporte para a posição de operação e que o elemento de encaixe (32) é pelo menos parcialmente movido no recesso quando a posição de operação é alcançada.

7. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada por uma mola que pré- carrega o elemento de encaixe (10) para o movimento no encaixe com a parte da plataforma (10).

8. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo elemento de encaixe (32) ser ligado a um eixo de fixação (34) da unidade de travamento (30) que é inclinavelmente ligado à parte de suporte (20).

9. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo eixo de segurança (34) estar localizado em paralelo ao eixo de inclinação principal (H) .

10. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizada por pelo menos um peso excêntrico (36) ser provido no eixo de fixação (34), em que o elemento de encaixe (32) é pré-carregado pela força do peso de pelo menos um peso excêntrico (36) para o movimento no encaixe com a parte da plataforma (10).

11. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por pelo menos um peso excêntrico (36) ser projetado como uma alça que permite que um usuário incline o eixo de fixação (34) de forma que o elemento de encaixe (32) possa ser removido do encaixe contra a pré-carga.

12. ESTAÇÃO DE CONTROLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 11, caracterizada por um contentor (24) ser instalado na parte de apoio (20), em que o contentor (24) limita uma rotação do eixo de fixação (34) contra a direção do pré-carregamento através de um encaixe com o elemento de encaixe (32).

13. PAVIMENTADORA DE ASFALTO (F) COM UMA ESTAÇÃO DE CONTROLE (D), conforme definido nas reivindicações 1 a 12, caracterizada por ser instalada na traseira com relação à direção de deslocamento (R) , em que a parte de apoio (20) é firmemente ligada ao chassi (C) ou ao nivelador de pavimentação (B) da pavimentadora de asfalto (F).