JP2016055882A - パレット用台車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 パレットへの荷物の出し入れの障害物となることなく、台車体に対してパレットを堅牢に装着できるようにする。
【解決手段】 台車体２と、この台車体２の下部に設けた車輪３と、前記台車体２の上部に設けられていてパレットＰの平行な２本の枠材Ｐａを載置装着する２つの装着具４とを備える。前記各装着具４は、２本の枠材Ｐａ間に位置して台車体２の上部に締結具Ｔを介して取り付けられる取付部５と、対向する２本の枠材Ｐａの各対向面と対面する縦壁部６と、各枠材Ｐａの上面に押圧されて台車体２との間で枠材Ｐａを挟持する挟持部７とを有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、ボックスパレット、ポータブルラック、カゴ形パレットを称されるパレットを移動可能にする着脱式のパレット用台車装置に関する。

従来の台車装置として、例えば、特許文献１に開示されたものは、格子網状のフレームを組んで構成されるカゴ形パレットの底部に着脱自在に設けるパレット用台車であって、下部に車輪を設けた取付基体にフック杆を進退自在にして回動自在に設け、このフック杆に締付ナットを螺着し、この取付基体を前記パレットの底部に当接すると共に、フック杆をパレットの格子網の網目間に配設して前記締付ナットを締付回動することにより、フック杆が格子網の網目に掛止圧接して取付基体がパレットの底部に締付固定されるように構成し、左右一対のフレーム杆間に取付部材を架設固定して前記取付基体を構成し、この取付部材の下部に前記車輪を設け、前記フレーム杆若しくはこのフレーム杆に設けた取付杆に前記フック杆を進退自在にして回動自在に設けている（請求項１）。

また、特許文献２に開示された運搬台車は、被運搬物を載置する載置台に装着される複数の分割台車を備え、各分割台車は、前記載置台の外周部に着脱可能に固定される固定部と、前記固定部が前記載置台の外周部に固定された状態で当該外周部の内側と外側とにそれぞれ配置される少なくとも２個の車輪と、を備えていて（請求項１）、小型化、軽量化が可能であり、容易に持ち運ぶことができるようにしている。

特許第４２３１４８３号 特開２０１３−１６３３９４号公報

前記特許文献１の従来技術は、台車は格子網で形成されたパレット底に台車を容易に着脱できるが、フック杆が上下方向に進退して、格子網の網目に掛止圧接することにより、取付基体がパレットの底部に締付固定されるので、フック杆は細い網にしか掛止し得ず、ボックスパレットのような重量物を載置しておけるパレットには適用し難いものになっている。

前記特許文献２の従来技術は、分割台車は載置台の外周部の堅牢な枠部材に装着できるが、固定部は枠部材の上方からボルトで固定する構造であるため、載置台上への被運搬物の出し入れの障害になっている。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにしたパレット用台車装置を提供することを目的とする。

本発明は、パレットへの荷物の出し入れの障害物となることなく、台車体に対してパレットＰを堅牢に装着できるようにしたパレット用台車装置を提供することを目的とする。

本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、台車体２と、この台車体２の下部に設けた車輪３と、前記台車体２の上部に設けられていてパレットＰの平行な２本の枠材Ｐａを載置装着する２つの装着具４とを備えており、
前記各装着具４は、２本の枠材Ｐａ間に位置して台車体２の上部に締結具Ｔを介して取り付けられる取付部５と、対向する２本の枠材Ｐａの各対向面と対面する縦壁部６と、各枠材Ｐａの上面に押圧されて台車体２との間で枠材Ｐａを挟持する挟持部７とを有していることを特徴とする。

第２に、前記各装着具４は、縦壁部６の下端から枠材間方向内方に突出して取付部５を形成し、縦壁部６の上端から枠材間方向外方に突出して挟持部７を形成していることを特徴とする。
第３に、前記台車体２又は装着具４は、各装着具４の枠材間方向外側で対向する２本の枠材Ｐａの各外側面に当接して枠材Ｐａの外側方向の相対位置を設定する位置規制部８を有していることを特徴とする。

第４に、前記台車体２は、２つの装着具４を配置している端部の下部にそれぞれ車輪３を配置していることを特徴とする。

本発明によれば、パレットへの荷物の出し入れの障害物となることなく、台車体に対してパレットを堅牢に装着できる。
即ち、請求項１に係る発明は、台車体２に設けた装着具４でパレットＰの平行な２本の枠材Ｐａを内外方向に位置規制しながら上側から台車体２に挟持固定するので、パレットＰへの荷物の出し入れの障害物となることなく、台車体２に対してパレットＰを堅牢に装着できる。

請求項２に係る発明は、装着具４は縦壁部６の上下端を互いに反対方向に突出して取付部５と挟持部７とを設けるだけの簡単な形状であり、溶接することもなく簡単に構成できる。
請求項３に係る発明は、台車体２又は装着具４が各装着具４の枠材間方向外側に位置規制部８を有しているので、台車体２に対するパレットＰの配置搭載が簡単かつ適正にできる。

請求項４に係る発明は、台車体２の両端下部にそれぞれ車輪３を配置しているので、２台の台車体２でパレットＰを安定的に搭載しておくことができる。

本発明の第１実施形態を示す側面図である。 同平面図である。 同前部の拡大側面図である。 同前部の拡大平面図である。 同背面図である。 ボックスパレットを装着した斜視図である。 ボックスパレットを装着した側面図である。 ボックスパレットを装着した背面図である。 本発明の第２実施形態を示す側面図である。 同平面図である。 装着具の変形例を示す側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜８に示す第１実施形態において、ボックスパレットＢを２台で装着する台車装置１Ａを示している。
図６〜８において、ボックスパレットＢは、底部を形成するパレットＰに前後４本の支柱１１Ｆ、１１Ｒを立設し、左右の前後支柱１１Ｆ、１１Ｒの上端を挿入山形状のレール部材１２で連結し、左右の後支柱１１Ｒを連結杆１３で連結し、パレットＰの左右両端の下面側に嵌合山形状のレール部材１４を設けており、左右の前支柱１１Ｆの上端が連結されていなく、前側開放の立体枠型のボックスとなっている。

前記ボックスパレットＢは、荷物をパレットＰ上に収納可能であって、前側から荷物の出し入れができ、２台目のボックスパレットＢを、その嵌合山形状のレール部材１４が１台目のボックスパレットＢの挿入山形状のレール部材１２に嵌合させることにより、複数段に積み重ねができるようになっている。
前記パレットＰは、四角形の外枠の内側に縦横に中間枠材を連結して格子状に形成されており、外枠の枠材Ｐａ及び中間枠材Ｐａは角パイプ、丸パイプ等のパイプ材で形成されており、複数本の縦向きの枠材Ｐａは互いに平行に位置し、複数本の横向きの枠材Ｐａも互いに平行に位置しており、図６〜８においては、２台の台車装置１ＡはパレットＰの左右側部の下方に位置し、横向きに配置された外枠の前後の枠材Ｐａを載置して装着してい
る。

台車装置１Ａは、前後方向に長い台車体２と、この台車体２の前後下部に設けた車輪３Ａ、３Ｂと、前記台車体２の上部に設けられていてパレットＰの平行な２本の枠材Ｐａを載置装着する２つの装着具４とを備えている。
前記各台車体２は、枠材Ｐａよりも細い角パイプ（または丸パイプ）を使用して、左右２本の長いパイプ材を前後複数本の短いパイプ材で連結して長方形枠に枠組し、左右パイプ材間に前後の取付板１５を固定し、この前後各取付板１５にそれぞれ車輪３Ａ、３Ｂの支持部材１６をボルト締結している。

車輪３Ａは操舵可能なキャスタ輪、車輪３Ｂは前後方向に回転する支持輪であり、車輪３Ａ、３Ｂ共にキャスタ輪又は支持輪にしてもよい。
前記各装着具４は、外枠の前後の２本の枠材Ｐａ間に位置して台車体２の上部に締結具Ｔを介して取り付けられる取付部５と、対向する２本の枠材Ｐａの各対向面と対面する縦壁部６と、各枠材Ｐａの上面に押圧されて台車体２との間で枠材Ｐａを挟持する挟持部７とを有している。

即ち、各装着具４は矩形状の平板を２カ所で反対方向に屈曲して、垂直方向の縦壁部６の下端から枠材間方向（前後方向）内方に突出して取付部５を形成し、縦壁部６の上端から枠材間方向外方に突出して挟持部７を形成している。
前記装着具４は左右方向の幅が台車体２の幅と略等しく、取付部５の左右両側が締結具Ｔによって台車体２の左右の長いパイプ材に固定される。

締結具ＴはボルトＴ１と蝶ナットＴ２とで構成され、ボルトＴ１は台車体２の長いパイプ材を下から上へ貫通し、装着具４の取付部５に穿孔したボルト孔５ａを貫通し、取付部５の上側から蝶ナットＴ２を螺合することにより、取付部５を台車体２に締結する。
前記台車体２は、前後端の外面に板材を固着して位置規制部８を形成している。この位置規制部８は２本の枠材Ｐａの各外側面に当接可能であり、台車体２上に搭載されるパレットＰの前後枠材Ｐａの外側方向の相対位置を設定する。

前記台車装置１ＡとパレットＰとの着脱は、装着具４を外した状態で、前後方向に沿わせて左右一対配置しておいて、その２台の台車装置１Ａ上に、前後位置規制部８で案内しながら、ボックスパレットＢのパレットＰを搭載し、外枠の前後の枠材Ｐａにその上方から装着具４の挟持部７を宛がい、縦壁部６を枠材Ｐａの対向内面に対面させ、取付部５を台車体２の上面に配置し、その状態で台車体２と取付部５とに締結具ＴのボルトＴ１を貫通し、蝶ナットＴ２を螺合して、挟持部７で枠材Ｐａを台車体２に押しつけるようにして装着具４を固定する。

なお、ボルトＴ１を貫通する取付部５のボルト孔５ａ、又は台車体２の長いパイプ材に形成するボルト貫通孔を、枠材間方向（前後方向）に長い長孔（挟持部７の長さに略等しい）に形成しておいて、装着具４を枠材間方向位置調整自在にすることもできる。
その場合は、台車体２から装着具４を外すことなく、装着具４を枠材Ｐａと対向する位置から枠材間方向内方へ後退させておいて、台車体２上に枠材Ｐａが配置された後に、装着具４を前進させて、縦壁部６を枠材Ｐａの対向内面に押圧し、その状態で蝶ナットＴ２を螺合して、挟持部７と台車体２とで枠材Ｐａを挟持固定してもよい。

台車装置１Ａにポータブルラック又はカゴ形パレット等を装着する場合も、それらの底部に平行な２本の枠材Ｐａを有するパレットＰがあれば、ボックスパレットＢと同様に装着できる。立体でない１枚の平板状のパレットＰのみの場合も、ボックスパレットＢと同様に装着でき、また、一対の台車装置１Ａを左右方向に沿わせてパレットＰを装着することもできる。

図９、１０に示す第２実施形態において、ボックスパレットＢを３台以上複数台で装着する台車装置１Ｂを示している。
台車装置１Ｂは、パレットＰの外枠の枠材Ｐａと中間枠材Ｐａとに亘る長さの台車体２と、この台車体２の下部に設けた１輪の車輪３Ａと、前記台車体２の上部に設けられていて外枠の枠材Ｐａと中間枠材Ｐａとを載置装着する２つの装着具４とを備え、台車体２の前後両外面に位置規制部８を設けている。

この台車装置１Ｂは、台車体２の長さを短くでき、パレットＰの４隅又はその他の中間部位等に配置することにより、パレットＰの大きさに拘束されることなく、ボックスパレットＢを装着することができる。
図１１は装着具４の変形例を示している。この装着具４は挟持部７の先端から下方に突出した位置規制部８を一体的に有している。この位置規制部８は、装着具４の枠材間方向外側で対向する枠材Ｐａの外側面に当接して、枠材Ｐａの外側方向の相対位置を設定することができる。

なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜１１に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。
例えば、装着具４を鋳造品で形成したり、台車体２に雌ねじを形成しておいて、締結具ＴのボルトＴ１をその雌ねじに螺合する蝶ボルトにしたりしてもよい。

１ 台車装置
２ 台車体
３ 車輪
４ 装着具
５ 取付部
５ａ ボルト孔
６ 縦壁部
７ 挟持部
８ 位置規制部
１１ 支柱
１２ 挿入山形状レール部材
１３ 連結杆
１４ 嵌合山形状レール部材
１５ 取付板
１６ 支持部材
Ｂ ボックスパレット
Ｐ パレット
Ｐａ 枠材
Ｔ 締結具
Ｔ１ ボルト
Ｔ２ 蝶ナット

Claims (4)

1. 台車体（２）と、この台車体（２）の下部に設けた車輪（３）と、前記台車体（２）の上部に設けられていてパレット（Ｐ）の平行な２本の枠材（Ｐａ）を載置装着する２つの装着具（４）とを備えており、
   前記各装着具（４）は、２本の枠材（Ｐａ）間に位置して台車体（２）の上部に締結具（Ｔ）を介して取り付けられる取付部（５）と、対向する２本の枠材（Ｐａ）の各対向面と対面する縦壁部（６）と、各枠材（Ｐａ）の上面に押圧されて台車体（２）との間で枠材（Ｐａ）を挟持する挟持部（７）とを有していることを特徴とするパレット用台車装置。
2. 前記各装着具（４）は、縦壁部（６）の下端から枠材間方向内方に突出して取付部（５）を形成し、縦壁部（６）の上端から枠材間方向外方に突出して挟持部（７）を形成していることを特徴とする請求項１に記載のパレット用台車装置。
3. 前記台車体（２）又は装着具（４）は、各装着具（４）の枠材間方向外側で対向する２本の枠材（Ｐａ）の各外側面に当接して枠材（Ｐａ）の外側方向の相対位置を設定する位置規制部（８）を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のパレット用台車装置。
4. 前記台車体（２）は、２つの装着具（４）を配置している端部の下部にそれぞれ車輪（３）を配置していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のパレット用台車装置。

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