CN202264684U

CN202264684U - 集装箱处理架

Info

Publication number: CN202264684U
Application number: CN201120422818.4U
Authority: CN
Inventors: 王福勤
Original assignee: Beijing Sanxing Automobile Co Ltd
Current assignee: Beijing Sanxing Automobile Co Ltd
Priority date: 2011-10-31
Filing date: 2011-10-31
Publication date: 2012-06-06
Anticipated expiration: 2021-10-31

Abstract

一种集装箱处理架，是在带有随车装置的自装卸运输车上加装实现的。由集装箱连接架和置放架组成。置放架通过活动支架与集装箱连接架的弯曲挂钩滑动连接。集装箱连接架成左右对称结构。两个集装箱挂钩与集装箱两个上角的挂钩孔成工作配合副；两个下侧外板的销轴与集装箱两个下角的轴孔成工作配合副。置放架通过液压油缸移动集装箱连接架使其与集装箱连接。连接了集装箱处理架的集装箱，通过自装卸运输车的随车装置即可进行自装卸或进行任意位置摆放，省去了使用托盘和吊车的繁琐。本集装箱处理架结构合理、实用。集装箱在运输车上重心低，运输车行驶安全。它是一种理想的集装箱搬运工装。

Description

集装箱处理架

技术领域

本实用新型涉及一种搬运集装箱的工装，特别是涉及一种自装卸运输车使用的集装箱处理架。

背景技术

自装卸运输车装载或运输集装箱时，首先得将集装箱放到托盘上，自装卸运输车通过托盘才能进行集装箱的装、卸，自装卸运输车的随车装置更是无法对地面上未放置在托盘上的集装箱直接进行装卸。通过托盘装卸和运输集装箱一方面存在以下缺点：①将集装箱放到托盘上需要使用大型吊装设备，且在托盘上装卸集装箱程序复杂；②通过托盘装卸及运输集装箱，因托盘处在集装箱的下部，造成集装箱在运输车上的高度增加，重心增高，使整车稳定性降低；③通过托盘装卸及运输集装箱由于托盘的重量原因，所以装载质量相应减少。再一方面，集装箱放置到托盘上需要吊车等辅助设备，造成使用的设备多，工作程序复杂，加大了作业成本。另外，当集装箱处在地面上需要向运输车后面移动变换放置位置的时候，需要人工进行，费时费力还不容易搬动。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种结构简单、重量轻；不用托盘、吊车，自装卸运输车上的随车装置即可对集装箱进行自身装卸并能在地面上进行集装箱进退，且集装箱装车后重心低、整车行驶稳定的集装箱处理架。

本实用新型的目的是能够实现的。本实用新型的集装箱处理架是在带有随车装置的自装卸运输车上加装实现的。本实用新型集装箱处理架的特征在于：所述集装箱处理架由活动的集装箱连接架（36）和固定在运输车底盘上的置放架（38）组成，所述置放架（38）通过自身结构的活动支架（17）与集装箱连接架（36）的弯曲挂钩（14）滑动连接。

本实用新型的集装箱处理架，其中所述集装箱连接架（36）成左右对称结构，任意一侧结构中含有一个横梁（4），所述横梁（4）外侧端头连接一个设有插销孔的滑轨外套（5），所述滑轨外套（5）滑动连接一个滑动架（3），所述滑动架（3）上设有三个插销孔，所述滑动架（3）上端连接一个集装箱挂钩（1），所述集装箱挂钩（1）的钩体处在所述滑动架（3）后部，所述集装箱挂钩（1）侧面设有挂钩定位挡板（2），所述横梁（4）内侧端头连接一个竖弯梁（9），所述横梁（4）与所述竖弯梁（9）之间连接有三角加强板（7），所述横梁（4）与所述竖弯梁（9）下部水平段之间连接有立筋（8），所述竖弯梁（9）下部水平段的端头上部设有带销轴孔的定位板（10），端头连接有下侧内板（12），所述下侧内板（12）内侧具有一个轴套（13），后部设有一个销轴孔，所述轴套（13）滑动插接一个设在下侧外板（11）前部的插轴，所述下侧外板（11）后部内侧具有一个销轴，所述左右竖弯梁（9）在顶端通过上梁（16）连接，在横梁下部连接有弯曲挂钩（14），所述滑轨外套（5）上的插销孔中置有定位插销（6）。

本实用新型的集装箱处理架，其中所述置放架（38）含有两根前立柱（25）和两根后立柱（23），所述两根前立柱（25）和两根后立柱（23）固定在运输车底盘上，所述两根前立柱（25）中部分别通过两根上连接梁（27）与所述两根后立柱（23）连接，所述两根前立柱中部之间通过一根上连接梁（27）连接，所述两根前立柱（25）下部分别通过两根下连接梁（24）与所述两根后立柱（23）连接，所述两根前立柱下部之间通过一根下连接梁（24）连接，所述两根后立柱（23）中部后面各连接一个悬臂（31），所述两个悬臂（31）端头共同连接一根限位横梁（20），所述限位横梁（20）的两端各设有一个限位板（21），所述两根后立柱（23）下部之间通过一根缸座梁（22）连接，所述缸座梁（22）上连接液压油缸（29），所述两个前立柱（25）顶端通过螺桩（34）相互对称的各连接一个活动支架（17），所述两个活动支架（17）之间铰接支架横梁（18），所述支架横梁（18）中部通过连接件（19）与液压油缸（29）活塞杆连接，所述连接前、后立柱（25、23）的两根下连接梁（24）中部的下面设有定位梁（30），所述定位梁（30）的两端连接有连接板（32），所述连接板（32）上部设有连接套（33）。

本实用新型的集装箱处理架，其中所述对称的两个活动支架（17）上端各自设有一个插接槽口（a）,所述插接槽口（a）与所述弯曲挂钩（14）活动连接。

本实用新型的集装箱处理架，其中所述对称的两个活动支架（17）绕各自的连接螺桩（34）具有一个同步转动轨迹。

本实用新型的集装箱处理架，其中所述两个集装箱挂钩（1）的间距与集装箱两个上角的挂钩孔间距基本相等，且成工作配合副，所述两个定位挡板（2）的间距与集装箱两个上角的边距基本相等，所述两个下侧内板（12）的间距与集装箱两个下角的边距基本相等。

本实用新型的集装箱处理架，其中所述下侧外板（11）的销轴与所述定位板（10）的销轴孔、下侧内板（12）的销轴孔、集装箱下角的连接孔以及定位梁（30）上的连接套（33）孔均呈工作配合副。

本实用新型集装箱处理架与现有技术不同之处在于自装卸运输车通过本集装箱处理架可直接由随车装置进行自身装卸，省去了使用托盘和吊车的繁琐。本集装箱处理架结构合理、实用。使用本集装箱处理架，集装箱在运输车上重心低，运输车行驶安全。自装卸运输车通过随车装置和本集装箱处理架可对集装箱进行任意位置摆放。它是一种理想的集装箱搬运工装。

下面结合附图对本实用新型的集装箱处理架作进一步说明。

附图说明

图1为集装箱连接架的结构主视示意图。

图2为集装箱连接架的结构侧视示意图。

图3为置放架的结构主视示意图。

图4为置放架的结构侧视示意图。

图5为集装箱连接架、置放架以及集装箱三者之间连接状态主视示意图。

图6为集装箱连接架、置放架以及集装箱三者之间连接状态侧视示意图。

图7为集装箱处理架放置在置放架上的状态主视示意图。

图8为集装箱处理架放置在置放架上的状态侧视示意图。

图9为图7中的Ⅰ详图。

图10为集装箱处理架工作状态Ⅰ图。

图11为集装箱处理架工作状态Ⅱ图。

图12为集装箱处理架工作状态Ⅲ图。

图13为集装箱处理架工作状态Ⅳ图。

具体实施方式

如图10所示，本实用新型的集装箱处理架是在带有随车装置37的自装卸运输车上加装实现的。本集装箱处理架由活动的集装箱连接架（36）和固定在运输车底盘上的置放架（38）组成。置放架（38）通过自身结构的活动支架（17）与集装箱连接架（36）的弯曲挂钩（14）滑动连接。

如图1、图2所示，集装箱连接架（36）成左右对称结构，任意一侧结构中含有一个横梁（4）。横梁（4）外侧端头连接一个设有插销孔的滑轨外套（5）。滑轨外套（5）滑动连接一个滑动架（3）。滑动架（3）上设有三个插销孔。滑动架（3）上端连接一个集装箱挂钩（1），集装箱挂钩（1）的钩体处在滑动架（3）后部。集装箱挂钩（1）侧面设有挂钩定位挡板（2）。横梁（4）内侧端头连接一个竖弯梁（9）。横梁（4）与竖弯梁（9）之间连接有三角加强板（7）进行加强。横梁（4）与竖弯梁（9）下部水平段之间连接有立筋（8）。竖弯梁（9）下部水平段的端头上部设有带销轴孔的定位板（10），端头连接有下侧内板（12）。下侧内板（12）内侧具有一个轴套（13），后部设有一个销轴孔。轴套（13）滑动插接一个设在下侧外板（11）前部的插轴。下侧外板（11）后部内侧具有一个销轴。左右竖弯梁（9）在顶端通过上梁（16）连接，上梁16与竖弯梁9之间连接有三角筋15，在横梁下部连接有弯曲挂钩（14）。滑轨外套（5）上的插销孔中置有定位插销（6）。

如图3、图4所示，置放架（38）含有两根前立柱（25）和两根后立柱（23），两根前立柱（25）和两根后立柱（23）固定在运输车底盘上。两根前立柱（25）中部分别通过两根上连接梁（27）与两根后立柱（23）连接，两根前立柱中部之间通过一根上连接梁（27）连接。两根前立柱（25）的两侧与上连接梁27之间各连接有加强板（28）。两根前立柱（25）下部分别通过两根下连接梁（24）与两根后立柱（23）连接，两根前立柱下部之间通过一根下连接梁（24）连接。两根后立柱（23）中部后面各连接一个悬臂（31），两个悬臂（31）端头共同连接一根限位横梁（20）。限位横梁（20）的两端各设有一个限位板（21）。两根后立柱（23）下部之间通过一根缸座梁（22）连接。缸座梁（22）上连接液压油缸（29）。两个前立柱（25）顶端通过螺桩（34）相互对称的各连接一个活动支架（17），两个活动支架（17）之间铰接支架横梁（18），支架横梁18中部通过连接件（19）与液压油缸（29）活塞杆连接。连接前、后立柱（25、23）的两根下连接梁（24）中部的下面设有定位梁（30）。定位梁（30）的两端连接有连接板（32）。连接板（32）上部设有连接套（33）。

如图4、图5所示，每个活动支架（17）上端各自设有一个插接槽口（a）,插接槽口（a）与弯曲挂钩（14）可以进行活动连接。

如图4、图5所示，两个活动支架（17）绕各自的连接螺桩（34）具有一个同步的转动轨迹，通过液压油缸29活塞杆伸缩的带动，两个活动支架17在两个前立柱25上可进行转动。通过活动支架17的转动，带动集装箱连接架36可向后移动处在停放状态，或向前移动处在与集装箱35的连接状态。

参看图5、图6。两个集装箱挂钩（1）的间距与集装箱两个上角的挂钩孔间距基本相等，且成工作配合副，两个定位挡板（2）的间距与集装箱两个上角的边距基本相等，这样集装箱挂钩1才能顺利进入集装箱上部挂钩孔并结合牢靠。两个下侧内板（12）的间距与集装箱两个下角的边距基本相等，这样才能使下侧外板11上的销轴顺利进入集装箱下角的连接孔。

如图2、图6、图7、图9所示，下侧外板（11）的销轴与定位板（10）的销轴孔、下侧内板（12）的销轴孔、集装箱下角的连接孔以及定位梁（30）上的连接套（33）孔均呈工作配合副。根据不同工作状态的要求，下侧外板11的销轴可分别插入上述个连接孔，以完成对应的工作要求。

向上拔起滑动架3，将集装箱挂钩1对正集装箱35两个上角的挂钩孔，之后落下滑动架3使集装箱挂钩1进入集装箱35挂钩孔，之后由定位插销6将滑动架3锁死在滑轨外套5上，使集装箱挂钩1与集装箱35结合牢靠。向两侧拔出下侧外板11的销轴，将下侧内板12的销轴孔对正集装箱两个下角的连接孔，之后将下侧外板11的销轴插回到集装箱35连接孔上，并结合牢靠。

参看图10、图11、图12、图13。连接上集装箱连接架1的集装箱35是通过自装卸运输车的随车装置37进行装卸的。通过集装箱连接架36自装卸运输车可将集装箱35放置在任意地方。

图7、图8、图9给出了集装箱连接架1不工作时安放在置放架38的情况。液压油缸29的活塞杆收回，活动支架17将集装箱连接架1移动到置放架38的后面，由限位横梁20上的限位板21固定。此时滑动架3处在最低位置，并被定位插销6锁死。下侧外板11的销轴进入定位梁30的连接套33中，并被锁死。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims

1.一种集装箱处理架，其特征在于：所述集装箱处理架由活动的集装箱连接架（36）和固定在运输车底盘上的置放架（38）组成，所述置放架（38）通过自身结构的活动支架（17）与集装箱连接架（36）的弯曲挂钩（14）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的集装箱处理架，其特征在于：所述集装箱连接架（36）成左右对称结构，任意一侧结构中含有一个横梁（4），所述横梁（4）外侧端头连接一个设有插销孔的滑轨外套（5），所述滑轨外套（5）滑动连接一个滑动架（3），所述滑动架（3）上设有三个插销孔，所述滑动架（3）上端连接一个集装箱挂钩（1），所述集装箱挂钩（1）的钩体处在所述滑动架（3）后部，所述集装箱挂钩（1）侧面设有挂钩定位挡板（2），所述横梁（4）内侧端头连接一个竖弯梁（9），所述横梁（4）与所述竖弯梁（9）之间连接有三角加强板（7），所述横梁（4）与所述竖弯梁（9）下部水平段之间连接有立筋（8），所述竖弯梁（9）下部水平段的端头上部设有带销轴孔的定位板（10），端头连接有下侧内板（12），所述下侧内板（12）内侧具有一个轴套（13），后部设有一个销轴孔，所述轴套（13）滑动插接一个设在下侧外板（11）前部的插轴，所述下侧外板（11）后部内侧具有一个销轴，所述左右竖弯梁（9）在顶端通过上梁（16）连接，在横梁下部连接有弯曲挂钩（14），所述滑轨外套（5）上的插销孔中置有定位插销（6）。

3.根据权利要求1所述的集装箱处理架，其特征在于：所述置放架（38）含有两根前立柱（25）和两根后立柱（23），所述两根前立柱（25）和两根后立柱（23）固定在运输车底盘上，所述两根前立柱（25）中部分别通过两根上连接梁（27）与所述两根后立柱（23）连接，所述两根前立柱中部之间通过一根上连接梁（27）连接，所述两根前立柱（25）下部分别通过两根下连接梁（24）与所述两根后立柱（23）连接，所述两根前立柱下部之间通过一根下连接梁（24）连接，所述两根后立柱（23）中部后面各连接一个悬臂（31），所述两个悬臂（31）端头共同连接一根限位横梁（20），所述限位横梁（20）的两端各设有一个限位板（21），所述两根后立柱（23）下部之间通过一根缸座梁（22）连接，所述缸座梁（22）上连接液压油缸（29），所述两个前立柱（25）顶端通过螺桩（34）相互对称的各连接一个活动支架（17），所述两个活动支架（17）之间铰接支架横梁（18），所述支架横梁（18）中部通过连接件（19）与液压油缸（29）活塞杆连接，所述连接前、后立柱（25、23）的两根下连接梁（24）中部的下面设有定位梁（30），所述定位梁（30）的两端连接有连接板（32），所述连接板（32）上部设有连接套（33）。

4.根据权利要求1、或2或3所述的集装箱处理架，其特征在于：所述对称的两个活动支架（17）上端各自设有一个插接槽口（a）,所述插接槽口（a）与所述弯曲挂钩（14）活动连接。

5.根据权利要求4所述的集装箱处理架，其特征在于：所述对称的两个活动支架（17）绕各自的连接螺桩（34）具有一个同步转动轨迹。

6.根据权利要求5所述的集装箱处理架，其特征在于：所述两个集装箱挂钩（1）的间距与集装箱两个上角的挂钩孔间距基本相等，且成工作配合副，所述两个定位挡板（2）的间距与集装箱两个上角的边距基本相等，所述两个下侧内板（12）的间距与集装箱两个下角的边距基本相等。

7.根据权利要求6所述的集装箱处理架，其特征在于：所述下侧外板（11）的销轴与所述定位板（10）的销轴孔、下侧内板（12）的销轴孔、集装箱下角的连接孔以及定位梁（30）上的连接套（33）孔均呈工作配合副。