JP2016044482A - ゲート駆動設備 - Google Patents
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Abstract
Description
特許文献1に記載のゲート駆動設備は、手動ハンドルを備え、人力でゲートを上昇することができる。ゲートと手動ハンドルの間には、複数の減速機が設けられているため、人力によってもゲートを上昇するのに十分なトルクを発現することが可能である。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされるもので、電源喪失時に、手動ハンドルによるよりも速くゲートを上昇させることが可能なゲート駆動設備を提供することを目的とする。
図1、図2に示すように、本発明の一実施の形態に係るゲート駆動設備10は、出力軸11を回転させて外部のゲート12を昇降する設備であり、出力軸11に回転力を伝える動力伝達手段13と、ゲート12を昇降させる回転力を動力伝達手段13を介して出力軸11に与える電動モータ14とを備えている。以下、詳細に説明する。
ゲート12は、ジョイント18を介して、ピンラック16の下端に連結され、ピンラック16及びゲート12は、電動モータ14の作動により出力軸11及びピニオン15が回転することによって昇降する。
歯車21、筒体24及び内歯車23は、電磁ブレーキ22の固定によって固定され、電磁ブレーキ22が非固定状態の際に回転可能となる。
動力伝達手段13は、遊星キャリア26と一体的に回転する軸29(軸P)、及び、軸29の延長線上に配置され、クラッチ30を介して軸29に連結される軸31(軸Q)を備えている。即ち、複数の遊星ギア27は、遊星キャリア26を介して、動力伝達手段13に連結されている。太陽歯車28の中心は、軸29、31の延長線上に配置され、クラッチ30は、軸29、31を接続すること、及び、軸29から軸31を切り離すことが可能である。
複数の遊星ギア35には、内歯車36(第3の入力ギアの一例)が噛み合っている。
ウォームホイール39には、図示しないウォームが噛み合っており、主として、ウォームホイール39とウォームとによってウォームギアが構成されている。
本実施の形態において、動力伝達手段13は、軸29、31、太陽歯車33、複数の遊星ギア35、遊星キャリア34、内歯車36、筒体38、40及び歯車37、43を備えているが、これに限定されない。そして、遊星歯車機構αが、主として、内歯車23、複数の遊星ギア27、遊星キャリア26及び太陽歯車28によって構成され、遊星歯車機構βが、主として、内歯車36、複数の遊星ギア35、遊星キャリア34及び太陽歯車33によって構成されている。
このとき、太陽歯車28及び内歯車36が固定され、軸29、31がクラッチ30によって接続された状態であると、各遊星ギア27は、太陽歯車28を中心に公転して、遊星キャリア26、軸29、31及び太陽歯車33をそれぞれ回転させ、各遊星ギア35は、太陽歯車33を中心に公転し、遊星キャリア34、筒体38、歯車37、43及び出力軸11はそれぞれ回転する。
本実施の形態では、手動ハンドル41を時計回りに回転することで、ゲート12は上昇し、手動ハンドル41を反時計回りに回転することで、ゲート12は降下する。
遠隔操作手段及び切替レバー44は 共に、クラッチ30を、軸29、31を接続した状態から、軸31を軸29から切り離した状態に切り替えることが可能であり、遠隔操作手段は、この切り替えを、電力供給がなされている状態でのみ行うことができ、電力供給が停止した環境下では、この切り替えを行えない。
これに対し、切替レバー44は、人力により操作されることから、電力供給が停止された環境下で、クラッチ30の切り替えを行うことができる。
本実施の形態では、主として、切替レバー44及びクラッチ30によって、ロック解除手段44aが構成されている。
本実施の形態では、歯車43には、歯車45が噛み合っており、歯車45には、歯車45に対して抵抗を与える速度調整機構46が連結されている。速度調整機構46は、軸31が軸29から切り離された際に、歯車45、43を介して出力軸11の回転に抵抗を与えるように設計され、ゲート12の自重による降下速度を減速させる。
収容カバー58は、湿式多板クラッチ55に密着して湿式多板クラッチ55を固定する掛止部60を有している。
湿式多板クラッチ55は、切替レバー59により一側に移動されて、回転部材54の掛止部53に接続され、回転部材54と一体的に回転する状態となり、動力伝達機構56を非固定状態にして、太陽歯車28を回転可能にする。このとき、燃料エンジン48の駆動力は、動力伝達機構56を介して、太陽歯車28に伝達される状態となる。即ち、湿式多板クラッチ55は、回転部材54に接続されて燃料エンジン48の駆動力を太陽歯車28に伝達可能となる。
湿式多板クラッチ55が、回転部材54の掛止部53から切り離された際、燃料エンジン48の駆動力は、動力伝達機構56に伝わらないのはいうまでもない。
湿式多板クラッチ55が回転部材54の掛止部53に接続され、電磁ブレーキ22により内歯車23が固定され、更に、軸29、31が接続された状態においては、燃料エンジン48の駆動力(即ち、ゲート12を上昇させる回転力)は、プーリ49、タイミングベルト51、プーリ52、回転部材54、湿式多板クラッチ55、動力伝達機構56、太陽歯車28、複数の遊星ギア27、遊星キャリア26及び動力伝達手段13を介して、出力軸11に与えられ、その結果、ピニオン15が回転して、ゲート12が上昇する。
そして、ゲート駆動設備10は、回転部材54の掛止部53に湿式多板クラッチ55が接続された際に、電動モータ14への電力供給を遮断して、電動モータ14を強制的に停止する図示しない回路(安全装置の一例)を備えている。よって、湿式多板クラッチ55が回転部材54の掛止部53に接続された際に、電動モータ14が作動するのを防ぐことができる。
なお、本実施の形態では、燃料エンジン48の作動により回転部材54を回転させた後に、湿式多板クラッチ55が回転部材54の掛止部53に接続される。
例えば、第1、第2の入力ギアは、それぞれ太陽歯車及び内歯車であってもよく、第3の入力ギア及び出力ギアは、それぞれ太陽歯車及び内歯車であってもよい。
また、電動モータを強制的に停止する安全装置は必ずしも必要ではない。
Claims (6)
- 出力軸を回転させて外部のゲートを昇降するゲート駆動設備において、
前記出力軸に回転力を伝える動力伝達手段と、
前記動力伝達手段に連結された遊星ギアA、及び、該遊星ギアAにそれぞれ噛み合った第1、第2の入力ギアを有する遊星歯車機構αと、
前記ゲートを昇降させる回転力を、前記第1の入力ギア、前記遊星ギアA及び前記動力伝達手段を介して、前記出力軸に与える電動モータと、
前記ゲートを上昇させる回転力を、前記第2の入力ギア、前記遊星ギアA及び前記動力伝達手段を介して、前記出力軸に与える燃料エンジンと、
前記ゲートを上昇させる回転力を前記動力伝達手段を介して前記出力軸に与える手動ハンドルと、
前記第1、第2の入力ギアをそれぞれ固定する第1、第2のブレーキ手段と、
前記ゲートを自重で降下させる解放状態への切り替えを、電力供給なしで行うロック解除手段とを備え、
電力供給が停止の際は、前記ゲートの降下を、前記解放状態への切り替えで行い、前記ゲートの上昇を、前記手動ハンドルの回転、又は、前記第1の入力ギアを固定した状態での前記燃料エンジンの作動により行うことを特徴とするゲート駆動設備。 - 請求項1記載のゲート駆動設備において、前記第2のブレーキ手段は、前記燃料エンジンの作動により回転する回転部材から切り離されて、前記第2の入力ギアを固定し、前記回転部材に接続されて前記燃料エンジンの駆動力を前記第2の入力ギアに伝達することを特徴とするゲート駆動設備。
- 請求項2記載のゲート駆動設備において、前記第2のブレーキ手段を前記回転部材に接続する切替レバーと、前記回転部材に前記第2のブレーキ手段が接続されて、前記電動モータを強制的に停止状態にする安全装置とを、更に、備えることを特徴とするゲート駆動設備。
- 請求項1〜3のいずれか1項に記載のゲート駆動設備において、前記第2の入力ギアの前記ゲートを降下させる方向への回転を防止するワンウェイクラッチを、更に、備えることを特徴とするゲート駆動設備。
- 請求項1〜4のいずれか1項に記載のゲート駆動設備において、前記動力伝達手段は、前記遊星ギアAと共に回転する軸Pと、前記ロック解除手段を介して前記軸Pに接続されて前記出力軸に該軸Pの回転力を伝達する軸Qとを備え、前記ロック解除手段は、前記軸Pから前記軸Qを切り離すクラッチを有することを特徴とするゲート駆動設備。
- 請求項5記載のゲート駆動設備において、前記動力伝達手段は、前記軸Qと同期して回転する出力ギアと、前記手動ハンドルからウォームギアを介して回転力を与えられる第3の入力ギアと、前記出力ギア及び前記第3の入力ギアに噛み合い前記出力軸に回転力を伝達する遊星ギアBとを有する遊星歯車機構βを備え、前記第3の入力ギアは、前記手動ハンドルが回転されていないときに、前記ウォームギアのセルフロックにより固定されることを特徴とするゲート駆動設備。
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2014
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