JP2016027269A - 多段変速機 - Google Patents
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Abstract
Description
駆動源の動力により回転される駆動軸と、
該駆動軸と平行に配置された従動軸と、
該従動軸に設けられた出力ギヤと、
駆動ギヤと該駆動ギヤに噛合する従動ギヤとを有する複数のギヤ列とを備え、
複数の前記ギヤ列の何れかを選択し、前記駆動軸の回転速度を変速して前記出力ギヤから出力する多段変速機であって、
前記出力ギヤは、前記複数のギヤ列のうち、2つのギヤ列の駆動ギヤと噛合する2つの従動ギヤとして機能する共用ギヤであり、
前記出力ギヤと噛合う2つの駆動ギヤの歯幅方向の中心位置は、前記従動軸の軸線方向に夫々異なることを特徴とする。
図1は、本発明の第1実施形態の多段変速機1を示している。多段変速機1は、車両等に用いられるものであり、駆動源としての内燃機関25の駆動力(出力トルク)が伝達される入力軸2と、デファレンシャルギヤ101を介して駆動輪(図示省略)としての左右の後輪に動力を出力する出力ギヤ3を有する出力軸3a(従動軸)と、変速比の異なる複数のギヤ列G1〜G9とを備える。内燃機関25には、電動機26が設けられており、電動機26の駆動力を用いて車両を走行させることもできる。なお、前輪は電動機26とは別の電動機にて駆動させ、又は回生させてもよい。
図4に本発明の第2実施形態の多段変速機1を示す。なお、第2実施形態の多段変速機1において、第1実施形態のものと同一の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
図5に本発明の第3実施形態の多段変速機1を示す。なお、第3実施形態の多段変速機1において、第1実施形態または第2実施形態のものと同一の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
2 入力軸
2a ポンプシャフト
3 出力ギヤ(共用ギヤ。第2、第3実施形態の第1出力ギヤ)
3a 出力軸(従動軸)
3b 出力軸用軸受
4 第1駆動軸
5 第2駆動軸
6 リバース軸(中間軸)
7 変速機ケース
8 ポンプ
25 内燃機関(駆動源)
26 電動機
101 デファレンシャルギヤ
103 デフ伝達用従動ギヤ(第2、第3実施形態の第1ギヤ)
105 デフ伝達用軸(デファレンシャル伝達用軸)
202 第2ギヤ
C1 第1クラッチ
C2 第2クラッチ
SM1 第1噛合機構
SM2 第2噛合機構
SM3 第3噛合機構
SM4 第4噛合機構
SM5 第5噛合機構
SM6 第6噛合機構
G1 1速ギヤ列
G1a 1速駆動ギヤ
G1b 1速従動ギヤ
G1c 一方向クラッチ
G2 2速ギヤ列
G2a 2速駆動ギヤ
G2b 2速従動ギヤ
G3 3速ギヤ列
G3a 3速駆動ギヤ
G4 4速ギヤ列
G4a 4速駆動ギヤ
G5 5速ギヤ列
G5a 5速駆動ギヤ
Go1 第1従動ギヤ(4速・5速の従動ギヤ。第2、第3実施形態では第2出力ギヤ)
Go2 第2従動ギヤ(6速・7速の従動ギヤ)
Go3 第3従動ギヤ(8速・9速の従動ギヤ)
Gi アイドルギヤ列
Gia アイドル駆動ギヤ
Gib 第1アイドル従動ギヤ
Gic 第2アイドル従動ギヤ
GR 後進段用ギヤ列
GRa リバース駆動ギヤ
Claims (5)
- 駆動源の動力により回転される駆動軸と、
該駆動軸と平行に配置された従動軸と、
該従動軸に設けられた出力ギヤと、
駆動ギヤと該駆動ギヤに噛合する従動ギヤとを有する複数のギヤ列とを備え、
複数の前記ギヤ列の何れかを選択し、前記駆動軸の回転速度を変速して前記出力ギヤから出力する多段変速機であって、
前記出力ギヤは、前記複数のギヤ列のうち、2つのギヤ列の駆動ギヤと噛合する2つの従動ギヤとして機能する共用ギヤであり、
前記出力ギヤと噛合う2つの駆動ギヤの歯幅方向の中心位置は、前記従動軸の軸線方向に夫々異なることを特徴とする多段変速機。 - 請求項1記載の多段変速機であって、
前記出力ギヤに噛合する2つの駆動ギヤのうちの一方の駆動ギヤの歯幅方向の中心は、前記出力ギヤの歯幅方向の中心よりも前記従動軸の軸線方向の一方側に位置し、前記出力ギヤに噛合する2つの駆動ギヤのうちの他方の駆動ギヤの歯幅方向の中心は、前記出力ギヤの歯幅方向の中心よりも前記従動軸の軸線方向の他方側に位置することを特徴とする多段変速機。 - 請求項1又は請求項2に記載の多段変速機であって、
中間軸を備え、
前記複数のギヤ列は、後進段を確立するための後進段用ギヤ列を備え、
該後進段用ギヤ列の駆動ギヤは、前記中間軸に軸支され、
前記駆動軸は、第1駆動軸と第2駆動軸の2つの軸で構成され、
前記出力ギヤと噛合する2つの駆動ギヤのうちの1つは、前記後進段用ギヤ列の駆動ギヤであり、
前記出力ギヤは、前記従動軸に設けられるギヤのうち、前記駆動源側に最も近い位置に配置されることを特徴とする多段変速機。 - 請求項1から請求項3の何れか1項に記載の多段変速機であって、
前記従動軸と平行に配置されたデファレンシャル伝達用軸を備え、
前記出力ギヤを第1出力ギヤと定義して、
前記デファレンシャル伝達用軸には、前記第1出力ギヤと噛合する第1ギヤが配置され、
前記従動軸には、第2出力ギヤが配置され、
前記デファレンシャル伝達用軸には前記第2出力ギヤと噛合する第2ギヤが配置され、
前記従動軸から前記デファレンシャル伝達用軸への駆動力の伝達を、前記第1出力ギヤと前記第1ギヤとを介して行う第1経路状態と、前記第2出力ギヤと前記第2ギヤとを介して行う第2経路状態とに切換自在な出力経路切換機構を備え、
前記第1ギヤと前記第1出力ギヤのギヤ比と、前記第2ギヤと前記第2出力ギヤのギヤ比とは、互いに異なるように設定されることを特徴とする多段変速機。 - 請求項4に記載の多段変速機であって、
前記駆動軸は複数設けられ、
前記従動軸には、各々の前記駆動ギヤから前記ギヤ列を介して駆動力が伝達されることを特徴とする多段変速機。
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Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS445793Y1 (ja) * | 1967-04-10 | 1969-03-03 | ||
JPS57157850A (en) * | 1981-03-25 | 1982-09-29 | Mazda Motor Corp | Speed change gear for vehicle having horizontal engine |
JP2008544161A (ja) * | 2005-02-10 | 2008-12-04 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | デュアルクラッチトランスミッション機構用の動力伝達構成 |
-
2014
- 2014-10-15 JP JP2014210997A patent/JP6145439B2/ja not_active Expired - Fee Related
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CN113685509B (zh) * | 2020-05-18 | 2024-03-29 | 广州汽车集团股份有限公司 | 九挡双离合变速器及车辆 |
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