JP2016021177A - 車両制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図2は、車外環境認識装置212の概略的な機能を示した機能ブロック図である。図2に示すように、車外環境認識装置212は、I/F部214と、データ保持部216と、中央制御部220とを含んで構成される。
画像処理部222は、2つの撮像装置210a、210bそれぞれから画像データを取得し、一方の画像データから任意に抽出したブロック(例えば水平4画素×垂直4画素の配列)に対応するブロックを他方の画像データから検索する、所謂パターンマッチングを用いて視差を導き出す。ここで、「水平」は、撮像したカラー画像の画面横方向を示し、「垂直」は、撮像したカラー画像の画面縦方向を示す。
立体物特定部226は、カラー画像230に基づく輝度および距離画像232に基づく3次元の位置情報を用いて検出領域234における対象部位(画素やブロック)がいずれの立体物に対応するかを特定する。また、立体物特定部226は、特定すべき立体物に応じて、様々な特定部として機能する。ここで、特定すべき立体物は、車両、歩行者、自転車、信号機、道路、ガードレール、建物といった立体的に独立して存在する物のみならず、テールランプやウィンカー、信号機の各点灯部分等、特定物の一部として特定できる物も含む。
102 前方車両(車両)
110a、110b 前輪
110c、110d 後輪
130a、130b、130c、130d 駆動モータ
140a、140b 前輪用インバータ
140c、140d 後輪用インバータ
172 モータ制御部
174 インバータ制御部
176 渋滞判定部
210a、210b 撮像装置(画像取得部)
236 ブレーキランプ(点灯装置)
238 テールランプ(点灯装置)
Claims (5)
- 自車両の前方のカラー画像を取得する画像取得部と、
前記カラー画像において、車両の後部に設けられた点灯装置が、該自車両の進行方向の位置を異にして複数検出されると渋滞であると判定する渋滞判定部と、
を備えることを特徴とする車両制御装置。 - 前輪および後輪それぞれを独立して駆動する複数の駆動モータと、
前記複数の駆動モータを制御するモータ制御部と、
前記前輪を駆動する駆動モータに供給される電力を整流する前輪用インバータと、
前記後輪を駆動する駆動モータに供給される電力を整流する後輪用インバータと、
前記前輪用インバータおよび前記後輪用インバータを制御するインバータ制御部と、
をさらに備え、
前記モータ制御部は、前記渋滞判定部によって渋滞であると判定されると、前記前輪または前記後輪のいずれか一方の対象輪を駆動する前記駆動モータの出力を0とし、
前記インバータ制御部は、前記前輪用インバータおよび前記後輪用インバータのうち、前記対象輪に供給される電力を整流する方を停止することを特徴とする請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記対象輪は後輪であることを特徴とする請求項2に記載の車両制御装置。
- 前記渋滞判定部は、前記カラー画像において、前記点灯装置が、前記自車両の進行方向の位置を異にして複数検出される状態が所定時間以上継続すると、渋滞であると判定することを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両制御装置。
- 前記渋滞判定部は、前記カラー画像において、前記点灯装置が、前記自車両の進行方向の位置を異にして複数検出されることに加え、該自車両の車速が第1閾値以下であること、該カラー画像から検出された該自車両の前方の信号機が青であること、該自車両の前方の車両との車間が第2閾値以下であることの3条件のうち、いずれか1または複数が満たされると、渋滞であると判定することを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の車両制御装置。
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