JP2016015276A - スイッチ装置及び非接触スイッチ - Google Patents

Abstract

【課題】非接触スイッチを金属製部材に取り付けて使用する場合に、非接触スイッチの検出精度を向上させる。【解決手段】非接触スイッチは、取付部材を介して金属製のブラケットの取付面１２ａの取付孔１２ｂに取り付けられ、コア５４が発生する磁束により非接触で金属製の検出体の検出を行う。取付部材を介して非接触スイッチを取付孔１２ｂに取り付けた状態において、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２が、取付孔１２ｂの周方向において、取付孔１２ｂの切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２に最も近くなるように配置される。本発明は、例えば、車両のブレーキシステムに適用できる。【選択図】図１３

Description

本発明は、スイッチ装置及び非接触スイッチに関し、特に、非接触で金属製の検出体の検出を行うスイッチ装置及び非接触スイッチに関する。

従来、金属製の検出体を非接触で検出する非接触スイッチが普及している。なお、非接触スイッチは、例えば、近接センサ、近接スイッチ等とも呼ばれる。

非接触スイッチでは、検出面に配置したコイルを含む発振回路が高周波で発振しており、検出面の近傍に金属製の検出体が近づくと、電磁誘導により検出体に誘導電流が生じる。この誘導電流により発振回路のコンダクタンスが変化し、発振状態が変化することにより、検出体が検出される（例えば、特許文献１参照）。

特許文献２には、コイルの検出面を除く３方向（後方、内側方、外側方）をフェライトコアで覆った非接触スイッチが開示されている。このフェライトコアを用いることにより、コイルから生じる磁束を検出面の方向に集中させることができ、理論上は、非接触スイッチの側面部に金属製の物体が存在していても、発振状態への影響が抑制される。しかしながら、実際には、検出面以外の側面部からも磁束が漏えいするため、非接触スイッチは、側面部に存在する金属製の物体の影響を受ける。

また、特許文献３に示されるように、非接触スイッチのコイルはボビンに巻かれた状態でコアに装着される。そして、コイルの両端から引き出される一対のリードを回路基板と接続できるように、リードを通すための切欠き溝がコアに設けられる。

さらに、車両のブレーキペダルの位置の検出に非接触スイッチを用いる場合、例えば、ブレーキペダルと非接触スイッチの検出面との間隔を調整するための取付寸法調整部材を用いて、非接触スイッチが車両に取り付けられる（例えば、特許文献４参照）。この取付寸法調整部材は、一般的に金属製の取付板に嵌合される。また、取付板には、２カ所に切り欠きが形成され、取付寸法調整部材が嵌め合わされる取付孔が形成される。そして、この取付孔が、２つの部品から構成される取付寸法調整部材を固定するとともに、回り止めとして機能する。

ここで、例えば、特許文献３に記載の非接触スイッチを車両のブレーキペダルの位置の検出に用いる場合、コアの切り欠きから漏えいした磁束が、金属製の取付板の影響を受ける。そのため、取付板がない状態とある状態とで、非接触スイッチの検出面において検出性能が変化し、ブレーキペダルの位置を正確に検出できない懸念がある。

特開昭５９−１９６６２３号公報 実公昭５４−３１６５３号公報 実開昭６２−９１３３０号公報 特開２０００−２９４０６４号公報

本発明は、非接触スイッチを金属製の部材に取り付けて使用する場合に、非接触スイッチの検出精度を向上させるようにするものである。

本発明のスイッチ装置は、位置決め用の第１の切り欠き部を有する第１の取付孔が形成されている金属製部材に、樹脂製の取付部材を介して装着される非接触スイッチを備え、非接触スイッチの検出面に接近する金属製の検出体の検出を行うスイッチ装置において、非接触スイッチは、先端が検出面となる取付部を有する樹脂製のケースと、取付部の外周に形成されている第１の嵌合部と、検出面の内側に配置されるコイルと、一方が開口された筒状のコアであって、側面にコイルのリードを通すための第２の切り欠き部を有し、開口面を検出面側に向けて取付部に収納されるコアとを備え、取付部材は、取付部が挿入され、第１の嵌合部と嵌合する第２の嵌合部が形成されている第２の取付孔と、第２の嵌合部から周方向に第１の角度の位置に設けられ、第１の取付孔の第１の切り欠き部と嵌合する突起部とを備え、第１の切り欠き部と突起部とが嵌合し、第１の嵌合部と第２の嵌合部とが嵌合することにより、第２の切り欠き部が第１の切り欠き部に対向して配置される。

本発明の非接触スイッチにおいては、第２の切り欠き部から漏れるコイルの磁束が、金属製部材の影響を受けにくくなる。

従って、非接触スイッチを金属製の部材に取り付けて使用する場合に、非接触スイッチの検出精度を向上させることができる。

この検出体は、例えば、ブレーキペダル、ドア、フューエルリッド、シフトレバー等である。

本発明の第１の非接触スイッチは、上記のスイッチ装置に用いられる非接触スイッチであって、第１の嵌合部から周方向に第１の角度に対応する第２の角度の位置に第２の切り欠き部が配置されるように、コアを取付部に収納する。

本発明の第１の非接触スイッチにおいては、第２の切り欠き部から漏れるコイルの磁束が、金属製部材の影響を受けにくくなる。

従って、非接触スイッチを金属製の部材に取り付けて使用する場合に、非接触スイッチの検出精度を向上させることができる。

本発明の第２の非接触スイッチは、位置決め用の第１の切り欠き部を有する第１の取付孔が形成されている金属製部材に、第１の切り欠き部と嵌合する突起部が形成されている樹脂製の取付部材を介して装着され、検出面に接近する金属製の検出体の検出を行う非接触スイッチにおいて、先端が検出面となる取付部を有する樹脂製のケースと、取付部の外周に形成されている第１の嵌合部と、検出面の内側に配置されるコイルと、一方が開口された筒状のコアであって、側面にコイルのリードを通すための第２の切り欠き部を有し、開口面を検出面側に向けて取付部に収納されるコアとを備え、取付部が挿入される取付部材の第２の取付孔に形成されている第２の嵌合部と突起部との間の周方向の第１の角度に対応して、第１の嵌合部から周方向に第２の角度の位置に第２の切り欠き部が配置されるように、コアを取付部に収納し、第１の切り欠き部と突起部とが嵌合し、第１の嵌合部と第２の嵌合部とが嵌合することにより、第２の切り欠き部が第１の切り欠き部に対向して配置される。

本発明の第２の非接触スイッチにおいては、第２の切り欠き部から漏れるコイルの磁束が、金属製部材の影響を受けにくくなる。

従って、非接触スイッチを金属製の部材に取り付けて使用する場合に、非接触スイッチの検出精度を向上させることができる。

この検出体は、例えば、ブレーキペダル、ドア、フューエルリッド、シフトレバー等である。

本発明によれば、非接触スイッチを金属製の部材に取り付けて使用する場合に、非接触スイッチの検出精度を向上させることができる。

本発明を適用したブレーキシステムの一実施の形態を示すブロック図である。 非接触スイッチの外観を示す斜視図である。 非接触スイッチの分解図である。 コア及びコイルの拡大図である。 ブラケットに非接触スイッチを取り付ける前の状態を示す図である。 ブラケットに非接触スイッチを取り付けた後の状態を示す図である。 ブラケットへの非接触スイッチの取付方法を説明するための図である。 ブラケットへの非接触スイッチの取付方法を説明するための図である。 ブラケットへの非接触スイッチの取付方法を説明するための図である。 ブラケットへの非接触スイッチの取付方法を説明するための図である。 ブラケットへの非接触スイッチの取付方法を説明するための図である。 ブラケットへの非接触スイッチの取付方法を説明するための図である。 ブラケットの取付孔とコアの位置関係を示す模式図である。 非接触スイッチの動作を説明するための図である。 非接触スイッチの動作を説明するための図である。 非接触スイッチの動作を説明するための図である。 ブラケットの取付孔とコアの位置関係の別の例を示す模式図である。

以下、本発明を実施するための形態（以下、実施の形態という）について説明する。なお、説明は以下の順序で行う。
１．実施の形態
２．変形例

＜１．実施の形態＞
｛ブレーキシステム１の構成例｝
図１は、本発明を適用したブレーキシステムの一実施の形態であるブレーキシステム１の構成例を示している。

ブレーキシステム１は、車両のブレーキの操作部を構成するシステムである。ブレーキシステム１は、ブレーキペダル１１、ブラケット１２、非接触スイッチ１３、取付部材１４、及び、バネ１５を含むように構成される。ブレーキペダル１１の大部分及びブラケット１２は金属製であり、取付部材１４は樹脂製である。

ブレーキペダル１１は、軸Ａ１を中心に揺動可能にブラケット１２に支持されるとともに、バネ１５を介してブラケット１２の取付面１２ａに接続されている。ブレーキペダル１１の上方には、ブレーキペダル１１と一体となって動き、ブレーキペダル１１の揺動方向の位置の検出に用いる金属製の板状の検出体１１ｂが形成されている。検出体１１ｂの非接触スイッチ１３に対抗する面は、ブレーキペダル１１の揺動方向に対してほぼ垂直で、上方向を向いている。ブレーキペダル１１は、運転者が先端のペダル１１ａ踏むと、軸Ａ１を軸にして下方向に動き、ペダル１１ａから足を離すと、バネ１５の応力により元の位置に戻る。

非接触スイッチ１３は、電磁誘導により金属製の検出体の検出を行う誘導型の非接触スイッチからなる。非接触スイッチ１３は、取付部材１４を介して、先端が検出体１１ｂと対向するようにブラケット１２の取付面１２ａに装着される。非接触スイッチ１３は、ブレーキペダル１１が操作されておらず、検出体１１ｂが近接している場合にＨ（High）レベルとなり、ブレーキペダル１１が踏まれ、検出体１１ｂが検出範囲から出た場合にＬ（Low）レベルとなる検出信号を出力する。この検出信号は、例えば、車両の後方のブレーキランプの点灯及び消灯の切り替えの判断に用いられる。なお、検出信号のＨ（High）レベルとＬ（Low）レベルの論理は、逆にしてもよい。

｛非接触スイッチ１３の構成例｝
次に、図２及び図３を参照して、非接触スイッチ１３の詳細な構成例について説明する。図２は、非接触スイッチ１３の外観を示す斜視図であり、図３は、非接触スイッチ１３の分解図である。

非接触スイッチ１３は、ケース５１、端子部５２、基板５３、コア５４、及び、コイル５５により構成される。

樹脂製のケース５１の箱型の本体部５１ａの面５１ｂの中央には、略円柱状の取付部５１ｃが、面５１ｂに対して垂直に形成されている。本体部５１ａの面５１ｂと反対側の面は開口となっており、本体部５１ａと取付部５１ｃの中は空洞になっている。また、取付部５１ｃの側面（外周）には、長手方向（縦方向）に沿って延びる位置決め用の突起状の嵌合部５１ｄ１及び嵌合部５１ｄ２が、周方向に約１８０度の間隔を空けて形成されている。さらに、取付部５１ｃの側面（外周）には、ネジ部５１ｅ１及びネジ部５１ｅ２が、周方向に約１８０度の間隔を空けて長手方向（縦方向）に沿って形成されている。また、嵌合部５１ｄ１とネジ部５１ｅ１、及び、嵌合部５１ｄ２とネジ部５１ｅ２は、周方向に所定の間隔を空けて配置されている。

端子部５２は、略正方形の板状の嵌合部５２ａ、及び、嵌合部５２ａの面５２ｂと反対側の面に形成され、断面が略矩形の筒形の接続部５２ｃにより構成される。嵌合部５２ａの面５２ｂには、基板５３が直立するように取り付けられる。端子部５２は、嵌合部５２ａがケース５１の本体部５１ａの開口に嵌め合わされることにより、ケース５１に取り付けられる。また、接続部５２ｃには図示せぬコネクタが接続され、非接触スイッチ１３の検出信号が接続部５２ｃから外部の機器に出力される。

基板５３は、図内の縦方向に長く、嵌合部５２ａの面５２ｂに取り付けられる側と反対側の挿入部５３ａが細くなっている。また、例えば、ケース５１の本体部５１ａの内壁には、基板５３の両端を挿入するための挿入溝が縦方向に２ヶ所形成されており、基板５３は、この挿入溝に沿ってケース５１に挿入される。或いは、例えば、ケース５１の取付部５１ｃの内壁には、基板５３の挿入部５３ａの両端を挿入するための挿入溝が縦方向に２ヶ所に形成されており、基板５３は、この挿入溝に沿ってケース５１に挿入される。なお、ケース５１の本体部５１ａ取付部５１ｃの両方に挿入溝を形成するようにしてもよい。

そして、基板５３がケース５１に挿入され、挿入部５３ａがケース５１の取付部５１ｃに挿入されると、挿入部５３ａの先端に取り付けられているコア５４及びコイル５５が、取付部５１ｃの先端に収納される。これにより、取付部５１ｃの先端が、検出体１１ｂを検出する検出面となる。

｛コア５４及びコイル５５の構成例｝
図４は、コア５４及びコイル５５の拡大図である。

コア５４の一方が開口されている円筒形の外周部５４ｂには、約１６０度の間隔を空けて、側面及び底面の一部を切り欠いた切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２が形成されている。また、外周部５４ｂの底面の中央には、円柱状の芯部５４ａが底面に対して垂直に形成されている。なお、コア５４は、外周部５４ｂの開口面が取付部５１ｃの先端（検出面）の方向を向くように、取付部５１ｃの先端に収納される。

コイル５５は、樹脂製のボビンに、表面が絶縁材料でコーティングされた銅線が巻かれたものである。銅線の一端は、リード５５ｂ１に接続され、銅線の他端は、リード５５ｂ２に接続される。

そして、コイル５５の孔５５ａにコア５４の芯部５４ａを挿入し、コイル５５をコア５４の外周部５４ｂに嵌め込むことにより、コア５４とコイル５５が組み合わされる。これにより、コイル５５がコア５４の外周部５４ｂの底面により保持されるとともに、コイル５５の側面の一部が外周部５４ｂの側面により囲まれる。また、コイル５５のリード５５ｂ１及び５５ｂ２が、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２から図内の下方に引き出され、基板５３に接続される。そして、コイル５５は、基板５３から供給される高周波の交流電流により、高周波の磁束を発生する。

ここで、コイル５５のリード５５ｂ１及び５５ｂ２は、基板５３上にはんだ付けされる。また、上述したように、ケース５１の本体部５１ａ又は取付部５１ｃの内壁には、基板５３を挿入するための２つの挿入溝が形成されている。従って、リード５５ｂ１及び５５ｂ２を引き出すためのコア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２は、２つの挿入溝を結んだ線上に近い位置に配置される。

｛非接触スイッチ１３の取付方法｝
次に、図５乃至図１３を参照して、非接触スイッチ１３の取付方法について説明する。

図５は、ブラケット１２の取付面１２ａに非接触スイッチ１３を取り付ける前の状態を示しており、図６は、非接触スイッチ１３を取り付けた後の状態を示している。

ブラケット１２の取付面１２ａには、取付部材１４を介して非接触スイッチ１３を取り付けるための取付孔１２ｂが形成されている。取付孔１２ｂは、取付部材１４の位置決め用の突起状の切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２が、円形の孔の外周に約１８０度の間隔を空けて形成された形状を有している。そして、取付孔１２ｂに取付部材１４が挿入され、取付部材１４に非接触スイッチ１３が挿入されることにより、非接触スイッチ１３がブラケット１２の取付面１２ａに装着される。

ここで、図７乃至図１２を参照して、非接触スイッチ１３の取付方法についてさらに詳しく説明する。

まず、ブラケット１２の取付孔１２ｂに取付部材１４が取り付けられる。ここで、取付部材１４のほぼ円柱状の嵌合部１４ａの側面には、取付孔１２ｂの切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２にそれぞれ嵌合する突起部１４ｂ１及び１４ｂ２（ただし、突起部１４ｂ２は不図示）が形成されている。従って、取付部材１４の嵌合部１４ａを取付孔１２ｂに嵌め合わせることにより、取付孔１２ｂの周方向における取付部材１４の向きが所定の向きに固定される。

次に、図９に示されるように、非接触スイッチ１３の取付部５１ｃが、先端がブレーキペダル１１の検出体１１ｂに当接するまで、取付部材１４の取付孔１４ｃに挿入される。

図１０は、図９に示される状態における非接触スイッチ１３の取付部５１ｃと取付部材１４の状態を模式的に示す断面図である。なお、図１０では、図を分かりやすくするために、取付部５１ｃの内部の基板５３等の図示を省略している。また、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２の位置が分かるように、コア５４の外周部５４ｂの位置を点線により模式的に示している。さらに、角度θ１は、取付部材１４の突起部１４ｂ１と嵌合部１４ｄ１との間の周方向の角度を示し、角度θ２は、取付部５１ｃの嵌合部５１ｄ１とコア５４の切り欠き部５４ｃ１の中央との間の周方向の角度を示している。

取付孔１４ｃの内壁には、約１８０度の間隔を空けて、取付部５１ｃの嵌合部５１ｄ１，５１ｄ２と嵌合する凹状の嵌合部１４ｄ１，１４ｄ２が形成されている。また、取付孔１４ｃの内壁には、約１８０度の間隔を空けて、取付部５１ｃのネジ部５１ｅ１，５１ｅ２と嵌合するネジ部１４ｅ１，１４ｅ２が形成されている。そして、図１０に示されるように、嵌合部５１ｄ１，５１ｄ２及びネジ部５１ｅ１，５１ｅ２が、取付孔１４ｃの内壁の各部と干渉しないように、非接触スイッチ１３の取付部５１ｃが取付孔１４ｃに挿入される。

そして、取付部５１ｃの先端が検出体１１ｂに当接した状態で、図１１に示されるように、非接触スイッチ１３を、取付部５１ｃを軸にして矢印で示される方向に、所定の角度だけ回転することにより、非接触スイッチ１３が取付孔１４ｃに固定される。また、取付部５１ｃの先端が検出体１１ｂから離れる方向に所定の距離だけ移動する。

図１２は、図１１に示される状態における非接触スイッチ１３の取付部５１ｃと取付部材１４の状態を、図１０と同様に模式的に示す断面図である。

非接触スイッチ１３を図１１の矢印で示される方向に回転させると、取付部５１ｃのネジ部５１ｅ１及び５１ｅ２と取付孔１４ｃのネジ部１４ｅ１及び１４ｅ２とがそれぞれ嵌合する。さらに、非接触スイッチ１３を図１１の矢印で示される方向に所定の角度だけ回転させると、取付部５１ｃの嵌合部５１ｄ１及び５１ｄ２が、それぞれ取付孔１４ｃの内壁を押し広げて、嵌合部１４ｄ１及び１４ｄ２に嵌まり込む。これにより、取付孔１４ｃの周方向における非接触スイッチ１３の向きが所定の向きに固定される。また、上述したように、ブラケット１２の取付孔１２ｂの周方向における取付部材１４の向きが決まっているので、取付孔１２ｂの周方向における非接触スイッチ１３の向きも決まる。

この位置決め機構の働きにより、各部品の個体差に関わらず、取付部５１ｃの先端の検出面と検出体１１ｂとの間隔、及び、ブラケット１２の取付孔１２ｂの周方向における非接触スイッチ１３の向きを、簡単にほぼ一定に保つことができる。また、取付部５１ｃの先端部に配置されているコア５４及びコイル５５と検出体１１ｂとの間隔も、ほぼ一定に保たれる。

図１３は、本発明を適用した場合において、非接触スイッチ１３の取付部５１ｃの先端側から見た場合のブラケット１２の取付孔１２ｂとコア５４の位置関係を模式的に示している。なお、この図では、図を分かりやすくするために、取付孔１２ｂ、コア５４及びコイル５５のみを図示している。

上述したように、ブラケット１２の取付孔１２ｂの周方向における非接触スイッチ１３の向きが決まっているため、取付孔１２ｂの周方向におけるコア５４の向きも決まる。そこで、図１３に示されるように、取付孔１２ｂの周方向において、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２が、取付孔１２ｂの切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２に最も近く配置され、切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２に対向するように、非接触スイッチ１３におけるコア５４の周方向の向きが設定される。

なお、取付部材１４の嵌合部１４ｄ１及び１４ｄ２は、取付孔１４ｃの内壁の周方向の任意の位置に設けることが可能である。また、嵌合部１４ｄ１及び１４ｄ２と嵌合する、取付部５１ｃの嵌合部５１ｄ１及び５１ｄ２も、取付部５１ｃの側面の周方向の任意の位置に設けることが可能である。従って、取付部５１ｃの嵌合部５１ｄ１及び５１ｄ２と、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２との位置関係は一義的には決まらない。

一方、取付部材１４の突起部１４ｂ１と嵌合部１４ｄ１との相対位置、つまり、図１０の突起部１４ｂ１と嵌合部１４ｄ１との間の周方向の角度θ１（請求項における第１の角度に対応）が決まると、取付部５１ｃの嵌合部５１ｄ１とコア５４の切り欠き部５４ｃ１との相対位置、つまり、図１０の嵌合部５１ｄ１と切り欠き部５４ｃ１との間の周方向の角度θ２（請求項における第２の角度に対応）が定まる。さらに、嵌合部５１ｄ１及び５１ｄ２の取付部５１ｃの側面の周方向における位置を決めると、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２の取付部５１ｃの側面の周方向における位置が定まる。その結果、上述した基板５３の挿入用のケース５１に設けられる挿入溝の取付部５１ｃの側面の周方向における位置が定まる。

｛非接触スイッチ１３の動作｝
次に、図１４乃至図１６を参照して、非接触スイッチ１３の動作について説明する。

図１４は、ブレーキペダル１１を踏んだときのブレーキシステム１の状態を模式的に示している。図１５は、ブレーキペダル１１を踏む前（図１５Ａ）と踏んだ後（図１５Ｂ）のブレーキペダル１１の検出体１１ｂと非接触スイッチ１３との位置関係の変化を模式的に示している。図１６は、ブレーキペダル１１を踏む前（図１６Ａ）と踏んだ後（図１６Ｂ）のコイル５５の磁束の変化を模式的に示している。なお、図１４乃至図１６においては、説明に必要のない部分及び符号の図示を省略している。

図１４に示されるように、ペダル１１ａが踏まれると、ブレーキペダル１１は軸Ａ１を軸にして踏まれた方向に動く。これにより、図１５に示されるように、検出体１１ｂが非接触スイッチ１３の取付部５１ｃの先端から遠ざかり、取付部５１ｃの先端と検出体１１ｂとの距離がｄ１からｄ２に広がる。

また、コイル５５が発生する高周波の磁束による電磁誘導により、検出体１１ｂの表面に渦電流が発生し、その渦電流の影響によりコイル５５のインピーダンスが変化する。具体的には、図１６Ａに示されるように、コイル５５と検出体１１ｂが近接している場合、コイル５５のインピーダンスが低くなり、非接触スイッチ１３の検出信号がＨレベルになる。一方、図１６Ｂに示されるように、コイル５５と検出体１１ｂとの距離が離れ、コイル５５のインピーダンスが所定の閾値以上になると、非接触スイッチ１３の検出信号がＬレベルになる。従って、非接触スイッチ１３の検出信号のレベルにより、ブレーキペダル１１が所定の量以上踏み込まれているか否かを検出することができる。

ここで、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２からは、コイル５５が発生する磁束が漏れやすい。また、切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２の近くに金属等の導体が存在すると、その導体の影響により、切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２から漏れる磁束が変化しやすくなる。

図１７は、本発明を適用しない場合におけるブラケット１２の取付孔１２ｂとコア５４の位置関係の例を、図１３と同様に模式的に示している。この例では、ブラケット１２の取付孔１２ｂの周方向において、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２が、取付孔１２ｂの切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２から離れた位置に配置された状態が示されている。この場合、切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２と、取付孔１２ｂの周囲の取付面１２ａの金属部（図内の斜線部）との距離が近くなる。従って、切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２から漏れたコイル５５の磁束が、取付面１２ａの金属部の影響により変化しやすくなる。そして、このコイル５５の磁束の変化により非接触スイッチ１３の検出距離が不安定になり、ブレーキペダル１１の検出体１１ｂに対する非接触スイッチ１３の検出結果にばらつきが生じやすくなる。その結果、同じ踏み込み量に対して、非接触スイッチ１３の検出結果が異なる場合が生じる。

一方、図１３を参照して上述したように、ブレーキシステム１では、取付孔１２ｂの周方向において、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２が、取付孔１２ｂの切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２に最も近くなるように配置される。これにより、切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２と、取付孔１２ｂの周囲の取付面１２ａの金属部との間の距離が最大になる。従って、切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２から漏れたコイル５５の磁束が、取付面１２ａの金属部の影響を受けにくくなり、磁束の変化を最小限に抑えられる。その結果、非接触スイッチ１３の検出距離が安定し、ブレーキペダル１１の踏み込み量に対する非接触スイッチ１３の検出結果が安定し、検出精度が向上する。

＜２．変形例＞
以下、上述した本発明の実施の形態の変形例について説明する。

｛取付孔１２ｂ及びコア５４に関する変形例｝
ブラケット１２の取付孔１２ｂの切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２の位置、及び、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２の位置は、どちらを基準にして設定するようにしてもよい。すなわち、取付孔１２ｂの切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２の位置を、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２の位置に合わせるようにしてもよいし、コア５４の切り欠き部５４ｃ１及び５４ｃ２の位置を、取付孔１２ｂの切り欠き部１２ｃ１及び１２ｃ２の位置に合わせるようにしてもよい。

また、以上の説明では、取付孔１２ｂの切り欠き部、及び、コア５４又はコア２０１の切り欠き部の数が２つである場合の例を示したが、１つにすることも可能である。

なお、ブラケットの取付孔の切り欠き部と非接触スイッチのコアの切り欠き部の数は、必ずしも一致していなくてもよい。例えば、コアの切り欠き部の数が１つで、取付孔の切り欠き部の数が２つの場合、コアの切り欠き部が、取付孔の切り欠き部のいずれかに最も近くなるようにすればよい。一方、コアの切り欠き部の数が２つで、取付孔の切り欠き部の数が１つの場合、コアの切り欠き部の一方が、取付孔の切り欠き部に最も近くなるようにすればよい。

｛本発明の適用先の変形例｝
本発明は、上述した車両のブレーキシステム以外にも、金属製の部材に取り付けた非接触スイッチにより、所定の操作により位置が変化する金属製の検出体（例えば、ドア、フューエルリッド、シフトレバー等）を検出するシステムや装置等に適用することができる。また、本発明は、車両用以外の金属製の検出体を検出するシステムや装置等に適用することができる。

なお、本発明の実施の形態は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本技術の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。

１ ブレーキシステム
１１ ブレーキペダル
１１ｂ 検出体
１２ ブラケット
１２ａ 取付面
１２ｂ 取付孔（第１の取付孔）
１２ｃ１,１２ｃ２ 切り欠き部（第１の切り欠き部）
１３ 非接触スイッチ
１４ 取付部材
１４ａ 嵌合部
１４ｂ１,１４ｂ２ 突起部
１４ｃ 取付孔（第２の取付孔）
１４ｄ１，１４ｄ２ 嵌合部（第２の嵌合部）
１４ｅ１，１４ｅ２ ネジ部
５１ ケース
５１ｃ 取付部
５１ｄ１,５１ｄ２ 嵌合部（第１の嵌合部）
５１ｅ１,５１ｅ２ ネジ部
５３ 基板
５４ コア
５４ａ 芯部
５４ｂ 保持部
５４ｃ１,５４ｃ２ 切り欠き部（第２の切り欠き部）
５５ コイル
５５ｂ１,５５ｂ２ リード

Claims (3)

1. 位置決め用の第１の切り欠き部を有する第１の取付孔が形成されている金属製部材に、樹脂製の取付部材を介して装着される非接触スイッチを備え、前記非接触スイッチの検出面に接近する金属製の検出体の検出を行うスイッチ装置において、
   前記非接触スイッチは、
   先端が前記検出面となる取付部を有する樹脂製のケースと、
   前記取付部の外周に形成されている第１の嵌合部と、
   前記検出面の内側に配置されるコイルと、
   一方が開口された筒状のコアであって、側面に前記コイルのリードを通すための第２の切り欠き部を有し、開口面を前記検出面側に向けて前記取付部に収納されるコアと
   を備え、
   前記取付部材は、
   前記取付部が挿入され、前記第１の嵌合部と嵌合する第２の嵌合部が形成されている第２の取付孔と、
   前記第２の嵌合部から周方向に第１の角度の位置に設けられ、前記第１の取付孔の前記第１の切り欠き部と嵌合する突起部と
   を備え、
   前記第１の切り欠き部と前記突起部とが嵌合し、前記第１の嵌合部と前記第２の嵌合部とが嵌合することにより、前記第２の切り欠き部が前記第１の切り欠き部に対向して配置される
   スイッチ装置。
2. 請求項１に記載のスイッチ装置に用いられる前記非接触スイッチであって、
   前記第１の嵌合部から周方向に前記第１の角度に対応する第２の角度の位置に前記第２の切り欠き部が配置されるように、前記コアを前記取付部に収納する
   非接触スイッチ。
3. 位置決め用の第１の切り欠き部を有する第１の取付孔が形成されている金属製部材に、前記第１の切り欠き部と嵌合する突起部が形成されている樹脂製の取付部材を介して装着され、検出面に接近する金属製の検出体の検出を行う非接触スイッチにおいて、
   先端が前記検出面となる取付部を有する樹脂製のケースと、
   前記取付部の外周に形成されている第１の嵌合部と、
   前記検出面の内側に配置されるコイルと、
   一方が開口された筒状のコアであって、側面に前記コイルのリードを通すための第２の切り欠き部を有し、開口面を前記検出面側に向けて前記取付部に収納されるコアと
   を備え、
   前記取付部が挿入される前記取付部材の第２の取付孔に形成されている第２の嵌合部と前記突起部との間の周方向の第１の角度に対応して、前記第１の嵌合部から周方向に第２の角度の位置に前記第２の切り欠き部が配置されるように、前記コアを前記取付部に収納し、
   前記第１の切り欠き部と前記突起部とが嵌合し、前記第１の嵌合部と前記第２の嵌合部とが嵌合することにより、前記第２の切り欠き部が前記第１の切り欠き部に対向して配置される
   非接触スイッチ。

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