JP2015529300A - ガスタービンエンジンにおける燃焼器シェル空気再循環システム - Google Patents
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Abstract
Description
12 圧縮機セクション
14 燃焼セクション
16 燃焼器
18 タービンセクション
20 燃焼器シェル
22 移行ダクト
24 タービンロータ
26 シャフト
30 ケーシング
30A ケーシング部分
32 ケーシング壁
32A 上壁部
32B 左側壁部
32C 右側壁部
32D 下壁部
34 上死点
36 下死点
40 シェル空気再循環システム
42A 第1の排気ポート
42B 第2の排気ポート
44 配管系
46A 第1の吸気ポート
46B 第2の吸気ポート
48 弁機構
48A 第1の弁
48B 第2の弁
50 送風機
52 制御装置
110 エンジン
120 燃焼器シェル
132 ケーシング壁
132A 上壁部
132B 左側壁部
132C 右側壁部
132D 下壁部
134 上死点
140 シェル空気再循環システム
142A、142B 排気ポート
142A1、142B1 端部
146A、146B 吸気ポート
146A1、146B1 端部
LA 長手軸
TT タービンブレード端
Claims (20)
- エンジンの軸方向を決定する長手軸を含むガスタービンエンジンであって、該エンジンは、
前記エンジンに引き込まれた空気が圧縮される圧縮機セクション;
燃料が前記圧縮機セクションからの圧縮空気の少なくとも一部と混合されて燃焼し、高温の燃焼ガスが生成される、複数の燃焼装置を含む燃焼セクション;
前記燃焼セクションからの高温の燃焼ガスが膨張し、前記燃焼ガスからエネルギーが抽出されるタービンセクション;
前記燃焼セクションの周囲に配置されたケーシング部分を有するケーシングであって、前記ケーシング部分は、上死点を形成した上壁部と、左側壁部及び右側壁部と、下死点を形成した下壁部と、を有するケーシング壁を含んでおり、前記ケーシング部分はさらに、前記燃焼装置と前記圧縮機セクションによって圧縮された空気とが位置している内部容積を決定しているケーシング;及び、
シェル空気再循環システムであって、
前記ケーシング壁の前記下壁部に配置された少なくとも1つの排気ポートと、
前記ケーシング壁の前記上壁部に配置された第1の吸気ポート及び第2の吸気ポートであって、円周上において互いに離間しており、全体的に同じ軸方向位置に配置されている吸気ポートと、
少なくとも1つの前記排気ポートと複数の前記吸気ポートとの間の流体接続を供給する配管系と、
前記ケーシング部分の前記内部容積から少なくとも1つの前記排気ポートを通じて空気を抽出し、抽出された前記空気を複数の前記吸気ポートに運ぶための送風機と、
空気が前記配管系を通過することを選択的に許容及び防止する弁機構と、
を含んでおり、
エンジン運転の第1のモードの間、前記ケーシング部分の前記内部容積内の空気の少なくとも一部は、燃料と共に燃焼させて高温の燃焼ガスを生成するために前記燃焼装置に導入され、前記弁機構は実質的に、空気が前記配管系を通過することを防止し、
エンジン運転の第2のモードの間、前記弁機構は、空気が前記配管系を通過することを許容するので、前記ケーシング部分の前記内部容積内の空気の少なくとも一部が、前記送風機によって少なくとも1つの前記排気ポートから抽出され、前記ケーシング壁の前記上壁部に噴射するために、前記送風機によって前記吸気ポートに運ばれるシェル空気再循環システム、を含むガスタービンエンジン。 - 前記エンジン運転の第1のモードが全負荷運転である、請求項1に記載のガスタービンエンジン。
- 前記エンジン運転の第2のモードが全負荷運転未満である、請求項2に記載のガスタービンエンジン。
- 前記吸気ポートが、前記吸気ポートによって噴射された空気が円周方向において速度成分を含むように構成されている、請求項1に記載のガスタービンエンジン。
- 前記吸気ポートが、空気を少なくとも部分的に互いに向かって、及び、円周方向において前記吸気ポートの間に配置された前記ケーシング壁の前記上死点に向かって噴射するように構成されている、請求項4に記載のガスタービンエンジン。
- 前記吸気ポートが、前記吸気ポートによって噴射された空気が、前記ケーシング壁の前記上壁部から、前記ケーシング壁の下壁部に向かって、前記ケーシング壁の前記左側壁部及び前記右側壁部を流れ落ちるように構成されている、請求項5に記載のガスタービンエンジン。
- 前記吸気ポートが、前記吸気ポートによって噴射された空気が軸方向において速度成分を含むように構成されている請求項6に記載のガスタービンエンジン。
- 少なくとも1つの前記排気ポート及び複数の前記吸気ポートもまた、蒸気増加管として機能し、運転の第1のモードの間に、前記ケーシング部分の前記内部容積に高圧蒸気を導入する、請求項1に記載のガスタービンエンジン。
- 前記燃焼セクションが缶型の環状燃焼セクションを含み、複数の前記燃焼装置が燃焼装置の環状アレイを含んでいる、請求項1に記載のガスタービンエンジン。
- エンジンの軸方向を決定する長手軸を含むガスタービンエンジンであって、該エンジンは、
前記エンジンに引き込まれた空気が圧縮される圧縮機セクション;
燃料が前記圧縮機セクションからの圧縮空気の少なくとも一部と混合されて燃焼し、高温の燃焼ガスが生成される、複数の燃焼装置を含む燃焼セクション;
前記燃焼セクションからの高温の燃焼ガスが膨張し、前記燃焼ガスからエネルギーが抽出されるタービンセクション;
前記燃焼セクションの周囲に配置されたケーシング部分を有するケーシングであって、前記ケーシング部分は、上死点を形成した上壁部と、左側壁部及び右側壁部と、下死点を形成した下壁部と、を有するケーシング壁を含んでおり、前記ケーシング部分はさらに、前記燃焼装置と前記圧縮機セクションによって圧縮された空気とが位置している内部容積を決定しているケーシング;及び、
シェル空気再循環システムであって、
前記ケーシング壁の前記下壁部に配置された少なくとも1つの排気ポートと、
前記ケーシング壁の前記上壁部に配置された少なくとも1つの吸気ポートと、
少なくとも1つの前記排気ポートと少なくとも1つの前記吸気ポートとの間の流体接続を供給する配管系と、
前記ケーシング部分の前記内部容積から少なくとも1つの前記排気ポートを通じて空気を抽出し、抽出された前記空気を少なくとも1つの前記吸気ポートに運ぶための送風機と、
空気が前記配管系を通過することを選択的に許容及び防止する弁機構と、
を含んでおり、
エンジン運転の第1のモードの間、前記ケーシング部分の前記内部容積内の空気の少なくとも一部は、燃料と共に燃焼させて高温の燃焼ガスを生成するために前記燃焼装置に導入され、前記弁機構は実質的に、空気が前記配管系を通過することを防止し、
エンジン運転の第2のモードの間、前記弁機構は、空気が前記配管系を通過することを許容するので、前記ケーシング部分の前記内部容積内の空気の少なくとも一部が、前記送風機によって少なくとも1つの前記排気ポートから抽出され、前記送風機によって少なくとも1つの前記吸気ポートに運ばれ、
少なくとも1つの前記吸気ポートが、前記吸気ポートによって噴射された空気が、前記ケーシング壁の前記上壁部から、前記ケーシング壁の前記下壁部に向かって、前記ケーシング壁の前記左側壁部及び前記右側壁部を流れ落ちるように構成されているシェル空気再循環システム、を含むガスタービンエンジン。 - 前記エンジン運転の第1のモードが全負荷運転であり、前記エンジン運転の第2のモードが全負荷運転未満である請求項10に記載のガスタービンエンジン。
- 少なくとも1つの前記吸気ポートが、円周方向に離間され、全体的に同じ軸方向位置に配置された第1の吸気ポート及び第2の吸気ポートを含んでおり、前記吸気ポートはどちらも、空気を互いに向けた方向、及び、前記ケーシング壁の前記上死点に向けた方向に噴射する、請求項10に記載のガスタービンエンジン。
- 前記吸気ポートが、前記吸気ポートによって噴射された空気が、前記圧縮機セクションに向かい、かつ前記タービンセクションから離れる軸方向において速度成分を含むように構成されている、請求項12に記載のガスタービンエンジン。
- 少なくとも1つの前記排気ポート及び少なくとも1つの前記吸気ポートもまた、蒸気増加管として機能し、運転の第1のモードの間に、前記ケーシング部分の前記内部容積に高圧蒸気を導入する、請求項10に記載のガスタービンエンジン。
- 前記燃焼セクションが缶型の環状燃焼セクションを含み、複数の前記燃焼装置が燃焼装置の環状アレイを含んでいる請求項11に記載のガスタービンエンジン。
- エンジンの軸方向を決定する長手軸を含むガスタービンエンジンであって、該エンジンは、
前記エンジンに引き込まれた空気が圧縮される圧縮機セクション;
燃料が前記圧縮機セクションからの圧縮空気の少なくとも一部と混合されて燃焼し、高温の燃焼ガスが生成される、燃焼装置の環状アレイを含む缶型環状燃焼セクション;
前記燃焼セクションからの高温の燃焼ガスが膨張し、前記燃焼ガスからエネルギーが抽出されるタービンセクション;
前記燃焼セクションの周囲に配置されたケーシング部分を有するケーシングであって、前記ケーシング部分は、上死点を形成した上壁部と、左側壁部及び右側壁部と、下死点を形成した下壁部と、を有するケーシング壁を含んでおり、前記ケーシング部分はさらに、前記燃焼装置と前記圧縮機セクションによって圧縮された空気とが位置している内部容積を決定しているケーシング;及び、
シェル空気再循環システムであって、
前記ケーシング壁の前記下壁部に配置された少なくとも1つの排気ポートと、
前記ケーシング壁の前記上壁部に配置された少なくとも1つの吸気ポートであって、前記排気ポート及び前記吸気ポートの内少なくとも1つもまた、蒸気増加管として機能し、運転の第1のモードの間に、前記ケーシング部分の前記内部容積に高圧蒸気を導入する吸気ポートと、
少なくとも1つの前記排気ポートと少なくとも1つの前記吸気ポートとの間の流体接続を供給する配管系と、
前記ケーシング部分の前記内部容積から少なくとも1つの前記排気ポートを通じて空気を抽出し、抽出された前記空気を少なくとも1つの前記吸気ポートに運ぶための送風機と、
空気が前記配管系を通過することを選択的に許容及び防止する弁機構と、
を含んでおり、
エンジン運転の第1のモードの間、前記ケーシング部分の前記内部容積内の空気の少なくとも一部は、燃料と共に燃焼させて高温の燃焼ガスを生成するために前記燃焼装置に導入され、前記弁機構は実質的に、空気が前記配管系を通過することを防止し、
エンジン運転の第2のモードの間、前記弁機構は、空気が前記配管系を通過することを許容するので、前記ケーシング部分の前記内部容積内の空気の少なくとも一部が、前記送風機によって少なくとも1つの前記排気ポートから抽出され、前記ケーシング壁の前記上壁部に噴射するために、前記送風機によって少なくとも1つの前記吸気ポートに運ばれるシェル空気再循環システム、を含むガスタービンエンジン。 - 前記排気ポート及び前記吸気ポートのそれぞれもまた、蒸気増加管として機能し、運転の第1のモードの間に、前記ケーシング部分の前記内部容積に高圧蒸気を導入する請求項16に記載のガスタービンエンジン。
- 少なくとも1つの前記吸気ポートが、円周方向に離間され、全体的に同じ軸方向位置に配置された第1の吸気ポート及び第2の吸気ポートを含んでおり、前記第1の吸気ポートは前記ケーシング壁の前記左側壁部の近傍に、前記第2の吸気ポートは前記ケーシング壁の前記右側壁部の近傍に配置されている、請求項16に記載のガスタービンエンジン。
- 前記吸気ポートが、前記吸気ポートによって噴射された空気が、前記ケーシング壁の前記上壁部から、前記ケーシング壁の前記下壁部に向かって、前記ケーシング壁の前記左側壁部及び前記右側壁部それぞれを流れ落ちるように構成されている、請求項18に記載のガスタービンエンジン。
- 前記吸気ポートが、前記吸気ポートによって噴射された空気が軸方向において速度成分を含むように構成されている請求項19に記載のガスタービンエンジン。
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