SA515360110B1 - نظام إعادة تدوير هواء غلاف وحدة احتراق في محرك توربيني غازي - Google Patents
نظام إعادة تدوير هواء غلاف وحدة احتراق في محرك توربيني غازي Download PDFInfo
- Publication number
- SA515360110B1 SA515360110B1 SA515360110A SA515360110A SA515360110B1 SA 515360110 B1 SA515360110 B1 SA 515360110B1 SA 515360110 A SA515360110 A SA 515360110A SA 515360110 A SA515360110 A SA 515360110A SA 515360110 B1 SA515360110 B1 SA 515360110B1
- Authority
- SA
- Saudi Arabia
- Prior art keywords
- section
- engine
- air
- casing
- wall
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 40
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 29
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 16
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 claims description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 8
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 7
- 230000003416 augmentation Effects 0.000 claims description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 4
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 claims 1
- 238000005538 encapsulation Methods 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 claims 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 5
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 239000012632 extractable Substances 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/14—Casings modified therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
- F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
- F02C6/06—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output providing compressed gas
- F02C6/08—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output providing compressed gas the gas being bled from the gas-turbine compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/12—Cooling of plants
- F02C7/16—Cooling of plants characterised by cooling medium
- F02C7/18—Cooling of plants characterised by cooling medium the medium being gaseous, e.g. air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
يتعلق الاختراع بنظام إعادة تدوير هواء غلاف shell air recirculation system للاستخدام في محرك توربيني غازي gas turbine engine يشتمل على واحد أو أكثر من منافذ الخروج outlet ports موضوعة عند قطاع جدار سفلي bottom wall section بجدار تغليف محرك engine casing wall وواحد أو أكثر من منافذ الدخول inlet ports موضوعة عند قطاع جدار علوي top wall section بالمحرك engine جدار التغليف casing wall. يشتمل النظام أيضاً على نظام مواسير piping system يوفر اتصال مائع بين منفذ (منافذ) الخروج ومنفذ port (منافذ) الخروج outlet ، منفاخ blower لاستخراج الهواء من غلاف وحدة حرق combustor shell من خلال منفذ (منافذ) الخروج ولنقل الهواء المستخرج إلى منفذ (منافذ) الخروج، ونظام صمام valve system للسماح والمنع الانتقائي للهواء بالمرور من خلال نظام المواسير. يعمل النظام خلال أقل من حمل التشغيل load operation الكامل للمحرك لتدوير الهواء داخل غلاف وحدة الاحتراق ولكن لا تكون جاهزة للتشغيل أثناء حمل التشغيل الكامل للمحرك. شكل 1
Description
١ نظام إعادة تدوير هواء غلاف وحدة احتراق في محرك توربيني غازي
Combustor shell air recirculation system in a gas turbine engine الوصف الكامل خلفية الاختراع combustor shell 812 يتعلق الاختراع الحالي بنظام إعادة تدوير هواء غلاف وحدة احتراق حيث يكون نظام gas turbine engine في محرك توربيني غازي recirculation system load قابل للتشغيل خلال أقل من حمل التشغيل recirculation system التدوير sale) أكثر air temperature distribution الكامل لتكوين توزيع درجة حرارة هواء operation © .combustor shell انتظاماً داخل غلاف وحدة الاحتراق compressor أثناء تشغيل المحرك التوربيني الغازي؛ يتم ضغط الهواء في قطاع ضاغط لتوليد غازات combustion section حرق glad خلطه مع الوقود وحرقه في 5 section can الساخنة. في محرك توربيني غازي حلقي ذو علبة combustion gases الاحتراق annular array يشتمل قطاع الحرق على مصفوفة حلقية annular gas turbine engine | ٠ في بعض الأحيان يشار لها ب "العلب «combustor apparatuses من معدات وحدة حرق حيث كل منها تمد غازات الاحتراق الساخنة إلى قطاع combustors أو 'وحدات الحرق 5 الاحتراق الساخنة لاستخراج able حث يتم تمديد engine بالمحرك turbine section توربين التي بدورها يتم استخدامها لإنتاج الكهرباء coutput power الطاقة منها لتوفير مخرجات القدرة electricity Yo تشتمل على turbomachine عن آلة توربينية 77317179١8 تكشف براءة الاختراع الأمريكية على هيئة جزء حلقي cross section تجويف واحد على الأقل له حيز حلقي أو قطاع عرضي يوصل نقطتي التجويف ببعضهما overflow passage وممر تدفق زائد ring—segment يوضع داخل ممر ejector البعض واللتين يتم وضعهما في موضعين محيطيين مختلفين» وطارد لتوجيه تدفق خلال ممر التدفق الزائد من طرف قبل التيار إلى طرف بعد التيار لممر cil التدفق YS توضع عند الطرف البعدي discharge guide device ووسيلة توجيه التفريغ cB التدفق ا
ا لممر التدفق الزائد والذي خلاله ينفتح ممر التدفق الزائد في التجويف لتوفير اتجاه تدفق محيطي واحد single circumferential flow direction عند تفريغ التدفق في التجويف؛ حيث يتم إمالة اتجاه التدفق للخارج outflow direction الخاص بوسيلة توجيه التفريغ في الاتجاه المحوري axial direction عند زاوية أقل من Ve درجة بالنسبة لاتجاه التدفق المحيطي للتجويف. 0 تكشف براءة الاختراع الأمريكية رقم 777495046 عن آلة توربينية تشتمل على: تجويف واحد على الأقل له قطاع عرضي وله شكل يتم اختياره من المجموعة المكونة من الشكل الحلقي وشكل الجزء الحلقي؛ و وسيلة واحدة one means على الأقل لحث والمحافظة على تدفق بقوة باستخدام مكون سرعة Velocity component موجه على نحو مماسي؛ حيث توضع الوسيلة داخل التجويف وتشتمل ٠ الوسيلة على: طاردٍ أول first ejector موضوع بالقرب من أدنى مستوى ارتفاع ناقص lowest geodetic level للتجويف ونقطة استخلاص أولى first extraction point موضوعة بالقرب من أعلى مستوى ارتفاع ناقص highest geodetic level للتجويف؛ ويقوم الطارد الأول بتوصيل مائع الدفع motive fluid المستخلص من التجويف عند نقطة الاستخلاص الأولى first extraction ¢point ٠ طارد ثان second ejector موضوع بالقرب من أعلى مستوى ارتفاع highest ail geodetic level للتجويف ونقطة استخلاص ثانية ic ga se 5600100 extraction point بالقرب من أدنى مستوى ارتفاع ناقص cay saill geodetic level ويقوم الطارد الثاني بتوصيل مائع الدفع motive fluid المستخلص من التجويف عند نقطة الاستخلاص الثانية second .extraction point ٠ لم تكشف أي من وثائق المجال Gilad) عن محرك توربيني غازي والذي له منفذ إدخال inlet port والذي يتم حقن الهواء خلاله للتدفق من قطاع الجدار العلوي top wall section لجدار الغلاف إلى أسفل قطاعي الجدار الأيسر والأيمن لجدار الغلاف نحو قطاع الجدار السفلي bottom wall jal section الغلاف .casing wall YO الوصف العام للاختراع ا
وه يتميز الاختراع Jal بتقديم محرك توربيني غازي يتضمن محور طولي longitudinal axis يحدد اتجاه محوري axial direction للمحرك. يشتمل المحرك على قطاع ضاغط حيث يتم ضغط الهواء المسحوب داخل المحرك؛ قطاع حرق يشتمل على مجموعة من معدات وحدات الحرق حيث يتم خلط الوقود fuel مع جزء على الأقل من الهواء المضغوط من قطاع الضاغط وحرقه لتكوين © غازات الاحتراق الساخنة؛ وقطاع توربين حيث يتم تمديد غازات الاحتراق الساخنة من قطاع الحرق لاستخراج الطاقة منها. يشتمل المحرك Load على تغليف به جزء iia حول قطاع الحرق؛ يشتمل جزء التغليف casing portion على جدار تغليف casing wall به قطاع جدار علوي top wall يحدد مركز_ ميت علوي top dead center قطاعات جدار جانبية side wall sections يسرى ويمنى؛ وقطاع جدار سفلي bottom wall section يحدد مركز ميت سفلي bottom dead center يحدد ٠ جزء التغليف أيضاً حيز داخلي حيث به يتم وضع معدات وحدات الحرق والهواء المضغوط بواسطة قطاع الضاغط. يشتمل المحرك بشكل إضافي على نظام إعادة تدوير هواء غلاف shell .air recirculation system وفقاً لسمة أولى من الاختراع الحالي؛ يشتمل نظام إعادة تدوير هواء الغلاف على Mie خروج outlet port على الأقل موضوع عند قطاع الجدار السفلي بجدار التغليف ومنفذ دخول أول وثاني VO موضوع عند قطاع الجدار العلوي بجدار التغليف. تكون منافذ الدخول inlet ports متباعدة محيطياً عن بعضها البعض ويتم وضعها عند نفس الموقع المحوري axial location بصفة عامة. يشتمل نظام إعادة تدوير هواء الغلاف أيضاً على نظام مواسير يوفر اتصال مائع بين منفذ الخروج على الأقل ومنافذ الدخول»؛ منفاخ blower لاستخراج الهواء من الحيز الداخلي لجزء التغليف من خلال منفذ الخروج على الأقل ولنقل الهواء المستخرج إلى منافذ الدخول؛ ونظام صمام valve system ٠ - للسماح والمنع الانتقائي للهواء بالمرور من خلال نظام المواسير piping system أثناء نظام أول لتشغيل edad) يتم إدخال بعض على الأقل من الهواء في الحيز الداخلي cial التغليف في معدات وحدات Gall ليتم حرقه باستخدام الوقود لتكوين غازات الاحتراق الساخنة؛ ويمنع نظام الصمام إلى حدٍ كبير مرور الهواء من خلال نظام المواسير. أثناء نظام ثاني لتشغيل المحرك؛ يسمح نظام الصمام للهواء بالمرور من خلال نظام المواسير بحيث يتم استخراج ein على الأقل YO .من الهواء في الحيز الداخلي لجزء التغليف من منفذ الخروج على الأقل بواسطة المنفاخ ونقله بواسطة المنفاخ إلى منافذ الدخول للحقن في قطاع الجدار العلوي بجدار التغليف. ادر ا
Co
وفقاً لسمة ثانية من الاختراع الحالي؛ يشتمل نظام sale) تدوير هواء الغلاف على منفذ خروج على الأقل موضوع عند قطاع الجدار السفلي بجدار التغليف ومنفذ دخول على الأقل موضوع عند قطاع الجدار العلوي بجدار التغليف. يشتمل نظام إعادة تدوير هواء الغلاف أيضاً على نظام مواسير jg اتصال مائع بين Mie الخروج على الأقل ومنفذ الدخول على (JY منفاخ لاستخراج الهواء 5 .من الحيز الداخلي لجزء التغليف من خلال Mie الخروج على الأقل ولنقل الهواء المستخرج إلى منفذ الدخول inlet port على الأقل؛ ونظام صمام للسماح والمنع الانتقائي للهواء بالمرور من خلال نظام المواسير. أثناء نظام أول لتشغيل المحرك؛ يتم إدخال بعض على الأقل من الهواء في الحيز الداخلي لجزء التغليف في معدات وحدات الحرق ليتم حرقه باستخدام الوقود لتكوين غازات الاحتراق الساخنة؛ ويمنع نظام الصمام إلى حدٍ كبير مرور الهواء من خلال نظام المواسير. أثناء نظام ثاني Ys لتشغيل المحرك؛ يسمح نظام الصمام للهواء بالمرور من خلال نظام المواسير بحيث يتم استخراج جزء على الأقل من الهواء في الحيز الداخلي لجزء التغليف من منفذ الخروج على الأقل بواسطة المنفاخ ونقله بواسطة المنفاخ إلى منفذ الدخول على الأقل. يتم تصميم منفذ الدخول على الأقل بحيث يتدفق الهواء المحقون air injected بالتالي من قطاع الجدار العلوي بجدار التغليف نزلاً إلى قطاعات الجدار الجانبية side wall sections اليسرى واليمنى بجدار التغليف نحو قطاع الجدار
السفلي بجدار التغليف. وفقاً لسمة ثالثة من الاختراع الحالي؛ يشتمل قطاع الحرق على قطاع حرق حلقي ذو علبة can annular combustion section يشتمل على مصفوفة حلقية من معدات وحدات الحرق. يشتمل نظام إعادة تدوير هواء الغلاف وفقاً لذلك التجسيد على منفذ خروج على الأقل موضوع عند قطاع الجدار السفلي بجدار التغليف ومنفذ دخول على الأقل موضوع عند قطاع الجدار العلوي بجدار ٠ التغليف. يعمل واحد على الأقل من منفذ الخروج والدخول على هيئة ماسورة تعزيز بخار steam augmentation pipe لإدخال بخار عالي الضغط في الحيز الداخلي لجزء التغليف أثناء نظام أول للتشغيل. يشتمل نظام إعادة تدوير هواء الغلاف أيضاً على نظام مواسير يوفر اتصال مائع بين منفذ الخروج على الأقل ومنفذ الدخول على الأقل؛ منفاخ لاستخراج الهواء من الحيز الداخلي لجزء التغليف من خلال منفذ الخروج على الأقل ولنقل الهواء المستخرج إلى منفذ الدخول على الأقل؛ Yo ونظام صمام للسماح والمنع الانتقائي للهواء بالمرور من خلال نظام المواسير. أثناء النظام الأول لتشغيل edad) يتم إدخال بعض على الأقل من الهواء في الحيز الداخلي cial التغليف في
ل
Claims (1)
- -م١- عناصر الحماية hae -١ توربيني غازي يشتمل على محور طولي يحدد اتجاهاً محورياً axial direction للمحرك؛ يشتمل المحرك على: قطاع ضاغط حيث يتم ضغط الهواء المسحوب Jah المحرك tengine © قطاع حرق يشتمل على مجموعة من معدات وحدات الحرق combustor apparatuses حيثأنه؛ أثناء نظام mode أول لتشغيل المحرك engine operation يتم خلط الوقود مع sia على Ja من الهواء المضغوط compressed air من قطاع الضاغط compressor section وحرقه لتكوين غازات الاحتراق combustion gases الساخنة؛ قطاع توربين turbine section حيث أنه أثناء النظام 01008 الأول لتشغيل المحرك engine٠ | 0068100؛_يتم تمديد غازات الاحتراق combustion gases الساخنة من قطاع الحرق combustion section لاستخراج الطاقة من غازات الاحتراق tcombustion gases تغليف CASING به جزء cutie حول قطاع الحرق «combustion section يشتمل جزء التغليف casing portion على جدار تغليف casing wall به قطاع جدار علوي top wall section يحدد مركزاً Tae علوياً «top dead center قطاعي جدار جانبيين side wall sections أيسرbottom dead يحدد مركزاً ميثاً سفلياً bottom wall section أيمنء وقطاع جدار سفلي VO أيضاً حيزاً داخلياً حيث به يتم وضع معدات casing portion يحدد جزء التغليف center والهواء المضغوط بواسطة قطاع الضاغط combustor apparatuses وحدات الحرق ؛ و 0010125501 section يشتمل على: shell air recirculation system تدوير هواء غلاف sale) نظامbottom wall section Lull على الأقل موضوع عند قطاع الجدار outlet port منفذ خروج Yo (casing wall لجدار التغليف top wall section أول وثان موضوعين عند قطاع الجدار العلوي inlet ports منفذي دخول محيطياً عن بعضهما cee lie inlet ports يكون منفذا الدخول ccasing wall لجدار التغليف بصفة عامة؛ axial location البعض وموضوعين عند نفس الموقع المحوريYo نظام مواسير piping system يوفر اتصالاً مائعاً بين منفذ الخروج outlet port الواحد على Ja ومنفذي الدخول tinlet ports£TAY-؟١- منفاخ blower لاستخراج الهواء من الحيز الداخلي لجزء التغليف portion 085109 من خلال منفذ الخروج outlet port الواحد على الأقل Jail الهواء المستخرج extracted air إلى منفذي الدخول ¢inlet ports و نظام صمام valve system الذي يتم تصميمه ليكون: © مغلقاً أثناء النظام mode الأول لتشغيل المحرك engine operation لمنع إلى حدٍ كبير الهواء من المرور عبر نظام المواسير tpiping system و مفتوحاً أثناء نظام of لتشغيل المحرك للسماح بمرور الهواء عبر نظام المواسير Piping 0 بحيث يتم استخراج oda على الأقل من الهواء في الحيز الداخلي لجزء التغليف casing 0 من منفذ الخروج الواحد على الأقل بواسطة المنفاخ ونقله بواسطة المنفاخ blower إلى Ve منفذي الدخول inlet ports للحقن في قطاع الجدار العلوي wall section 100 لجدار التغليف wall 085109؛ حيث يتم تصميم منفذي الدخول inlet ports بحيث أن الهواء المحقون بذلك: يشتمل على مكون سرعة velocity component في الاتجاه المحيطي؛ و يتم حقنه جزئياً على الأقل في اتجاهات خاصة JS على حدة نحو بعضها البعض ونحو المركز الميت العلوي top dead center لجدار التغليف ؛ يكون المركز الميت العلويي top dead. بين منفذي الدخول Jame موجوداً بشكلٍ center ١٠ الأول لتشغيل mode يكون النظام Gua) المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -" الكامل. load operation عبارة عن حمل التشغيل engine operation المحرك الثاني لتشغيل mode حيث يكون النظام oF المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -* الكامل. load operation عبارة عن أقل من حمل التشغيل engine operation المحرك inlet يتم تصميم منفذي الدخول Cuno) التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية ad ؛- - ٠ top wall يتدفق بذلك من قطاع الجدار العلوي air injected بحيث أن الهواء المحقون ports side wall نزولاً إلى قطاعي الجدار الجانبيين casing wall التغليف jas! section bottom نحو قطاع الجدار السفلي casing wall الأيسر والأيمن لجدار التغليف 5 .casing wall لجدار التغليف wall section £TAY-١١-inlet حيث يتم تصميم منفذي الدخول of المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية —oports بحيث أن الهواء المحقون بذلك يشتمل على مكون سرعة velocity component فيالاتجاه المحوري .= المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية ١؛ حيث يتم أيضاً تصميم منفذ outlet zy All 08م الواحد على الأقل ومنفذي الدخول inlet ports للعمل كمواسير زيادة بخار steaminterior volume الضغط إلى الحيز الداخلي Je لإدخال بخار augmentation pipesلجزء التغليف أثناء النظام الأول للتشغيل .combustion يشتمل قطاع الحرق Cuno) المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -١le section قطاع حرق حلقي ذي علبة can annular combustion section وتشتمل٠ مجموعة من معدات وحدات الحرق على مصفوفة حلقية array 8000187 من معدات وحدات الحرق .combustor apparatuses - محرك توربيني غازي يتضمن محوراً طولياً longitudinal axis يحدد اتجاهاً محورياً axial 207 للمحرك engine يشتمل المحرك engine على: glad ضاغط compressor section حيث .يتم ضغط الهواء المسحوب داخل المحرك¢engine ١٠ حيث combustor apparatuses قطاع حرق يشتمل على مجموعة من معدات وحدات الحرق مع جزء fuel يتم خلط الوقود cengine operation أول لتشغيل المحرك mode أنه؛ أثناء نظام compressor من قطاع الضاغط compressed air على الأقل من الهواء المضغوط الساخنة؛ combustion gases وحرقه لتكوين غازات الاحتراق 07engine الأول لتشغيل المحرك mode حيث أنه أثناء النظام turbine section قطاع توربين ٠ الساخنة من قطاع الحرق combustion gases ؛ يتم تمديد غازات الاحتراق 07 tcombustion gases لاستخراج الطاقة من غازات الاحتراق combustion section يشتمل جزء التغليف «combustion section تغليف 085109 به جزء مثبّت حول قطاع الحرق top wall section به قطاع جدار علوي casing wall على جدار تغليف casing portionYo يحدد مركزاً bie علوياً «top dead center قطاعي جدار جانبيين side wall sections أيسر وأيمن؛ وقطاع جدار سفلي bottom wall section يحدد مركزاً ميثاً سفلياً bottom deadام١- center يحدد جزء التغليف casing portion أيضاً حيزاً داخلياً حيث به يتم وضع معدات clas الحرق combustor apparatuses والهواء المضغوط بواسطة glad الضاغط section 0010125501 ؛ و نظام sale) تدوير هواء غلاف shell air recirculation system يشتمل على: © منفذ خروج outlet port واحد على الأقل موضوع عند قطاع الجدار السفلي bottom wall 7 لجدار التغليف (casing wall منفذي دخول Obs Jd inlet port موضوعين عند قطاع الجدار العلوي top wall section لجدار التغليف «casing wall يشتمل منفذ الدخول inlet port الأول على مخرج outlet يتجه في اتجاه محيطي نحو قطاع الجدار الجانبي sidewall section الأول لجدار التغليف casing wall Ye ويشتمل منفذ الدخول inlet port الثاني على مخرج outlet يتجه في اتجاه محيطي نحو قطاع الجدار الجانبي sidewall section الثاني لجدار التغليف casing wall بحيث أن الهواء المحقون بواسطة منفذي الدخول inlet ports الأول والثاني يتدفق على التوالي نزولاً نحو كل من قطاعي الجدار الجانبيين side wall sections الأيسر والأيمن إلى قطاع الجدار السفلي bottom wall section لجدار التغليف wall و68510؛ Vo نظام مواسير piping system يوفر اتصالاً مائعاً بين منفذ الخروج outlet port الواحد على Ja ومنفذي الدخول tinlet port منفاخ blower يتم تصميمه لاستخراج الهواء من الحيز الداخلي لجزء التغليف casing portion خلال منفذ الخروج outlet port الواحد على الأقل ولنقل الهواء المستخرج extracted air إلى منفذي الدخول inlet port النظام mode الأول لتشغيل المحرك tengine operation و ٠٠ نظام صمام الذي يتم تصميمه ليكون: مغلقاً أثناء النظام الأول لتشغيل المحرك engine operation لمنع إلى حدٍ كبير الهواء من المرور عبر نظام المواسير tpiping system و مفتوحاً أثناء نظام Ob mode لتشغيل المحرك engine operation للسماح بمرور الهواء عبر نظام المواسير piping system بحيث يتم استخراج جزء على الأقل من الهواء في الحيز الداخلي Yo لجزء التغليف portion 685109 من منفذ الخروج outlet port الواحد على الأقل بواسطة المنفاخ blower وتقله بواسطة المتفاخ إلى منفذي الدخول . ا-١4- حيث يكون النظام الأول لتشغيل المحرك A المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -4 mode الكامل ويكون النظام load operation عبارة عن حمل التشغيل engine operation عبارة عن أقل من حمل التشغيل الكامل. engine operation الثاني لتشغيل المحرك combustion المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية 9؛ حيث يشتمل قطاع الحرق -٠ حرق حلقي ذي علبة وتشتمل مجموعة من معدات وحدات الحرق على glad على section © .combustor apparatuses مصفوفة حلقية من معدات وحدات الحرق inlet port حيث يكون منفذا الدخول cA المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -١١ بصفة axial location الأول والثاني متباعدين محيطياً وموضوعين عند نفس الموقع المحوري كليهما لحقن الهواء في اتجاهٍ نحو بعضهما inlet ports حيث يتم تصميم منفذي الدخول dale . لجدار التغليف 100 dead center البعض ونحو المركز الميت العلوي ٠ inlet حيث يتم تصميم منفذي الدخول ٠١ المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -٠ velocity بذلك على مكون سرعة air injected بحيث يشتمل الهواء المحقون ports compressor نحو قطاع الضاغط axial direction في الاتجاه المحوري component turbine section وبعيداً عن قطاع التوربين 560007 حيث يتم أيضاً تصميم منفذي الدخول cA المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -١#“ Yo Sle لإدخال بخار steam augmentation pipes بخار sal) للعمل كمواسير inlet ports أثناء النظام الأول للتشغيل casing portion الضغط في الحيز الداخلي لجزء التغليف .operation يحدد اتجاهاً محورياً longitudinal axis محرك توربيني غازي يشتمل على محور طولي =) يشتمل على: engine المحرك cengine للمحرك axial direction ٠ حيث .يتم ضغط الهواء المسحوب داخل المحرك compressor section ضاغط glad sengine يشتمل على مصفوفة حلقية can annular combustion section قطاع حرق حلقي ذي علبة حيث أنه في نظام combustor apparatuses من معدات وحدات الحرق annular array مع جزء على الأقل من fuel يتم خلط الوقود cengine operation أول لتشغيل المحرك 0006 Yo ا١.الهواء المضغوط compressed air قطاع الضاغط section 60110165501 وحرقه لتكوينغازات الاحتراق combustion gases الساخنة؛قطاع توربين حيث أنه؛ أثناء النظام mode الأول لتشغيل المحرك engine operation يتمتمديد غازات الاحتراق combustion gases الساخنة من قطاع الحرق لاستخراج الطاقة منه غازات الاحتراق gases 6017511511017 ؛تغليف CASING به جزء cutie حول قطاع الحرق «combustion section يشتمل جزء التغليف top wall section به قطاع جدار علوي casing wall على جدار تغليف casing portionيحدد مركزاً Tae علوياً «top dead center قطاعي جدار جانبيين side wall sections أيسروأيمن؛ وقطاع جدار سفلي bottom wall section يحدد مركزاً ميثاً سفلياً bottom dead center ٠ يحدد جزء التغليف casing portion أيضاً حيزاً داخلياً حيث به يتم وضع معداتclas الحرق combustor apparatuses والهواء المضغوط بواسطة glad الضاغطsection 0010125501 ؛ ونظام sale) تدوير هواء غلاف shell air recirculation system يشتمل على:منفذ خروج outlet port واحد على الأقل موضوع عند قطاع الجدار السفلي bottom wall Vo 560000 لجدار التغليف ¢casing walltop wall section موضوعين عند قطاع الجدار العلوي obs Jd inlet port منفذي دخوللجدار التغليف wall 0851079؛ يكون منفذا الدخول inlet ports متباعدين محيطياً عن بعضهماالبعض وموضوعين عند المكان المحوري نفسه بصفةٍ عامة؛ يتم أيضاً تصميم واحد على الأقل منمنفذ الخروج outlet ومنفذي الدخول inlet ports للعمل كماسورة sal) بخار steam augmentation pipe | ٠ لإدخال بخار عالي الضغط إلى الحيز الداخلي لجزء التغليف casingcoperation أول من التشغيل mode أثناء نظام portionنظام مواسير piping system يوفر اتصالاً مائعاً بين منفذ الخروج outlet port الواحد علىtinlet port ومنفذي الدخول Jaمنفاخ blower الذي يتم تصميمه لاستخراج الهواء من الحيز الداخلي لجزء التغليف casing portion Yo من خلال منفذ الخروج outlet port الواحد على الأقل ولنقل الهواء المستخرج إلىمنفذي الدخول inlet ports أثناء النظام mode الأول لتشغيل المحرك tengine operation وا yy الذي يتم تصميمه ليكون: valve system نظام صمام لمنع إلى حدٍ كبير الهواء 609106 operation الأول لتشغيل المحرك mode مغلقاً أثناء النظام 010109؛ و system من المرور عبر نظام المواسير للسماح بمرور الهواء عبر engine operation لتشغيل المحرك ob mode مفتوحاً أثناء نظام بحيث يتم استخراج جزء على الأقل من الهواء في الحيز الداخلي piping system نظام المواسير © الواحد على الأقل بواسطة المنفاخ outlet port الخروج Mis من casing portion لجزء التغليف للحقن في القطاع inlet ports إلى منفذي الدخول blower وتقله بواسطة المنفاخ blower inlet حيث يتم تصميم منفذي الدخول ccasing wall لجدار التغليف top section العلوي 5م لحقن الهواء في اتجاهات محيطية متعارضة بحيث أن الهواء المحقون بذلك يتدفق نزلاً الأيسر والأيمن إلى قطاع الجدار side wall sections من قطاعي الجدار الجانبي JS على Yo .casing wall لجدار التغليف bottom wall section السفلي حيث يتم أيضاً تصميم كل من منافذ V6 المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية - Sle لإدخال بخار steam augmentation pipe بخار sal) الخروج والدخول للعمل كماسورة الأول للتشغيل mode أثناء النظام casing portion الضغط في الحيز الداخلي لجزء التغليف .operation Yo inlet port الدخول Mic يتم وضع Gua) § المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -7 casing wall الأيسر لجدار التغليف side wall section الأول بقرب قطاع الجدار الجانبي side wall section الثاني بقرب قطاع الجدار الجانبي inlet port ويتم وضع منفذ الدخول . الأيمن لجدار التغليف inlet حيث يتم تصميم منفذي الدخول VT المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -١# YL على الأقل في اتجاهات خاصة Wa بذلك air injected بحيث يتم حقن الهواء المحقون 5 لجدار top dead center على حدة نحو بعضهما البعض ونحو المركز الميت العلوي JS casing م0] لجدار التغليف dead center 085109؛ يكون المركز الميت العلوي wall التغليف inlet ports موضوعاً بشكلٍ محيطي بين منفذي الدخول wall inlet حيث يتم تصميم منفذي الدخول VY المحرك التوربيني الغازي وفقاً لعنصر الحماية -١8 Yo velocity component بحيث بالتالي أن الهواء المحقون بذلك يشتمل على مكون سرعة 5 افي الاتجاه المحوري . ادر اTE be ال ال ١ "أ 8 )الى اراب اذل ىد الك A vy يمسا 3 . eS AI a si ¥ 1 I { يض LA لمانا ا ri | ل زا Cams wc WA iAH % 0 i Ne NN 0 ا ا gn Tere ا Ps ene . ا SL =a Al t H ووو الس A ور ل ايد # ار اح ب لل اي الل ا ار ا بس Lo ; Anas ma. css aa He ff SR 1 ا ا لشي TC 3 تدم ا ل حل الال لش 000 موسي HE IN + 3ط كوت الصا وج الحا كود الح ae.Sel ا حر اك EEE NET GT نال اجام ip : i ا its , Vi تل : ii ا الم ارا 01 الا الب اناق DU ¥ FH كاه Ln ا يأ الب Hal \ ings, ٠8 ا 2 1 } In AAR i 1 mid ون ل ا ححا PR of ١ شكل ا ام £ # لب \ مد == i ٍ ل ا وم با ا ْ ما م لس Ml | 7 ir. بك ve aN - ن 0 1 0 ا 0 7 1 اص أ اب ا ] م ب ل »كي را SCAT ل ٍ i of 3 | 1 إ ىا اس ا BA SL A 0 سب لم م : ا : Vi FA بي ا ¥ ; ًٍ ري ١ اح ا ' إٍْ ص الا nig ً 1ن & i 33 ¥ 1 hood Hi OE, ii ! H م 1 Pag } . ملسمسهي لي بج " م 1 2p ءا it شكل ؟ ل_ \ اج Vi ا ا YE } 1 : : / [LE 3 (RE 5 TN i Ae a x ١ م 352577 4 4 A560 0a0 2000555 A So an yy a ا ص ل 7 NN Fi oo Pn 2 IND AY 0 ان ا a wr SND XE CASE RA ee NR 7 تأر مر ص SE اخلجلة الخال حي 7 اراس“ ل ا pS <Q Pa I ال Cw yn EN re 8 A \ WY el AT hve a ANE) لا Sf Sy | Wy SN ليا 01 1 / Ey 0 0 8 ae ‘ry ke 54H و \ 0 & 1 iS 3 } {if 3 8 أ ب ذا دحو ال Li GC H T.8 530 | \ i psc BY \ J / fs / وا 2 8 يخ اذك وب 1 \ ا y iN JY vey A He, 3 FR hy ٠ + ا م م | مسري ب ره الل ذا ال Ni ل Sl SE ا PASI a 77 ابيط fo Wood "1 LE 4 4 L CE oF A Rend ROE وو اال سح VEY RAP ET 4d م ; 4 EN 1] ELE > Y شكل ل لمدة سريان هذه البراءة عشرون سنة من تاريخ إيداع الطلب وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها أو سقوطها لمخالفتها لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية صادرة عن مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ؛ مكتب البراءات السعودي ص ب TAT الرياض 57؟؟١١ ¢ المملكة العربية السعودية بريد الكتروني: patents @kacst.edu.sa
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US13/603,699 US8973372B2 (en) | 2012-09-05 | 2012-09-05 | Combustor shell air recirculation system in a gas turbine engine |
| PCT/US2013/056379 WO2014039288A1 (en) | 2012-09-05 | 2013-08-23 | Combustor shell air recirculation system in a gas turbine engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SA515360110B1 true SA515360110B1 (ar) | 2016-02-24 |
Family
ID=49081032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SA515360110A SA515360110B1 (ar) | 2012-09-05 | 2015-03-04 | نظام إعادة تدوير هواء غلاف وحدة احتراق في محرك توربيني غازي |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8973372B2 (ar) |
| EP (1) | EP2893156B1 (ar) |
| JP (1) | JP6050497B2 (ar) |
| CN (1) | CN104619957B (ar) |
| IN (1) | IN2015DN00893A (ar) |
| RU (1) | RU2595465C1 (ar) |
| SA (1) | SA515360110B1 (ar) |
| WO (1) | WO2014039288A1 (ar) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5984447B2 (ja) * | 2012-03-26 | 2016-09-06 | 三菱重工業株式会社 | ガスタービンの車室の変形を防止する方法、これを実行するパージ装置、及びこの装置を備えているガスタービン |
| US8973372B2 (en) * | 2012-09-05 | 2015-03-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Combustor shell air recirculation system in a gas turbine engine |
| US8820090B2 (en) * | 2012-09-05 | 2014-09-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for operating a gas turbine engine including a combustor shell air recirculation system |
| US20140301834A1 (en) * | 2013-04-03 | 2014-10-09 | Barton M. Pepperman | Turbine cylinder cavity heated recirculation system |
| US20150107255A1 (en) * | 2013-10-18 | 2015-04-23 | General Electric Company | Turbomachine combustor having an externally fueled late lean injection (lli) system |
| US20160061060A1 (en) * | 2014-08-28 | 2016-03-03 | General Electric Company | Combined cycle power plant thermal energy conservation |
| JP6422412B2 (ja) * | 2015-09-10 | 2018-11-14 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | ガスタービン燃焼器 |
| JP6689105B2 (ja) | 2016-03-14 | 2020-04-28 | 三菱重工業株式会社 | 多段軸流圧縮機及びガスタービン |
| JP6651665B1 (ja) * | 2019-03-28 | 2020-02-19 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | タービン車室、ガスタービン及びタービン車室の変形防止方法 |
| US11512640B2 (en) | 2020-02-12 | 2022-11-29 | General Electric Company | Gas turbine module ventilation system having a controllable baffle vane |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE507129C (de) | 1927-11-27 | 1930-09-12 | Bbc Brown Boveri & Cie | Einrichtung zum Ausgleich der Waerme waehrend des Erkaltens einer ausser Betrieb gesetzten Dampf- oder Gasturbine |
| JPS5761123B2 (ar) * | 1974-04-26 | 1982-12-23 | Hitachi Ltd | |
| US5172553A (en) | 1992-01-21 | 1992-12-22 | Westinghouse Electric Corp. | Convective, temperature-equalizing system for minimizing cover-to-base turbine casing temperature differentials |
| US5394687A (en) | 1993-12-03 | 1995-03-07 | The United States Of America As Represented By The Department Of Energy | Gas turbine vane cooling system |
| JP3233824B2 (ja) * | 1995-08-07 | 2001-12-04 | 三菱重工業株式会社 | 蒸気冷却燃焼器 |
| US5953900A (en) * | 1996-09-19 | 1999-09-21 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Closed loop steam cooled steam turbine |
| WO2000011324A1 (de) | 1998-08-18 | 2000-03-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Turbinengehäuse |
| DE10233113A1 (de) | 2001-10-30 | 2003-05-15 | Alstom Switzerland Ltd | Turbomaschine |
| RU2292516C2 (ru) * | 2001-11-30 | 2007-01-27 | Пауэ Системс Мфг. Ллс | Блок камеры сгорания и способ охлаждения трубки вентури в этом блоке |
| JP3970116B2 (ja) | 2002-07-16 | 2007-09-05 | 三菱重工業株式会社 | タービンおよびタービンの温度調整システム |
| US6779346B2 (en) * | 2002-12-09 | 2004-08-24 | General Electric Company | Control of gas turbine combustion temperature by compressor bleed air |
| CN100516469C (zh) * | 2003-04-07 | 2009-07-22 | 阿尔斯通技术有限公司 | 涡轮机 |
| DE10352089A1 (de) * | 2003-11-07 | 2005-06-09 | Alstom Technology Ltd | Verfahren zum Betreiben einer Turbomaschine, und Turbomaschine |
| JP2006037855A (ja) | 2004-07-28 | 2006-02-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車室ケーシング及びガスタービン |
| DE102004041271A1 (de) | 2004-08-23 | 2006-03-02 | Alstom Technology Ltd | Einrichtung und Verfahren zum Kühlen eines Gehäuses einer Gasturbine bzw. einer Brennkammer |
| JP4523876B2 (ja) * | 2005-06-10 | 2010-08-11 | 三菱重工業株式会社 | ガスタービン及び空気供給制御方法、並びに空気供給制御用コンピュータプログラム |
| US7987660B2 (en) | 2005-06-10 | 2011-08-02 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Gas turbine, method of controlling air supply and computer program product for controlling air supply |
| US20090056342A1 (en) | 2007-09-04 | 2009-03-05 | General Electric Company | Methods and Systems for Gas Turbine Part-Load Operating Conditions |
| US7617684B2 (en) * | 2007-11-13 | 2009-11-17 | Opra Technologies B.V. | Impingement cooled can combustor |
| US8061971B2 (en) | 2008-09-12 | 2011-11-22 | General Electric Company | Apparatus and method for cooling a turbine |
| US8210801B2 (en) | 2009-01-29 | 2012-07-03 | General Electric Company | Systems and methods of reducing heat loss from a gas turbine during shutdown |
| US8973372B2 (en) * | 2012-09-05 | 2015-03-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Combustor shell air recirculation system in a gas turbine engine |
| US8820090B2 (en) * | 2012-09-05 | 2014-09-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for operating a gas turbine engine including a combustor shell air recirculation system |
-
2012
- 2012-09-05 US US13/603,699 patent/US8973372B2/en active Active
-
2013
- 2013-08-23 CN CN201380046297.9A patent/CN104619957B/zh active Active
- 2013-08-23 JP JP2015531111A patent/JP6050497B2/ja active Active
- 2013-08-23 EP EP13753801.3A patent/EP2893156B1/en active Active
- 2013-08-23 RU RU2015107551/06A patent/RU2595465C1/ru active
- 2013-08-23 IN IN893DEN2015 patent/IN2015DN00893A/en unknown
- 2013-08-23 WO PCT/US2013/056379 patent/WO2014039288A1/en active Application Filing
-
2015
- 2015-03-04 SA SA515360110A patent/SA515360110B1/ar unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2595465C1 (ru) | 2016-08-27 |
| CN104619957B (zh) | 2016-09-28 |
| US8973372B2 (en) | 2015-03-10 |
| JP2015529300A (ja) | 2015-10-05 |
| CN104619957A (zh) | 2015-05-13 |
| WO2014039288A1 (en) | 2014-03-13 |
| JP6050497B2 (ja) | 2016-12-21 |
| US20140060082A1 (en) | 2014-03-06 |
| EP2893156A1 (en) | 2015-07-15 |
| EP2893156B1 (en) | 2019-09-25 |
| IN2015DN00893A (ar) | 2015-06-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SA515360110B1 (ar) | نظام إعادة تدوير هواء غلاف وحدة احتراق في محرك توربيني غازي | |
| US10024238B2 (en) | Cooling system with a bearing compartment bypass | |
| US8984893B2 (en) | System and method for augmenting gas turbine power output | |
| CN104061594B (zh) | 涡轮机中带有改进的冷却的过渡管道 | |
| US20140260264A1 (en) | System for controlling a flow rate of a compressed working fluid to a combustor fuel injector | |
| CN107013939A (zh) | 燃烧器壁通道冷却系统 | |
| CN108590856A (zh) | 化学计量的排气再循环燃气涡轮系统中氧化剂压缩的系统和方法 | |
| EP2957835A1 (en) | Method for recirculation of exhaust gas from a combustion chamber of a combustor of a gas turbine and gas turbine for conducting said method | |
| CN104344426A (zh) | 用于将燃料供应到燃烧器的燃料供给系统 | |
| GB2474398A (en) | System and method of operating a gas turbine engine with an alternate working fluid | |
| CN106321245B (zh) | 用于燃气涡轮的空气供应和调节系统 | |
| JP2019500535A (ja) | 断熱構造体 | |
| CN105371277A (zh) | 燃烧器罩盖组件 | |
| CN103104348A (zh) | 用于涡轮系统中的过渡管的折合式密封件 | |
| CN102865139A (zh) | 径流射流热动力系统 | |
| RU2622588C1 (ru) | Стенд для испытания газогенераторов турбореактивных двухконтурных двигателей | |
| CN202811121U (zh) | 稀薄组分气体燃烧的装置 | |
| CN100368658C (zh) | 蒸汽涡轮机 | |
| JP6138231B2 (ja) | 燃焼装置 | |
| US20150204247A1 (en) | Method of operating a gas turbine assembly and the gas turbine assembly | |
| Bauermeister et al. | A 9.25 MW industrial gas turbine with extreme low dry NOx and CO emissions | |
| CN102374011B (zh) | 低温进气发动机 | |
| CN103032113A (zh) | 涡轮系统 | |
| CN102996227A (zh) | 分置排气二冲程发动机 | |
| GB2555379A (en) | Gas turbine engine heat exchanger |