JP2015232976A - 全固体電池 - Google Patents

全固体電池 Download PDF

Info

Publication number
JP2015232976A
JP2015232976A JP2014119776A JP2014119776A JP2015232976A JP 2015232976 A JP2015232976 A JP 2015232976A JP 2014119776 A JP2014119776 A JP 2014119776A JP 2014119776 A JP2014119776 A JP 2014119776A JP 2015232976 A JP2015232976 A JP 2015232976A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
elastic body
body portion
heat
battery
solid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2014119776A
Other languages
English (en)
Inventor
宇田 徹
Toru Uda
徹 宇田
慶一 宮嶋
Keiichi Miyajima
慶一 宮嶋
建司 簑島
Kenji Minoshima
建司 簑島
二家本 博之
Hiroyuki Nikamoto
博之 二家本
山田 武司
Takeshi Yamada
武司 山田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nok Corp
Original Assignee
Nok Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nok Corp filed Critical Nok Corp
Priority to JP2014119776A priority Critical patent/JP2015232976A/ja
Publication of JP2015232976A publication Critical patent/JP2015232976A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries

Landscapes

  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

【課題】電池ユニットへの応力を緩和しつつ、放熱効果の向上を図った全固体電池を提供する。【解決手段】各電池ユニットの間には、それぞれ放熱部材20が介在されており、これらの放熱部材20は、ヒートパイプ21と、その両面がそれぞれラミネートフィルムに密着し、かつヒートパイプ21を覆う弾性体部22と、ヒートパイプ21に取り付けられるヒートシンク21aと、を備え、ヒートパイプ21は、その一部が弾性体部22の外側の位置まで引き出されており、この引き出された部分にヒートシンク21aが取り付けられていることを特徴とする。【選択図】図5

Description

本発明は、固体電解質を用いた全固体電池に関する。
近年、リチウム電池において、安全性の面から、有機電解液の代わりに固体電解質を用いた全固体電池の開発が進められている。また、全固体電池の軽量化を目的として、正極層と負極層とによって固体電解質層が挟み込まれた構造の電池本体をラミネートフィルムによって包装したラミネート型の全固体電池が知られている。更に、最高電圧を高めたり、総充電量を高めたりすることを目的として、複数の電池ユニットを積層した構造の全固体電池も知られている。
全固体電池の場合には、固体電解質が熱劣化(結晶化等)してしまうことを抑制するために、放熱対策が重要な課題の一つとなっている。上記のように複数の電池ユニットを積層する構造を採用する場合において、各電池ユニットの間に、それぞれ板状部材を設けて、これらの板状部材を電池ユニットの外側に突出させることで、放熱効果を発揮させる技術が知られている(特許文献1参照)。
しかしながら、電池ユニットは、その温度によって膨張収縮する。上記従来技術のように、各電池ユニットの間に板状部材を配置させた場合、電池ユニットは板状部材に押さえ込まれるため、熱膨張時の変形が阻害される。そのため、電池ユニットに応力がかかり、歪に変形したり、破損したりしてしまうおそれがある。
特許第4114415号公報 特開2006−351326号公報 特開2006−196230号公報 特開2011−003400号公報
本発明の目的は、電池ユニットへの応力を緩和しつつ、放熱効果の向上を図った全固体電池を提供することにある。
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
すなわち、本発明の全固体電池は、
電池ユニットが複数積層される全固体電池において、
前記電池ユニットは、正極層と負極層とによって固体電解質層が挟み込まれた構造の電池本体がラミネートフィルムによって包装されることで構成されると共に、
各電池ユニットの間には、それぞれ放熱部材が介在されており、
これらの放熱部材は、
ヒートパイプと、
その両面がそれぞれ前記ラミネートフィルムに密着し、かつ前記ヒートパイプを覆う弾性体部と、
前記ヒートパイプに取り付けられるヒートシンクと、
を備え、
前記ヒートパイプは、その一部が前記弾性体部の外側の位置まで引き出されており、この引き出された部分に前記ヒートシンクが取り付けられていることを特徴とする。
本発明によれば、電池ユニットから発生した熱は、放熱部材における弾性体部からヒートパイプへと伝わる。そして、ヒートパイプに伝わった熱は、ヒートシンクにより冷却される。これにより、電池ユニット内部に熱が蓄えられてしまうことが抑制される。また、放熱部材には弾性体部が設けられているので、電池ユニットが熱膨張しても、その変形が無理に抑制されることはない。そのため、電池ユニットへの応力を緩和させることができる。また、弾性体部の両面がそれぞれラミネートフィルムに密着するため、放熱部材のラミネートフィルムへの密着性を高め、熱伝導性を高めることができる。また、弾性体部により、ラミネートフィルム全体に対して均一的に圧力がかかるため、放電性のバラツキを抑制することができる。更に、弾性体部が防振機能を発揮するため、電池ユニットへの振動の伝達を抑制する効果もある。
前記弾性体部は、弾性材料中に熱伝導性の高いフィラーが充填されることによって、該弾性体部の熱伝導率が0.2W・m−1・K−1以上4W・m−1・K−1以下に設定されるとよい。
これにより、弾性体部の熱伝導性を満足させつつ、ラミネートフィルムとの密着性を満足させることができる。
前記弾性体部における電池ユニットとの接触面側には、複数の凹部が設けられているとよい。
これにより、弾性体部の硬度が比較的高い場合でも、弾性体部とラミネートフィルムとの密着性を高めることができる。
前記弾性体部における電池ユニットとの接触面側には、該弾性体部の側壁面側に連通する複数の溝が設けられているとよい。
これにより、弾性体部の硬度が比較的高い場合でも、弾性体部とラミネートフィルムとの密着性を高めることができ、また、溝から熱を逃がすこともできる。
なお、上記各構成は、可能な限り組み合わせて採用し得る。
以上説明したように、本発明によれば、電池ユニットへの応力を緩和しつつ、放熱効果の向上を図ることができる。
図1は本発明の実施例1に係る全固体電池の概略構成図である。 図2は本発明の実施例1に係る電池ユニットの模式的断面図である。 図3は本発明の実施例1に係る放熱部材の平面図である。 図4は本発明の実施例1に係る放熱部材の模式的断面図である。 図5は本発明の実施例1に係る放熱部材の模式的断面図である。 図6は本発明の実施例1に係る全固体電池における熱の流れを説明する図である。 図7は本発明の実施例2に係る弾性体部の平面図である。 図8は本発明の実施例3に係る弾性体部の平面図である。
以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
(実施例1)
図1〜図6を参照して、本発明の実施例1に係る全固体電池について説明する。
<全固体電池の全体構成>
特に、図1を参照して、本発明の実施例に係る全固体電池の全体構成について説明する。図1は本発明の実施例に係る全固体電池の概略構成図である。本実施例に係る全固体電池100は、電池ユニット10が複数積層されており、各電池ユニット10の間には、それぞれ放熱部材20が介在されるように構成されている。これら複数の電池ユニット10及び放熱部材20は、ケース40内に収納されている。また、各電池ユニット10に接続された配線30は、ケース40の外部に引き出されるように構成されている。なお、電池ユニット10や放熱部材20は、上面側から見た形状は四角形であり、図1においては、積層方向に切断した断面的な図によって、全固体電池100の概略構成を示している。
<電池ユニット>
特に、図2を参照して、電池ユニット10について、より詳細に説明する。図2は本発明の実施例に係る電池ユニットの模式的断面図である。本実施例に係る電池ユニット10は、電池本体がラミネートフィルムによって包装されたラミネート型の全固体電池である。ここでは、電池ユニット10として、ラミネート型の全固体リチウム電池を用いた場合を例にして説明する。
電池ユニット10は、正極層12と負極層13とによって固体電解質層11が挟み込まれた構造の電池本体がラミネートフィルム14によって包装されることで構成される。固体電解質層11は、リチウムイオン伝導性を備えており、当該伝導性が高いほどよい。なお、正極層12,負極層13及び固体電解質層11は、平面形状(上面側から見た形状)が、いずれも4角形で、その大きさも同一である。図2においては、これらの層の積層方向に電池ユニット10を切断した断面を示している。
ラミネートフィルム14は、金属層と樹脂層が積層されたものを好適に用いることができる。特に、アルミニウムと熱溶着樹脂を重ね合わせてフィルム状にしたアルミラミネートフィルムを好適に用いることができる。そして、本実施例においては、一対のラミネートフィルム14の周縁を互いに密着することで、ラミネートフィルム14の内部に電池本体が包装されている。また、正極層12における固体電解質層11とは反対側の全面、及び負極層13における固体電解質層11とは反対側の全面は、ラミネートフィルム14に対してそれぞれ密着している。
正極層12と負極層13にそれぞれ接続されている配線30はラミネートフィルム14の外部に引き出されている。一対のラミネートフィルム14の周縁のうち、配線30が引き出されている部分を除く全体が互いに密着するように構成されている。そのため、ラミネートフィルム14の内部は密封された状態となっている。これにより、ラミネートフィルム14の内部への水分の浸入が抑制される。
<放熱部材>
特に、図3〜図6を参照して、放熱部材20について、より詳細に説明する。図3は本
発明の実施例1に係る放熱部材の平面図である。図4は本発明の実施例1に係る放熱部材の模式的断面図であり、図3中のAA断面図である。図5は本発明の実施例1に係る放熱部材の模式的断面図であり、図3中のBB断面図である。
本実施例に係る放熱部材20は、ヒートパイプ21と、ヒートパイプ21を覆う弾性体部22と、ヒートパイプ21に取り付けられるヒートシンク21aとから構成される。ヒートパイプ21は、その一部が弾性体部22の外側の位置まで引き出されており、この引き出された部分にヒートシンク21aが取り付けられている。弾性体部22は、その両面がそれぞれラミネートフィルム14に密着するように構成されている。この弾性体部22は、ラミネートフィルム14に密着するように、全体的な形状は、薄い平板形状(シート形状)となっている。なお、本実施例においては、ヒートパイプ21が三個設けられる場合を示したが、本発明においては、ヒートパイプの個数が限定されることはなく、1,2個でもよいし、4個以上でもよい。
ヒートパイプ21自体の構成、及びヒートシンク21a自体の構成については、各種公知技術を適用可能であるので、その詳細な説明は省略する。なお、ヒートパイプ21は、薄型のものを採用するのが好ましい。例えば、厚さが1mm以下のヒートパイプ21を好適に用いることができる。また、ヒートパイプ21の材料としては、熱伝導性に優れた銅を採用するのが好適である。
弾性体部22は、熱伝導性を有している。より具体的には、弾性体部22は、ゴムやエラストマーなどの弾性材料を母材として、母材中に熱伝導性の高いフィラーが充填されることによって、弾性と熱伝導性の両者を有するように構成されている。更に具体的には、弾性体部22は、JIS K6253で規定されるデュロメータ硬さ(タイプA)が10度以上90度以下、かつ熱伝導率が0.2W・m−1・K−1以上4W・m−1・K−1以下に設定されるとよい。
弾性体部22の熱伝導率が0.2W・m−1・K−1未満だと放熱機能が不十分になってしまう。また、弾性体部22の熱伝導率が4W・m−1・K−1を超えると、弾性体部22自体の熱伝導性は優れるものの、フィラーの充填率を高めなければならないことから、ヒートパイプ21との接着性が低下してしまい、ラミネートフィルム14との密着性も低下してしまう。そのため、結果的に、電池ユニット10からヒートパイプ21への熱伝導性が低下してしまう。
また、弾性体部22のデュロメータ硬さ(タイプA)が90度を超えるとラミネートフィルム14との密着性が低下してしまう。そして、弾性体部22のデュロメータ硬さ(タイプA)が10度よりも小さいと、ラミネートフィルム14との密着性は優れるものの、フィラーの充填率を低くしなければならないことから、弾性体部22自体の熱伝導性が不十分になってしまう。
更に、弾性体部22の厚みは、0.2mm以上5mm以下、より好ましくは0.5mm以上2mm以下にすると好適である。この厚みが0.2mm未満の場合には、電池ユニット10が熱膨張した際に、応力を緩和する機能が十分に発揮されなくなってしまう。また、厚みを5mmよりも大きくすると、全固体電池100が大きくなり、重量も重くなってしまう。
弾性体部22の母材の具体例としては、シリコーンゴム、ウレタンゴム、ニトリルゴム、アクリルゴム、エチレンプロピレンゴム、フッ素ゴムを挙げることができる。特に、成形性に優れ、かつラミネートフィルム14との密着性に優れるシリコーンゴムを好適に用いることができる。また、フィラーの材料の具体例としては、窒化ホウ素、窒化ケイ素、
窒化アルミニウム、アルミナ、銀、銅、シリカ、酸化亜鉛、酸化マグネシウム、カーボンナノチューブを挙げることができる。
<放熱メカニズム>
特に、図6を参照して、本実施例に係る全固体電池100における放熱メカニズムについて説明する。図6は本発明の実施例に係る全固体電池における熱の流れを説明する図である。
電池ユニット10は、充電時及び放電時に発熱する。電池ユニット10により発生した熱は、電池ユニット10に密着して配置された放熱部材20へと伝わる。放熱部材20においては、弾性体部22からヒートパイプ21へと熱が伝わる。そして、ヒートパイプ21に伝わった熱は、ヒートシンク21aにより冷却される。なお、ヒートパイプ21内においては、加熱されて高温になった流体がヒートシンク21aに向かって移動し、ヒートシンク21aにより冷却された流体がヒートシンク21aから離れる方向に移動する。このように、ヒートパイプ21内で流体が循環することで、熱をヒートシンク21aから外部に逃がすことができる。なお、図6中の矢印は、電池ユニット10により発生した熱が逃げていく方向を示している。
<本実施例に係る全固体電池の優れた点>
以上説明したように、本実施例に係る全固体電池100によれば、電池ユニット10から発生した熱は、放熱部材20における弾性体部22からヒートパイプ21へと伝わる。そして、ヒートパイプ21に伝わった熱は、ヒートシンク21aにより冷却される。これにより、電池ユニット10の内部に熱が蓄えられてしまうことが抑制される。なお、ファン等を設置して、ヒートシンク21aを積極的に冷却することで、より効果的に熱を逃がすことが可能となる。
また、放熱部材20には弾性体部22が設けられているので、電池ユニット10が熱膨張しても、その変形が無理に抑制されることはない。そのため、電池ユニット10への応力を緩和させることができる。また、弾性体部22の両面がそれぞれラミネートフィルム14に密着するため、放熱部材20のラミネートフィルム14への密着性を高め、熱伝導性を高めることができる。また、弾性体部22により、ラミネートフィルム14全体に対して均一的に圧力がかかるため、放電性のバラツキを抑制することができる。すなわち、電池本体に対する面圧が不均一な場合、位置に応じて放電性が異なるため、劣化が促進されてしまう。これに対して、本実施例においては、上記のように、ラミネートフィルム14全体に対して均一的に圧力が加わり、電池本体に対する面圧が均一的となる。従って、各位置での放電性のバラツキを抑制することができる。更に、放熱部材20に設けられた弾性体部22によって防振機能が発揮される。従って、外部から電池ユニット10への振動の伝達を抑制する効果もある。
更に、上記の通り、弾性体部22は、弾性材料中に熱伝導性の高いフィラーが充填されることによって、弾性体部22の熱伝導率が0.2W・m−1・K−1以上4W・m−1・K−1以下に設定されるとよい。これにより、弾性体部22の熱伝導性を満足させつつ、ラミネートフィルム14との密着性を満足させることができる。
(実施例2)
図7には、本発明の実施例2が示されている。本実施例においては、弾性体部の変形例について説明する。図7は本発明の実施例2に係る弾性体部を示す平面図である。
本実施例に係る弾性体部22aには、電池ユニットとの接触面側に、複数の凹部(ディンプル)22a1が設けられている。これにより、弾性体部22aの硬度が比較的高い場
合でも、弾性体部22aにおける凹部22a1の付近は変形し易くなる。そのため、弾性体部22aと、上記実施例1で説明した電池ユニット10におけるラミネートフィルム14との密着性を高めることができる。一般的に、ゴム材料の熱伝導性を高くすると、ゴムの硬度は高くなる。従って、ゴムの硬度が高い場合に、本実施例に係る弾性体部22aを適用すると好適である。
なお、本実施例に係る弾性体部22aは、上記実施例1における放熱部材20における弾性体部22の代わりに用いることができる。従って、本実施例に係る弾性体部22aの場合においても、上記実施例1の場合と同様に、ヒートパイプ21と、ヒートパイプ21を覆う本実施例に係る弾性体部22aと、ヒートパイプ21に取り付けられるヒートシンク21aとから放熱部材が構成される。
(実施例3)
図8には、本発明の実施例3が示されている。本実施例においては、弾性体部の変形例について説明する。図8は本発明の実施例3に係る弾性体部を示す平面図である。
本実施例に係る弾性体部22bには、電池ユニットとの接触面側に、弾性体部22bの側壁面側に連通する複数の溝22b1が設けられている。これにより、弾性体部22bの硬度が比較的高い場合でも、弾性体部22bにおける溝22b1の付近は変形し易くなる。そのため、弾性体部22bと、上記実施例1で説明した電池ユニット10におけるラミネートフィルム14との密着性を高めることができる。一般的に、ゴム材料の熱伝導性を高くすると、ゴムの硬度は高くなる。従って、ゴムの硬度が高い場合に、本実施例に係る弾性体部22bを適用すると好適である。また、本実施例の場合には、溝22b1が空気の通り道となるため、溝22b1から熱を逃がす効果もある。
なお、本実施例に係る弾性体部22bは、上記実施例1における放熱部材20における弾性体部22の代わりに用いることができる。従って、本実施例に係る弾性体部22bの場合においても、上記実施例1の場合と同様に、ヒートパイプ21と、ヒートパイプ21を覆う本実施例に係る弾性体部22bと、ヒートパイプ21に取り付けられるヒートシンク21aとから放熱部材が構成される。
10 電池ユニット
11 固体電解質層
12 正極層
13 負極層
14 ラミネートフィルム
20 放熱部材
21 ヒートパイプ
21a ヒートシンク
22,22a,22b 弾性体部
22a1 凹部
22b1 溝
30 配線
40 ケース
100 全固体電池

Claims (4)

  1. 電池ユニットが複数積層される全固体電池において、
    前記電池ユニットは、正極層と負極層とによって固体電解質層が挟み込まれた構造の電池本体がラミネートフィルムによって包装されることで構成されると共に、
    各電池ユニットの間には、それぞれ放熱部材が介在されており、
    これらの放熱部材は、
    ヒートパイプと、
    その両面がそれぞれ前記ラミネートフィルムに密着し、かつ前記ヒートパイプを覆う弾性体部と、
    前記ヒートパイプに取り付けられるヒートシンクと、
    を備え、
    前記ヒートパイプは、その一部が前記弾性体部の外側の位置まで引き出されており、この引き出された部分に前記ヒートシンクが取り付けられていることを特徴とする全固体電池。
  2. 前記弾性体部は、弾性材料中に熱伝導性の高いフィラーが充填されることによって、該弾性体部の熱伝導率が0.2W・m−1・K−1以上4W・m−1・K−1以下に設定されることを特徴とする請求項1に記載の全固体電池。
  3. 前記弾性体部における電池ユニットとの接触面側には、複数の凹部が設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の全固体電池。
  4. 前記弾性体部における電池ユニットとの接触面側には、該弾性体部の側壁面側に連通する複数の溝が設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の全固体電池。
JP2014119776A 2014-06-10 2014-06-10 全固体電池 Pending JP2015232976A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014119776A JP2015232976A (ja) 2014-06-10 2014-06-10 全固体電池

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014119776A JP2015232976A (ja) 2014-06-10 2014-06-10 全固体電池

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2015232976A true JP2015232976A (ja) 2015-12-24

Family

ID=54934317

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014119776A Pending JP2015232976A (ja) 2014-06-10 2014-06-10 全固体電池

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2015232976A (ja)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017166749A (ja) * 2016-03-16 2017-09-21 株式会社オートネットワーク技術研究所 冷却部材、及び蓄電モジュール
KR20180003418A (ko) * 2016-06-30 2018-01-09 도요타 지도샤(주) 전지
CN110391451A (zh) * 2018-04-18 2019-10-29 丰田自动车株式会社 全固体电池
CN113013534A (zh) * 2019-12-18 2021-06-22 本田技研工业株式会社 分隔件和固体电池模块
WO2021225346A1 (ko) * 2020-05-07 2021-11-11 삼성에스디아이 주식회사 전고체 전지
WO2024075932A1 (ko) * 2022-10-07 2024-04-11 삼성에스디아이 주식회사 온도 제어를 통한 전고체 이차 전지 모듈의 제조 방법 및 전고체 이차 전지

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003297303A (ja) * 2002-03-28 2003-10-17 Tdk Corp 電気化学デバイスモジュール
JP2005349955A (ja) * 2004-06-10 2005-12-22 Toyota Motor Corp 蓄電機構の冷却構造
US20130202939A1 (en) * 2012-02-08 2013-08-08 Hyundai Motor Company Heat control pouch for battery cell module and battery cell module having the same
JP2014010939A (ja) * 2012-06-28 2014-01-20 Nok Corp 二次電池モジュールのセルホルダ
JP2014504779A (ja) * 2010-12-28 2014-02-24 エルジー・ケム・リミテッド バッテリーモジュール収納装置、バッテリーモジュール温度調節装置、及びそれらを含む電力貯蔵システム
JP2014216313A (ja) * 2013-04-26 2014-11-17 現代自動車株式会社 環境親和型車両のバッテリーモジュール間接冷却装置
WO2015041149A1 (ja) * 2013-09-20 2015-03-26 株式会社 東芝 電池放熱システム、電池放熱ユニット

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003297303A (ja) * 2002-03-28 2003-10-17 Tdk Corp 電気化学デバイスモジュール
JP2005349955A (ja) * 2004-06-10 2005-12-22 Toyota Motor Corp 蓄電機構の冷却構造
JP2014504779A (ja) * 2010-12-28 2014-02-24 エルジー・ケム・リミテッド バッテリーモジュール収納装置、バッテリーモジュール温度調節装置、及びそれらを含む電力貯蔵システム
US20130202939A1 (en) * 2012-02-08 2013-08-08 Hyundai Motor Company Heat control pouch for battery cell module and battery cell module having the same
JP2014010939A (ja) * 2012-06-28 2014-01-20 Nok Corp 二次電池モジュールのセルホルダ
JP2014216313A (ja) * 2013-04-26 2014-11-17 現代自動車株式会社 環境親和型車両のバッテリーモジュール間接冷却装置
WO2015041149A1 (ja) * 2013-09-20 2015-03-26 株式会社 東芝 電池放熱システム、電池放熱ユニット

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10655919B2 (en) 2016-03-16 2020-05-19 Autonetworks Technologies, Ltd. Cooling member and power storage module
WO2017159478A1 (ja) * 2016-03-16 2017-09-21 株式会社オートネットワーク技術研究所 冷却部材、及び蓄電モジュール
CN108700390A (zh) * 2016-03-16 2018-10-23 株式会社自动网络技术研究所 冷却部件及蓄电模块
JP2017166749A (ja) * 2016-03-16 2017-09-21 株式会社オートネットワーク技術研究所 冷却部材、及び蓄電モジュール
KR20180003418A (ko) * 2016-06-30 2018-01-09 도요타 지도샤(주) 전지
JP2018010848A (ja) * 2016-06-30 2018-01-18 トヨタ自動車株式会社 電池
KR101949016B1 (ko) 2016-06-30 2019-02-15 도요타 지도샤(주) 전지
CN110391451B (zh) * 2018-04-18 2022-12-20 丰田自动车株式会社 全固体电池
CN110391451A (zh) * 2018-04-18 2019-10-29 丰田自动车株式会社 全固体电池
CN113013534A (zh) * 2019-12-18 2021-06-22 本田技研工业株式会社 分隔件和固体电池模块
JP2021096974A (ja) * 2019-12-18 2021-06-24 本田技研工業株式会社 セパレータ及び固体電池モジュール
JP7107912B2 (ja) 2019-12-18 2022-07-27 本田技研工業株式会社 セパレータ及び固体電池モジュール
CN113013534B (zh) * 2019-12-18 2024-02-02 本田技研工业株式会社 分隔件和固体电池模块
US12068452B2 (en) 2019-12-18 2024-08-20 Honda Motor Co., Ltd. Separator and solid-state battery module
WO2021225346A1 (ko) * 2020-05-07 2021-11-11 삼성에스디아이 주식회사 전고체 전지
WO2024075932A1 (ko) * 2022-10-07 2024-04-11 삼성에스디아이 주식회사 온도 제어를 통한 전고체 이차 전지 모듈의 제조 방법 및 전고체 이차 전지

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6394083B2 (ja) 全固体電池
JP2015232976A (ja) 全固体電池
JP6982738B2 (ja) 複合シートおよびこれを用いた電池パック
JP6234171B2 (ja) バッテリーモジュール
JP6871183B2 (ja) 放熱構造体およびそれを備えるバッテリー
JP4842129B2 (ja) 温度変換装置を備えたポリマー電池
JP2022506014A (ja) スウェリング吸収及び熱遮断機能を有するパッド複合体を備えるバッテリーモジュール、それを含むバッテリーパック及び自動車
JP4915579B2 (ja) 非接触電力伝送機器
JP5136078B2 (ja) 組電池装置
JP5598442B2 (ja) 電池モジュール
WO2011061931A1 (ja) 蓄電装置
RU2013103441A (ru) Система охлаждения электрической батареи и батарея с такой системой
KR20170019041A (ko) 금속 팩 케이스와 열전도 부재를 포함하는 전지팩
JP2014216313A (ja) 環境親和型車両のバッテリーモジュール間接冷却装置
KR101470072B1 (ko) 배터리 셀 모듈용 열 제어 플레이트 및 이를 갖는 배터리 셀 모듈
KR102065748B1 (ko) 이차전지용 써멀패드 및 이를 갖는 전지모듈
WO2012067432A3 (ko) 방열과 발열 기능을 가지는 전지 조립체
US11769918B2 (en) Battery module and manufacturing method thereof
JPWO2017159528A1 (ja) 複合シートおよびこれを用いた電池パック
JPWO2013047430A1 (ja) 組電池
US10211492B2 (en) Electronic apparatus
JP7278651B2 (ja) 電池モジュール
US20230335850A1 (en) Battery pack
JP7061545B2 (ja) 全固体電池
JP7061544B2 (ja) 全固体電池

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20170522

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20180320

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20180322

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20180925