JP2015229842A - 車両用電子キー - Google Patents

Abstract

【課題】 筐体に加飾部材が組み付けられる車両用電子キーにおいて、筐体及び加飾部材を形成するための金型の形状を複雑化することなく、双方がシンプルな構造で組み付けられることを可能にする。
【解決手段】 車両用電子キーの直方体状の筐体１０において、上面２ｘ側を形成する上ケース部材２と、下面３ｙ側を形成する下ケース部材３と、前記筐体１０に組み付けられる加飾部材４と、をそれぞれ一体の成型体として備え、下ケース部材３のみに、車両の鍵穴に挿入されるメカニカルキー５１をその軸線５０Ｘ周りを覆うように収容する鞘部３９が形成される。鞘部３９には、収容されるメカニカルキー５１の軸線方向の先端側に外部に貫通する貫通孔３９ｈが形成される。貫通孔３９ｈは、筐体１０の所定面１０ａ（３ａ）側に開口して、加飾部材４の係合部４１と係合する係合受け部３１とされる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両と無線通信を行う電子キーに関する。

車両との電波の送受信によって車両状態を制御するシステムには、例えば自動車用のスマートキーシステムやリモートキーレスエントリーシステムなどが存在する。そうしたシステムにおいては、ユーザーが所持・携帯する車両用の電子キーを要する。こうした車両用の電子キーは多様な意匠を持つが、材着の樹脂成形品によって構成されるのが一般的である。

特開２０１３−１３３６５８号公報

近年、こうした車両用電子キーにおいては、所有する嬉しさをユーザーが得られるように、加飾による意匠性の向上が求められている。加飾手法には様々なものがあるが、例えば、めっきや蒸着を施した樹脂部品や、亜鉛やアルミニウム等の金属ダイカスト部品、焼結金属部品といった金属加飾部材を、電子キーの筐体に組み付けることにより、高級感や重厚感を演出する手法がある。加飾部材を電子キーの筐体に組み付けるにあたっては、筐体外表面に組み付け用の凹凸を形成する必要がある。しかしながら、無駄な凹凸の形成は、各部品を形成するための金型の形状が複雑化して、金型設計を困難にしたり、金型作成のコストアップにつながるなど、様々な問題を引き起こす。よって、車両用電子キーにおいては、筐体に加飾部材を組み付けるための組み付け部を、シンプルかつ無駄のない形で形成するという課題がある。

本発明の課題は、筐体に加飾部材が組み付けられる車両用電子キーにおいて、筐体及び加飾部材を形成するための金型の形状を複雑化することなく、双方がシンプルな構造で組み付けられることを可能にする。

課題を解決するための手段および発明の効果

上記課題を解決するために本発明の車両用電子キーは、
車両と無線通信を行う電子キーの直方体状の筐体において、外表面を形成する複数の面のうちの上面側を形成する上ケース部材と、前記上ケース部材の裏側に係合して組み付けられ、前記複数の面のうちの下面側を形成する下ケース部材と、前記下ケース部材と前記上ケース部材とが係合して組み付けられた前記筐体の所定面に形成された係合受け部に対し、自身の係合部を係合させることにより組み付けられ、前記筐体を加飾する加飾部材と、をそれぞれ一体の成型体として備え、
前記上ケース部材と前記下ケース部材の一方のみに、車両の鍵穴に挿入されるメカニカルキーをその軸線周りを覆うように収容する鞘部が形成され、
前記鞘部には、収容される前記メカニカルキーの軸線の延出方向（軸線方向）の先端側にて外部に貫通する貫通孔が形成され、
前記貫通孔は、前記筐体の前記所定面において開口し、前記加飾部材の係合部が進入する形で係合する前記係合受け部とされていることを特徴とする。

上記本発明の構成によれば、射出成型による筐体の各部品の形成に際して、メカニカルキーを収める鞘部が上ケース部材と下ケース部材のうちの一方にしか形成されず、他方には形成されない。この鞘部を有するケース部材を成型する際には、上下から挟みこむ形で金型を配置して、間となる空間に樹脂を注入することにより成形されるが、鞘部についてはそれら上下の金型における側方から、それらとは別の棒状部（入れ子）を進入させる形で配置することにより、その棒状部の外周を取り巻く形で形成される。ところが、その棒状部は、金型内の樹脂注入空間の側方側から片持ち梁のように延出して配置されてもよいが、注入された樹脂によって圧力を受け、折れる可能性がある。このため、片持ちではなく両持ちの梁のようにして配置されることが望ましい。そうした場合、棒状部は、金型のもう一方の側方と連結された両持ち梁として配置される必要がある。その結果、鞘部は、メカニカルキーを収容するための入り口だけでなく、その逆の側方（メカニカルキーの先端側）にも、両持ち梁としたことによって貫通孔が形成されることになる。上記本発明の構成では、折れを防ぐために両持ち梁として配置された棒状部により形成される鞘部において、メカニカルキーの進入口とは逆側にも形成されてしまう貫通孔を、加飾部材を組み付けるための部位として効果的に利用している。

本発明の車両用電子キーの第一実施形態を示した斜視図。 図１の車両用電子キーの分解斜視図。 図１の車両用電子キーにおいて、下ケース部材に対する加飾部材の組み付けを説明する説明図。 図１の車両用電子キーにおいて、下ケース部材の第四側の係合受け部に対し、加飾部材の第四側の係合部を係合させることを説明する説明図。 図４のＢ−Ｂ断面図。 図４のＣ−Ｃ断面図。 図４上図の下ケース部材の第四側角部の拡大図。 図４下図の下ケース部材の第四側角部の拡大図。 図１の車両用電子キーにおいて、メカニカルキー部材の組み付けを説明する説明図。 図９のＡ−Ａ断面図。 本発明の第二実施形態の車両用電子キーにおいて、下ケース部材に対する加飾部材の組み付け方法を説明する説明図。 図１１のＤ−Ｄ断面図。 図１１のＥ−Ｅ断面図。 図１１中央図の下ケース部材の第四側角部の拡大図。 図１１下図の下ケース部材の第四側角部の拡大図。 本発明の第三実施形態の車両用電子キーにおいて、下ケース部材に対する加飾部材の組み付け方法を説明する説明図。 図１６中央図の下ケース部材の第四側角部の拡大図。 図１６下図の下ケース部材の第四側角部の拡大図。 図１６のＦ−Ｆ断面図。 図１６のＧ−Ｇ断面図。 本発明の車両用電子キーの筐体の下ケースを形成する手順の一例を簡略的に示した図。

本発明の車両用電子キーの第一実施形態を、図面を用いて説明する。

本実施形態の車両用電子キー１は、車両と無線通信を行う電子キー１であって、自動車用のスマートキーシステムやリモートキーレスエントリーシステム等のように、無線通信によってキー照合を行うための無線通信機能を備える。

図１に示すように、本実施形態の電子キー１は、車両と無線通信を行う電子キーの直方体状の筐体１０において、外表面を形成する各々が四角形状の６面のうちの上面２ｘ（図２参照）側を形成する上ケース部材２と、上ケース部材２の裏側に係合して組み付けられ、筐体１０の下面３ｙ（図２参照）側を形成する下ケース部材３と、下ケース部材３に対する所定の組み付け前位置（図４上図参照）から所定の組み付け方向４Ｙに移動させる組み付け動作により該組み付け方向４Ｙとは逆向きに抜け止めされる形で組み付けられ（図８参照）、筐体１０を加飾する加飾部材４と、筐体１０に対しその内部にメカニカルキー５１（図２参照）を収容する形で配置されるメカニカルキー部材５（図９参照）と、を備える。さらに、上ケース部材２と下ケース部材３のいずれか一方のみに、車両の鍵穴に挿入されるメカニカルキー５１をその軸線５０Ｘの周りを覆うように収容する鞘部３９が形成されるとともに、その鞘部３９には、収容されるメカニカルキー５１の軸線５０Ｘの延出方向（軸線方向）の先端側にて外部に貫通する貫通孔３９Ｈが形成されている。その貫通孔３９ｈは、筐体１０の所定面１０ａ（３ａ）側において開口しており、加飾部材４を組み付けるための係合部４１と係合する前記係合受け部３１として利用される。

なお、各部材２〜４はそれぞれ一体の成形体である。本実施形態の各部材２〜４は樹脂の射出成型体であり、加飾部材４は少なくともその意匠面４０ａ，４５ｂ，４５ｃ（図２参照）に金属質感を施す表面処理がなされている。部材５については、各部材２〜４と同様の樹脂射出成型体でもよいが、メカニカルキー５１を金属材料にて形成し、樹脂材料からなる残余の前端加飾部５０に対し一体に組み付けられたものでもよく、少なくとも全体が一体化されたものであればよい。なお、メカニカルキー５１の詳細な凹凸形状について図示は省略されている。

また、本発明における四角形状とは、角を有する四角形のみならず、角が面取りされた形状のものも含むものとする。また、四辺についても必ずしも直線でなくともよいとする。また、本発明における直方体状も同様に、角が面取りされた形状のものを含むものとする。また、各辺についても、必ずしも直線に限られず、弧状のもの等でもよい。また、本発明における意匠面とは、全ての部材が組み付けられた電子キー１の完成状態において外から見える面のことである。本実施形態では、各部材２〜６が組み付けられた図１の状態が電子キー１の完成状態である。

電子キー１は、図２に示すように、各部材２〜５以外にも、上ケース部材２の上面２ｘに形成された開口２ｈに配置されるボタン部材６や、下ケース部材３の基板収容部３０に配置される形で筐体１０内に収容される回路基板や電池、防水ゴム等の防水部材等（図示なし）を備える。

加飾部材４は、図１に示すように、上ケース部材２と下ケース部材３とが組み付けられた状態の筐体１０に対し、その第一側の外周側面１０ａの一部または全体を覆うよう配置されている後端加飾部４０と、その後端加飾部４０の第二側及び第三側の両端から、第一側の外周側面１０ａの両端側で隣接する第二側の外周側面１０ｂ及び第三側の外周側面１０ｃの一部または全体を覆うよう、該第一側の外周側面１０ａに対向する第四側の外周側面１０ｄの第二側及び第三側の両端に向かってそれぞれが対向して延出し、上ケース部材２と下ケース部材３を、それら第二側の外周側面２ｂ、３ｂ側と第三側の外周側面２ｃ、３ｃ側とから挟む形（図４下図参照）で配置されているアーム状加飾部４５，４５と、を有したコの字状（Ｕ字状ともいえる）に形成される。

この構成により、加飾部材４は、アーム状加飾部４５，４５によって、上ケース部材２と下ケース部材３を、第二側の外周側面２ｂ、３ｂ及び第三側の外周側面２ｃ、３ｃの外側から当接する形で挟んでいることで、上ケース部材２と下ケース部材３は第二側と第三側への移動が規制されている。

また、この構成により、加飾部材４は、後端加飾部４０によって、上ケース部材２と下ケース部材３の第一側の外周側面２ａ，３ａと当接して配置されていることで、上ケース部材２と下ケース部材３に対する第四側への移動が規制されている。

一方、後端加飾部４０には、図２に示すように、下ケース部材３に対し上下方向ＸＹ（図７参照）の移動を防ぐよう係合する上下移動規制部４１が形成されている。

後端加飾部４０の上下移動規制部４１は、加飾部材４が筐体１０に組み付けられた状態において、該加飾部材４の意匠面として外部に露出する外表面４０ａの裏側に形成される。つまり、上下移動規制部４１は、図１に示すように、筐体１０に組み付けられた状態において、意匠面４０ａを形成する外壁部４０Ａ（図５及び図６参照）によって外部から隠される位置に設けられる。本実施形態の上下移動規制部４１は、図５及び図６に示すように、下ケース部材３における第一側の外周側面３ａに設けられた係合受け部（嵌合受け部）３１に対し上方向と下方向との双方で当接するよう嵌合する係合部（嵌合部）４１である。

本実施形態の後端加飾部４０は、筐体１０の第一側の外周側面１０ａの外側に膨出して外周側面１０ａ（２ａ，３ａ）のほぼ全体を覆う外壁部４０Ａ（図５及び図６参照）を有する。他方、本実施形態の筐体１０は、外周側面１０ａ（２ａ，３ａ）の上下端にて外向きに突出し、外壁部４０Ａの上下位置（上側及び下側の位置）及び左右位置（第二側及び第三側の位置）を規定する位置決め部２０Ａｘ（図示なし），３０Ａｘ（図５及び図６参照）を除く、外周側面１０ａ（２ａ，３ａ）の全ての面が、後端加飾部４０によって覆われ、隠される。

なお、下ケース部材３の位置決め部３０Ａｘは、図３に示すように、第一側の外周面３ａの第二側端部から下側端部、さらには該下側端部から第三側端部において第一側へと突出した壁部３０Ａｘである。図５及び図６では、上ケース部材２の無い状態（上ケース部材２の組み付け前の状態）が示されているため、上ケース部材２の位置決め部２０Ａｘについての記載はないが、位置決め部２０Ａｘは、下ケース部材３の位置決め部３０Ａｘを上下に反転させた形状で、上ケース部材２に形成されている。

本実施形態の後端加飾部４０は、図５及び図６に示すように、後端加飾部４０の外壁部４０Ａの裏面４０ｄと、筐体１０の第一側の外周壁部の外周側面１０ａ（２ａ，３ａ）との間に空間４０Ｓを形成している。本実施形態の係合部（嵌合部）４１は、外壁部４０Ａの裏面４０ｄからその空間４０Ｓ内を通って下ケース部材３の第一側の外周側面３ａに向かって突出する突出部４１である。ここでの係合部（嵌合部）４１は、下ケース部材３の第二側の外周側面３ｂと第三側の外周側面３ｃの対向方向ＢＣ（図５参照）に沿って延出した直線状の突条部４１として形成されている。

他方、本実施形態の係合受け部（嵌合受け部）３１は、図３に示すように、下ケース部材３において突出部（突条部）４１を上下から挟むように形成された嵌合溝部３１である。ここでの嵌合溝部３１は、下ケース部材３の第一側の外周側面３ａから上下に並んで外向きに突出する２つの突出部（突出部対）３２，３２の間に形成される溝部３１である。具体的にいえば、下ケース部材３の第二側の外周側面３ｂと第三側の外周側面３ｃの対向方向ＢＣ（図５参照）に沿って延出した直線状の突条部３２，３２の間に形成された直線状の溝部３１である。

なお、下ケース部材３は、図２及び図６に示すように、車両の鍵穴に挿入されたメカニカルキー５１を、その軸線５０Ｘ（図２及び図９参照）の周りを覆うように収容する鞘部３９を備える。なお、図２に示す軸線５０Ｘは、メカニカルキー５１が鞘部３９に挿入されているときの位置で図示されている。本実施形態の鞘部３９は、回路基板や電池を収容する基板収容部３０から非連通となるよう隔離された形で形成されており、上ケース部材２及び加飾部材４には鞘部３９に関する部位は何も形成されていない。下ケース部材３の鞘部３９には、挿入（収容）されたメカニカルキー５１の軸線方向５０Ｘの先端奥側に、外部（空間４０Ｓ）に貫通する貫通孔３９ｈ（図３及び図６参照）が形成されている。後端加飾部４０の上下移動規制部４１には、上記突出部（突条部）４１をなす係合部（嵌合部）４１の他に、この貫通孔３９ｈを係合受け部（嵌合受け部）３１として係合（嵌合）して、下ケース部材３に対する加飾部材４の上下方向ＸＹ（図７参照）の移動を防ぐ係合部（嵌合部）４１も含まれている。

アーム状加飾部４５，４５には、図２に示すように、それぞれの先端部において、下ケース部材３に対し上下方向ＸＹ（図７参照）の移動を防ぐよう係合する上下移動規制部４６，４６が形成される。

アーム状加飾部４５，４５の上下移動規制部４６，４６は、図７及び図８に示すように、筐体１０に組み付けられた状態で、加飾部材４の意匠面として外部に露出するアーム部４５Ｂ，４５Ｃの外表面４５ｂ、４５ｃよりも、筐体１０（下ケース部材３）の内部側に配置される。具体的に言えば、上下移動規制部４６，４６は、筐体１０の意匠面をなす第二側及び第三側の外周側面１０ｂ、１０ｃ（２ｂ、３ｂと２ｃ、３ｃ）を形成する外周壁部（下ケース部材３の外周壁部３Ｂ，３Ｃと上ケース部材２の外周壁部２Ｂ，２Ｃ）における筐体１０（下ケース部材３）の内部側に配置されており、外部からは隠されている。

また、上下移動規制部４６は、図７及び図８に示すように、下ケース部材３の係合受け部３６に対し上方向と下方向の双方で当接するよう係合する係合部４６である。

本実施形態のアーム状加飾部４５，４５は、後端加飾部４０の両端からその裏側に向かって互いに平行をなして直線状に延出する四角柱状のアーム部４５Ｂ，４５Ｃと、アーム部４５Ｂ，４５Ｃの先端から、アーム部４５Ｂ，４５Ｃの対向方向ＢＣの内向き（互いが接近する向き）に突出する係合部４６，４６と、を有する。

アーム部４５Ｂ，４５Ｃは、図３に示すように、筐体１０の第二側及び第三側の外周側面１０ｂ、１０ｃにおいて、上下方向（図７参照）の中間位置を直線状に延出し、筐体１０の第二側及び第三側の外周側面１０ｂ、１０ｃとは異なる意匠の外表面４５ｂ、４５ｃを有する。

また、アーム部４５Ｂ，４５Ｃは、図３に示すように、下ケース部材３の第二側及び第三側の外周側面３ｂ，３ｃを形成する外周壁部３Ｂ，３Ｃの上端外側に形成された溝部３７，３７に対し嵌め込まれる。具体的にいえば、アーム部４５Ｂ，４５Ｃは、互いに対向する対向面（内側面）４５ｅ，４５ｅ及び下面４５ｆ，４５ｆを、溝部３７，３７の溝底面３７ｆ及び溝内壁面３７ｅに当接（面接触）する形で嵌め込まれて配置される。つまり、溝部３７，３７は、下ケース部材３に加飾部材４（アーム部４５Ｂ，４５Ｃ）を組み付ける際の位置決め部として機能している。

さらに、アーム部４５Ｂ，４５Ｃは、この下ケース部材３に上ケース部材２が組み付けられたときにも、下ケース部材３の溝部３７，３７に当接配置されるのと同様にして、上記対向面（内側面）４５ｅ，４５ｅ及び上面４５ｇ，４５ｇを、上ケース部材２の第二側及び第三側の外周側面２ｂ，２ｃを形成する外周壁部２Ｂ，２Ｃの下端外側に形成された溝部（図示無し）に対し嵌め込まれ、当該溝部の溝底面及び溝内壁面（図示無し）に当接（面接触）して配置される。つまり、加飾部材４のアーム部４５Ｂ，４５Ｃは、加飾部材４が組み付けられた状態の下ケース部材３に上ケース部材２を組み付ける際の位置決め部として機能している。

また、この構成の場合、加飾部材４のアーム部４５Ｂ，４５Ｃは、上ケース部材２の第二側及び第三側の外周壁部２Ｂ，２Ｃと、下ケース部材３の第二側及び第三側の外周壁部３Ｂ，３Ｃとの双方によって、上下方向ＸＹ（図７参照）から当接されて挟まれる。このため、加飾部材４は、上ケース部材２及び下ケース部材３によって、上下方向ＸＹの移動が規制された状態で配置される。

また、この構成の場合、加飾部材４のアーム部４５Ｂ，４５Ｃは、上ケース部材２の第二側及び第三側の外周壁部２Ｂ，２Ｃと、下ケース部材３の第二側及び第三側の外周壁部３Ｂ，３Ｃとを、互いの対向方向ＢＣ（図５参照）において外側から内向きに当接して挟む。このため、アーム部４５Ｂ，４５Ｃは、加飾部材４は、上ケース部材２及び下ケース部材３の上記対向方向（左右方向）ＢＣの移動を規制する移動規制部として機能する。

また、この構成の場合、アーム部４５Ｂ，４５Ｃの外表面４５ｂ，４５ｃは、加飾部材４が組み付けられた筐体１０の第二側及び第三側の外周側面１０ｂ，１０ｃにおいて、上ケース部材２の第二側及び第三側の外周側面２ｂ，２ｃと、下ケース部材３の第二側及び第三側の外周側面３ｂ，３ｃとの間に、ライン状に視認される意匠を形成する。

ただし、下ケース部材３の溝部３７，３７は、図１に示すように、第二側及び第三側の外周壁部３Ｂ，３Ｃにおいて、第一側から第四側に向かって形成されるが、第四側の端面２ｄ、３ｄ（図２参照）に到達するよりも手前で途切れている。つまり、下ケース部材３の外周壁部３Ｂ，３Ｃは、溝部３７，３７を途切れさせるよう第四側で上方に突出した壁部３８を有する。これは、上ケース部材２においても同様であり、上ケース部材２の外周壁部２Ｂ，２Ｃも、溝部（図示無し）が第四側で途切れており、第四側で下方に突出した壁部２８を有する。

これにより、メカニカルキー部材５において、後述する前端加飾部５０の意匠面をなす外表面５０ａに、加飾部材４の意匠面４０ａ，４５ｂ，４５ｃ（図２参照）と同様の金属性の表面処理を行っても、金属表面が環状に連なることはない。

アーム状加飾部４５，４５の先端部に形成される係合部４６，４６は、図７及び図８に示すように、アーム部４５Ｂ，４５Ｃの先端から互いの対向方向ＢＣ（図５参照）の内向き（互いが接近する向き）に突出した先で下方に屈曲して延出する延出部４６ｘ，４６ｘと、その延出先（下端）でアーム部４５Ｂ，４５Ｃの対向方向ＢＣの外向き（互いが離れる向き）に突出（延出）する爪部４６ｙ，４６ｙとを有した係合爪部４６，４６である。係合部４６，４６は、係合受け部３６と当接する係合状態（図８参照）において、爪部４６ｙ，４６ｙが係合受け部３６をなす下ケース部材３の係合壁部３６（図７参照）に対し上向きに当接する一方、延出部４６ｘ，４６ｘがアーム部４５Ｂ，４５Ｃの対向方向ＢＣの外向きにも当接する形で配置される。なお、図７及び図８は、加飾部材４及び下ケース部材３の第四側の外周側面３ｄの第二側（外周側面３ｂ側）の角部３Ｅを示しているが、第四側の外周側面３ｄの第三側（外周側面３ｃ側）の角部３Ｅについても、鞘部３９を除けば同様に形成されている。

下ケース部材３に形成される係合受け部３６，３６は、図２に示すように、下ケース部材３において第二側及び第三側の外周側面３ｂ，３ｃを形成する外周壁部３Ｂ，３Ｃと、第四側の外周側面３ｄを形成する外周壁部３Ｄとが接続する角部３Ｅ，３Ｅに形成されている。角部３Ｅ，３Ｅには、図７及び図８に示すように、下面３ｙから第二側及び第三側の外周側面３ｂ，３ｃへと連続する外壁面（意匠面）を形成する壁部３Ｂ，３Ｃの内側に、上方に開口３ｈを有する係合穴３Ｈ，３Ｈが形成されている。係合受け部３６は、角部３Ｅをなす壁部の外周側面３ｂ、３ｃ側から、内側に位置する係合穴３Ｈ側に向かって突出する突出壁部３６として設けられている。

つまり、本実施形態の係合部４６，４６は、図７及び図８に示すように、突出壁部３６，３６の上面３６ｘと当接する形でアーム部４５Ｂ，４５Ｃの対向方向ＢＣ（図５及び図６参照）の内向きに延出し、その延出先で突出壁部３６の突出側側面３６ｅと当接する形で上方の開口３ｈから係合穴３Ｈ内を下方に延出し、さらにその延出先で突出壁部３６の下面３６ｙに回り込んで、該下面３６ｙに上向きに当接するよう形成されている。

なお、係合穴３Ｈは、爪部４６ｙを有する係合部４６が上方開口３ｈから進入可能となる形状にて形成され、さらに、係合部４６が進入して爪部４６ｙが突出壁部３６の下側に回り込んで係合した状態となった場合には、図９及び図１０に示すように、開口３ｈが、対向方向ＢＣにおいて一定幅の開口領域を残した形となるよう形成されている。

また、係合穴３Ｈは、下ケース部材３の上端面に開口３６ｈを有するだけでなく、図７及び図８に示すように、第四側の外周側面３ｄにも、成型時の型抜き用に開口が形成されている。

ここで、下ケース部材３に対する加飾部材４の組み付け方法について説明する。

まずは、加飾部材４を下ケース部材３に対する所定の組み付け前位置に配置する。本実施形態における組み付け前位置は、後端加飾部４０の上下移動規制部４１をなす係合部（嵌合部）４１を、下ケース部材３における第一側の外周側面３ａの係合受け部（嵌合受け部）３１に対し上下方向ＸＹの上下双方に当接するよう、図３に示すようにして嵌合させたときの、その嵌合した位置（図４上図参照）である。この嵌合状態において、加飾部材４は、係合部（嵌合部）４１が回転支点となる形で、対向方向ＢＣに延出する回転軸線（直線状の係合部４１の軸線）４１ＢＣの周りに、双方のアーム状加飾部４５の先端側の上下移動規制部４６が上下方向ＸＹ（図７及び図８参照）に揺動可能となる。この揺動方向が、下ケース部材３に対する加飾部材４を組み付ける際の所定の組み付け方向４Ｙ（図４上図参照）となる。

次に、図４に示すように、上記揺動によって、双方のアーム状加飾部４５，４５の先端の係合部４６，４６を、下ケース部材３の上端面に開口３ｈ（図９参照）を有して該開口３ｈから下方へと延出する係合穴３Ｈ，３Ｈに対し、上方から進入させる。ただし、上記揺動によって、双方のアーム状加飾部４５，４５の先端の係合部４６，４６を、下ケース部材３の開口３ｈ，３ｈに接近させても、係合部４６，４６の爪部４６ｙ，４６ｙが開口３ｈの周辺となる面に当接して開口３ｈ，３ｈから係合穴３Ｈの奥に進入できない。ところが、上記揺動に際して、係合部４６，４６を互いの対向方向ＢＣに沿った方向（ここでは互いが接近する方向４Ｅ：図４上図参照）への弾性変形させることにより、開口３ｈ，３ｈ内への進入が可能になる。つまり、開口３ｈ及び係合穴３Ｈは、爪部４６ｙが開口３ｈ、３ｈの外の開口周辺面にオーバーラップするよう上記弾性変形の方向４Ｅに突出して形成されているから、係合部４６，４６は、上記方向４Ｅへの弾性変形を伴う形で開口３ｈ，３ｈ内に進入させることができる。このとき、係合部４６，４６は、その進入方向（下方向）において所定位置（壁部３６の下面位置）に達すると弾性復帰して、爪部４６ｙが係合穴３Ｈ，３Ｈ内の内壁面を形成する壁部３６の下面３６ｙ側に回り込み、その壁部３６に対し進入した方向（進入方向）の逆向き（上向き）に当接した係合状態となる（図４下図参照）。この係合状態は、加飾部材４の下ケース部材３から組み付け方向４Ｙの逆向きに抜け止めされた抜け止め状態である。

この構成により、加飾部材４の係合部４６，４６は、当該係合状態において、下ケース部材３に対する加飾部材４の組み付け方向４Ｙの逆向き（本実施形態の場合は上向き）への抜けを妨げる抜け止め部として機能している。

なお、加飾部材４は、アーム部４５Ｂ，４５Ｃによって、下ケース部材３に対する下方への抜けも妨げられているから、下ケース部材３に対して、上下方向の移動が規制された状態となっている。

また、当該係合状態となった係合部４６，４６は、図８に示すように、係合穴３Ｈ，３Ｈを形成する穴内の内壁面のうち、第一側（後端加飾部４０側）の内壁面３６ａにも当接した係合状態となっている。つまり、本実施形態の係合部４６，４６は、当該係合状態において、下ケース部材３に対する加飾部材４の第一側（後端加飾部４０側）への抜けを妨げる抜け止め部としても機能している。

なお、加飾部材４は、後端加飾部４０によって下ケース部材３に対する第四側への抜けも妨げられているから、下ケース部材３に対して、第一側から第四側に向かう方向及びその逆方向をなす前後方向の移動が規制された状態となっている。

次に、このようにして組み付けられた下ケース部材３と加飾部材４に対し、上ケース部材２が係合して組み付けられる。上ケース部材２は、加飾部材４が組み付けられた下ケース部材３に対し、移動が生じないよう係合して組み付けられる。

本実施形態の上ケース部材２は、第一側の一部または全体を、加飾部材４の裏面４０ｄ側の空間４Ｓ内に進入させ、その進入部（図示なし）と、先に述べた位置決め部２０Ａｘ（図１参照）とで、加飾部材４における上側及び下側と、第二側及び第三側とからなる外周から筒状をなして第四側に延出する第四側の筒状壁部４０Ｄ（図６参照）を挟み込む形で係合（嵌合）して、上下方向ＸＹの移動を規制する（図示無し）。

また、本実施形態の上ケース部材２は、その第四側において、下方に突出する下方突出部２６（図９及び図１０参照）を、加飾部材４の係合部４６が進入している開口３６ｈの残余の隙間に圧入する形で係合する。これにより、下ケース部材３に上ケース部材２が圧入によって組み付けられるだけでなく、加飾部材４の係合部４６が開口３６ｈから抜けなくなるため、係合穴３Ｈに組み付けられた加飾部材４の脱落を完全に防いだ状態とすることができる。

その上で、加飾部材４が組み付けられた上ケース部材２及び下ケース部材３に対し、図９に示すように、メカニカルキー部材５が係合して組み付けられる。ここでは、下ケース部材３に形成された鞘部３９内に、メカニカルキー５１を、その軸線５０Ｘ（図２参照）の延出方向（軸線方向）に沿って、第四側の外周側面３ｄの挿入口３９Ｈから圧入させて収容させることにより組み付けられる。これにより、上ケース部材２及び下ケース部材３からなる筐体１０の第四側の外周側面１０ｄ（２ｄ、３ｄ）が、メカニカルキー部材５の前端加飾部５０によって一部又は全体（ここでは全体）が覆われた状態となる。

なお、上ケース部材とメカニカルキー部材の組み付け方法は他の方法でもよい。

本実施形態のメカニカルキー部材５においては、前端加飾部５０の意匠面をなす外表面５０ａに、意匠面４０ａ，４５ｂ，４５ｃ（図２参照）と同様の表面処理を行っている。

また、近年、こうした車両用電子キー１においては、所有する嬉しさをユーザーが得られるように、加飾による意匠性の向上が求められている。加飾手法には様々なものがあるが、例えば、めっきや蒸着を施した樹脂部品や、亜鉛やアルミニウム等の金属ダイカスト部品、焼結金属部品といった金属加飾部材を、電子キーの筐体に組み付けることにより、高級感や重厚感を演出する手法がある。加飾部材を電子キーの筐体に組み付けるにあたっては、筐体外表面に組み付け用の凹凸を形成する必要がある。しかしながら、無駄な凹凸の形成は金型の複雑化につながったり、金型設計を困難にしたり、金型作成のコストアップにつながるなど、様々な問題を引き起こす。よって、車両用電子キーにおいては、筐体に加飾部材を組み付けるための組み付け部を、シンプルかつ無駄のない形で形成するという課題がある。

この課題を解決するために、本実施形態の車両用電子キー１は、
車両と無線通信を行う電子キーの直方体状の筐体１０において、外表面を形成する複数の面のうちの上面２ｘ側を形成する上ケース部材２と、前記上ケース部材２の裏側に係合して組み付けられ、前記複数の面のうちの下面３ｙ側を形成する下ケース部材３と、前記下ケース部材３と前記上ケース部材２とが係合して組み付けられた前記筐体１０の所定面に形成された係合受け部３１に自身の係合部４１を係合させることにより組み付けられて、前記筐体１０を加飾する加飾部材４と、をそれぞれ一体の成型体として備え、
前記筐体１０には、車両の鍵穴に挿入されるメカニカルキー５１をその軸線５０Ｘ周りを覆うように収容する鞘部３９が形成されており、その鞘部３９には、収容される前記メカニカルキー５１の軸線５０Ｘの延出方向（軸線方向）の先端側にて外部に貫通する貫通孔３９ｈが形成され、その貫通孔３９ｈは、前記筐体１０の所定面１０ａ（３ａ）側に開口して、前記加飾部材４の係合部４１と係合する前記係合受け部３１とされていることを特徴とする。

また、上記構成において、射出成型による筐体１０の各部品２，３，４，５の形成に際して、メカニカルキー５１を収める鞘部３９は下ケース部材３にのみ形成され、上ケース部材２には形成されない（なお、上ケース部材２にのみ形成されて、下ケース部材３に形成されないとしてもよい）。これにより、鞘部３９は、基板収容部３０等の筐体１０内の他空間と完全に隔絶された空間として形成される。この鞘部３９を有する下ケース部材３を成型する際には、例えば図２１に示すように、上下から挟みこむ形で金型３０１，３０２を配置して、間となる空間３００に樹脂を注入することにより成形されるが、鞘部３９についてはその金型３０１，３０２における側方からそれらの内部に延出する棒状部３３０を有した型３０３が配置され、その外周を取り巻く形で成形される。ところが、その棒状部３３０は、金型３０１，３０２，３０３内の空間３００に側方側から片持ち梁のように延出して配置されると、注入された樹脂によって圧力を受け、折れる可能性がある。このため、片持ちではなく両持ちの梁のようにして配置されることが望ましい。そうした場合、棒状部３３０は、一方の金型３０３からもう一方の金型３０２へと連結された両持ち梁のようにして配置される必要がある。例えば図２１のように、もう一方の金型３０２の内壁面に穴部３２０を形成し、棒状部３３０の先端をその穴部３２０内に嵌合させる形で、それら双方の金型３０２，３０３を連結保持する。その結果、鞘部３９は、メカニカルキー５１を収容するための入り口だけでなく、その逆の側方（メカニカルキー５１の先端側）にも、両持ち梁としたことによって貫通孔３９ｈが形成されることになる。上記構成では、この貫通孔３９ｈを、加飾部材４の係合部４１と係合する係合受け部３１として効果的に利用している。なお、図２１は、下ケース部材３を形成するための金型の一例であり、鞘部３９側のみを示すよう切断した斜視図であるが、簡略的に示しているため細部の構造については図示されていない。

また、上記構成において、基板収容部３０を広く形成するために、鞘部３９は下ケース部材３の一方の側方（ここでは第三側）に偏って形成されるから、その逆側にも、係合受け部３１を凹部３１として形成して、加飾部材４は、それら貫通孔３９ｈ（３１）と凹部３１とからなる両係合受け部３１，３１に対し、それぞれに対応する係合部４１，４１を係合させる形で組付けるようにすることができる。これにより、加飾部材４をバランスよく安定して組付けることができる。

以上、本発明の第一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、追加及び省略等の種々の変更が可能である。

以下、本発明の他の実施形態及び変形例について説明する。なお、上記実施形態と共通の機能部や同様の機能部については詳細な説明を省略する。また、上記実施形態と下記複数の変形例は、技術的な矛盾を生じない範囲において適宜組み合わせて実施できる。

本発明の第二実施形態の車両用電子キー１を、図１１〜図１５を用いて説明する。

第二実施形態の車両用電子キー１は、下ケース部材３に対する加飾部材４の組み付け方法が、上記実施形態のような揺動ではなく、平行移動（スライド移動）によって行われる点で異なる。

即ち、第二実施形態において、加飾部材４の後端加飾部４０の第一の上下移動規制部４１は、図５及び図６と同様に、下ケース部材３における第一側の外周側面３ａの係合受け部（嵌合溝部）３１に対しその第一側で対面した位置（所定の組み付け前位置：図１１上図参照）から、加飾部材４全体を下ケース部材３の第四側の外周側面３ｄに向かう嵌合方向４Ｄ（所定の組み付け方向：図１１中央図参照）へ移動させる平行移動によって、下ケース部材３における第一側の外周側面３ａの係合受け部（嵌合溝部）３１に対し嵌合する係合部（嵌合部）４１として形成される。

また、加飾部材４の後端加飾部４０は、図１２及び図１３に示すように、外壁部４０Ａの裏面４０ｄから下ケース部材３の第一側の外周側面３ａに向かって延出する延出部４４ｂと、その先端の爪部４４ａとを有した係合部（係合爪部）４４を備える。係合部４４は、下ケース部材３における鞘部３９内へと貫通する貫通孔３９ｈに対し第一側で対面した位置（所定の組み付け前位置）から、加飾部材４全体の上記平行移動によって、延出部４４ｂの弾性変形（延出部４４ｂの延出方向に直交する所定の方向（ここでは上方向）への弾性変形：図１２参照）を伴う形で貫通孔３９ｈ内に進入し、進入後は、先端側の爪部４４ａが貫通孔３９ｈの開口を形成する開口周辺壁部３９Ａの裏面３９ｄ側（第四側）に回りこんで、該裏面３９ｄに当接（係合）する（図１３参照）。

この構成の場合、貫通孔３９ｈが係合受け部をなす。係合部４４は、貫通孔３９ｈに対し、該貫通孔３９ｈを形成する開口周辺壁部３９Ａの裏面３９ｄに当接する形で係合して、貫通孔３９ｈへの進入方向４Ｄ（所定の組み付け方向）とは逆側（第一側）への抜けを妨げる抜け止め部４４として機能する。

なお、この構成の場合も、加飾部材４は、後端加飾部４０によって下ケース部材３に対する第四側への抜けも妨げられているから、下ケース部材３に対して、第一側から第四側に向かう方向及びその逆方向をなす前後方向ＡＤ（図１４及び図１５参照）の移動が規制された状態となっている。

また、第二実施形態においては、係合受け部をなす貫通孔３９ｈとは上記対向方向ＢＣ（図１４及び図１５参照）の逆側に、当該貫通孔３９ｈと同様の、加飾部材４の第一側への抜け止め機能を果たす別の第二の係合受け部を設けてもよい。そして、加飾部材４には、この第二の係合受け部に係合する第二の係合部を追加して形成することができる。これにより、上記対向方向ＢＣの両側で、加飾部材４の第一側への抜け止めが実施されるため、抜けに際して加わる力をバランスよく支持できる。

なお、上記第二の係合受け部については、内部の基板配置部３０に貫通するように形成されず、下ケース部材３の外周壁部３Ａにおいて第四側に凹む凹部として形成されればよい。ただし、型抜き用の開口を、上記対向方向ＢＣにおいて第一の係合受け部３９ｈとは逆側に位置する外周側面（ここでは符号３ｂ）に形成した貫通孔としてもよい。

また、第二実施形態において、双方のアーム状加飾部４５，４５の上下移動規制部４７，４７は、図１４及び図１５に示すように、アーム部４５Ｂ，４５Ｃの先端から互いの対向方向ＢＣの内向きに突出した先で下方に屈曲して延出する延出部４７ｘ，４７ｘと、その延出先（下端）で上記平行方向側（第四側）に突出（延出）する鉤部４７ｚ，４７ｚとを有した係合部（係合鉤部）４７，４７である。係合部４７，４７は、係合受け部３６と当接する係合状態（図１５参照）において、鉤部４７ｚ，４７ｚが係合受け部３６をなす下ケース部材３の係合壁部３６の下面３６ｙ（図１５参照）に対し上向きに当接し、かつ溝部３７の第四側の溝底面３６ｘに対し下向きに当接した係合状態となる。

この構成の場合、加飾部材４の係合部４７，４７は、下ケース部材３に対する加飾部材４の上向きへの移動を妨げる上下移動規制部として機能する。なお、この構成の場合も、加飾部材４は、アーム部４５Ｂ，４５Ｃと下ケース部材３の溝部３７，３７との当接によって、下ケース部材３に対する下方への移動も妨げられているから、下ケース部材３に対して、上下方向ＸＹ（図１４及び図１５参照）の移動が規制された状態となっている。

さらに、鉤部４７ｚ，４７ｚは、下ケース部材３の係合穴３Ｈ，３Ｈの係合壁部３６，３６よりも奥の内壁面のうち、下ケース部材３の外周表面３ｂ，３ｃ側の内壁面３６ｚ，３６ｚに対し、上記対向方向ＢＣ（図１４及び図１５参照）の外向き（アーム部４５Ｂ，４５Ｃが離れる向き）当接する。

この構成の場合、加飾部材４の係合部４７，４７は、下ケース部材３に対する加飾部材４の上記対向方向ＢＣの外向きへの移動を妨げる移動規制部として機能する。なお、この構成の場合も、加飾部材４は、アーム部４５Ｂ，４５Ｃと下ケース部材３の溝部３７，３７との当接によって、下ケース部材３に対する上記対向方向ＢＣの内向き（アーム部４５Ｂ，４５Ｃが接近する向き）への移動も妨げられているから、下ケース部材３に対して、上記対向方向ＢＣの移動も規制された状態となっている。

ここで、第二実施形態における下ケース部材３への加飾部材４の組み付け方法について説明する。

第二実施形態の係合受け部３６，３６は、第一実施形態と同様に、下ケース部材３の角部３Ｅ，３Ｅに形成されており、角部３Ｅ，３Ｅには、図１４及び図１５に示すように、下面３ｙから第二側及び第三側の外周側面３ｂ，３ｃへと連続する外壁面（意匠面）を形成する壁部の内側に、上方に開口３ｈを有する係合穴３Ｈ，３Ｈが形成されている。係合受け部３６は、角部３Ｅをなす壁部の外周側面３ｂ、３ｃ側の上端側からその係合穴３Ｈ側に向かって、アーム部４５Ｂ，４５Ｃの対向方向ＢＣ（図１４及び図１５参照）の内向きに突出する突出壁部３６として設けられている。また、係合穴３Ｈは、鉤部４７ｚ，４７ｚを有する係合部４７が上方から進入可能となる上方開口３ｈを有して形成されている。

下ケース部材３への加飾部材４の組み付けは、まずは、図１１に示すように、双方のアーム状加飾部４５，４５の係合部（上下移動規制部）４７，４７の先端の鉤部４７ｚ，４７ｚを、上方開口３ｈから下方に向かう形で係合穴３Ｈ内に進入させた状態（所定の組み付け前位置）で、かつ下ケース部材３の係合受け部（嵌合溝部）３１と貫通孔（係合挿通部）３９ｈに対し、対応する係合部（係合溝部）４１と係合部（係合爪部）４４が第一側で対面した状態（所定の組み付け前位置）とする（図１１中央図参照）。

次に、加飾部材４を、第四側に向かうよう上記のように第四側に平行移動させる。これにより、下ケース部材３への加飾部材４の組み付けが完了する（図１１下図参照）。

この平行移動に伴い、下ケース部材３の係合受け部３１，３９ｈを、それぞれに対応する係合部（突条部）４１，４４に係合させる。その結果、係合受け部（嵌合溝部）３１と係合部（突条部）４１との係合（嵌合）によって、下ケース部材３の第一側において加飾部材４の上下方向の移動が規制され、さらに、係合受け部（貫通孔）３９ｈと係合部（係合爪部）４４との係合（当接）によって、平行移動方向（所定の組み付け方向）とは逆向きに抜け止めされる。

さらに、この平行移動に伴い、アーム状加飾部４５，４５の係合部４７，４７は、下ケース部材３の第四側に形成された係合受け部３６をなす係合壁部３６，３６の下側に鉤部４７ｚ，４７ｚが進入して、係合壁部３６の下面３６ｙに上向きに当接した状態となる。その結果、係合部４７，４７（鉤部４７ｚ，４７ｚ）と係合受け部（係合壁部）３６との係合（当接）によって、下ケース部材３の第四側において加飾部材４の上下方向の移動が規制される。

なお、第二実施形態において、上ケース部材２の組み付けは、第一側の組み付けについては、上記第一実施形態と同様である。第四側についても、上記第一実施形態と同様、上ケース部材２の下方突出部２６（図９及び図１０参照）を用いた下ケース部材３との圧入によってなされる。圧入位置は、加飾部材４の係合部４７が進入している開口３６ｈの残余の隙間である。その隙間は、係合部４７，４７を、上方開口３ｈから下方に向かう形で係合穴３Ｈ内に進入させた状態（所定の組み付け前位置）から、上記平行移動を行った際に、その平行移動方向とは逆側に形成される空隙である。当該空隙への下方突出部２６の圧入により、加飾部材４の係合部４７は開口３６ｈから完全に抜けなくなる。

また、メカニカルキー部材５の第一実施形態と同様である。意匠面５０ａ，４０ａ，４５ｂ，４５ｃも、第一実施形態と同様に形成される。

本発明の第三実施形態の車両用電子キー１を、図１６〜図２０を用いて説明する。

第三実施形態の車両用電子キー１は、下ケース部材３に対する加飾部材４の組み付け方法が、第二実施形態と同様の平行移動（スライド移動）でなされる。第二実施形態との相違点は、加飾部材４の後端加飾部に形成される上下移動規制部４１が符号４１０のように形成され、下ケース部材３に対する加飾部材４の上下方向ＸＹ（図１７及び図１８参照）の移動規制部として機能するだけでなく、加飾部材４が下ケース部材に上記平行移動によって組み付けられた際に、その平行移動方向４Ｄ（所定の組み付け方向：図１６中央図参照）とは逆向きの抜けを阻止する抜け止め部としても機能する点にある。

即ち、第三実施形態の上下移動規制部４１０は、第一実施形態と同様、外壁部４０Ａの裏面４０ｄから第四側に向かって突出する係合部（突出部）４１である。ただし、第三実施形態においては、対向方向ＢＣ（図１４及び図１５参照）の両側に振り分けられる形で２つ形成されている。さらに、係合部（突出部）４１０は、図１９及び図２０に示すように、基端側の延出部４１０ａの先端側に、上記平行移動方向に直交する方向（ここでは上方向）に突出する爪部４１０ｄが形成された係合爪部４１０である。

他方、第三実施形態の係合受け部（嵌合受け部）３１０は、図１９及び図２０に示すように、係合部（突出部）４１０を上下から挟むように下ケース部材３に形成された嵌合溝部（係合挿通部）３１０である。ここでの嵌合溝部３１０は、下ケース部材３の第一側の外周側面３ａから上下に並んで外向きに突出する２つの突出部（突出部対）３２０，３２０の間に形成される溝部３１０である。ただし、２つの突出部の間に上記係合部（突出部）４１０が嵌合（挿通）した際に、上記係合部（突出部）４１０の爪部４１０ｄが突出する側（ここでは上側）に位置する突出部３２０には、当該爪部４１０ｄと上記平行移動方向４Ｄ（図１６中央図参照）とは逆向きに当接（係合）する爪当接部３２０ｈを有する。爪当接部３２０ｈは、凹部でもよいし、貫通する孔でもよい。つまり、係合部（係合爪部）４１０は、第二実施形態の係合部（係合爪部）４４と同じ機能も果たすものである。

また、第三実施形態においては、貫通孔３９ｈに挿通する係合部（嵌合部）４１が、第一実施形態と同様に形成されている。なお、この係合部４１は、第二実施形態の係合部４４のように形成されてもよい。また、全ての実施形態における係合部４１，４４，４６，４７，４１０とその係合受け部３１，３６，３７，３９ｈ，３１０とでは、係合部４１，４４，４１０が加飾部材４に、係合受け部３１，３９ｈ，３１０が下ケース部材３に形成されているが、形成される部材が入れ替わっていてもよい。

また、第三実施形態においては、図１７及び図１８に示すように、加飾部材４の双方のアーム状加飾部４５，４５の上下移動規制部４７，４７と、下ケース部材３の係合受け部３６及び係合穴３Ｈが、上記第二実施形態とほぼ同様にして形成される。第三実施形態の係合穴３Ｈは、第二実施形態の係合穴３Ｈとは、上方開口３ｈの形状が異なるものの、第二実施形態において述べた機能と同じ機能を果たすものである。第三実施形態の下ケース部材３に対する加飾部材４の組み付けは、第一側での双方の係合関係が異なるものの、第二実施形態と同様の手順でなされる。

１ 車両用電子キー
１０ 筐体
２ 上ケース部材
３ 下ケース部材
３１ 係合受け部
３２ 突出部
３６ 係合受け部
３７ 溝部
３９ 鞘部
３９ｈ 貫通孔
４ 加飾部材
４０ 後端加飾部
４１ 係合部
４５ アーム状加飾部
４６ 係合部

Claims (1)

1. 車両と無線通信を行う電子キーの直方体状の筐体において、外表面を形成する複数の面のうちの上面側を形成する上ケース部材と、前記上ケース部材の裏側に係合して組み付けられ、前記複数の面のうちの下面側を形成する下ケース部材と、前記下ケース部材と前記上ケース部材とが係合して組み付けられた前記筐体の所定面に形成された係合受け部に対し、自身の係合部を係合させることにより組み付けられ、前記筐体を加飾する加飾部材と、をそれぞれ一体の成型体として備え、
   前記上ケース部材と前記下ケース部材の一方のみに、車両の鍵穴に挿入されるメカニカルキーをその軸線周りを覆うように収容する鞘部が形成され、
   前記鞘部には、収容される前記メカニカルキーの軸線方向の先端側にて外部に貫通する貫通孔が形成され、
   前記貫通孔は、前記筐体の前記所定面において開口し、前記加飾部材の係合部が進入する形で係合する前記係合受け部とされていることを特徴とする車両用電子キー。

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