JP2015229686A - 化学合成燃料 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車や船舶等に搭載されるガソリンエンジンの燃料として用いることで、燃焼効率およびオクタン価が高い化学合成燃料として利用でき、また環境汚染および燃料コストを十分に抑制可能にする化学合成燃料を提供する。
【解決手段】パラフィン系、オレフィン系又はナフテン系の炭化水素とオクタン価が高い芳香族系炭化水素とを混合した化学燃料液体を、レギュラーガソリン又は無鉛ハイオクガソリンに混合してなる化学合成燃料。
【選択図】なし

Description

本発明は、レギュラーガソリンや無鉛ハイオクガソリンに化学燃料液体を混合してなる化学合成燃料に関する。

従来から、自動車、航空機、船舶などのエンジンには化石燃料から精製したレギュラーガソリンや無鉛ハイオクガソリン、さらには可燃ガスなどが広く用いられている。

しかしながら、かかる従来の化石燃料にあっては、燃焼によって排出される有害な排気ガスが、地球温暖化や環境汚染を助長している。また、資源枯渇が叫ばれる中、化石燃料は年々高騰を続け、今日では化石燃料であるガソリンの使用量を削減できるハイブリッド車の出現を見ている。しかし、高騰する化石燃料の利用は避けられない。

本発明は前述のような従来の問題点を解消するものであり、その目的とするところは、環境汚染をできるだけ抑えながら自動車等の燃料として安価に得られる化学合成燃料を提供することにある。

前記目的達成のために、本発明にかかる化学合成燃料は、レギュラーガソリンまたは無鉛ハイオクガソリンにパラフィン系炭化水素と、ナフテン系またはオレフィン系の炭化水素と、芳香族系炭化水素とからなる化学燃料液体を混合してなることを特徴とする。

これにより、高カロリーでセタン価が高い鎖状炭化水素であるオレフィン系炭化水素や化学的に安定な流動パラフィンの使用によって自動車用等のエンジンの燃料として利用可能にし、またナフテン系炭化水素はパラフィン系炭化水素よりも良質の炭化水素であるところから、これらのパラフィン系、オレフィン系またはナフテン系の炭化水素とオクタン価が高い芳香族系炭化水素とを混合した化学燃料液体を、レギュラーガソリンや無鉛ハイオクガソリンに所定の割合で混入することで、レギュラーガソリンや無鉛ハイオクガソリンに比べて高いオクタン価を持つ化学合成燃料を安価に得ることができる。

発明によれば、自動車や船舶等に搭載されるガソリンエンジンにおいて、燃焼効率およびオクタン価が高い化学合成燃料を安価に市場に提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に本発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して、詳細に説明する。

本発明の化学合成燃料を構成する化学燃料液体の検出強度を示すＴＩＣクロマトグラムを示す。 本発明における化学燃料液体を構成するパラフィン系、オレフィン系またはナフテン系、芳香族系の炭化水素ごとのＥＩＣクロマトグラムを示す。

以下、本発明の実施の形態にかかる化学合成燃料について説明する。
本実施の形態にかかる化学合成燃料は、レギュラーガソリンまたは無鉛ハイオクガソリンにパラフィン系炭化水素と、ナフテン系またはオレフィン系の炭化水素と、芳香族系炭化水素とからなる化学燃料液体を混合してつくられる。その化学合成燃料化学構造は、トリメチルシクロヘキサン、ジメチルオクタン＋キシレン、メチルエチルベンゼン、トリメチルベンゼン、メチルプロピルベンゼン、トリデカン、テトラデカン、ペンタデカン、ヘキサデカン、ヘプタデカンである。なお、芳香族系炭化水素はベンゼン、トルエン、キシレン、ナフタレンなどの化合物を含む。

この実施形態の化学合成燃料を構成する前記化学燃料液体のトータルイオンカレント（ＴＩＣ）は、図１のクロマトグラムに示す。ここでは、すべてのイオンの強度を加算した全強度を時間変化で示し、トリメチルシクロヘキサン、ジメチルオクタン＋キシレン、メチルエチルベンゼン、トリメチルベンゼン、メチルプロピルベンゼン、トリデカン、テトラデカン、ペンタデカン、ヘキサデカン、ヘプタデカンのピーク１１成分についてマススペクトルライブラリー（データベース：Ｗｉｌｅｙ９版およびＮＩＳＴ１１）を使用して検索を行った結果を参考にして化学構造を推定したものである。この推定化学構造（ライブラリー検索結果）は表１に示す通りである。また、特徴的な前記ピーク１１成分のマススペクトルを図２の抽出イオンカレント（ＥＩＣ）クロマトグラムに示す。

また、パラフィン系、ナフテン系またはオレフィン系、および芳香族の各炭化水素はもともとレギュラーガソリンや無鉛ハイオクガソリンに含まれ、この実施形態の化学合成燃料の換算定量結果は、パラフィン系炭化水素２９０ｍｇ／ｍＬ、ナフテン系炭化水素またはオレフィン系炭化水素１１０ｍｇ／ｍＬ、および芳香族の炭化水素７８ｍｇ／ｍＬからなる。なお、これらの検出量は標準品（ヘキサデカン、トルエン）で算出した値であり、絶対値を示すものではない。
化学燃料液体を、前記レギュラーガソリンまたは無鉛ハイオクガソリンに混入したものである。この化学燃料液体は、比較的安価に得られる燃料物質であり、この化学燃料液体を含む化学合成燃料は、自動車、船舶、航空機等のエンジンの燃料として高い燃焼効率を示す。

以上のように、本実施形態の化学合成燃料は、レギュラーガソリンまたは無鉛ハイオクガソリンにパラフィン系炭化水素と、ナフテン系またはオレフィン系の炭化水素と、芳香族系炭化水素とからなる化学燃料液体を混合したものからなり、
自動車や船舶等に搭載されるガソリンエンジンの燃料として用いることで、燃焼効率およびオクタン価が高い化学合成燃料として利用可能であり、また環境汚染をできるだけ抑えながら燃料コストを大幅に削減できるという効果が得られる。

本発明の化学合成燃料は燃焼効率およびオクタン価が高く、また環境汚染および燃料コストを十分に抑えることができるという効果を有し、化学燃料液体をレギュラーガソリンや無鉛ハイオクガソリンに混合してなる化学合成燃料等に有用である。

Claims (2)

1. レギュラーガソリンまたは無鉛ハイオクガソリンにパラフィン系炭化水素と、ナフテン系またはオレフィン系の炭化水素と、芳香族系炭化水素とからなる化学燃料液体を混合してなることを特徴とする化学合成燃料。
2. 化学燃料液体の定量値が、パラフィン系炭化水素２９０ｍｇ／ｍＬ、ナフテン系またはオレフィン系炭化水素１１０ｍｇ／ｍＬ、芳香族系炭化水素７８ｍｇ／ｍＬであることを特徴とする請求項１記載の化学合成燃料。

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