RU2710265C1 - Топливная композиция авиационного бензина - Google Patents
Топливная композиция авиационного бензина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2710265C1 RU2710265C1 RU2019111566A RU2019111566A RU2710265C1 RU 2710265 C1 RU2710265 C1 RU 2710265C1 RU 2019111566 A RU2019111566 A RU 2019111566A RU 2019111566 A RU2019111566 A RU 2019111566A RU 2710265 C1 RU2710265 C1 RU 2710265C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aviation gasoline
- amount
- boiling
- gasoline
- fuel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/04—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
Изобретение раскрывает топливную композицию авиационного бензина с октановым числом не менее 91 и сортностью не менее 115, которая содержит алкилбензин, характеризующаяся тем, что дополнительно содержит смесь предельных углеводородов С6 и выше, выкипающих в интервале температур 25÷200°С, и толуол при следующем соотношении компонентов в композиции, мас. %: алкилбензин - 35 45; смесь предельных углеводородов С6 и выше, выкипающих в интервале температур 25÷200°С - 35÷45; толуол - до 100 с последующим введением антидетонационной присадки, антиокислительной присадки и красителя, при этом в качестве антидетонационной присадки используют тетраэтилсвинец в этиловой жидкости в количестве 0,1×0,15 мас. %, в пересчете на тетраэтилсвинец, в качестве антиокислительной присадки используют Агидол-1 в количестве 0,0010×0,0016 мас. %, в качестве красителя используют органический жирорастворимый зеленый антрахиноновый в количестве 0,00025÷0,0004 мас. %. Технический результат: получение топливной композиции авиационного бензина, отвечающей требованиям ГОСТ 1012-2013 и технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» 013/2011 (TP ТС 013/2011), в частности, по температуре конца кипения, по отсутствию оксигенатов и непредельных углеводородов, а также с более низким, по сравнению с аналогами, содержанием тетраэтилсвинца, в пределах 0,1÷0,15 мас. %. 4 табл.
Description
Изобретение относится к области нефтепереработки и нефтехимии, а именно, к топливной композиции, предназначенной для использования в качестве авиационного бензина.
Авиационный бензин предназначается для использования в качестве топлива летательных аппаратов, оснащенных поршневыми двигателями внутреннего сгорания.
Известен ряд топливных композиций авиационного бензина на основе автомобильного бензина.
Так, известна композиция авиационного бензина с октановым числом не менее 91 и сортностью не менее 115 на основе автомобильного бензина, содержащая, мас. %: смесь изопарафиновых углеводородов С6-C8 - 15÷40; гидрированная фракция С6 с остаточным содержанием бензола не более 3 мас. % до 10; тетраэтилсвинец - 0,15÷0,35; бензин с октановым числом не менее 92 по ОЧИ до 100 (Патент РФ №2503711 C10L 1/06, C10L 1/04, опубл. 10.01.2014).
Недостатком композиции является наличие в ней товарного автомобильного бензина, который может иметь температуру конца кипения 215°С, что не соответствует требованиям авиационного бензина.
Известен способ получения авиационного бензина Б-95/130 на основе бензина, содержащего компоненты каталитического риформинга, изомеризации, алкилирования с добавлением антиокислительной присадки, тетраэтилсвинца и красителя, при этом в качестве основы используется фракция, выделяемая из целевого автомобильного бензина АИ-92 ректификацией по периодической или непрерывной схеме и выкипающая в интервале 40÷145°С (Патент РФ №2556692 C10G 59/00, C10L 1/04, C10L 1/06, опубл. 20.07.2015).
Известен способ получения авиационного бензина Б-100/130 на основе бензина, содержащего компоненты каталитического риформинга, изомеризации, алкилирования с добавлением антиокислительной присадки, тетраэтилсвинца и красителя, при этом в качестве основы используется фракция, выкипающая в интервале 40÷145°С, выделяемая из целевого автомобильного бензина АИ-95 ректификацией по периодической или непрерывной схеме (Патент РФ №2574034 C10G 59/00, C10L 1/04, C10L 1/06, опубл. 27.01.2016).
Недостатком всех вышеуказанных композиций на основе автомобильного бензина является наличие оксигенатов, которые влияют на гигроскопичность и антикоррозионные свойства. Также при использовании оксигенатов наблюдается увеличение массового и удельного расхода топлива из-за низкой теплоты сгорания оксигенатов. Недопустимо наличие непредельных углеводородов, т.к. они являются источником образования смолистых веществ в бензине и снижают химическую стабильность бензина.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому - прототипом - является топливная композиция на основе смеси фракций бензина каталитического риформинга, содержащая алкилбензин, при этом в качестве основы она содержит смесь фракции бензина риформинга и/или изомеризата, выкипающих в интервале 40÷135°С, и фракции бензина риформинга, выкипающей в интервале 80÷190°С, взятых в соотношении 50÷80:20÷50, при следующем соотношении компонентов в композиции, мас. %: основа - ≤70; алкилбензин - ≥30 (Патент РФ №2212432 C10L 1/04, опубл. 20.09.2003).
Недостатком такой композиции является наличие в ней высокоароматизированных компонентов бензина риформинга, выкипающих в интервале 80÷190°С, что приводит к увеличению в бензине высококипящих ароматических углеводородов. Из таблицы, представленной в описании изобретения, видно, что бензин содержит значительное количество тетраэтилсвинца 2,02÷2,2 г на 1 кг бензина. Это увеличивает экологическую нагрузку выхлопных газов, образующихся при сгорании бензина.
Технической задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является получение топливной композиции авиационного бензина, отвечающей требованиям ГОСТ 1012-2013 и технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» 013/2011 (TP ТС 013/2011), в частности, по температуре конца кипения, по отсутствию оксигенатов и непредельных углеводородов, а также с более низким, по сравнению с аналогами, содержанием тетраэтилсвинца.
Для решения поставленной задачи предложена топливная композиция авиационного бензина с октановым числом не менее 91 и сортностью не менее 115, содержащая алкилбензин, смесь предельных углеводородов С6 и выше, выкипающих в интервале температур 25÷200°С, и толуол, при следующем соотношении компонентов в композиции, мас. %: алкилбензин - 35÷45; смесь предельных углеводородов С6 и выше - 35÷45; толуол - до 100 с последующим введением антидетонационной присадки, антиокислительной присадки и красителя. При этом в качестве антидетонационной присадки используют тетраэтилсвинец в этиловой жидкости в количестве 0,1÷0,15 мас. %, в пересчете на тетраэтилсвинец. В качестве антиокислительной присадки используют Агидол-1 в количестве 0,0010÷0,0016 мас. %. При приготовлении композиции используют краситель органический жирорастворимый зеленый антрахиноновый в количестве 0,00025÷0,0004 мас. %.
Предлагаемую топливную композицию авиационного бензина готовят с использованием стандартного оборудования путем смешения компонентов в расчетных количествах, обеспечивающих заданное процентное содержание, до получения однородного раствора.
Для приготовления топливной композиции используют следующие компоненты, характеристики которых приведены в таблице 1.
- алкилбензин - компонент бензиновый высокооктановый, полученный каталитическим алкилированием парафиновых углеводородов олефинами и представляет собой смесь предельных углеводородов С7-С8 изостроения;
- смесь предельных углеводородов С6 и выше, выкипающих в интервале температур 25÷200°С - по ТУ 0272-036-73776139-2015 «Бензин стабильный газовый», выделяемая на производственной площадке ОАО «Синтез-Каучук» ректификацией из пентан-гексановой фракции;
- толуол нефтяной высший сорт по ГОСТ 14710-78 с изменениями 1÷6;
- этиловая жидкость, с содержанием тетраэтилсвинца более 61,48 мас. %;
- Агидол-1 технический - антиоксидант по ТУ 38-5901237-90 ОАО «Стерлитамакский нефтехимический завод» с изменениями 4÷8;
- краситель органический жирорастворимый зеленый антрахиноновый.
Отличие заявляемой топливной композиции состоит в подобранном соотношении таких компонентов как алкилбензин, смесь предельных углеводородов С6 и выше, выкипающих в интервале температур 25÷200°С, толуол, а также с последующим введением антидетонационной присадки, антиокислительной присадки и красителя.
Техническим результатом заявляемого изобретения является получение топливной композиции авиационного бензина, отвечающей требованиям ГОСТ 1012-2013 и технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» 013/2011 (TP ТС 013/2011), в частности, по температуре конца кипения, по отсутствию оксигенатов и непредельных углеводородов, а также с более низким, по сравнению с аналогами, содержанием тетраэтилсвинца, в пределах 0,1÷0,15 мас. %. Также заявляемая топливная композиция авиационного бензина оказывает меньшее воздействие на резинотехнические изделия (РТИ) марки ИРП-1078, применяемые в качестве уплотнительных материалов в авиационной технике, чем стандартные растворители, рекомендованные ГОСТ 9.030-74.
Авиационный бензин Б-91/115 должен соответствовать требованиям ГОСТ 1012-2013 и технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» 013/2011 (TP ТС 013/2011) и иметь характеристики, изложенные в таблице 3.
Для иллюстрации заявляемого технического решения было приготовлено 3 образца предлагаемой топливной композиции авиационного бензина. Компонентный состав образцов представлен в таблице 2. При этом в каждый образец ввели необходимые количества антидетонационной присадки, антиокислительной присадки и красителя.
Результаты испытаний приготовленных образцов представлены в таблице 3. Испытания проведены на производственной площадке ОАО «Стерлитамакский нефтехимический завод».
Определение октанового числа по моторному методу композиций авиационного бензина проводили по ГОСТ Р52946-2008 (ЕН ИСО 5163:2005).
Настоящий стандарт устанавливает метод оценки детонационных характеристик авиационных бензинов для двигателей с искровым зажиганием с помощью условной шкалы октановых чисел, используя одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель с переменной степенью сжатия типа УИТ-85М. Определение октанового числа по моторному методу предусматривает измерение детонационных характеристик авиационных топлив в авиационных поршневых двигателях, применяя уравнение корреляции к октановому числу по авиационному методу.
Определение сортности по богатой смеси композиций авиационного бензина проводили по ГОСТ 3338-68, который характеризует детонационную стойкость авиационного бензина на богатой смеси.
Сущность метода заключается в сравнении мощности двигателя, ограниченной начальной детонацией, при работе на испытуемом и эталонном топливах в стандартных условиях испытания на установке ИТ9-1.
Значения показателей по прототипу взяты для образца 3 из таблицы 4 описания прототипа.
Из результатов испытаний, приведенных в таблице 3, видно, что образцы предлагаемой топливной композиции авиационного бензина отвечают требованиям ГОСТ 1012-2013 и технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» 013/2011 (TP ТС 013/2011), в частности, по температуре конца кипения. При этом содержание тетраэтилсвинца в образцах находится в пределах нормы и ниже, по сравнению с образцом по прототипу.
Испытания показали отсутствие оксигенатов и непредельных углеводородов в образцах предлагаемой топливной композиции авиационного бензина.
Также было исследовано влияние образца заявляемой топливной композиции авиационного бензина на РТИ марки ИРП-1078, применяемые в качестве уплотнительных материалов в авиационной технике.
Испытание проводилось при температуре 23±2°С в течение 21 суток. Марка испытываемой резины - ИРП-1078. Форма, размеры, число образцов для испытаний: пластина, размеры в соответствии с требованиями ГОСТ 9.030-74. Результаты испытаний приведены в таблице 4. Для сравнения в таблице 4 приведены результаты испытаний по образцам стандартных растворителей (жидкость Б и В), рекомендованных ГОСТ 9.030-74.
При этом внешний вид образцов РТИ после проведения испытаний не изменился - отсутствует растрескивание и расслаивание, в испытательных средах осадок отсутствует, цвет не изменился.
Из результатов таблицы 4 видно, что заявляемая топливная композиция авиационного бензина меньше влияет на изменение массы, объема и плотности РТИ марки ИРП-1078, применяемых в качестве уплотнительных материалов в авиационной технике, чем стандартные растворители (жидкость Б и В), рекомендованные ГОСТ 9.030-74.
Claims (5)
- Топливная композиция авиационного бензина с октановым числом не менее 91 и сортностью не менее 115, содержащая алкилбензин, отличающаяся тем, что она содержит смесь предельных углеводородов С6 и выше, выкипающих в интервале температур 25÷200°С, и толуол при следующем соотношении компонентов в композиции, мас. %:
- алкилбензин - 35÷45;
- смесь предельных углеводородов С6 и выше, выкипающих в интервале температур 25÷200°С - 35÷45;
- толуол - до 100
- с последующим введением антидетонационной присадки, антиокислительной присадки и красителя, при этом в качестве антидетонационной присадки используют тетраэтилсвинец в этиловой жидкости в количестве 0,1×0,15 мас. %, в пересчете на тетраэтилсвинец, в качестве антиокислительной присадки используют Агидол-1 в количестве 0,0010×0,0016 мас. %, в качестве красителя используют органический жирорастворимый зеленый антрахиноновый в количестве 0,00025÷0,0004 мас. %.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019111566A RU2710265C1 (ru) | 2019-04-16 | 2019-04-16 | Топливная композиция авиационного бензина |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019111566A RU2710265C1 (ru) | 2019-04-16 | 2019-04-16 | Топливная композиция авиационного бензина |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2710265C1 true RU2710265C1 (ru) | 2019-12-25 |
Family
ID=69023013
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019111566A RU2710265C1 (ru) | 2019-04-16 | 2019-04-16 | Топливная композиция авиационного бензина |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2710265C1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2070218C1 (ru) * | 1991-07-22 | 1996-12-10 | Грозненский нефтяной научно-исследовательский институт | Топливная композиция |
PL400643A1 (pl) * | 2012-09-04 | 2014-03-17 | Osrodek Badawczo-Rozwojowy Przemyslu Rafineryjnego | Benzyna lotnicza o obnizonej zawartosci olowiu |
RU2547151C1 (ru) * | 2014-03-18 | 2015-04-10 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Неэтилированный авиационный бензин |
RU2554938C1 (ru) * | 2014-06-06 | 2015-07-10 | Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (ОАО "ВНИИ НП") | Топливная композиция авиационного бензина |
RU2600112C1 (ru) * | 2015-07-08 | 2016-10-20 | Акционерное общество "Газпромнефть-Омский НПЗ" | Топливная композиция авиационного неэтилированного бензина |
CN106398783A (zh) * | 2016-10-20 | 2017-02-15 | 华东理工大学 | 一种100号无铅航空汽油及其制备方法 |
-
2019
- 2019-04-16 RU RU2019111566A patent/RU2710265C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2070218C1 (ru) * | 1991-07-22 | 1996-12-10 | Грозненский нефтяной научно-исследовательский институт | Топливная композиция |
PL400643A1 (pl) * | 2012-09-04 | 2014-03-17 | Osrodek Badawczo-Rozwojowy Przemyslu Rafineryjnego | Benzyna lotnicza o obnizonej zawartosci olowiu |
RU2547151C1 (ru) * | 2014-03-18 | 2015-04-10 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Неэтилированный авиационный бензин |
RU2554938C1 (ru) * | 2014-06-06 | 2015-07-10 | Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (ОАО "ВНИИ НП") | Топливная композиция авиационного бензина |
RU2600112C1 (ru) * | 2015-07-08 | 2016-10-20 | Акционерное общество "Газпромнефть-Омский НПЗ" | Топливная композиция авиационного неэтилированного бензина |
CN106398783A (zh) * | 2016-10-20 | 2017-02-15 | 华东理工大学 | 一种100号无铅航空汽油及其制备方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2857858C (en) | High octane unleaded aviation gasoline | |
RU2665561C2 (ru) | Высокооктановый неэтилированный авиационный бензин | |
CA2857873C (en) | High octane unleaded aviation gasoline | |
BG63466B1 (bg) | Водосъдържащо гориво за двигатели с вътрешно горене | |
CA2857846C (en) | High octane unleaded aviation gasoline | |
GB2515201A (en) | High Octane Unleaded Aviation Gasoline | |
GB2518731A (en) | High octane unleaded aviation gasoline | |
RU2530901C1 (ru) | Топливная композиция авиационного бензина | |
AU2011271224B2 (en) | Fuel composition and its use | |
RU2710265C1 (ru) | Топливная композиция авиационного бензина | |
RU2547151C1 (ru) | Неэтилированный авиационный бензин | |
RU2600112C1 (ru) | Топливная композиция авиационного неэтилированного бензина | |
RU2569311C1 (ru) | Топливная композиция авиационного неэтилированного бензина | |
Puckett et al. | Ignition qualities of hydrocarbons in the diesel-fuel boiling range | |
RU2503711C1 (ru) | Топливная композиция авиационного бензина | |
RU2613087C1 (ru) | Способ получения неэтилированного авиабензина б-92/115 | |
US3764282A (en) | Enhancing gasoline engine operation by improving air fuel ratio distribution | |
US4372752A (en) | Fuel for piston internal combustion injection engines | |
RU2241736C1 (ru) | Топливо | |
RU2581829C1 (ru) | Композиция авиационного бензина для карбюраторных авиационных двигателей | |
RU2554938C1 (ru) | Топливная композиция авиационного бензина | |
WO2018122691A1 (en) | Lead-free, oxygenated, high-octane gasoline blend | |
RU2041245C1 (ru) | Судовое маловязкое топливо | |
Heron et al. | Aircraft Fuels | |
US2776262A (en) | Knock-suppressing composition |