RU2041245C1

RU2041245C1 - Судовое маловязкое топливо

Info

Publication number: RU2041245C1
Application number: RU92011031A
Authority: RU
Inventors: Т.Ф. Овчинникова; В.Б. Николаева; И.Я. Пережигина; Т.Н. Митусова; Е.Н. Заяшников; Н.Н. Хвостенко; В.П. Прокофьев; В.М. Евтушенко; Л.С. Соломахина; В.В. Крылов
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Ярославнефтеоргсинтез"
Priority date: 1992-12-09
Filing date: 1992-12-09
Publication date: 1995-08-09

Abstract

Сущность изобретения: топливо судовое маловязкое содержит 1,5-15,0% смеси прямогонных фракций и фракций вторичных процессов, выкипающей в интервале 110-500°С в массовом соотношении фракций, выкипающих в интервале 110-360°С и 360-500°С, равном (20-80): (80-20); 10,0-40,0% фракции вторичной перегонки мазута при производстве масел, выкипающей в интервале 130-400°С; 1,0-20,0% фракции вакуумного дистиллята, выкипающей в интервале 240-500°С и до 100% фракции газойля каталитического крекинга, выкипающей в интервале 160-400°С. 5 табл.

Description

Изобретение относится к углеводородным топливным композициям на основе продуктов переработки нефти и может быть использовано в нефтеперерабатывающей промышленности.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является топливо, содержащее фракции прямой перегонки нефти, выкипающие в пределах 200-360^оС, легкого газойля каталитического крекинга (190-280^оС) и коксования (180-270^оС) в соотношении 1:1:1 [1]
Приведены данные по исходному топливу и рафинату селективной очистки, полученному после обработки топлива фурфуролом.

В состав композиции топлива по этому изобретению входят до 33% дистиллятов каталитического крекинга и коксования, характеризующихся легким фракционным составом (190-280 и 180-270^оС), что приводит к снижению теплотворной способности и стабильности топлива при хранении.

Целью изобретения является получение топливной композиции с улучшенными показателями стабильности топлива и его теплоты сгорания.

Известно, что от значения показателя теплота сгорания зависит расход топлива, а низкая стабильность топлива приводит к образованию в нем осадка, что в свою очередь способствует забивке и закоксовыванию деталей двигателя.

В табл. 1 приведены данные по стабильности прямогонных и вторичных дистиллятов при хранении. Как видно из данных табл.1, наиболее низкой стабильностью при хранении обладают дистилляты коксования. Кроме этого, применение их в составе МСТ приводит к снижению теплотвоpной способности топлива.

Учитывая изложенное, предлагается маловязкое судовое топливо, содержащее дистилляты прямой перегонки нефти и продукты вторичной переработки, отличающееся тем, что оно содержит смесь прямогонных фракций и фракций вторичных процессов, выкипающих а интервале 110-500^оС при массовом соотношении в ней фракций, выкипающих в интервалах 110-360 и360-500^оС, равном (20-80):(80-20) фракцию газойля каталитического крекинга, выкипающую в интервале 160-400^оС, фракцию вторичной перегонки мазута при производстве масел, выкипающую в интервале 130-400^оС и фракцию вакуумного дистиллята, выкипающую в интервале 240-500^оС при следующем соотношении компонентов, мас. Смесь прямогонных фракций и фракций вторичных процессов, выкипающая в интервале 110-500^оС 1,0-15,0
Фракция вторичной перегонки
мазута при производстве масел,
выкипающая в интервале 130-400^оС 10,0-40,0
Фракция вакуумного дистиллята,
выкипающая в интервале 240-500^оС 1,0-20
Фракция газойля каталитического
крекинга, выкипающая в интервале 160-400^оС До 100
В табл.2 представлен компонентный состав, в табл. 3-5 -показатели качества компонентов и маловязкого судового топлива, в табл.5,6 представлены результаты испытания образцов маловязкого судового топлива. Указанные пределов выкипания фракций прямой перегонки нефти и каталитического крекинга и их сочетание обеспечивают хорошую стабильность топлива и более высокое цетановое число, чем у прототипа. Из данных табл.5 следует, что при испытании на стабильность образование осадка у предложенного топлива значительно ниже, чем нормируемое по комплексу методов. Наилучшие результаты по стабильности имеет топливо, содержащее 20% фракции 240-500^оС и 68% легкого газойля каталитического крекинга. Анализ показателей качества топлива судового маловязкого свидетельствует о том, что топливо, получаемое по предлагаемому изобретению, имеет хорошие вязкостно-температурные характеристики и повышенное цетановое число по сравнению с прототипом (табл.5). Теплота сгорания его составляет 42,6-44,2 ккал/кг. Цетановое число увеличивается с 41,3 до 48 ед. Обычно у образцов топлива, имеющих в своем составе продукты коксования, теплота сгорания равна до 40 кДж/кг.

При увеличении в составе топлива фракции 240-500^оС выше 20% значительно повышается в нем содержание серы до 1,8 при норме не более 1,5% При снижении содержания в топливе фракции 240-500 ^оС ниже 2% снижается цетановое число топлива, ухудшается его стабильность. Аналогичные результаты получаются при изменении соотношения вне указанных пределов и других фракций.

Claims

СУДОВОЕ МАЛОВЯЗКОЕ ТОПЛИВО, содержащее дистилляторы прямой перегонки нефти и продукты вторичной переработки, отличающееся тем, что оно содержит смесь прямогонных фракций и фракций вторичных процессов, выкипающих в интервале 110-500^oС, при массовом соотношении в ней фракций, выкипающих в интервалах 110-360^oС и 360-500^oС, равном 20-80 80-20, фракцию газойля каталитического крекинга, выкипающую в интервале 160-400^oС, фракцию вторичной перегонки мазута при производстве масел, выкипающую в интервале 130-400^oС и фракцию вакуумного дистиллята, выкипающую в интервале 240-500^oС, при следующем соотношении компонентов, мас.

Смесь прямогонных фракций и фракций вторичных процессов, выкипающая в интервале 100 500^oС 1-15
Фракция вторичной перегонки мазута при производстве масел, выкипающая в интервале 130-400^oС 10 40
Фракция вакуумного дистиллята, выкипающая в интервале 240 500^oС 1 20
Фракция газойля каталитического крекинга, выкипающая в интервале 160 - 400^oС До 100