JP2015219995A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
Description
図1〜図7は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態1を示す。以下、この実施形態1にかかる車両用灯具の構成について説明する。図1中、符号1は、この実施形態1にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具1は、たとえば、車両用前照灯やヘッドランプなどのフロントコンビネーションランプのデイタイムランニングランプである。
前記車両用灯具1は、図1に示すように、1個の光源としての半導体型光源2と、1個(1本)の導光部材3と、1個(1本)の保持部材4と、その他のランプユニットとしてのロービーム用ヘッドランプ5およびハイビーム用ヘッドランプ6と、ランプハウジング7と、図示しないランプレンズ(たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど)と、インナーパネル(図1中において二点鎖線にて示されている)8と、を備えるものである。
前記半導体型光源2は、図1に示すように、この例では、たとえば、LED、OELまたはOLED(有機EL)などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源2は、発光部20と、基板21と、から構成されている。前記半導体型光源2は、前記灯室9内の車両の外側(左側)でかつ後側でかつ上側の箇所に配置されている。前記半導体型光源2は、前記ランプハウジング7に直接もしくは他の部材(図示せず)を介して取り付けられている。
前記導光部材3は、前記半導体型光源2からの光を入射面30から出射面31に導く部材である。前記導光部材3は、この例では、アクリル樹脂やPC(ポリカーボネート)などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材3は、一端から他端にかけて同等もしくはほぼ同等の断面円形の円柱形状すなわち丸棒形状をなす。すなわち、前記導光部材3は、断面円形を基本形状となす。前記導光部材3は、合わせ金型(図示せず)により成形される樹脂成形品からなる。前記導光部材3の直径は、この例では、約6〜8mmである。
前記入射面30は、前記半導体型光源2の前記発光部20に対向する。前記入射面30は、平面もしくは曲面もしくは平面および曲面の組み合わせからなる。前記入射面30は、前記発光部20から放射される光を前記導光部材3中に入射させるものである。前記入射面30および前記半導体型光源2は、図1に示すように、車両の外側(左側)でかつ後側に配置されている。
前記出射面31は、前記ランプレンズに対向する。前記出射面31は、図2〜図7に示すように、前記導光部材3の断面円形形状の円弧面からなる。前記出射面31は、前記入射面30から前記導光部材3中に入射した入射光L1を出射光L2として前記導光部材3中から外部に出射させるものである。
前記反射面32は、前記入射面30から前記導光部材3中に入射した入射光L1を反射光L3として前記出射面31側に反射させるものである。前記反射面32は、図4〜図6に示すように、導光方向すなわち断面円形の円柱形状をなす前記導光部材3の中心線(中心軸線)方向に多数個連続して設けられている。前記反射面32は、前記導光部材3の前記入射面30側の一端部であって、前記インナーパネル8により覆い隠されている部分には、設けられていない。前記反射面32の幅は、この例では、約2mmである。
前記当接面34は、図6中の二点鎖線にて示すように、前記導光部材3を成形する合わせ金型の分割線(パーティングライン)PLにおいて形成される。前記当接面34は、図2、図3、図6に示すように、前記出射面31と、前記出射面31の円弧よりも大きい円弧の前記円弧面36との間の段差面に設けられている。前記出射面31の円弧と前記円弧面36の円弧とは、同心円の円弧からなる。
前記円弧面36の前記出射面31と対向する部分には、前記反射面32と前記段差面35と同様に、反射面37と段差面38とが交互に複数個連続して設けられている。1個の前記反射面37と1個の前記段差面38とで1個のプリズムを形成する。なお、図6中の二点鎖線にて示すように、前記反射面37および前記段差面38を設けずに、前記円弧面36を延長して設けるものであっても良い。また、図5中の二点鎖線にて示すように、前記反射面37および前記段差面38を設けずに、直方体形状の凸部を設けるものであっても良い。
前記保持部材4は、光不透過性の樹脂部材から構成されている。前記保持部材4は、保持部40と、収容部41と、を有する。前記保持部材4は、断面凹形状もしくは断面U字形状をなす。すなわち、前記保持部材4は、一側面(正面)が開口し、かつ、他側面(背面)を含む三方の面が閉塞した断面形状をなす。
図2、図3中の実線矢印49方向に、前記導光部材3の前記出射面31および前記当接面34と反対側の前記反射面32、37および前記段差面35、38および前記円弧面36側を、前記保持部材4の前記開口部42から前記収容部41中に収容させる。このとき、前記導光部材3の前記当接部340と前記保持部材4の前記保持部40とを対応させる。
この実施形態1にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態1にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
図8は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態2を示す。以下、この実施形態2にかかる車両用灯具について説明する。図中、図1〜図7と同符号は、同一のものを示す。
なお、前記の実施形態1、2においては、フロントコンビネーションランプのデイタイムランニングランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、フロントコンビネーションランプのデイタイムランニングランプ以外の車両用灯具、たとえば、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプやターンシグナルランプ、リヤコンビネーションランプのターンシグナルランプやクリアランスランプやテールランプやストップランプなどにも適用することができる。
2 半導体型光源
20 発光部
21 基板
3 導光部材
30 入射面
31 出射面
32 反射面
33 他端面
34 当接面
35 段差面
36 円弧面
37 反射面
38 段差面
39 範囲
300 導光部本体
340 当接部
360 円弧面
4 保持部材
40 保持部
41 収容部
42 開口部
43 スリット
44 矢印
45 押え面
46 湾曲面
47 リブ
48 リブ
49 矢印
5 ロービーム用ヘッドランプ
6 ハイビーム用ヘッドランプ
7 ランプハウジング
8 インナーパネル
9 灯室
L1 入射光
L2 出射光
L3 反射光
PL 導光部材を成形する合わせ金型の分割線
T1 当接面の幅
T2 押え面と当接面とが当接している幅
Claims (5)
- 導光部材と、保持部材と、を備え、
前記導光部材は、内部での全反射を利用して光を導く棒形状をなし、導光部本体と、当接部と、から構成されていて、
前記導光部本体は、光を入射させる入射面と、入射した光を出射させる出射面と、を有し、
前記当接部は、当接面と、円弧面と、を有し、
前記保持部材は、前記当接面に当接して前記導光部材を保持する保持部を有する、
ことを特徴とする車両用灯具。 - 前記当接面は、前記導光部材を成形する合わせ金型の分割線において形成される、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記導光部材は、断面円形を基本形状となし、
前記当接面は、前記出射面と、前記出射面の円弧よりも大きい円弧の前記円弧面との間の段差面に設けられている、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。 - 前記保持部材には、反射面が設けられている、
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用灯具。 - 前記保持部材は、前記導光部材を収容する収容部を有し、
前記収容部のうち前記出射面が位置する部分には、開口部が設けられていて、
前記開口部の縁部の一部分には、フック形状の前記保持部が設けられている、
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用灯具。
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