CN108375041A - 用于车灯的光导固定组件、车灯以及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车灯的光导固定组件和车灯及车辆。所述光导固定组件包括：主衬框(1)，其上设置有光导容置槽(7)；光导(2)，其安装在光导容置槽(7)上并且包括在光导(2)的整个长度上延伸的径向相对突伸出的第一肋部(21)和第二肋部(22)；前衬框(3)，其固定在主衬框(1)上并且覆盖光导(2)的部分外表面。在主衬框(1)与前衬框(3)之间形成有第一间隙(4)和第二间隙(5)，光导(2)的第一肋部(21)和第二肋部(22)分别被卡接在第一间隙(4)和第二间隙(5)中。根据本发明的光导固定组件能够在光导(2)被点亮时在光导(2)的整个长度上保持发光均匀性，并且降低了零件材料成本和组装过程中的工时成本。

Description

用于车灯的光导固定组件、车灯以及车辆
技术领域
本发明总体涉及车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种用于车灯(尤其是前大灯)的光导固定组件。本发明还涉及一种包括这种光导固定组件的车灯，以及涉及包括这种车灯的车辆。
背景技术
随着汽车技术的发展，对于车灯(尤其是前大灯，包括近光灯和远光灯)发光效果的要求也越来越高。目前的车辆的车灯通常安装有光导，然而，考虑到在光导被点亮时的发光均匀性，对于光导在车灯上的固定方式存在着较高要求。
图1至图3示意性示出了现有技术中用于车灯的光导固定组件的示意图，光导2通过常用的螺钉连接方式被固定在车灯结构的主衬框1上。如图所示，需沿光导2的长度方向在光导2上设置多个(图上示例性示出两个)连接板201以及在主衬框1上设置与所述连接板201配合的对应连接部101。在安装过程中，通过螺钉6使光导的每个连接板201固定至主衬框的对应连接部101，以实现光导2与主衬框1的组装，这尤其在图2和图3的局部放大图中示出。
然而，尤其对于尺寸较大的车辆前大灯，前大灯的光导的长度较大，例如可接近大约600mm，仅仅采取两端固定方式通常无法满足前大灯的装配和振动要求。并且，由于存在多个局部固定支点而造成的组件结构不均匀性在光导被点亮时可能导致发光亮度不均匀，尤其是在支点位置处会产生亮斑，从而影响发光效果。此外，由于需在光导上设置多个连接板以及在主衬框上设置对应的连接部，局部固定结构较为复杂，因此增加了组装过程中的工时成本，多个螺钉的存在也增加了零件成本。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种用于车灯的光导固定组件，所述光导固定组件能够在光导被点亮时避免在光导的部分位置产生亮斑，从而在光导的整个长度上保持发光均匀性并且具有较高的透光率，以确保良好的发光效果。同时，所述光导固定组件结构简单，因此降低了零件材料成本和组装过程中的工时成本。
为此，根据本发明的一个方面，提供了一种用于车灯的光导固定组件，所述光导固定组件包括：主衬框，所述主衬框上设置有光导容置槽；光导，所述光导安装在所述光导容置槽上并且包括在所述光导的整个长度上延伸的径向相对突伸出的第一肋部和第二肋部；前衬框，所述前衬框固定在所述主衬框上并且覆盖所述光导的部分外表面。在这种光导固定组件中，在所述主衬框与所述前衬框之间形成有第一间隙和第二间隙，所述光导的第一肋部和第二肋部分别被卡接在所述第一间隙和所述第二间隙中。
根据本发明的用于车灯的光导固定组件可具有以下可单独或组合采用的其它优选特征。
根据本发明的优选实施方式，沿所述前衬框的长度均匀设置有多个凸起部以支撑所述光导的外表面。
根据本发明的优选实施方式，所述光导的第一肋部和第二肋部的厚度在所述光导的整个长度上保持不变，并且所述第一间隙和所述第二间隙的宽度在整个长度上保持不变。
根据本发明的优选实施方式，所述光导由PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯，通常称为“有机玻璃”)材料制成。
根据本发明的优选实施方式，在所述光导的两端部设置有卡接孔，并且在所述主衬框的两端部设置有与所述卡接孔相配合的卡扣。
根据本发明的优选实施方式，所述前衬框通过螺钉固定在所述主衬框上。
根据本发明的另一方面，还提供一种车灯，尤其是前大灯，所述车灯包括具有上述特征的光导固定组件。
根据本发明的另一方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述类型的车灯。
与现有技术中通过螺钉来固定车灯光导的技术方案相比，根据本发明的光导固定组件具有多个优点，尤其是：
-适用于固定尺寸较大的光导并且能够在光导的整个长度上保持结构均匀，以确保均匀的发光效果；
-适用于具有更高透光率的光导材料(例如PMMA)，因此在大尺寸光导上广泛应用；
-节省了零件数量，组装容易，并且由于结构简单而能够广泛应用于各种类型的车辆。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中相同的附图标记表示相同或相似的部件。
图1示意性示出了现有技术中通过多个螺钉来固定车灯光导的光导固定组件；
图2和图3分别示意性示出了图1中的光导固定组件的区域A和区域B的局部放大图；
图4示意性示出了根据本发明一种优选实施方式的能够用于车辆前大灯的具有较大长度的光导；
图5示意性示出了图4中的光导沿截面C-C截取的剖视图；
图6示意性示出了根据本发明一种优选实施方式的光导固定组件的主衬框和前衬框；
图7示意性示出了图6中的主衬框和前衬框沿截面D-D截取的剖视图；
图8示意性示出了根据本发明一种优选实施方式的包括多个均匀凸起部的前衬框；
图9示意性示出了根据本发明一种优选实施方式的包括主衬框、光导和前衬框的光导固定组件的立体截面图；
图10示意性示出了根据本发明一种优选实施方式的光导固定组件中光导与主衬框之间的组装；
图11示出了图10中的区域E的局部放大图；
图12示意性示出了根据本发明一种优选实施方式的光导固定组件中前衬框与主衬框之间的组装。
具体实施方式
下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。
图4为根据本发明一种优选实施方式的能够用于车辆前大灯的具有较大长度的光导2的示意图。图5示出了光导2沿截面C-C截取的剖视图。由于车辆前大灯和尾灯的尺寸不同，因此需要配置不同尺寸的光导。通常尾灯的尺寸要比前大灯小得多，因此无论是翼灯侧还是厢灯侧的光导尺寸都小于250mm，采取两端固定即可满足装配和振动的要求。而根据本发明的方案可满足长度更大(可达到将近600mm)的光导的固定要求。
如图5所示，光导2包括在其整个长度上延伸的径向相对突伸出的第一肋部21和第二肋部22，第一肋部21和第二肋部22的厚度在光导2的整个长度上保持不变。该方案适用于PMMA材料的光导。PMMA相比PC(聚碳酸酯)具有更高的透光率(PMMA透光率92％，PC透光率88％)，而且具有在阳光中紫外线的照射作用下不会发黄的优势，因此在超长尺寸光导中应用广泛。同时考虑到PMMA不具备PC那种有韧性的材质特点，卡扣结构或过盈配合不能作为主要的固定方式。为改进以前的结构，同时提高点亮效果，需要采用本发明所涉及的方案来固定。
如图6中的立体图和图7中的剖视图所示，根据本发明一种优选实施方式的光导固定组件包括主衬框1和前衬框3，主衬框1上设置有光导容置槽7，前衬框3固定在所述主衬框1上，在主衬框1与前衬框3之间形成有第一间隙4和第二间隙5，第一间隙4和第二间隙5的宽度在整个长度上保持不变。
图8示出了根据本发明一种优选实施方式的光导固定组件的前衬框3，该前衬框3包括沿其长度均匀设置的多个凸起部31以支撑光导2的外表面。图9示出了根据本发明一种优选实施方式的包括主衬框1、光导2和前衬框3的光导固定组件，前衬框3与光导2之间形成能够确保最佳固定的点面接触(该接触方式是示例性而非限制性的，可根据组装的需要确定最佳接触方式)，以使光导2的第一肋部21和第二肋部22在光导2上的整个长度上分别被卡接在第一间隙4和第二间隙5中，从而保证光导整体均匀受力固定，进而能够在光导2的整个长度上保持发光均匀性，以确保良好的发光效果。
图10至图12示出了根据本发明一种优选实施方式的光导固定组件的组装步骤。如图10和图11所示，在光导2的两端部设置有卡接孔23，并且在主衬框1的两端部设置有与卡接孔23相配合的卡扣11(图中示例性示出了其中一个端部)，在第一组装步骤中，操作人员能够方便地通过使主衬框1的卡扣11卡接在光导2的卡接孔23中而将光导2固定在主衬框1上。如图12所示，在主衬框1和前衬框3上的两端部均设置有用于使螺钉通过的多个连接孔8，在第二组装步骤中，操作人员通过多个螺钉将前衬框3固定在主衬框1上，以使前衬框3能够覆盖光导2的部分外表面和两端的卡接部，从而实现整个光导固定组件的组装。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。
上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (9)

1.一种用于车灯的光导固定组件，其特征在于，所述光导固定组件包括：
主衬框(1)，所述主衬框(1)上设置有光导容置槽(7)；
光导(2)，所述光导(2)安装在所述光导容置槽(7)上并且包括在所述光导(2)的整个长度上延伸的径向相对突伸出的第一肋部(21)和第二肋部(22)；以及
前衬框(3)，所述前衬框(3)固定在所述主衬框(1)上并且覆盖所述光导(2)的部分外表面，
其中，在所述主衬框(1)与所述前衬框(3)之间形成有第一间隙(4)和第二间隙(5)，所述光导(2)的第一肋部(21)和第二肋部(22)分别被卡接在所述第一间隙(4)和所述第二间隙(5)中。
2.根据权利要求1所述的用于车灯的光导固定组件，其特征在于，沿所述前衬框(3)的长度均匀设置有多个凸起部(31)以支撑所述光导(2)的外表面。
3.根据权利要求1所述的用于车灯的光导固定组件，其特征在于，所述光导(2)的第一肋部(21)和第二肋部(22)的厚度在所述光导(2)的整个长度上保持不变，并且所述第一间隙(4)和所述第二间隙(5)的宽度在整个长度上保持不变。
4.根据权利要求1所述的用于车灯的光导固定组件，其特征在于，所述光导(2)由PMMA材料制成。
5.根据权利要求1所述的用于车灯的光导固定组件，其特征在于，在所述光导(2)的两端部设置有卡接孔(23)，并且在所述主衬框(1)的两端部设置有与所述卡接孔(23)相配合的卡扣(11)。
6.根据权利要求1所述的用于车灯的光导固定组件，其特征在于，所述前衬框(3)通过螺钉固定在所述主衬框(1)上。
7.一种车灯，其特征在于，所述车灯包括根据权利要求1至6中任一项所述的光导固定组件。
8.根据权利要求7所述的车灯，其特征在于，所述车灯为前大灯。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求7或8所述的车灯。
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