JP2015214121A - 航空機用更生タイヤの製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】航空機用更生タイヤの製造方法は、更生タイヤ用加硫成形型1Aのタイヤの踏面形成面2Aにおける成形型幅方向中心位置3Aから成形型幅方向最外位置4Fまでの距離を距離Aとした場合の踏面形成面2Aの成形型幅方向中心位置3Aから距離Aの60%〜75%の位置における更生タイヤ用加硫成形型の径寸法1Xが、新品タイヤ用加硫成形型1Bのタイヤの踏面形成面2Bにおける成形型幅方向中心位置3Bから成形型幅方向最外位置4Fまでの距離を距離Aとした場合の踏面形成面2Bの成形型幅方向中心位置3Bから距離Aの60%〜75%の位置における新品タイヤ用加硫成形型1Bの径寸法1Yよりも小さい寸法に形成された更生タイヤ用加硫成形型1Aを用いて航空機用更生タイヤを製造する。
【選択図】図1
Description
本発明は、走行時のショルダー部の発熱量及びタイヤの周方向のせん断歪を小さくできて、耐久性に優れた更生タイヤを製造可能とした航空機用更生タイヤの製造方法を提供する。
また、前記距離Aの60%〜75%の位置における更生タイヤ用加硫成形型の径寸法と前記距離Aの60%〜75%の位置における新品タイヤ用加硫成形型の径寸法との差を、更生タイヤ用加硫成形型の最大径寸法の0.3%〜2.0%としたことにより、走行時において前記距離Aの60%〜75%の位置に相当するショルダー部の発熱量及びタイヤの周方向のせん断歪を小さくできて、耐久性に優れた更生タイヤをより確実に製造できる。
また、タイヤの幅方向の両端側に位置してタイヤの周方向に連続するベルトの両側端においてコードの切断端が露出していないベルトを備えた台タイヤのトレッド形成面にトレッドゴムとなるストリップゴム部材を巻き付けたものを更生タイヤ用加硫成形型内に入れ、当該更生タイヤ用加硫成形型内に入れられた台タイヤの内面に内圧を印加した状態で台タイヤ及びストリップゴム部材を加硫することによって、航空機用更生タイヤを製造したので、走行時において前記距離Aの60%〜75%の位置に相当するショルダー部の発熱量及びタイヤの周方向のせん断歪を小さくできて、耐久性に優れた航空機用更生タイヤを製造できる。
成形型1Bの径寸法1Yは、成形型1Bの幅方向中心位置3Bから距離Aの60%〜75%の位置におけるタイヤの中心軸位置に相当する成形型1Bの中心軸Xから成形型1Bの踏面形成面2Bまでの最短距離である。
前記差1Zを更生タイヤ用加硫成形型1Aの最大径寸法1XMの2.0%より大きくした場合、更生タイヤ用加硫成形型1Aと後述する台タイヤとが緩衝して、更生タイヤの品質が悪化する可能性があり、逆に、当該差1Zを更生タイヤ用加硫成形型1Aの最大径寸法1XMの0.3%より小さくした場合、航空機用更生タイヤのショルダー部の厚さを薄くできず、ショルダー部の発熱量及びタイヤの周方向のせん断歪の小さくない航空機用更生タイヤが製造される虞がある。
そこで、当該差1Zを、更生タイヤ用加硫成形型1Aの最大径寸法1XMの0.3%〜2.0%としたことで、航空機用更生タイヤのショルダー部の厚さを薄くでき、走行時のショルダー部の発熱量及びタイヤの周方向のせん断歪を小さくできて、耐久性に優れた高品質の航空機用更生タイヤをより確実に製造できるようにした。
また、図1;図2においては、成形型1A;1Bの幅方向中心位置3A;3Bから距離Aの60%の位置までの距離を距離Bと図示し、成形型1A;1Bの幅方向中心位置3A;3Bから距離Aの75%の位置までの距離を距離Cと図示しており、また、距離Bの位置における成形型1A;1Bの径寸法をそれぞれ1X1;1Y1と図示し、距離Cの位置における成形型1A;1Bの径寸法をそれぞれ1X2;1Y2と図示している。
尚、更生タイヤ用加硫成形型1A及び新品タイヤ用加硫成形型1Bは、製造するタイヤの周方向に沿って複数に分割された複数の分割ピースにより構成される。
尚、前記台タイヤとして、当該タイヤの幅方向の両端側に位置してタイヤの周方向に連続するベルトの両側端においてコードの切断端が露出していないベルトを備えた航空機用更生タイヤの主要構成を備えた台タイヤを用いることで、航空機用更生タイヤを製造できる。
航空機用更生タイヤ1は、カーカス2と、トレッド部3と、ベルト部と、ビード部6と、サイドウォール部7と、ショルダー部8と、を備えて構成される。ベルト部は、内側ベルト部4と外側ベルト部5とにより構成される。
カーカス2は、航空機用更生タイヤ1の内面11側から航空機用更生タイヤ1の外面12側に向けて積層された複数のコード層が一対のビード部6;6間をトロイド状に跨るように配設され、例えば、内層側の複数層は両端が該ビード部6のビードコア6aに対してタイヤ幅方向内側から外側へ折り返されるターンアッププライとなっており、外層側の複数層は両端が該ビード部6のビードコア6aに対してタイヤ幅方向外側から内側へ折り返されるダウンプライとなっている。
内側ベルト部4は、1層のベルト41、又は、航空機用更生タイヤ1の内面11側から航空機用更生タイヤ1の外面12側に向けて積層された複数層のベルト41;41…を備える。当該ベルト41は、切断端無しベルト、即ち、航空機用更生タイヤ1の幅方向の両端側に位置して航空機用更生タイヤ1の周方向に連続するベルトの両側端において図外のコードの切断端が露出していないベルトである。
内側ベルト部4のベルト41を形成するプライ(ベルトプライ)は、例えば、有機繊維により形成されたコードがゴムで被覆された細長連続板(帯状のストリップ材)が、図外のタイヤ組立ドラム(コア)の周囲を周方向に略1周する毎に、タイヤ組立ドラムの幅方向の両方の側端間を1度だけ往復するようにタイヤ組立ドラムに巻き付けられ、このような巻付けを細長連続板間に隙間が生じないよう周方向にほぼ細長連続板の幅だけずらして多数回行うことで形成される。尚、細長連続板は、複数本のコードが互いに平行に配置されて細長連続板の側縁面に沿って延長するようゴムで被覆された構成のものや、1本のコードが細長連続板の側縁面に沿って延長するようゴムで被覆された構成のものを用いる。
当該ベルト41内のコードは、タイヤ組立ドラムの幅方向の側端において折曲げ方向を変えてジグザグしながらタイヤ周方向に沿って延長し、ベルト41内に略均一に埋設されている。
また、上述したように、細長連続板をタイヤ組立ドラムの幅方向の両方の側端において所定の曲率半径で屈曲させながら巻き付けると、これらの屈曲部、即ち、ベルト41の両端近傍に、3枚の細長連続板の半幅同士が上下に重なり合う略三角形の領域が周方向に繰り返し発生するとともに、これらの領域は周方向に次々に連続して細幅の積層部を構成する。
以上のように構成されたベルトは、エンドレスベルト(ジグザク構造ベルト)と呼称される。
外側ベルト部5は、1層のベルト51、又は、航空機用更生タイヤ1の内面11側から航空機用更生タイヤ1の外面12側に向けて積層された複数層のベルト51;51…を備える。
外側ベルト部5は、切断端有りベルト、即ち、航空機用更生タイヤ1の幅方向の両端側に位置して航空機用更生タイヤ1の周方向に連続するベルトの両側端においてコードの切断端が露出しているベルトである。
外側ベルト部5は、有機繊維により形成されたコードが平行に並ぶようにゴムで被覆されたプライ(ベルトプライ)と呼ばれる平板状のコード層により構成される。
また、カーカス2のコードとタイヤ赤道面1Cとの交差角度は、85°〜90°の範囲内になるように構成される。
また、内側ベルト部4のコードとタイヤ赤道面1Cとの交差角度は、0°より大きくて30°よりも小さくなるように、好ましくは、10°〜30°となるように構成される。
また、外側ベルト部5のコードとタイヤ赤道面1Cとの交差角度は、0°〜25°、好ましくは、10°〜25°となるように構成される。
以上のように、コードが有機繊維コードにより形成され、かつ、有機繊維コードとタイヤ赤道面1Cとの交差角度(コード角)が上記のように構成されたので、耐圧性能に優れるとともに、切断端を核(起点)としたセパレーションの発生を抑制でき、軽量かつ耐久性に優れた航空機用更生タイヤ1を得ることができる。
1B 新品タイヤ用加硫成形型、1X;1Y 径寸法、1Z 差、
1XM 更生タイヤ用加硫成形型の最大径寸法、2A;2B 踏面形成面、
3A;3B 成形型幅方向中心位置、4F 成形型幅方向最外位置。
Claims (3)
- 更生タイヤ用加硫成形型のタイヤの踏面形成面における成形型幅方向中心位置から成形型幅方向最外位置までの距離を距離Aとした場合の踏面形成面の成形型幅方向中心位置から距離Aの60%〜75%の位置における更生タイヤ用加硫成形型の径寸法が、新品タイヤ用加硫成形型のタイヤの踏面形成面における成形型幅方向中心位置から成形型幅方向最外位置までの距離を距離Aとした場合の踏面形成面の成形型幅方向中心位置から距離Aの60%〜75%の位置における新品タイヤ用加硫成形型の径寸法よりも小さい寸法に形成された更生タイヤ用加硫成形型を用いて航空機用更生タイヤを製造することを特徴とする航空機用更生タイヤの製造方法。
- 前記距離Aの60%〜75%の位置における更生タイヤ用加硫成形型の径寸法と前記距離Aの60%〜75%の位置における新品タイヤ用加硫成形型の径寸法との差が、更生タイヤ用加硫成形型の最大径寸法の0.3%〜2.0%であることを特徴とする請求項1に記載の航空機用更生タイヤの製造方法。
- タイヤの幅方向の両端側に位置してタイヤの周方向に連続するベルトの両側端においてコードの切断端が露出していないベルトを備えた台タイヤのトレッド形成面にトレッドゴムとなるストリップゴム部材を巻き付けたものを更生タイヤ用加硫成形型内に入れ、当該更生タイヤ用加硫成形型内に入れられた台タイヤの内面に内圧を印加した状態で台タイヤ及びストリップゴム部材を加硫することによって、航空機用更生タイヤを製造したことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の航空機用更生タイヤの製造方法。
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