JP2015185296A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】導光体を備えた車両用灯具において、導光体の均一発光を実現可能とする。
【解決手段】光源20からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体30として、車幅方向に延びるサブ導光部32と水平面に沿って延びる板状のメイン導光部34とが上下方向に互いに隣接して配置された構成とする。そして、光源20からの出射光を、サブ導光部32の右端面32cから入射させて車幅方向に導光しながらメイン導光部34へ向けて出射させる構成とする。これによりメイン導光部34に入射する光をある程度均一な光とする。その上で、メイン導光部34に入射したサブ導光部32からの光を、その後端面34bで内面反射させてその前端面34aから前方へ向けて出射させる構成とする。これにより前端面34aから出射する光をさらに均一な光とする。
【選択図】図1

Description

本願発明は、導光体を備えた車両用灯具に関するものである。
従来より、車両用灯具の構成として、光源とこの光源からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体とを備えたものが知られている。
「特許文献1」には、このような車両用灯具において、水平面に沿って延びる板状の導光体に対して、複数の発光ダイオードからの出射光をその後端面から入射させてその前端面から出射させる構成が記載されている。
特許第3984023号公報
上記「特許文献1」に記載された構成を採用することにより、導光体の前端面を発光させることが可能となる。
しかしながら、発光ダイオードの出射光は指向性が強いので、上記「特許文献1」に記載された構成では、導光体の前端面が複数箇所において点状に発光する点光りという現象が発生しやすく、導光体の均一発光を実現することが困難である、という問題がある。
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、導光体の均一発光を実現することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
本願発明は、導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源と、この光源からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
上記導光体が、灯具前後方向と交差する第1の方向に互いに隣接して配置されたサブ導光部とメイン導光部とを備えており、
上記サブ導光部が、灯具前後方向および上記第1の方向の双方と交差する第2の方向に延びるように形成されており、該サブ導光部に入射した上記光源からの光を上記第2の方向に導光しながら上記メイン導光部へ向けて出射させるように構成されており、
上記メイン導光部が、灯具前後方向および上記第2の方向に延びるように形成されており、上記サブ導光部から入射した上記光源からの光を、該メイン導光部の後端面で内面反射させて該メイン導光部の前端面から前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等の発光素子あるいは光源バルブ等が採用可能である。
上記「灯具前後方向」とは、灯具と該灯具の点灯状態を外部から観察し得る位置とを結ぶ方向を意味するものであって、その具体的な方向は特に限定されるものではない。
上記「第1の方向」は、灯具前後方向と交差する方向であれば、その具体的な方向は特に限定されるものではない。
上記「サブ導光部」は、第2の方向に延びるように形成されており、該サブ導光部に入射した光源からの光を第2の方向に導光しながらメイン導光部へ向けて出射させるように構成されていれば、その長さや断面形状等の具体的な形状は特に限定されるものではない。
上記「メイン導光部」は、灯具前後方向および第2の方向に延びるように形成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、灯具前後方向と交差する第1の方向に互いに隣接して配置されたサブ導光部とメイン導光部とを備えた導光体に対して、光源からの出射光をサブ導光部に入射させて第2の方向に導光しながらメイン導光部へ向けて出射させる構成となっているので、メイン導光部に入射する光をある程度均一な光とすることができる。
そして、メイン導光部は、灯具前後方向および第2の方向に延びるように形成されており、サブ導光部から入射した光をその後端面で内面反射させてその前端面から前方へ向けて出射させる構成となっているので、その前端面から出射する光をさらに均一な光とすることができる。
このように本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、導光体の均一発光を実現することができる。
上記構成において、サブ導光部として、光源からの光をその第2の方向の端面から入射させる構成とした上で、メイン導光部として、サブ導光部における第2の方向の端面から離れた位置に配置された構成とすれば、メイン導光部に対してその第2の方向の全域にわたってサブ導光部からの光を入射させることが可能となる。そしてこれによりメイン導光部の前端面から出射する光を一層均一な光とすることができる。
上記構成において、メイン導光部の第1の方向の幅がサブ導光部の第1の方向の幅よりも小さい値に設定された構成とすれば、メイン導光部を細幅で明るく発光させることができる。
上記構成において、サブ導光部に導光体を固定するための取付脚部が設けられた構成とすれば、メイン導光部の配光制御機能に影響を及ぼすことなく導光体の固定を行うことができる。
上記構成において、サブ導光部の前方に該サブ導光部の前面を遮蔽するための遮蔽部材が配置された構成とすれば、メイン導光部の配光制御機能に影響を及ぼすことなく灯具の見映えを向上させることができる。
本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図1のII−II線断面図 図1のIII−III線断面図 上記実施形態の第1変形例を示す、図1と同様の図 上記実施形態の第2変形例を示す、図1と同様の図
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
図1は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具10を示す正面図である。また、図2は、図1のII−II線断面図であり、図3は、図1のIII−III線断面図である。
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具10は、車両の後端部に設けられるテールランプであって、ランプボディ12とこのランプボディ12の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー14とで形成される灯室内に、光源20と、この光源20からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体30とが組み込まれた構成となっている。
なお、車両用灯具10としては、図2において、Xで示す方向が「前方」(車両としては「後方」)であり、Yで示す方向が「前方」と直交する「右方向」である。
導光体20は、上下方向に互いに隣接して配置されたサブ導光部32とメイン導光部34とで構成されている。
サブ導光部32は、縦長の鉛直断面形状で車幅方向に延びるように形成されており、その上端部においてメイン導光部34と接続されている。メイン導光部34は、水平面に沿って延びるようにして板状に形成されており、その後部においてサブ導光部32と接続されている。その際、メイン導光部34の上下幅は、サブ導光部32の上下幅よりも小さい値に設定されている。
光源20は、赤色の発光ダイオードであって、サブ導光部32の右端面32cの下部領域の右方近傍において、その発光面20aを右端面32cへ向けるようにして配置されている。この光源20は、基板22を介してランプボディ12に支持されている。
サブ導光部32は、その右端面32cの下部領域において光源20からの光を該サブ導光部32に入射させて、該サブ導光部32の内部を左方向に導光しながらメイン導光部34へ向けて出射させるように構成されている。
このサブ導光部32の後面32bは、その全高にわたって鉛直面に沿って延びている。一方、このサブ導光部32の前面32aは、鉛直面に沿って延びているが、その下端部は断面円弧状に形成されている。
このサブ導光部32には、導光体20をランプボディ12に固定するための左右1対の取付脚部32gが形成されている。これら左右1対の取付脚部32gは、サブ導光部32の下端面の左右両端部において下方へ突出するように形成されており、ランプボディ12に形成された左右1対のボス部12aにスクリュウ36によって締付け固定されている。
メイン導光部34は、サブ導光部32から入射した光源20からの光を、その後端面34bで全反射により内面反射させてその前端面34aから前方へ向けて出射させるように構成されている。その際、このメイン導光部34は、その後端面34bで内面反射した光を、直接あるいは該メイン導光部34の上面34e(および下面34f)で全反射により内面反射させて前端面34aに到達させるようになっている。
このメイン導光部34の前端面34aは、横長矩形状の外形形状を有している。そして、この前端面34aには、複数の拡散レンズ素子34sが左右方向に連続的に形成されている。その際、これら各拡散レンズ素子34sは、上下方向に延びる凸シリンドリカル状のレンズ素子として形成されており、前端面34aに到達した光を左右方向に大きく拡散する光として出射させるようになっている。
このメイン導光部34は、サブ導光部32の右端面32cから離れた位置に配置されている。すなわち、このメイン導光部34は、その右端面34cの位置がサブ導光部32の右端面32cから左方向に変位しており、その変位量はサブ導光部32の右端面32cにおける上下幅よりも大きい値に設定されている。
なお、サブ導光部32の左端面32dおよびメイン導光部34の左端面34dの位置は、互いに同じ位置に設定されている。
上記灯室内には、サブ導光部32の前面32aを遮蔽するための遮蔽部材16が配置されている。この遮蔽部材16は、サブ導光部32の前面32aよりも前方側でかつメイン導光部34の前端面34aよりも後方側において、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って板状に延びるように形成されている。
この遮蔽部材16には、メイン導光部34の前端面34aよりも一回り大きい横長矩形状の開口部16aが形成されており、この開口部16aからメイン導光部34の前端部を前方へ突出させるようになっている。
この遮蔽部材16は、その外周縁部においてランプボディ12に固定されている。
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態に係る車両用灯具10は、上下方向(すなわち灯具前後方向と交差する第1の方向)に互いに隣接して配置されたサブ導光部32とメイン導光部34とを備えた導光体30に対して、光源20からの出射光をサブ導光部32に入射させて車幅方向(すなわち灯具前後方向および第1の方向の双方と交差する第2の方向)に導光しながらメイン導光部34へ向けて出射させる構成となっているので、メイン導光部34に入射する光をある程度均一な光とすることができる。
そして、メイン導光部34は、水平面に沿って(すなわち灯具前後方向および第2の方向に)延びるように形成されており、サブ導光部32から入射した光をその後端面34bで内面反射させてその前端面34aから前方へ向けて出射させる構成となっているので、その前端面34aから出射する光をさらに均一な光とすることができる。
このように本実施形態によれば、導光体30を備えた車両用灯具10において、導光体30の均一発光を実現することができる。
その際、本実施形態においては、サブ導光部32が光源20からの光をその右端面(すなわち第2の方向の端面)32cから入射させるように構成されており、メイン導光部34はサブ導光部32の右端面32cから離れた位置に配置されているので、メイン導光部34に対してその車幅方向の全域にわたってサブ導光部32からの光を入射させることが可能となる。そしてこれによりメイン導光部34の前端面34aから出射する光を一層均一な光とすることができる。
また本実施形態においては、メイン導光部34の上下幅がサブ導光部32の上下幅よりも小さい値に設定されているので、メイン導光部34を細幅で明るく発光させることができる。
さらに本実施形態においては、サブ導光部32の下端面の左右両端部に、導光体30を固定するための左右1対の取付脚部32gが設けられているので、メイン導光部34の配光制御機能に影響を及ぼすことなく導光体30の固定を行うことができる。
また本実施形態においては、サブ導光部32の前方にその前面32aを遮蔽するための遮蔽部材16が配置されているので、メイン導光部34の配光制御機能に影響を及ぼすことなく灯具の見映えを向上させることができる。その際、この遮蔽部材16は、横長矩形状の外形形状を有するメイン導光部34の前端面34aよりも一回り大きい横長矩形状の開口部16aを有する構成となっているので、灯具の見映えを一層向上させることができる。
上記実施形態においては、サブ導光部32が縦長の鉛直断面形状を有しているものとして説明したが、これ以外の断面形状(例えば、円形に近い円弧状の断面形状等)を有する構成とすることも可能である。
上記実施形態においては、メイン導光部34の前端面34aに複数の拡散レンズ素子34sが形成されているものとして説明したが、例えばシボ加工やフロスト処理等により前端面34aを光拡散面として構成することも可能である。
上記実施形態においては、光源20として発光ダイオードが用いられているものとして説明したが、それ以外の種類の光源が用いられた構成とすることも可能である。
上記実施形態においては、光源20からの光を、サブ導光部32に対してその右端面32cから入射させる構成となっているものとして説明したが、その左端面32dから入射させる構成あるいは右端面32cおよび左端面32dの双方から入射させる構成とすることも可能である。
上記実施形態においては、車両用灯具10がテールランプである場合について説明したが、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることが可能である。
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
まず、上記実施形態の第1変形例について説明する。
図4は、本変形例に係る車両用灯具110を示す、図1と同様の図である。
同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具110も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、導光体130および遮蔽部材116の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
すなわち、本変形例の導光体130も、サブ導光部132がその上端部においてメイン導光部134の後部に接続された構成となっている。
ただし、サブ導光部132は、その上端面132eが右端面132cから左端面132dへ向けて斜め下方に傾斜して延びるように形成されており、その上下幅が右端面132cから左端面132dへ向けて徐々に狭くなっている。
一方、メイン導光部134は、その右端面134cから左端面134dへ向けて一定の上下幅で形成されている。すなわち、このメイン導光部134は、その前端面134aが横長平行四辺形の外形形状を有している。そして、この前端面134aには、複数の拡散レンズ素子134sが上下方向に延びる凸シリンドリカル状のレンズ素子として形成されている。
本変形例においても、メイン導光部134は、サブ導光部132の右端面132cから離れた位置に配置されており、その上下幅は車幅方向のいずれの位置においてもサブ導光部132の上下幅よりも小さい値に設定されている。
本変形例の遮蔽部材116は、メイン導光部134の前端面134aよりも一回り大きい横長平行四辺形の開口部116aを有している。
本変形例の構成を採用した場合においても上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
本変形例においては、サブ導光部132の上下幅が右端面134cから左端面134dへ向けて徐々に狭くなっているので、次のような作用効果を得ることができる。
すなわち、サブ導光部132の上下幅が仮に一定であるとした場合には、サブ導光部132からメイン導光部134に入射する光の量が、その右端面132cから遠く離れた位置においては少なくなりやすいが、本変形例のようにサブ導光部132の上下幅が右端面134cから左端面134dへ向けて徐々に狭くなる構成とすることにより、サブ導光部132からメイン導光部134に入射する光の量を車幅方向の各位置においてより均一化することができる。
次に、上記実施形態の第2変形例について説明する。
図5は、本変形例に係る車両用灯具210を示す、図1と同様の図である。
同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具210の基本的な構成は上記第1変形例の場合と同様であるが、導光体230のメイン導光部234および遮蔽部材216の構成が上記第1変形例の場合と異なっている。
すなわち、本変形例の導光体230も、上記第1変形例のサブ導光部132と同様のサブ導光部232が、その上端部においてメイン導光部234の後部に接続された構成となっている。そして、メイン導光部234は、サブ導光部232の右端面232cから離れた位置に配置されている。
ただし、メイン導光部234は、その上面234eが右端面234cから左端面234dへ向けて水平方向に延びるように形成されており、その上下幅が右端面234cから左端面234dへ向けて徐々に広くなっている。
これにより、メイン導光部234は、その前端面234aの外形形状が横長台形状になっている。そして、この前端面234aには、複数の拡散レンズ素子234sが上下方向に延びる凸シリンドリカル状のレンズ素子として形成されている。
本変形例の遮蔽部材216は、メイン導光部234の前端面234aよりも一回り大きい横長台形状の開口部216aを有している。
本変形例の構成を採用した場合においても上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
また、本変形例の構成を採用することにより、導光体230の前端面234aの外形形状を横長台形状にすることができ、これにより発光面の形状に特徴を持たせることができる。
上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
10、110、210 車両用灯具
12 ランプボディ
12a ボス部
14 透光カバー
16、116、216 遮蔽部材
16a、116a、216a 開口部
20 光源
20a 発光面
22 基板
30、130、230 導光体
32、132、232 サブ導光部
32a 前面
32b 後面
32c、34c、132c、134c、232c、234c 右端面
32d、34d、132d、134d、234d 左端面
32g 取付脚部
34、134、234 メイン導光部
34a、134a、234a 前端面
34b 後端面
34e、234e 上面
34f 下面
34s、134s、234s 拡散レンズ素子
36 スクリュウ
132e 上端面

Claims (5)

  1. 光源と、この光源からの出射光を導光して前方へ向けて出射させる導光体と、を備えてなる車両用灯具において、
    上記導光体が、灯具前後方向と交差する第1の方向に互いに隣接して配置されたサブ導光部とメイン導光部とを備えており、
    上記サブ導光部が、灯具前後方向および上記第1の方向の双方と交差する第2の方向に延びるように形成されており、該サブ導光部に入射した上記光源からの光を上記第2の方向に導光しながら上記メイン導光部へ向けて出射させるように構成されており、
    上記メイン導光部が、灯具前後方向および上記第2の方向に延びるように形成されており、上記サブ導光部から入射した上記光源からの光を、該メイン導光部の後端面で内面反射させて該メイン導光部の前端面から前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
  2. 上記サブ導光部が、上記光源からの光を該サブ導光部における上記第2の方向の端面から入射させるように構成されており、
    上記メイン導光部が、上記第2の方向の端面から離れた位置に配置されている、ことを特徴とする請求項1記載の車両用灯具。
  3. 上記メイン導光部の上記第1の方向の幅が、上記サブ導光部の上記第1の方向の幅よりも小さい値に設定されている、ことを特徴とする請求項1または2記載の車両用灯具。
  4. 上記サブ導光部に、上記導光体を固定するための取付脚部が設けられている、ことを特徴とする請求項1〜3いずれか記載の車両用灯具。
  5. 上記サブ導光部の前方に、該サブ導光部の前面を遮蔽するための遮蔽部材が配置されている、ことを特徴とする請求項1〜4いずれか記載の車両用灯具。
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