JP6464427B2

JP6464427B2 - 車両用ライト

Info

Publication number: JP6464427B2
Application number: JP2015103432A
Authority: JP
Inventors: 峰生二宮; 勇千松
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-05-21
Filing date: 2015-05-21
Publication date: 2019-02-06
Anticipated expiration: 2035-05-21
Also published as: JP2016219265A

Description

本発明は、光源と、前面側に開口を備え、前記光源を収納するハウジングと、前記ハウジングの開口を塞ぐアウタレンズとを備える車両用ライトに関する。

車両用ライトに関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された車両用ライトは、コンビネーション型のヘッドライトであり、ランプボディ内にクリアランスランプと方向指示ランプとが設けられている。クリアランスランプと方向指示ランプとは、図９に示すように、共通の導光体１０１を備えている。導光体１０１は、断面略横Ｊ字形に成形されており、前面側から上面側にかけて光拡散手段が設けられている。導光体１０１には、前部下側位置と後端位置とにそれぞれ前部入射面１０２と後部入射面１０３とが設けられている。そして、方向指示ランプ用の第１ＬＥＤ１０５が導光体１０１の前部入射面１０２の後側に設置されている。また、クリアランスランプ用の第２ＬＥＤ１０６が導光体１０１の後部入射面１０３の後側に設置されている。これにより、方向指示ランプ用の第１ＬＥＤ１０５が点灯すると、第１ＬＥＤ１０５の光の色で導光体１０１が全体的に光るようになる。また、クリアランスランプ用の第２ＬＥＤ１０６が点灯すると、第２ＬＥＤ１０６の光の色（第１ＬＥＤ１０５と異なる色）で導光体１０１が全体的に光るようになる。

特開２００６−２３６５８８号公報

上記した車両用ライトでは、方向指示ランプ用の第１ＬＥＤ１０５の光、あるいはクリアランスランプ用の第２ＬＥＤ１０６の光を受けて、導光体１０１が二種類の光り方（色違いの光り方）をする。しかし、前記導光体１０１は、一種類のＬＥＤの光を受けて複数種類の光り方をすることはない。即ち、導光体１０１に複数種類の光り方をさせる場合には、複数のＬＥＤが必要になり、コストアップとなる。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、一種類の光源の光が複数種類の光に見えるようにして、コストアップにならないように車両用ライトの見栄え向上を図ることである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、光源と、前面側に開口を備え、前記光源を収納するハウジングと、前記ハウジングの開口を塞ぐアウタレンズとを備える車両用ライトであって、前記アウタレンズは車両の外側から見える意匠部を備えており、前記アウタレンズには、前記光源の一部の光を前記意匠部の位置で乱反射させる乱反射部と、前記光源の他の光を前記意匠部の位置まで導く導光部とが設けられており、前記乱反射部と導光部とが前記意匠部の異なる位置に配置されており、前記アウタレンズの導光部は、間隔をおいて上下に配置された板状の上側導光部と下側導光部とから構成されており、前記アウタレンズの乱反射部は、前記上側導光部と下側導光部との先端部をつなぐ縦壁部に設けられており、前記アウタレンズの意匠部が前記上側導光部、下側導光部の先端部と縦壁部とから構成されている。

本発明によると、アウタレンズには、光源の一部の光を意匠部の位置で乱反射させる乱反射部と、前記光源の他の光を意匠部の位置まで導く導光部とが設けられており、乱反射部と導光部とが意匠部の異なる位置に配置されている。このため、アウタレンズの意匠部には、乱反射部で乱反射し、拡散した光により、前記乱反射部の形状に合わせてほぼ均一な明るさで光る部分が生じるようになる。また、アウタレンズの意匠部には、導光部により導かれた光により、乱反射部で拡散した光よりも強く、さらに光源の形状に近似した形状で光る部分が生じる。このように、一種類の光源が二つの光り方をするようになるため、コストアップとならずに車両用ライトの見栄えが向上する。
また、乱反射部の形状に合わせて均一に光る部分の上側と下側とに光源の形状に近似した形状で強く光る部分を配置できるようになる。

請求項２の発明によると、アウタレンズの内側で上側導光部と下側導光部との基端部側には、光源の光を前記上側導光部の入射面と下側導光部の入射面とにそれぞれ導く凸レンズが設けられている。このため、凸レンズの働きで光源の光を効率的に上下の導光部に導けるようになる。

請求項３の発明によると、多数の前記凸レンズが上側導光部の入射面と下側導光部の入射面とに沿って固定されている。

請求項４の発明によると、アウタレンズの意匠部が車両前方に凸となるように湾曲している。

請求項５の発明によると、ハウジングは、上下寸法に対して横方向の長さ寸法が大きくなるように構成されており、光源はハウジングの横方向に間隔をおいて複数個設けられている。このため、車両用ライトの横方向において光の強弱が生じ難くなる。

請求項６の発明によると、光源間の寸法よりも凸レンズ間の寸法が小さくなるように設定されている。このため、凸レンズにより光源の光を効率的に導光部に導けるようになる。

本発明によると、コストアップにならずランプの光り方を斬新なものにでき、車両用ライトの見栄えを向上させることができる。

本発明の実施形態１に係る車両用ライトを備える車両の前面斜視図である。図１のII矢視拡大図である。本実施形態に係る車両用ライトの分解斜視図である。車両用ライトの縦断面図（図３のIV-IV矢視断面図）である。車両用ライトの意匠部の正面図（図４のV-V矢視図）である。車両用ライトの平断面図（図４のVI-VI矢視平断面図）である。車両用ライトの平断面図（図４のVII-VII矢視平断面図）である。図７のVIII矢視拡大図である。従来の車両用ライト内に設けられたクリアランスランプと方向指示ランプとを表す縦断面である。

［実施形態１］
以下、図１から図８に基づいて本発明の実施形態１に係る車両用ライトについて説明する。本実施形態に係る車両用ライトは、図１に示すように、車両のフロントバンパ１０における左右の下端部に取付けられるイルミネーションライト２０である。ここで、フロントバンパ１０の左右の下端部には、図２に示すように、イルミネーションライト２０のアウタレンズ３０（後記する）が裏側から嵌め込まれるスリット状の開口部１２が左右方向に延びるように形成されている。なお、図中に記載された前後左右、及び上下は前記イルミネーションライト２０が取付けられる車両の前後左右、及び上下に対応している。

＜イルミネーションライト２０の全体構成について＞
イルミネーションライト２０は、左右一対で使用される同一仕様のライトであり、左右対称に形成されている。このため、図２〜図８に基づいて、代表して車両右側に設置されているイルミネーションライト２０について説明する。イルミネーションライト２０は、図３に示すように、前面側に開口２１ｈを備える角形のハウジング２１と、光源である複数個（図３では１０個）のＬＥＤ２３を備え、前記ハウジング２１に収納される電気回路基板２４と、前記ハウジング２１の前面側の開口２１ｈを塞ぐアウタレンズ３０とから構成されている。

＜ハウジング２１について＞
イルミネーションライト２０のハウジング２１は、図３、図４、及び図６に示すように、左右方向に細長い角形の箱状に形成されており、開口２１ｈの周縁に一定幅でフランジ状の縁部２１ｆが形成されている。さらに、ハウジング２１の縁部２１ｆには、アウタレンズ３０が外側から嵌められる突条２１ｔが全周に亘って形成されている。また、ハウジング２１の左右両側には、縁部２１ｆの延長線上の位置にネジ穴２１ｅを備える取付けフランジ２１ｙが形成されている。即ち、イルミネーションライト２０は、ハウジング２１の取付けフランジ２１ｙがフロントバンパ１０に対して裏側からネジ止めされることで、フロントバンパ１０のスリット状の開口部１２に位置に取付けられる。

＜電気回路基板２４について＞
イルミネーションライト２０の電気回路基板２４は、図３、及び図６等に示すように、１０個のＬＥＤ２３を発光させるための電気回路を備える基板であり、ハウジング２１と同様に左右方向に細長い角形の板状に形成されている。電気回路基板２４の幅方向中央（上下方向中央）には、左右方向に等間隔で１０個のＬＥＤ２３が配置されている。ここで、ハウジング２１の底板２１ｚの幅方向中央（上下方向中央）には、図３、図６等に示すように、左右方向に等間隔で複数の脚部２１ｋが形成されている。そして、電気回路基板２４がハウジング２１の脚部２１ｋの先端面にネジ止めされることで、電気回路基板２４はハウジング２１に固定される。このように、電気回路基板２４には、ＬＥＤ２３が左右方向に等間隔で配置されているため、イルミネーションライト２０の明るさが左右方向でばらつくことがなくなる。

＜アウタレンズ３０について＞
アウタレンズ３０は、ハウジング２１の開口２１ｈを塞ぐ蓋としての役割と、ＬＥＤ２３の光を二種類の光り方に見せるレンズとしての役割とを有する透明な樹脂製品である。アウタレンズ３０は、図３、図４、及び図６等に示すように、ハウジング２１の縁部２１ｆに対して外側から嵌められるフランジ状の蓋枠部３２と、蓋枠部３２に対して前方に断面略台形状に突出する台形状絞り部３４とを備えている。さらに、アウタレンズ３０の台形状絞り部３４の先端面３４ｆには、図４等に示すように、その先端面３４ｆの上下方向中央位置から前方に突出する突出レンズ部３６が設けられている。

前記突出レンズ部３６の左右寸法（長さ寸法）は、図３、及び図６等に示すように、台形状絞り部３４の先端面３４ｆの左右寸法（長さ寸法）と等しい値に設定されている。また、突出レンズ部３６の上下寸法は、図４に示すように、台形状絞り部３４の先端面３４ｆの上下寸法よりも十分小さな値に設定されている。また、突出レンズ部３６の前端部３６ｆは、図３等に示すように、車両前方に凸となるように緩やかに湾曲した状態で形成されている。そして、アウタレンズ３０の突出レンズ部３６の前端部３６ｆがフロントバンパ１０のスリット状の開口部１２に嵌め込まれるようになる。したがって、アウタレンズ３０の突出レンズ部３６の前端部３６ｆが車両の外側から見えるようになる。このため、突出レンズ部３６の前端部３６ｆが本発明の意匠部に相当するようになる。

突出レンズ部３６は、図４に示すように、上面側と、下面側と、左右の側面側と、前面側が塞がれた容器状に形成されている。突出レンズ部３６の上面側を塞ぐ上板部３６１と下面側を塞ぐ下板部３６２とは肉厚寸法が大きく設定されており、その上板部３６１と下板部３６２とがＬＥＤ２３の光を前方に導く導光部として働くようになる。このため、以後、上板部３６１を上側導光部３６１と呼び、下板部３６２を下側導光部３６２と呼ぶことにする。また、突出レンズ部３６の前面側を塞ぐ縦壁部３６４も、図４に示すように、肉厚寸法が大きく設定されており、その縦壁部３６４の内壁面にＬＥＤ２３の光を乱反射させる乱反射部３６５が設けられている。

乱反射部３６５は、上側導光部３６１と下側導光部３６２と間の位置で、図７に示すように、縦壁部３６４の内壁面の左端から右端まで設けられている。乱反射部３６５は、図７、図８に示すように、断面Ｖ字形にカットされた縦溝を左右方向に連続して並べることにより、断面略鋸刃状に形成されている。このように、上側導光部３６１、下側導光部３６２の先端部と縦壁部３６４とが突出レンズ部３６の前端部３６ｆを構成する。したがって、上側導光部３６１、下側導光部３６２の先端部と縦壁部３６４とが本発明のアウタレンズの意匠部に相当する。

また、アウタレンズ３０の内側は、図４、及び図６に示すように、突出レンズ部３６の上側導光部３６１の後端面（入射面）と台形状絞り部３４の内壁面とにより平坦な上側段差部３６ｘが形成されている。また、突出レンズ部３６の下側導光部３６２の後端面（入射面）と台形状絞り部３４の内壁面とにより平坦な下側段差部３６ｙが形成されている。上側段差部３６ｘと下側段差部３６ｙとは、図６に示すように、突出レンズ部３６の後端側の開口に沿って右端から左端まで連続して形成されており、それぞれ上側導光部３６１と下側導光部３６２とに対する光の入射面となる。そして、上側段差部３６ｘと下側段差部３６ｙに、図４、及び図６に示すように、半球状の凸レンズ３９が左右方向に連続して並んだ状態で固定されている。前記凸レンズ３９は、ＬＥＤ２３の光を突出レンズ部３６の上側導光部３６１と下側導光部３６２とに導く働きをする。

＜イルミネーションライト２０の動作について＞
イルミネーションライト２０のＬＥＤ２３が点灯すると、図４に示すように、ＬＥＤ２３の一部の光は突出レンズ部３６の上側導光部３６１と下側導光部３６２間の空間を通過して縦壁部３６４の乱反射部３６５に照射される。これにより、前記光が乱反射部３６５で乱反射して拡散する。この結果、図５に示すように、突出レンズ部３６の前端部３６ｆ（意匠部）は、乱反射部３６５の部分が全体的にほぼ均一に光って見えるようになる。また、ＬＥＤ２３の他の光は、上下の凸レンズ３９によってそれぞれ上側導光部３６１の入射面と下側導光部３６２の入射面とに導かれる。そして、前記光は、上側導光部３６１と下側導光部３６２とによってそれぞれ前方に導かれ、突出レンズ部３６の前端部３６ｆ（意匠部）から前方に照射される。

上側導光部３６１と下側導光部３６２とによって前方に導かれた光は途中で乱反射することがないため、乱反射部３６５を通過した光よりも強く、さらにＬＥＤ２３の形状に近似する形状で光るようになる。したがって、突出レンズ部３６の前端部３６ｆ（意匠部）は、図５に示すように、乱反射部３６５の上側と下側とがほぼＬＥＤ２３の数だけ、そのＬＥＤ２３の形状に近似する形状で強く光って見えるようになる。即ち、突出レンズ部３６の前端部３６ｆ（意匠部）は、乱反射部３６５の部分が全体的にほぼ均一に光って見え、乱反射部３６５の上側と下側とがＬＥＤ２３の数だけ、そのＬＥＤ２３の形状に近似する形状で強く光って見えるようになる。

＜本実施形態に係るイルミネーションライト２０の長所について＞
本実施形態に係るイルミネーションライト２０によると、アウタレンズ３０には、ＬＥＤ２３（光源）の一部の光を突出レンズ部３６の前端部３６ｆ（意匠部）の位置で乱反射させる乱反射部３６５が設けられている。また、アウタレンズ３０には、ＬＥＤ２３（光源）の他の光を突出レンズ部３６の前端部３６ｆ（意匠部）の位置まで導く上側導光部３６１、下側導光部３６２が設けられている。そして、乱反射部３６５と上側導光部３６１、下側導光部３６２とが突出レンズ部３６の前端部３６ｆ（意匠部）の異なる位置に配置されている。このため、アウタレンズ３０の前端部３６ｆ（意匠部）には、乱反射部３６５で乱反射し、拡散した光により、乱反射部３６５の形状に合わせてほぼ均一な明るさで光る部分が生じるようになる。また、アウタレンズ３０の前端部３６ｆ（意匠部）には、上側導光部３６１、下側導光部３６２により導かれた光により、乱反射部３６５で拡散した光よりも強く、さらにＬＥＤ２３（光源）の形状に近似した形状で光る部分が生じる。このように、一種類のＬＥＤ２３（光源）が二つの光り方をするようになるため、コストアップとならずにイルミネーションライト２０の見栄えが向上する。

また、アウタレンズ３０の内側で上側導光部３６１と下側導光部３６２との基端部側には、ＬＥＤ２３（光源）の光を上側導光部３６１と下側導光部３６２とにそれぞれ導く凸レンズ３９が設けられているため、凸レンズ３９の働きでＬＥＤ２３（光源）の光を効率的に上側導光部３６１と下側導光部３６２とに導けるようになる。また、ＬＥＤ２３（光源）はハウジング２１の左右方向に間隔をおいて複数個（10個）設けられているため、イルミネーションライト２０の左右方向において光の強弱が生じ難くなる。また、図６に示すように、ＬＥＤ２３間の寸法よりも凸レンズ３９間の寸法が小さくなるように設定されているため、凸レンズ３９によりＬＥＤ２３の光を効率的に上側導光部３６１と下側導光部３６２とに導けるようになる。

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係るイルミネーションライト２０では、上側導光部３６１の入射面を構成する上側段差部３６ｘと下側導光部３６２の入射面を構成する下側段差部３６ｙとに、凸レンズ３９を連続して並べて固定する例を示した。しかし、上側段差部３６ｘと下側段差部３６ｙとに、間隔をおいて凸レンズ３９を並べて固定する構成でも可能である。また、本実施形態では、凸レンズ３９を半球状に形成する例を示したが、凸レンズ３９を半楕円状等、適宜形状を変更して形成することも可能である。

また、本実施形態に係るイルミネーションライト２０では、アウタレンズ３０の乱反射部３６５の上下に上側導光部３６１と下側導光部３６２とを配置する例を示した。しかし、導光部３６１等を囲むように乱反射部３６５を配置する構成でも可能である。また、本実施形態では、車両用ライトの一例としてイルミネーションライト２０を例示した。しかし、例えば、クリアランスランプや方向指示ランプ等に本発明の車両用ライトに関する技術を適用することも可能である。

２０・・・・・イルミネーションライト（車両用ライト）
２１・・・・・ハウジング
２３・・・・・ＬＥＤ（光源）
３０・・・・・アウタレンズ
３６・・・・・突出レンズ部
３６ｆ・・・・前端部（意匠部）
３９・・・・・凸レンズ
３６１・・・・上側導光部（導光部）
３６ｘ・・・・上側段差部（入射面）
３６２・・・・下側導光部（導光部）
３６ｙ・・・・下側段差部（入射面）
３６４・・・・縦壁部
３６５・・・・乱反射部

Claims

光源と、前面側に開口を備え、前記光源を収納するハウジングと、前記ハウジングの開口を塞ぐアウタレンズとを備える車両用ライトであって、
前記アウタレンズは車両の外側から見える意匠部を備えており、
前記アウタレンズには、前記光源の一部の光を前記意匠部の位置で乱反射させる乱反射部と、前記光源の他の光を前記意匠部の位置まで導く導光部とが設けられており、
前記乱反射部と導光部とが前記意匠部の異なる位置に配置されており、
前記アウタレンズの導光部は、間隔をおいて上下に配置された板状の上側導光部と下側導光部とから構成されており、
前記アウタレンズの乱反射部は、前記上側導光部と下側導光部との先端部をつなぐ縦壁部に設けられており、
前記アウタレンズの意匠部が前記上側導光部、下側導光部の先端部と縦壁部とから構成されている車両用ライト。
請求項１に記載された車両用ライトであって、
前記アウタレンズの内側で前記上側導光部と下側導光部との基端部側には、前記光源の光を前記上側導光部の入射面と下側導光部の入射面とにそれぞれ導く凸レンズが設けられている車両用ライト。
請求項２に記載された車両用ライトであって、
多数の前記凸レンズが前記上側導光部の入射面と下側導光部の入射面とに沿って固定されている車両用ライト。
請求項１から請求項３のいずれかに記載された車両用ライトであって、
前記アウタレンズの意匠部が車両前方に凸となるように湾曲している車両用ライト。
請求項１から請求項４のいずれかに記載された車両用ライトであって、
前記ハウジングは、上下寸法に対して横方向の長さ寸法が大きくなるように構成されており、前記光源はハウジングの横方向に間隔をおいて複数個設けられている車両用ライト。
請求項３又は請求項４を引用する請求項５に記載された車両用ライトであって、
前記光源間の寸法よりも凸レンズ間の寸法が小さくなるように設定されている車両用ライト。