JP2015169147A - 車両 - Google Patents
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Abstract
Description
図3の中段の実線に示すように、たとえば、時間t(0)にて、自動変速機600の変速が開始され、エンジン500の出力トルクが第1目標トルク(Tq(0))から第2目標トルク(Tq(1))に引き下げられるトルクダウン制御が実行される(S100にてYES)。このとき、トルクダウン制御において、エンジン500の出力トルクが第2目標トルクになるようにエンジン500の吸入空気量、燃料噴射量および点火時期等が調整される。
図4の中段の実線に示ように、たとえば、時間t(3)にて、自動変速機600の変速が開始され、エンジン500の出力トルクが第1目標トルク(Tq(0))から第2目標トルク(Tq(1))に引き下げられるトルクダウン制御が実行される(S100にてYES)。このとき、トルクダウン制御において、エンジン500の出力トルクが第2目標トルクになるようにエンジン500の吸入空気量等が調整される。図4の中段の一点鎖線に示すように、エンジン500の実出力トルクは、第2目標トルクの引き下げに追従するように変化する。
Claims (1)
- 内燃機関と、
前記内燃機関に設けられる過給機と、
運転者の要求による第1目標トルクよりも低い第2目標トルクまで前記内燃機関の出力トルクを低下させるトルクダウン制御の実行中において、前記第1目標トルクに基づいて決定される第1目標過給圧になるように前記過給機の過給圧を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記トルクダウン制御の終了後において、前記第2目標トルクを前記第1目標トルクまで増加させる際に、前記第2目標トルクの増加率がしきい値よりも大きいときには、前記第1目標過給圧になるように前記過給圧を制御し、前記増加率が前記しきい値よりも小さいときには、前記第1目標過給圧よりも低い第2目標過給圧になるように前記過給圧を制御する、車両。
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