JP2015156362A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】複数のランプユニットについてインナレンズを共通化することによって部品点数と組付工数の削減及び省スペースを図ることができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、機能の異なる複数のテールランプ５とストップランプ６と両者を仕切るエクステンション１２を収容して構成され、テールランプ５とストップランプ６は、少なくともＬＥＤ（光源）８，１３とインナレンズ１１Ａ，１１Ｂを含んで構成されるリアコンビネーションランプ（車両用灯具）１において、隣接するテールランプ５とストップランプ６のインナレンズ１１Ａ，１１Ｂ同士をインナレンズ１１として一体化する。
【選択図】図４

Description

本発明は、機能の異なる複数のランプユニットと各ランプユニットを仕切るエクステンションを灯室内に収容して成る車両用灯具に関するものである。

例えば、車両の後部左右に配置されるリアコンビネーションランプには、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、機能の異なる複数のランプユニットと各ランプユニットを仕切るエクステンションを収容して構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）、ここで、機能の異なる各ランプユニットは、少なくとも光源とインナレンズを含んで構成されている。

特開２００９−０５４５６９号公報

しかしながら、機能の異なる複数のランプユニットを灯室内に収容して成る車両用灯具においては、各ランプユニットが備えるインナレンズが各々独立に構成されていたため、部品点数や組付工数が増えてコストアップを招くとともに、設置スペースが大きくなるという問題があった。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、複数のランプユニットについてインナレンズを共通化することによって部品点数と組付工数の削減及び省スペースを図ることができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、機能の異なる複数のランプユニットと各ランプユニットを仕切るエクステンションを収容して構成され、各ランプユニットは、少なくとも光源とインナレンズを含んで構成される車両用灯具において、隣接する前記ランプユニットのインナレンズ同士を一体化したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、一体化された前記インナレンズに切欠き状のスリットを形成し、該スリットに前記エクステンションの一部を嵌め込み、隣接する前記ランプユニットを前記エクステンションの一部によって仕切ることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記エクステンションの仕切り部に第１のリブを突設するとともに、前記ハウジング又は前記リフレクタに第２のリブを突設し、前記第１のリブと前記第２のリブを互いにオーバーラップさせたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記第２のリブと前記インナレンズとの間に隙間を形成したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、隣接するランプユニットのインナレンズ同士を一体化したため、複数のランプユニットについてインナレンズを共通化することができ、部品点数と組付工数の削減及び省スペースを図ることができる。

請求項２記載の発明によれば、一体化されたインナレンズに切欠き状のスリットを形成し、該スリットにエクステンションの一部を嵌め込むことによって、一体化されたインナレンズをエクステンションに組み込むことができるとともに、隣接するランプユニットをエクステンションの一部によって仕切ることができる。

請求項３記載の発明によれば、エクステンションの仕切り部に突設された第１のリブとハウジング又はリフレクタに突設された第２のリブとを互いにオーバーラップさせたため、隣接するランプユニットの一方からの光が他方のランプユニットへと漏れることがない。

請求項４記載の発明によれば、第２のリブとインナレンズとの間に隙間を形成したため、隣接するランプユニット同士が隙間を介して互いに連通する。このため、一方のランプユニットの熱気が他方のランプユニットへと流れ込んで両ランプユニットの温度が平均化され、一方のランプユニットの異常昇温が防がれる。

本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の正面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図２のＢ部拡大詳細図である。 本発明の実施の形態１に係る車両用灯具のテールランプとストップランプのインナレンズとエクステンションの分解斜視図である。 本発明の実施の形態２を示す図３と同様の図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は本発明の実施の形態１に係る車両用灯具のテールランプとストップランプのインナレンズとエクステンションの分解斜視図であり、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の後部左右に設けられるリアコンビネーションランプである。尚、図１には左右一対のリアコンビネーションランプ１の一方（車両後方から見て左側）のもののみを示すが、他方（車両後方から見て右側）のリアコンビネーションランプの基本構成は同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。

本実施の形態に係るリアコンビネーションランプ１は、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４（図２参照）内に、ランプユニットとして、図１に示すテールランプ５とストップランプ６及びターンシグナルランプ７を収容して構成されている。

ここで、機能が異なるテールランプ５とストップランプ６は、左右方向に隣接して配置されており、テールランプ５は、図２に示すように、光源であるＬＥＤ８と、該ＬＥＤ８を実装する基板９と、前記ＬＥＤ８から車両前方（図２の上方）に向かって出射する光を反射させて車両後方（図２の下方）へと向かわせるリフレクタ１０と、アウタレンズ３の内側に設けられたインナレンズ１１Ａと、該インナレンズ１１Ａの周囲に配置されたエクステンション１２を含んで構成されている。又、前記ストップランプ６は、図２に示すように、前記基板９上に実装された光源であるＬＥＤ１３と、アウタレンズ３の内側に設けられたインナレンズ１１Ｂを含んで構成されている。

ところで、左右方向に隣接して配置されるテールランプ５とストップランプ６は、エクステンション１２によって仕切られるが、本実施の形態においては、テールランプ５のインナレンズ１１Ａとストップランプ６のインナレンズ１１Ｂとは、図４に示すように、インナレンズ１１として一体化されており、この一体化されたインナレンズ１１に前記エクステンション１２を組み込む構成が採用されている。

具体的には、図３及び図４に示すように、一体化されたインナレンズ１１の境界部分に切欠き状のスリット１１ａが形成されており、該スリット１１ａにエクステンション１２の一部である細い仕切り部１２ａを嵌め込み、左右方向に隣接するテールランプ５とストップランプ６をエクステンション１２の仕切り部１２ａによって仕切るようにしている。

而して、本実施の形態に係るリアコンビネーションランプ１によれば、左右方向に隣接するテールランプ５とストップランプ６の各インナレンズ１１Ａ，１１Ｂ同士を一体化して一体のインナレンズ１１としたため、テールランプ５とストップランプ６についてインナレンズ１１を共通化することができ、部品点数と組付工数の削減及び省スペースを図ることができる。

そして、本実施の形態では、一体化されたインナレンズ１１に切欠き状のスリット１１ａを形成し、このスリット１１ａにエクステンション１２の細い仕切り部１２ａを嵌め込むことによって、一体化されたインナレンズ１１をエクステンション１２に簡単に組み込むことができるとともに、左右に隣接するテールランプ５とストップランプ６をエクステンション１２の仕切り部１２ａによって仕切ることができる。

＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図５に基づいて以下に説明する。

図５は本発明の実施の形態２を示す図３と同御湯に図であり、同図においては、図３において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。

本実施の形態では、図５に示すように、一体化されたインナレンズ１１を仕切るエクステンション１２の仕切り部１２ａに遮光用のリブ１２ａ１を車両前方（図３の上方）に向けて一体に突設するとともに、リフラクタ１２Ａに遮光用のリブ１２ｂを車両後方（図５の下方）に向けて突設し、これらのリブ１２ａ１とリブ１２ｂとを側面視で互いにオーバーラップするようにクランク状（迷路状）に配置している。

又、本実施の形態では、リフレクタ１２Ａに突設されたリブ１２ｂとインナレンズ１１Ｂとの間にスリット状の隙間δを形成している。

而して、本実施の形態においても、前記実施の形態１と同様の効果が得られるが、本実施の形態では次のような特有の効果が得られる。

即ち、本実施の形態では、エクステンション１２の仕切り部１２ａに突設されたリブ１２ａ１とリフレクタ１２Ａに突設されたリブ１２ｂとを側面視で互いにオーバーラップさせてクランク状（迷路状）に配置したため、隣接するテールランプ５とストップランプ６（図１及び図２参照）の一方からの光が他方へと漏れることがなく、テールランプ５とストップランプ６との間での漏光の問題を確実に防ぐことができる。

又、本実施の形態では、リフレクタ１２Ａに突設されたリブ１２ｂとインナレンズ１１Ｂとの間にスリット状の隙間δを形成したため、隣接するテールランプ５とストップランプ６同士が隙間δを介して互いに連通することとなる。このため、テールランプ５とストップランプ６の一方の熱気が隙間δをと通って他方へと流れ込んでテールランプ５とストップランプ６の温度が平均化され、テールランプ５とストップランプ６一方が異常昇温するという事態の発生が防がれる。

尚、本実施の形態では、リフレクタ１２Ａに遮光用のリブ１２ｂを設けることによってクランクを形成しているが、このクランクは、テールランプ５とストップランプ６同士の境界に設けられていれば同様の効果を得ることができるため、例えばハウジング２に遮光用のリブを一体に形成しても良い。

又、以上は本発明をリアコンビネーションランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、リアコンビネーションランプ以外の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ リアコンビネーションランプ
２ ハウジング
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ テールランプ（ランプユニット）
６ ストップランプ（ランプユニット）
７ ターンシグナルランプ（ランプユニット）
８ ＬＥＤ（光源）
９ 基板
１０ リフレクタ
１１ 一体化されたインナレンズ
１１ａ インナレンズのスリット
１２ エクステンション
１２Ａ リフレクタ
１２ａ エクステンションの仕切り部
１２ａ１ 仕切り部のリブ（第１のリブ）
１２ｂ リフレクタのリブ（第２のリブ）
１３ ＬＥＤ（光源）
δ 隙間

Claims (4)

1. ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、機能の異なる複数のランプユニットと各ランプユニットを仕切るエクステンションを収容して構成され、各ランプユニットは、少なくとも光源とインナレンズを含んで構成される車両用灯具において、
   隣接する前記ランプユニットのインナレンズ同士を一体化したことを特徴とする車両用灯具。
2. 一体化された前記インナレンズに切欠き状のスリットを形成し、該スリットに前記エクステンションの一部に形成された仕切り部を嵌め込み、隣接する前記ランプユニットを前記エクステンションの仕切り部によって仕切ることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記エクステンションの仕切り部に第１のリブを突設するとともに、前記ハウジング又は前記リフレクタに第２のリブを突設し、前記第１のリブと前記第２のリブを互いにオーバーラップさせたことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
4. 前記第２のリブと前記インナレンズとの間に隙間を形成したことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
   

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