JP2015152953A - Information processing apparatus and information processing method - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a system for allowing a car rental company to acquire usual driving tendency of a driver by use of telematics.SOLUTION: An information processing apparatus includes: a vehicle information receiving section 604 which acquires driving history information of a rental car rented to a user, over a radio communication between a first radio communication terminal mounted on the rental car and a second radio communication terminal arranged in a predetermined place; a safe-driving evaluation data generation section 613 which generates service information based on the driving history information of the rental car; and a safe-driving evaluation data transmission section 614 which outputs the service information to a terminal in the car rental company to which the rental car rented to the user has been returned, over a network.

Description

本発明は、情報処理装置および情報処理方法に関し、例えば、レンタカー事業のレンタカー（レンタル車両）の情報を把握する手法に関する。   The present invention relates to an information processing apparatus and an information processing method, for example, a technique for grasping information on a rental car (rental vehicle) in a rental car business.

従来のレンタカー事業では、レンタカー会社である貸主が整備済の車両を所有する。そして、車両の貸し出し希望者（ユーザ：借主）が、レンタカー会社が所有する整備済の車両の中から希望する車種を選択し、短期使用、或いは一時的な使用を前提に対価を支払ってその車種の車両（レンタカー）を借り受けていた。   In the conventional car rental business, a rental car company owns a vehicle that has been improved. Then, a vehicle rental applicant (user: borrower) selects a desired vehicle type from among the already-prepared vehicles owned by the rental car company, and pays the vehicle on the assumption of short-term use or temporary use. Borrowed a vehicle (rental car).

レンタカー会社は、不特定多数のユーザを対象として、貸し出す車両（レンタカー）を保有する必要がある。そのため、ユーザのニーズにあった車種及び台数の車両を保有することが要望される。また、貸し出す時点において整備・点検・清掃等が終了していることが要望される。また、レンタカー会社にとっては、事業運営上、車両（レンタカー）の利用率を高めることが望ましい。   It is necessary for a rental car company to own a vehicle (rental car) to be rented for an unspecified number of users. Therefore, it is desired to have a vehicle type and number of vehicles that meet the user's needs. In addition, it is required that maintenance, inspection, cleaning, etc. have been completed at the time of lending. In addition, it is desirable for a rental car company to increase the usage rate of a vehicle (rental car) for business operation.

一方、自動車等の移動体に通信システムを組み合わせて、ナビゲーションに代表されるリアルタイムに情報を提供するテレマティクスの利用が普及してきている。テレマティクスでは、自動車が情報を受ける他、自動車の情報を外部に出力することも可能となる。例えば、車載器から路側無線装置を介してセンター装置に収集された車両の履歴情報を基に、車両の整備通知情報を生成して、車載器に送信するといった技術が提案されている（特許文献１参照）。   On the other hand, the use of telematics that provides information in real time represented by navigation by combining a communication system with a mobile body such as an automobile has become widespread. In telematics, in addition to receiving information from a car, it is also possible to output the information of the car to the outside. For example, a technique has been proposed in which vehicle maintenance notification information is generated and transmitted to the vehicle-mounted device based on the vehicle history information collected by the center device from the vehicle-mounted device via the roadside wireless device (Patent Literature). 1).

ここで、特に、車両（レンタカー）の利用率を高めるためには、車両が損傷しないことが必要である。そのためには、ユーザに安全運転を行ってもらうことが望ましい。さらに、ユーザに安全運転を行ってもらうことは、次回の貸し出しのための十分な整備を行うことができることに繋がる。安全運転については、常日頃の運転者の運転傾向が大きく影響を与える。安全運転に心がける者と、危険運転を行う者とでは、車両を損傷させる可能性は大きく異なるはずである。しかしながら、従来のレンタカー事業では、事故等を起こさない限り、安全運転に心がける者と危険運転を行う者の把握が困難であった。また、レンタカーのレンタル料金は、車種と貸し出し時間（期間）によって算定されていたため、安全運転に心がける者と危険運転を行う者との間において同じレンタル料金になってしまい、公平性が欠ける場合があるといった問題があった。また、運転者自身が客観的に安全運転を行っているのかどうかを知ることも困難であるといった問題があった。   Here, in particular, in order to increase the utilization rate of the vehicle (rental car), it is necessary that the vehicle is not damaged. For that purpose, it is desirable to have the user perform safe driving. Furthermore, having the user perform safe driving leads to sufficient maintenance for the next lending. As for safe driving, the driving tendency of drivers on a daily basis has a great influence. The possibility of damaging the vehicle should be very different between those who are concerned about safe driving and those who are driving dangerously. However, in the conventional rental car business, it has been difficult to grasp those who are concerned about safe driving and those who perform dangerous driving unless an accident or the like occurs. In addition, the rental fee of the rental car was calculated based on the vehicle type and rental time (period), so the same rental fee will be charged for those who are committed to safe driving and those who are driving dangerously, which may lack fairness. There was a problem. In addition, there is a problem that it is difficult to know whether the driver himself is objectively driving safely.

再表２００９−０４１４５７号公報No. 2009-041457

そこで、本発明の一態様は、上述した問題点の少なくとも１つを克服し、テレマティクスを利用して、常日頃の運転者の運転傾向をレンタカー会社側が把握可能なシステムを提供することを目的とする。   In view of the above, an object of one aspect of the present invention is to overcome at least one of the problems described above, and to provide a system that allows a rental car company to grasp a driving tendency of a driver on a daily basis by using telematics. To do.

本発明の一態様の情報処理装置は、
レンタカーに搭載された第１の無線通信端末と所定の場所に配置された第２の無線通信端末との間での無線通信を介して、ユーザに貸出中のレンタカーの運転履歴情報を取得する運転履歴情報取得部と、
レンタカーの運転履歴情報に基づいたサービス情報を生成するサービス情報生成部と、
ユーザに貸出されていたレンタカーが返却されたレンタカー会社の端末にネットワークを介して前記サービス情報を出力する出力部と、
を備えたことを特徴とする。 An information processing device of one embodiment of the present invention includes:
Driving to acquire driving history information of a rental car rented to a user via wireless communication between a first wireless communication terminal mounted on the rental car and a second wireless communication terminal arranged at a predetermined location A history information acquisition unit;
A service information generation unit that generates service information based on driving history information of the rental car;
An output unit that outputs the service information via a network to a terminal of a rental car company in which the rental car that has been rented to the user is returned;
It is provided with.

また、運転履歴情報取得部は、無線通信を介して、レンタカーの運転履歴情報と共に、レンタカーの車両識別情報を取得し、
複数のレンタカーの車両識別情報を蓄積する車両データベースと、
複数のレンタカーの運転履歴情報を車両識別情報に対応付けて蓄積する運転履歴情報データベースと、
車両データベースを参照して、取得された車両識別情報の有無を確認する確認部と、
をさらに備え、
取得されたレンタカーの運転履歴情報は、確認された車両識別情報に対応付けられて運転履歴情報データベースに格納され、
サービス情報生成部は、運転履歴情報データベースを参照して、車両識別情報の運転履歴情報を読み出し、読み出された運転履歴情報に基づいてサービス情報を生成すると好適である。 In addition, the driving history information acquisition unit acquires the vehicle identification information of the rental car together with the driving history information of the rental car via wireless communication.
A vehicle database for storing vehicle identification information of a plurality of rental cars;
A driving history information database for storing driving history information of a plurality of rental cars in association with vehicle identification information;
A confirmation unit that confirms the presence or absence of the acquired vehicle identification information with reference to the vehicle database;
Further comprising
The obtained driving history information of the rental car is stored in the driving history information database in association with the confirmed vehicle identification information,
It is preferable that the service information generation unit reads the driving history information of the vehicle identification information with reference to the driving history information database, and generates the service information based on the read driving history information.

また、レンタカー会社の端末から、レンタカーのレンタル開始日時を示すレンタル開始日時情報を用いた要求を受信する受信部をさらに備え、
運転履歴情報取得部は、運転履歴情報を取得する際に、無線通信を行った時刻である無線通信時刻情報を併せて取得し、
サービス情報生成部は、運転履歴情報データベースを参照して、レンタル開始日時情報が示すレンタル開始日時以降の無線通信時刻情報に対応する運転履歴情報に基づいてサービス情報を生成し、
出力部は、要求に基づいて、サービス情報を出力すると好適である。 In addition, a reception unit that receives a request using rental start date and time information indicating the rental start date and time of the rental car from the terminal of the rental car company,
When acquiring driving history information, the driving history information acquisition unit also acquires wireless communication time information that is the time when wireless communication was performed,
The service information generation unit refers to the operation history information database, generates service information based on operation history information corresponding to wireless communication time information after the rental start date and time indicated by the rental start date and time information,
The output unit preferably outputs the service information based on the request.

また、サービス情報生成部は、サービス情報として、運転履歴情報に基づいた、安全運転に関する評価情報を生成すると好適である。   The service information generation unit preferably generates evaluation information related to safe driving based on driving history information as service information.

また、複数のレンタカーの整備情報を複数のレンタカーの車両識別情報のうちそれぞれ該当する車両識別情報に対応付けて蓄積する整備情報データベースと、
整備情報に定義される整備項目毎に整備日時から指定期間が経過する場合に整備警告情報を生成する整備警告情報生成部と、
をさらに備え、
運転履歴情報取得部は、無線通信を介して、レンタカーの運転履歴情報と共に、レンタカーの整備情報を取得し、
取得されたレンタカーの整備情報は、確認された車両識別情報に対応付けられて整備情報データベースに格納され、
整備警告情報は、レンタカー会社の端末に出力されると好適である。 A maintenance information database for storing maintenance information of a plurality of rental cars in association with the corresponding vehicle identification information among the vehicle identification information of the plurality of rental cars;
A maintenance warning information generating unit that generates maintenance warning information when a specified period elapses from the maintenance date and time for each maintenance item defined in the maintenance information;
Further comprising
The driving history information acquisition unit acquires the rental car maintenance information together with the rental car driving history information via wireless communication,
The acquired maintenance information of the rental car is stored in the maintenance information database in association with the confirmed vehicle identification information,
The maintenance warning information is preferably output to the terminal of the rental car company.

本発明の一態様の情報処理方法は、
レンタカーに搭載された第１の無線通信端末と所定の場所に配置された第２の無線通信端末との間での無線通信を介して、ユーザに貸出中のレンタカーの運転履歴情報を取得する工程と、
レンタカーの運転履歴情報に基づいたサービス情報を生成する工程と、
ユーザに貸出されていたレンタカーが返却されたレンタカー会社の端末にネットワークを介して前記サービス情報を出力する工程と、
を備えたことを特徴とする。 An information processing method of one embodiment of the present invention includes:
A step of acquiring driving history information of a rental car being rented to a user via wireless communication between a first wireless communication terminal mounted on the rental car and a second wireless communication terminal arranged at a predetermined location. When,
Generating service information based on driving history information of the rental car;
Outputting the service information via the network to the terminal of the rental car company from which the rental car lent to the user was returned;
It is provided with.

本発明の一態様によれば、テレマティクスを利用して、常日頃の運転者の運転傾向をレンタカー会社側が把握できる。その結果、レンタカーの損傷の可能性、整備・点検項目の予測が可能にできる。さらに、レンタカー利用後にレンタル料金の割引に、かかる運転者の運転傾向データを利用できると共に、割引を示唆されたユーザに対して安全運転へのインセンティブを与えることができる。   According to one aspect of the present invention, the rental car company can grasp the driving tendency of the driver on a regular basis using telematics. As a result, it is possible to predict the possibility of car rental damage and maintenance / inspection items. Furthermore, the driving tendency data of the driver can be used for discounting the rental fee after the rental car is used, and an incentive for safe driving can be given to the user who is suggested the discount.

実施の形態１における自動車レンタルシステムの構成を示す構成図の一例である。1 is an example of a configuration diagram illustrating a configuration of an automobile rental system in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における車載器の構成を示す構成図である。FIG. 3 is a configuration diagram illustrating a configuration of an in-vehicle device in the first embodiment. 実施の形態１における車両情報の一例を示す図である。6 is a diagram showing an example of vehicle information in the first embodiment. FIG. 実施の形態１における自動車レンタルシステムの情報処理方法の要部通信フローを示すタイムチャート図である。FIG. 3 is a time chart showing a main part communication flow of the information processing method of the automobile rental system in the first embodiment. 実施の形態１におけるＰＯＳ端末の内部構成を示す図である。2 is a diagram illustrating an internal configuration of a POS terminal according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態１におけるＰＯＳ管理装置の構成を示す図である。1 is a diagram illustrating a configuration of a POS management device according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態１におけるＳＳ管理装置の構成を示す図である。2 is a diagram illustrating a configuration of an SS management apparatus according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態１におけるデータ管理装置の構成を示す図である。1 is a diagram illustrating a configuration of a data management device in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１におけるサービスサーバ装置の構成を示す図である。2 is a diagram showing a configuration of a service server device in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における安全運転評価結果の内容の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the content of the safe driving | running | working evaluation result in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における安全運転評価データの内容の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the content of the safe driving | operation evaluation data in Embodiment 1. FIG. 実施の形態２における自動車レンタルシステムの構成を示す構成図の一例である。FIG. 3 is an example of a configuration diagram showing a configuration of an automobile rental system in a second embodiment.

実施の形態１．
図１は、実施の形態１における自動車レンタルシステムの構成を示す構成図の一例である。図１において、自動車レンタルシステム１００（情報処理システム、或いは情報処理装置の一例）は、サービスステーション（ＳＳ）管理装置１１０、データ管理装置１２０、サービスサーバ装置１３０、ＰＯＳ（Ｐｏｉｎｔ ｏｆ Ｓａｌｅｓ）管理装置１５０、及びＰＯＳ端末１６０を備えている。ＳＳ管理装置１１０、データ管理装置１２０、サービスサーバ装置１３０、ＰＯＳ管理装置１５０、及びＰＯＳ端末１６０は、インターネット（ネットワークの一例）を介して互いに通信可能に配置される。そして、ＰＯＳ管理装置１５０は、インターネット（ネットワークの一例）を介して、クレジット会社の通信装置１５１と通信可能に接続される。ＳＳ管理装置１１０、及びＰＯＳ端末１６０は、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２（供給地）内に配置される。また、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２内には、さらに、アクセスポイント１０１（無線通信端末）と給油機１０４とが配置される。アクセスポイント１０１は、例えばローカルエリアネットワーク（ネットワークの一例）を介してＳＳ管理装置１１０と通信可能に配置される。また、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２内には、さらに、レンタカー会社１５３が設置され、レンタカー会社端末１５２が、例えばインターネット（ネットワークの一例）を介して、サービスサーバ装置１３０と通信可能に配置される。例えば、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２がレンタカー会社１５３を兼ねても好適である。その場合、ＳＳ管理装置１１０が後述するレンタカー会社端末１５２の機能をさらに備えてもよい。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is an example of a configuration diagram illustrating the configuration of the automobile rental system according to the first embodiment. In FIG. 1, an automobile rental system 100 (an information processing system or an example of an information processing apparatus) includes a service station (SS) management apparatus 110, a data management apparatus 120, a service server apparatus 130, and a POS (Point of Sales) management apparatus 150. , And a POS terminal 160. The SS management device 110, the data management device 120, the service server device 130, the POS management device 150, and the POS terminal 160 are arranged to communicate with each other via the Internet (an example of a network). The POS management device 150 is communicably connected to a credit company communication device 151 via the Internet (an example of a network). The SS management device 110 and the POS terminal 160 are arranged in the fuel supply service station (SS) 102 (supply area). An access point 101 (wireless communication terminal) and a refueling machine 104 are further arranged in the refueling service station (SS) 102. The access point 101 is arranged to be communicable with the SS management apparatus 110 via, for example, a local area network (an example of a network). In addition, a rental car company 153 is further installed in the refueling service station (SS) 102, and a rental car company terminal 152 is arranged to be able to communicate with the service server device 130 via, for example, the Internet (an example of a network). . For example, it is preferable that the refueling service station (SS) 102 also serves as the rental car company 153. In that case, the SS management device 110 may further include a function of the rental car company terminal 152 described later.

図１では、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２が１つしか示されていないが、複数の給油サービスステーション（ＳＳ）１０２が存在すると好適である。各給油サービスステーション（ＳＳ）１０２には、ＳＳ管理装置１１０、アクセスポイント１０１（無線通信端末）、給油機１０４、及びＰＯＳ端末１６０が配置される。レンタカー会社１５３及びレンタカー会社端末１５２は、かかる複数の給油サービスステーション（ＳＳ）１０２のすべてに配置されても良いし、一部の給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に配置されても良い。複数の給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に配置されれば、レンタカーを借りる場所と返す場所を異なった場所にできる点でユーザにとって便利になる。また、レンタカー会社１５３は、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２で運営してもよいし、それ以外のところで運営してもよい。言い換えれば、レンタカー会社１５３及びレンタカー会社端末１５２は、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２内にあっても良いし、外部にあってもよい。なお、外部にある場合には、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２の近くに配置されるとより好適である。   In FIG. 1, only one refueling service station (SS) 102 is shown, but it is preferable that a plurality of refueling service stations (SS) 102 exist. In each refueling service station (SS) 102, an SS management device 110, an access point 101 (wireless communication terminal), a refueling machine 104, and a POS terminal 160 are arranged. The rental car company 153 and the rental car company terminal 152 may be disposed in all of the plurality of refueling service stations (SS) 102 or may be disposed in some refueling service stations (SS) 102. If it is arranged in a plurality of refueling service stations (SS) 102, it is convenient for the user in that the rental car rental location and return location can be different. In addition, the rental car company 153 may be operated at the refueling service station (SS) 102 or may be operated at other locations. In other words, the rental car company 153 and the rental car company terminal 152 may be inside the refueling service station (SS) 102 or outside. In addition, when it exists outside, it is more suitable if it arrange | positions near the fuel supply service station (SS) 102.

まず、ユーザ（顧客、借主）は、レンタカー会社１５３との間で所定の期間（短期間、例えば、１２時間、１日、或いは２日）のレンタカー２０のレンタル契約を締結する。そして、ユーザは、レンタカーの車種およびレンタル期間等に応じたレンタル料金を支払った上で、レンタカー２０（自動車、或いは自動２輪車等）の使用を開始する。その際、レンタカー会社１５３の担当者は、ユーザに対して、後述する安全運転評価データ（例えば、ランク）をユーザの携帯端末２２等で取得できること、かかる安全運転評価データの結果（例えば、ランク）に応じてレンタカー２０のレンタル料金の割引（例えば、キャッシュバック）がレンタカー利用後に受けられることを説明する。レンタル料金が利用後の後払いの場合には、料金清算時に安全運転評価データの結果（例えば、ランク）に応じてレンタカー２０のレンタル料金の割引が受けられることを説明すればよい。これにより、ユーザには安全運転へのインセンティブが与えられる。   First, the user (customer, borrower) concludes a rental contract for the rental car 20 for a predetermined period (short period, for example, 12 hours, 1 day, or 2 days) with the rental car company 153. The user then starts using the rental car 20 (automobile, motorcycle, etc.) after paying a rental fee according to the car type and rental period of the rental car. At that time, the person in charge of the rental car company 153 can acquire the user's safe driving evaluation data (for example, rank), which will be described later, on the user's mobile terminal 22 or the like, and the result of the safe driving evaluation data (for example, rank). Accordingly, it will be described that a discount (for example, cashback) on the rental fee of the rental car 20 can be received after using the rental car. If the rental fee is postpaid after use, it may be explained that the rental fee discount of the rental car 20 can be received according to the result (for example, rank) of the safe driving evaluation data at the time of fee settlement. This gives the user an incentive to safe driving.

利用を開始したレンタカー２０のユーザは、レンタカー２０を用いた走行により動力源（例えば、ガソリン、軽油、天然ガス、水素、電力等）の供給が必要となった際、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にレンタカー２０で乗り付け（到来し）、給油機１０４から動力源（例えば、ガソリン、軽油、天然ガス、水素、電力等）の供給を受けることになる。ＳＳ管理装置１１０、アクセスポイント１０１（無線通信端末）、給油機１０４、及びＰＯＳ端末１６０が配置された複数の給油サービスステーション（ＳＳ）１０２が存在する場合には、いずれかの給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にレンタカー２０で乗り付ければよい。   When the user of the rental car 20 that has started using the car needs to supply a power source (for example, gasoline, light oil, natural gas, hydrogen, electric power, etc.) by traveling using the rental car 20, the refueling service station (SS) 102 The car is loaded (arrived) with the rental car 20 and supplied with a power source (for example, gasoline, light oil, natural gas, hydrogen, electric power, etc.) from the refueling machine 104. When there are a plurality of refueling service stations (SS) 102 in which the SS management device 110, the access point 101 (wireless communication terminal), the refueling machine 104, and the POS terminal 160 are arranged, one of the refueling service stations (SS ) You can get on 102 with the rental car 20.

レンタカー２０内には、アクセスポイント１０１を介してＳＳ管理装置１１０と通信可能な車載器１０が搭載されている。レンタカー２０のユーザ（顧客）は、携帯端末２２とクレジット機能付きのカード２４を所持している。車載器１０は、アクセスポイント１０１との間で無線通信を行うことができる。また、携帯端末２２は、各地域に配置された基地局１４０との間で無線通信を行う。また、基地局１４０は、インターネット（ネットワークの一例）を介してサービスサーバ装置１３０に通信可能に配置される。よって、携帯端末２２は、基地局１４０を介して、無線通信とインターネット通信によりサービスサーバ装置１３０に通信可能に配置される。   In the rental car 20, the vehicle-mounted device 10 that can communicate with the SS management device 110 via the access point 101 is mounted. A user (customer) of the rental car 20 has a portable terminal 22 and a card 24 with a credit function. The in-vehicle device 10 can perform wireless communication with the access point 101. In addition, the mobile terminal 22 performs wireless communication with the base station 140 arranged in each region. Base station 140 is arranged to be able to communicate with service server apparatus 130 via the Internet (an example of a network). Therefore, the mobile terminal 22 is arranged to be able to communicate with the service server device 130 via the base station 140 by wireless communication and Internet communication.

図２は、実施の形態１における車載器の構成を示す構成図である。車載器１０内には、インターフェース回路５０１、イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部５０２、運転情報受信部５０３、分析アルゴリズムデータベース（ＤＢ）５０４、運転情報分析部５０５、運転履歴情報データベース（ＤＢ）５０６、車両ＩＤ記憶部５０７、車両情報送信部５０８、メンテナンス履歴情報データベース（ＤＢ）５１０、及び通信制御部５０９が配置されている。また、運転履歴情報ＤＢ５０６内には分析結果格納部５６１が配置される。イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部５０２、運転情報受信部５０３、分析アルゴリズムＤＢ５０４、運転情報分析部５０５、運転履歴情報ＤＢ５０６、車両ＩＤ記憶部５０７、車両情報送信部５０８、及びメンテナンス履歴情報ＤＢ５１０といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部５０２、運転情報受信部５０３、分析アルゴリズムＤＢ５０４、運転情報分析部５０５、運転履歴情報ＤＢ５０６、車両ＩＤ記憶部５０７、車両情報送信部５０８、及びメンテナンス履歴情報ＤＢ５１０のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度図示しないメモリに記憶される。   FIG. 2 is a configuration diagram showing the configuration of the vehicle-mounted device in the first embodiment. In the vehicle-mounted device 10, an interface circuit 501, an ignition ON / OFF determination unit 502, a driving information receiving unit 503, an analysis algorithm database (DB) 504, a driving information analysis unit 505, a driving history information database (DB) 506, a vehicle ID A storage unit 507, a vehicle information transmission unit 508, a maintenance history information database (DB) 510, and a communication control unit 509 are arranged. An analysis result storage unit 561 is arranged in the driving history information DB 506. The functions such as the ignition ON / OFF determination unit 502, the driving information receiving unit 503, the analysis algorithm DB 504, the driving information analysis unit 505, the driving history information DB 506, the vehicle ID storage unit 507, the vehicle information transmission unit 508, and the maintenance history information DB 510 are It may be configured by software such as a program. Alternatively, it may be configured by hardware such as an electronic circuit. Alternatively, a combination thereof may be used. Of the ignition ON / OFF determination unit 502, the driving information reception unit 503, the analysis algorithm DB 504, the driving information analysis unit 505, the driving history information DB 506, the vehicle ID storage unit 507, the vehicle information transmission unit 508, and the maintenance history information DB 510, software. Input data necessary for the function to be configured or a calculation result is stored in a memory (not shown) each time.

車載器１０内では、運転情報受信部５０３が、インターフェース回路５０１を介して、レンタカー２０内の図示しない各制御機器から車両の運転に関する運転情報を例えばリアルタイムに受信する。運転情報として、例えば、エンジンＯＮ／ＯＦＦ、走行距離、及び走行時間が挙げられる。その他、例えば、急加速、急減速、急ハンドル、速度、連続運転時間、シートベルト着用有無、走行時の携帯使用検出、気温、ワイパー作動日時、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）発動、ハンドル角度、ウィンカー作動日時、及びバック走行等の各発生情報が挙げられる。受信された運転情報は、運転履歴情報ＤＢ５０６に格納される。また、受信された運転情報は、運転情報分析部５０５に出力される。運転情報分析部５０５は、分析アルゴリズムＤＢ５０４を用いて、所定の分析アルゴリズムに従って運転情報を分析して、後述する車両情報の項目に沿った車両情報を生成する。生成された運転履歴情報は、運転履歴情報ＤＢ５０６内の分析結果格納部５６１に格納される。   In the in-vehicle device 10, the driving information receiving unit 503 receives driving information related to driving of the vehicle from each control device (not shown) in the rental car 20 via the interface circuit 501, for example, in real time. Examples of the driving information include engine ON / OFF, travel distance, and travel time. In addition, for example, sudden acceleration, sudden deceleration, sudden handle, speed, continuous operation time, presence / absence of seat belt, portable use detection during travel, temperature, wiper operation date / time, ABS (anti-lock brake system) activation, handle angle, blinker Each occurrence information such as the operation date and time and back travel is listed. The received driving information is stored in the driving history information DB 506. The received driving information is output to the driving information analysis unit 505. The driving information analysis unit 505 uses the analysis algorithm DB 504 to analyze driving information according to a predetermined analysis algorithm, and generates vehicle information according to items of vehicle information described later. The generated driving history information is stored in the analysis result storage unit 561 in the driving history information DB 506.

図３は、実施の形態１における車両情報の一例を示す図である。図３の例では、車両情報として、運行管理１７４１に関する情報と安全運転支援１７４２に関する情報と点検整備１７４３に関する情報（メンテナンス情報）とが示されている。そのうち、運行管理１７４１に関する情報と安全運転支援１７４２に関する情報が運転履歴情報の一例に該当する。運行管理１７４１に関する情報として、例えば、エンジンＯＮ／ＯＦＦ日時、走行距離、及び走行時間が挙げられる。エンジンＯＮ／ＯＦＦ日時はトリップ毎に記録される。また、走行距離は一日単位で記録される。安全運転支援１７４２に関する情報として、例えば、急加速回数（イベント毎および１日単位）、急減速回数（イベント毎および１日単位）、急ハンドル回数（イベント毎および１日単位）、連続運転時間（１日単位）、発進ｎ秒後の平均速度で定義する急発進率（１日単位）、等速巡航率（１日単位）、シートベルト着用の有無（１日単位）、走行時の携帯使用回数（イベント毎および１日単位）、気温及びワイパー作動回数（１日単位）、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）発動回数（イベント毎および１日単位）、車線変更時のウィンカー作動率（１日単位）、交差点右左折時のウィンカー作動率（１日単位）、一時停止の回数（１日単位）、バック走行時の速度（１日単位）、およびバック回数（１日単位）の各情報が挙げられる。各情報には、かかる情報の日時が属性情報として定義される。   FIG. 3 is a diagram showing an example of vehicle information in the first embodiment. In the example of FIG. 3, information relating to operation management 1741, information relating to safe driving support 1742, and information relating to inspection maintenance 1743 (maintenance information) are shown as vehicle information. Among them, the information regarding the operation management 1741 and the information regarding the safe driving support 1742 correspond to an example of the driving history information. Examples of information related to the operation management 1741 include engine ON / OFF date / time, travel distance, and travel time. The engine ON / OFF date and time is recorded for each trip. The travel distance is recorded on a daily basis. Information on the safe driving support 1742 includes, for example, the number of sudden accelerations (for each event and daily unit), the number of sudden decelerations (for each event and daily unit), the number of sudden handles (for each event and daily unit), and the continuous operation time ( 1 day unit), sudden start rate defined by average speed after starting n seconds (1 day unit), constant speed cruising rate (1 day unit), presence / absence of seat belts (1 day unit), portable use during driving Number of times (per event and per day), temperature and wiper operation count (per day), ABS (anti-lock brake system) trigger count (per event and per day), turn signal operating rate when changing lanes (per day) ), Blinker operation rate (1 day unit) at the time of turning right and left at the intersection, number of pauses (1 day unit), speed during back travel (1 day unit), and back number of times (1 day unit) Et That. For each information, the date and time of the information is defined as attribute information.

例えば、発進ｎ秒後の平均速度で定義する急発進率（１日単位）は、速度０からの速度変化を分析することで発進ｎ秒後の平均速度がわかる。例えば、発進５秒後の平均速度がわかる。そして、かかる情報を１日単位で集計することで急発進率（１日単位）が算出される。シートベルト着用の有無は、速度が０ではない状態でシートベルト着用（留め金具がロックされている）があるかどうかで判断できる。走行時の携帯使用回数は、例えば、速度が０ではない状態で携帯端末からの電波が継続的に検出されることでわかる。車線変更時のウィンカー作動率（１日単位）は、例えば、速度とハンドル角度とから車線変更を判断でき、その時刻にウィンカーが差動していたかどうかで判断できる。交差点右左折時のウィンカー作動率（１日単位）は、例えば、速度が助走状態でハンドル角度が大きい場合に、ハンドル角度の方向へ曲がったことを判断でき、その時刻にウィンカーが差動していたかどうかで判断できる。   For example, the sudden start rate (one day unit) defined by the average speed after n seconds after the start can be obtained by analyzing the speed change from the speed 0. For example, the average speed after starting 5 seconds is known. Then, the sudden start rate (one day unit) is calculated by summing up such information in units of one day. Whether or not the seat belt is worn can be determined by whether or not the seat belt is worn (the fastener is locked) in a state where the speed is not zero. The number of times the mobile device is used during traveling can be found, for example, by continuously detecting radio waves from the mobile terminal while the speed is not zero. The blinker operating rate (one day unit) at the time of lane change can be determined, for example, by determining whether the lane change is made based on the speed and the steering wheel angle and whether the blinker is differential at that time. For example, when the speed is approaching and the steering wheel angle is large, it can be determined that the turner is turning in the direction of the steering wheel angle, and the blinker is differential at that time. It can be judged by whether or not.

点検整備１７４３に関する情報（メンテナンス情報）として、例えば、全走行距離（常時）、エンジンオイル交換（日時、及び走行距離）、ブレーキオイル交換（日時、及び走行距離）、冷却水交換（日時、及び走行距離）、タイヤ交換（日時、及び走行距離）、ワイパゴム交換（日時、及び走行距離）、ブレーキパッド交換（日時、及び走行距離）、の各情報が挙げられる。   Information (maintenance information) related to the inspection and maintenance 1743 includes, for example, the total travel distance (always), engine oil replacement (date and time, travel distance), brake oil replacement (date and time, travel distance), cooling water replacement (date and time, travel) Each information includes distance, tire replacement (date and distance, distance), wiper rubber replacement (date and distance), and brake pad replacement (date and distance).

ユーザは、レンタカー２０で給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に到来し、イグニッションをＯＦＦにする。車載器１０内では、イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部５０２がイグニッションＯＮ／ＯＦＦに関する運転情報を入力して、イグニッションＯＮ／ＯＦＦを判定し、結果を出力する。通信制御部５０９は、イグニッションＯＦＦの判定信号を受けた場合に、アクセスポイント１０１を探して例えばＷｉＦｉ通信の確立を指示する。但し、車載器１０とアクセスポイント１０１との間の無線通信はＷｉＦｉ通信に限るものではない。その他の近距離無線通信を用いても構わない。   The user arrives at the refueling service station (SS) 102 with the rental car 20 and turns off the ignition. In the vehicle-mounted device 10, the ignition ON / OFF determination unit 502 inputs operation information related to the ignition ON / OFF, determines the ignition ON / OFF, and outputs the result. When the communication control unit 509 receives an ignition OFF determination signal, the communication control unit 509 searches for the access point 101 and instructs, for example, the establishment of WiFi communication. However, wireless communication between the vehicle-mounted device 10 and the access point 101 is not limited to WiFi communication. Other short-range wireless communication may be used.

車両情報送信部５０８は、無線通信が確立すると、例えば、前回無線通信が確立したイグニッションＯＦＦ後の最初のイグニッションＯＮ時から蓄積された運転履歴情報ＤＢ５０６のデータ（運転履歴情報）とメンテナンス履歴情報ＤＢ５１０に蓄積されたメンテナンス履歴情報との車両情報に、車両ＩＤ記憶部５０７が記憶する車両ＩＤを付して、通信制御部５０９を介してアクセスポイント１０１を経由して、ＳＳ管理装置１１０に送信する。その際、アクセスポイント１０１では、車載器１０との間で無線通信を行った日時（時刻）を運転履歴情報に付してＳＳ管理装置１１０に送信する。   When the wireless communication is established, the vehicle information transmission unit 508, for example, the data (driving history information) of the driving history information DB 506 and the maintenance history information DB 510 accumulated from the time of the first ignition ON after the ignition OFF when the previous wireless communication was established. The vehicle ID stored in the maintenance history information is added with the vehicle ID stored in the vehicle ID storage unit 507, and transmitted to the SS management device 110 via the communication control unit 509 via the access point 101. . At that time, in the access point 101, the date and time (time) when wireless communication is performed with the vehicle-mounted device 10 is added to the operation history information and transmitted to the SS management device 110.

ここで、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２内或いは付近にレンタカー会社１５３があるので、レンタカー２０は、ユーザに貸し出す前に、かかる給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて点検整備（メンテナンス）を受ける。また、レンタカー２０は、ユーザに貸し出される前に、かかる給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて給油を受ける。ユーザへは燃料が満タンの状態でレンタカー２０を貸し出すことになる。   Here, since there is a rental car company 153 in or near the refueling service station (SS) 102, the rental car 20 receives inspection and maintenance at the refueling service station (SS) 102 before lending it to the user. Further, the rental car 20 receives refueling at the refueling service station (SS) 102 before being rented to the user. The rental car 20 is rented to the user when the fuel is full.

レンタカー２０が、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて点検整備（メンテナンス）を受けた場合には、その都度、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２内のＳＳ管理装置１１０が、アクセスポイント１０１を介して、通信制御部５０９と、例えばＷｉＦｉ通信の確立を行う。そして、ＳＳ管理装置１１０からレンタカー２０の車載器１０に対して点検整備をおこなった各項目の情報（メンテナンス情報）が送信される。車載器１０内では、通信制御部５０９が受診したメンテナンス情報をメンテナンス履歴情報ＤＢ５１０に記憶する。よって、メンテナンス履歴情報ＤＢ５１０には、点検整備毎のメンテナンス情報が蓄積され、メンテナンス履歴情報となって記憶される。よって、レンタカー２０が、給油の際にイグニッションをＯＦＦにしてアクセスポイント１０１を介して車両情報をＳＳ管理装置１１０に送信する際、かかるメンテナンス履歴情報が車両情報の一部として送信される。   When the rental car 20 is inspected and maintained at the refueling service station (SS) 102, the SS management device 110 in the refueling service station (SS) 102 passes through the access point 101 each time. For example, WiFi communication is established with the communication control unit 509. And the information (maintenance information) of each item which inspected and maintained with respect to the vehicle equipment 10 of the rental car 20 from SS management apparatus 110 is transmitted. In the in-vehicle device 10, the maintenance information received by the communication control unit 509 is stored in the maintenance history information DB 510. Therefore, maintenance information for each inspection and maintenance is accumulated in the maintenance history information DB 510 and stored as maintenance history information. Therefore, when the rental car 20 transmits the vehicle information to the SS management apparatus 110 via the access point 101 with the ignition turned off at the time of refueling, the maintenance history information is transmitted as a part of the vehicle information.

図４は、実施の形態１における自動車レンタルシステムの情報処理方法の要部通信フローを示すタイムチャート図である。図４では、レンタカー会社端末１５２、携帯端末２２、カード２４、車載器１０、ＰＯＳ端末１６０、ＳＳ管理装置１１０、ＰＯＳ管理装置１５０、データ管理装置１２０、及びサービスサーバ装置１３０の間での通信状況の一例を示す。   FIG. 4 is a time chart showing a main part communication flow of the information processing method of the automobile rental system in the first embodiment. In FIG. 4, the communication status among the rental car company terminal 152, the portable terminal 22, the card 24, the vehicle-mounted device 10, the POS terminal 160, the SS management device 110, the POS management device 150, the data management device 120, and the service server device 130. An example is shown.

上述したように、レンタカー２０に対して動力源を供給する給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に配置されたＳＳ管理装置１１０は、レンタカー２０に給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて動力源が供給される際に、レンタカー２０と無線通信を行うアクセスポイント１０１（無線通信端末）を介してレンタカー２０から車両ＩＤ（車両の識別情報）を含むレンタカー２０の車両情報を取得する。ＳＳ管理装置１１０は、車両情報取得装置の一例である。   As described above, the SS management device 110 disposed in the refueling service station (SS) 102 that supplies a power source to the rental car 20 supplies the power source to the rental car 20 at the refueling service station (SS) 102. At this time, the vehicle information of the rental car 20 including the vehicle ID (vehicle identification information) is acquired from the rental car 20 via the access point 101 (wireless communication terminal) that performs wireless communication with the rental car 20. The SS management device 110 is an example of a vehicle information acquisition device.

以上のように、レンタカー２０の動力源（ガソリン等）を供給する場所である給油サービスステーション（ＳＳ）１０２において、レンタカーの車両ＩＤ（第１の識別情報）を取得する。なお、ここでは、車載器１０からレンタカーの車両ＩＤ（第１の識別情報の一例）を取得する場合を説明したが、これに限るものではない。例えば、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に図示しないカメラを設置して、レンタカー２０で給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に到来した際に、カメラでレンタカー２０のナンバプレートを撮像することによってレンタカー２０の車両番号（第１の識別情報の一例）を取得してもよい。或いは、後述するカード情報取得部５０が、ユーザが所持するカード２４からカード情報を読み込む際に、レンタカー番号（第１の識別情報の一例）を取得してもよい。かかる場合には、カード２４のカード情報にレンタカー番号が含まれるようにしておく。かかる場合、カード２４は、レンタカー会社１５３から発行されればよい。   As described above, the vehicle ID (first identification information) of the rental car is acquired at the refueling service station (SS) 102 which is a place where the power source (gasoline etc.) of the rental car 20 is supplied. In addition, although the case where the vehicle ID (an example of the first identification information) of the rental car is acquired from the vehicle-mounted device 10 has been described here, the present invention is not limited to this. For example, when a camera (not shown) is installed in the refueling service station (SS) 102 and the vehicle arrives at the refueling service station (SS) 102 with the rental car 20, the vehicle of the rental car 20 is imaged by imaging the number plate of the rental car 20 with the camera. A number (an example of first identification information) may be acquired. Or when the card information acquisition part 50 mentioned later reads card information from the card 24 which a user possesses, you may acquire a rental car number (an example of 1st identification information). In such a case, the rental car number is included in the card information of the card 24. In such a case, the card 24 may be issued from the rental car company 153.

図５は、実施の形態１におけるＰＯＳ端末の内部構成を示す図である。図５において、ＰＯＳ端末１６０内には、カード情報取得部５０、通信制御部５１、認証部５２、メモリ５３、給油量・給油料金入力部５６、決済処理部５８、及びＰＯＳデータ作成部５９が配置される。カード情報取得部５０、認証部５２、給油量・給油料金入力部５６、決済処理部５８、及びＰＯＳデータ作成部５９といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。カード情報取得部５０、認証部５２、給油量・給油料金入力部５６、決済処理部５８、及びＰＯＳデータ作成部５９のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ５３に記憶される。   FIG. 5 is a diagram showing an internal configuration of the POS terminal in the first embodiment. In FIG. 5, the POS terminal 160 includes a card information acquisition unit 50, a communication control unit 51, an authentication unit 52, a memory 53, a refueling amount / refueling charge input unit 56, a settlement processing unit 58, and a POS data creation unit 59. Be placed. Each function such as the card information acquisition unit 50, the authentication unit 52, the refueling amount / refueling charge input unit 56, the settlement processing unit 58, and the POS data creation unit 59 may be configured by software such as a program. Alternatively, it may be configured by hardware such as an electronic circuit. Alternatively, a combination thereof may be used. Of the card information acquisition unit 50, the authentication unit 52, the refueling amount / refueling charge input unit 56, the settlement processing unit 58, and the POS data creation unit 59, the input data necessary for the function configured by software or the calculated result is It is stored in the memory 53 each time.

レンタカー２０が給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて給油機１０４からガソリン等の動力源の供給を受ける際、ＰＯＳ端末１６０は、ユーザ識別情報を読み込み、ユーザ識別情報を用いてレンタカー２０が給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて供給された動力源に対する代金の支払処理を行う。ＰＯＳ端末１６０は、支払処理装置の一例である。   When the rent-a-car 20 is supplied with a power source such as gasoline from the refueling machine 104 at the refueling service station (SS) 102, the POS terminal 160 reads the user identification information, and the rental car 20 uses the user identification information to (SS) Payment processing for the power source supplied at 102 is performed. The POS terminal 160 is an example of a payment processing apparatus.

レンタカー２０が給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて給油機１０４からガソリン等の動力源の供給を受ける際、まず、カード情報取得部５０は、通信制御部５１を介して、ユーザが所持するカード２４からユーザ識別情報と支払処理に関する支払処理情報とを含むカード情報を読み込む（受信する）。支払処理情報としては、例えば、クレジット決済を補償するクレジット会社の識別情報等が挙げられる。   When the rent-a-car 20 is supplied with a power source such as gasoline from the refueling machine 104 at the refueling service station (SS) 102, the card information acquisition unit 50 first has the card 24 possessed by the user via the communication control unit 51. Card information including user identification information and payment processing information related to payment processing is read (received). The payment processing information includes, for example, identification information of a credit company that compensates for credit settlement.

次に、認証部５２は、ユーザ識別情報を図示しない登録情報と比較して支払処理可能かどうかを判定し、可能な場合にユーザ識別情報での支払い処理を認証する。支払処理不能の場合はその結果を出力する。   Next, the authentication unit 52 compares the user identification information with registration information (not shown) to determine whether payment processing is possible and, if possible, authenticates the payment processing with the user identification information. If payment is not possible, output the result.

給油機１０では、カード２４の認証を受けて、レンタカー２０への給油を行う。給油が終了すると、給油機１０から給油量と給油料金がＰＯＳ端末１６０に出力される。ＰＯＳ端末１６０内では、給油量・給油料金入力部５６が、通信制御部５１を介して、給油機１０から給油量と給油料金を入力する。そして、決済処理部５８は、カード情報に含まれるユーザ識別情報と支払処理情報とを用いて、供給されたガソリン等の動力源に対する代金の支払処理を行う。ＰＯＳデータ作成部５９は、支払処理（或いは給油）を行った日時である支払時刻情報とＰＯＳ端末１６０の識別情報（支払処理装置識別情報）とを取得し、ユーザ識別情報（個人情報）、給油場所（ＳＳ名等）、給油量、給油料金、支払処理に関する支払処理情報（決済情報）、ＰＯＳ端末１６０の識別情報（支払処理装置識別情報）、及び、支払処理（或いは給油）を行った日時である支払時刻情報等の取引データ（ＰＯＳデータ）を作成し、通信制御部５１を介して、ＰＯＳ管理装置１５０に送信する。   The refueling machine 10 receives the authentication of the card 24 and refuels the rental car 20. When refueling ends, the refueling machine 10 outputs a refueling amount and a refueling fee to the POS terminal 160. In the POS terminal 160, the refueling amount / refueling charge input unit 56 inputs the refueling amount and the refueling charge from the refueling machine 10 via the communication control unit 51. And the payment process part 58 performs the payment process of the price with respect to motive power sources, such as supplied gasoline, using the user identification information and payment process information which are contained in card information. The POS data creation unit 59 obtains payment time information that is the date and time when payment processing (or refueling) was performed and identification information (payment processing device identification information) of the POS terminal 160, and obtains user identification information (personal information), refueling Location (SS name, etc.), refueling amount, refueling fee, payment processing information (payment information) related to payment processing, identification information of POS terminal 160 (payment processing device identification information), and date and time of payment processing (or refueling) The transaction data (POS data) such as payment time information is created and transmitted to the POS management device 150 via the communication control unit 51.

なお、ユーザが所持するカード２４のカード情報にレンタカー２０の車両番号が含まれる場合には、かかる車両番号情報も合わせてＰＯＳデータを作成し、ＰＯＳ管理装置１５０に送信する。   When the card information of the card 24 possessed by the user includes the vehicle number of the rental car 20, the POS data is generated together with the vehicle number information and transmitted to the POS management device 150.

図６は、実施の形態１におけるＰＯＳ管理装置の構成を示す図である。図６において、ＰＯＳ管理装置１５０内には、通信制御部７８、ＰＯＳデータ受信部７０、磁気ディスク装置等の記憶装置７２、ＰＯＳデータ加工部７３、ＰＯＳデータ送信部７４、メモリ７６、及び決済処理部７１が配置される。ＰＯＳデータ受信部７０、ＰＯＳデータ加工部７３、決済処理部７１、及びＰＯＳデータ送信部７４といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。ＰＯＳデータ受信部７０、ＰＯＳデータ加工部７３、決済処理部７１、及びＰＯＳデータ送信部７４のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ７６に記憶される。   FIG. 6 is a diagram illustrating a configuration of the POS management apparatus according to the first embodiment. 6, in the POS management device 150, a communication control unit 78, a POS data receiving unit 70, a storage device 72 such as a magnetic disk device, a POS data processing unit 73, a POS data transmitting unit 74, a memory 76, and a settlement process. Part 71 is arranged. Each function such as the POS data receiving unit 70, the POS data processing unit 73, the settlement processing unit 71, and the POS data transmitting unit 74 may be configured by software such as a program. Alternatively, it may be configured by hardware such as an electronic circuit. Alternatively, a combination thereof may be used. Of the POS data receiving unit 70, the POS data processing unit 73, the settlement processing unit 71, and the POS data transmitting unit 74, the input data necessary for the function constituted by software or the calculated result is stored in the memory 76 each time. .

ＰＯＳ管理装置１５０は、支払処理に関する支払処理情報とユーザ識別情報とを受信し、データ管理装置１２０に送信する。ＰＯＳ管理装置１５０は、代金支払管理装置の一例である。具体的には、ＰＯＳデータ受信部７０は、通信制御部７８を介して、ＰＯＳ端末１６０から取引データ（ＰＯＳデータ）を受信する。受信されたＰＯＳデータは、記憶装置７２に格納され、蓄積される。ＰＯＳデータ加工部７３は、受信されたＰＯＳデータのうち支払処理情報を除くようにＰＯＳデータを加工する。これにより、クレジットに関する個人情報を保護できる。また、ＰＯＳデータ送信部７４は、通信制御部７８を介して、受信されたＰＯＳデータのうち支払処理情報を除くその他のＰＯＳデータをデータ管理装置１２０へ送信する。また、決済処理部７１は、例えば、１ヶ月分蓄積されたＰＯＳデータを集計して、通信制御部７８を介して、集計結果を支払処理情報が示すクレジット会社の通信装置１５１に送信し、決済処理を行う。クレジット会社では、集計結果の合計料金を当該ユーザに請求することになる。   The POS management device 150 receives payment processing information and user identification information related to payment processing, and transmits them to the data management device 120. The POS management device 150 is an example of a price payment management device. Specifically, the POS data receiving unit 70 receives transaction data (POS data) from the POS terminal 160 via the communication control unit 78. The received POS data is stored in the storage device 72 and accumulated. The POS data processing unit 73 processes the POS data so as to exclude the payment processing information from the received POS data. Thereby, the personal information regarding credit can be protected. Further, the POS data transmission unit 74 transmits other POS data excluding the payment processing information to the data management device 120 through the communication control unit 78. Further, for example, the settlement processing unit 71 aggregates POS data accumulated for one month, and transmits the aggregation result to the communication device 151 of the credit company indicated by the payment processing information via the communication control unit 78 for settlement. Process. In the credit company, the total charge of the total result is charged to the user.

図７は、実施の形態１におけるＳＳ管理装置の構成を示す図である。図７において、ＳＳ管理装置１１０内には、通信制御部６６、車両情報受信部６０、車両情報送信部６２、メンテナンス情報作成部６７、メンテナンス情報送信部６８、及びメモリ６４が配置される。車両情報受信部６０、車両情報送信部６２、メンテナンス情報作成部６７、及びメンテナンス情報送信部６８といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。車両情報受信部６０、車両情報送信部６２、メンテナンス情報作成部６７、及びメンテナンス情報送信部６８のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ６４に記憶される。   FIG. 7 is a diagram illustrating a configuration of the SS management apparatus according to the first embodiment. In FIG. 7, a communication control unit 66, a vehicle information receiving unit 60, a vehicle information transmitting unit 62, a maintenance information creating unit 67, a maintenance information transmitting unit 68, and a memory 64 are arranged in the SS management device 110. Each function such as the vehicle information receiving unit 60, the vehicle information transmitting unit 62, the maintenance information creating unit 67, and the maintenance information transmitting unit 68 may be configured by software such as a program. Alternatively, it may be configured by hardware such as an electronic circuit. Alternatively, a combination thereof may be used. Of the vehicle information receiving unit 60, the vehicle information transmitting unit 62, the maintenance information creating unit 67, and the maintenance information transmitting unit 68, input data necessary for functions configured by software or calculated results are stored in the memory 64 each time. The

まず、上述したように、ユーザに貸し出す前に、レンタカー２０が、給油の際、或いは給油とは別に、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２にて点検整備（メンテナンス）を受けた場合には、その都度、メンテナンス情報作成部６７が点検整備をおこなった各項目の情報（メンテナンス情報）を作成する。そして、メンテナンス情報送信部６８がアクセスポイント１０１を介して、車載器１０の通信制御部５０９と通信して、メンテナンス情報がＳＳ管理装置１１０から車載器１０に送信される。   First, as described above, when the rental car 20 is inspected and maintained at the refueling service station (SS) 102 at the time of refueling or separately from refueling before lending to the user, each time The maintenance information creation unit 67 creates information (maintenance information) for each item that has been inspected and maintained. Then, the maintenance information transmission unit 68 communicates with the communication control unit 509 of the vehicle-mounted device 10 via the access point 101, and maintenance information is transmitted from the SS management device 110 to the vehicle-mounted device 10.

車両情報受信部６０は、通信制御部６６を介して、アクセスポイント１０１を経由した車載器１０から、車両ＩＤを含むレンタカー２０の車両情報を受信する。車両情報を取得する際に、車両情報受信部６０は、アクセスポイント１０１との間で無線通信を行った時刻である無線通信時刻情報を併せて取得する。このように、ＳＳ管理装置１１０の車両情報受信部６０（車両情報取得部の一例）は、レンタカー２０に搭載された車載器１０（第１の無線通信端末）とレンタカー２０に動力源を供給する供給場所に配置されたアクセスポイント１０１（第２の無線通信端末）との間での無線通信を介して、ユーザに貸し出し中のレンタカー２０の運転履歴情報を含む車両情報を取得する。そして、車両情報送信部６２は、通信制御部６６を介して、受信された車両情報をデータ管理装置１２０に送信する。   The vehicle information receiving unit 60 receives the vehicle information of the rental car 20 including the vehicle ID from the in-vehicle device 10 via the access point 101 via the communication control unit 66. When acquiring vehicle information, the vehicle information receiving unit 60 also acquires wireless communication time information, which is a time when wireless communication is performed with the access point 101. As described above, the vehicle information reception unit 60 (an example of the vehicle information acquisition unit) of the SS management device 110 supplies a power source to the on-vehicle device 10 (first wireless communication terminal) mounted on the rental car 20 and the rental car 20. Vehicle information including driving history information of the rental car 20 being rented to the user is acquired via wireless communication with the access point 101 (second wireless communication terminal) arranged at the supply location. Then, the vehicle information transmission unit 62 transmits the received vehicle information to the data management device 120 via the communication control unit 66.

なお、カメラで車両番号を撮像した場合には、撮像した画像から得られる車両番号情報を車両情報と共にデータ管理装置１２０に送信すればよい。   When the vehicle number is captured by the camera, vehicle number information obtained from the captured image may be transmitted to the data management device 120 together with the vehicle information.

図８は、実施の形態１におけるデータ管理装置の構成を示す図である。図８において、データ管理装置１２０内には、通信制御部６０１、ＰＯＳデータ受信部６０２、運転者ＩＤ抽出部６０３、車両情報受信部６０４、車両ＩＤ抽出部６０５、ユーザ確認部６０６、磁気ディスク装置等の記憶装置２３１、車両情報整理部６０９、評価データ要求受信部６１１、安全運転評価データ生成部６１３、安全運転評価データ送信部６１４、コメント作成部６１６、給油データ抽出部６１７、コンテンツ生成部６１８、コンテンツ送信部６１９、磁気ディスク装置等の記憶装置６１２、メンテナンス情報要求受信部６２０、メンテナンスデータ生成部６２２、メンテナンスデータ送信部６２４、整備コメント作成部６２６、整備コメント送信部６２８、照合部６３１、判定部６３３、レンタル情報受信部６３５、照合部６３７、照合部６３９、及びメモリ１２１が配置される。   FIG. 8 is a diagram illustrating a configuration of the data management apparatus according to the first embodiment. 8, in the data management device 120, there are a communication control unit 601, a POS data receiving unit 602, a driver ID extracting unit 603, a vehicle information receiving unit 604, a vehicle ID extracting unit 605, a user confirmation unit 606, a magnetic disk device. Storage device 231, vehicle information organizing unit 609, evaluation data request receiving unit 611, safe driving evaluation data generating unit 613, safe driving evaluation data transmitting unit 614, comment creating unit 616, refueling data extracting unit 617, content generating unit 618 , Content transmission unit 619, storage device 612 such as a magnetic disk device, maintenance information request reception unit 620, maintenance data generation unit 622, maintenance data transmission unit 624, maintenance comment creation unit 626, maintenance comment transmission unit 628, collation unit 631, Determination unit 633, rental information reception unit 635, verification unit 6 7, the matching unit 639, and memory 121 are arranged.

記憶装置２３１内には、車両登録データベースＤＢ６０７、及び運転者登録データベースＤＢ６０８が格納される。記憶装置６１２（第１の記憶装置）内には、カード２４に基づく給油履歴を蓄積する給油履歴データベースＤＢ６３４、運転者情報を蓄積する運転者情報データベースＤＢ２３３、メンテナンス履歴情報を蓄積するメンテナンス履歴データベースＤＢ２３４、運転履歴情報を蓄積する運転履歴データベースＤＢ２３２、及びレンタルに関するレンタル情報を蓄積するレンタル情報ＤＢ２３５が格納される。取得されたレンタカー２０の運転履歴情報は、ユーザ確認部６０６にて確認された車両識別情報に対応付けられて運転履歴データベースＤＢ２３２（運転履歴情報データベース）に格納される。運転者情報データベースＤＢ２３３には、さらに、レンタカー２０のユーザ（借主）の例えば携帯端末２２へと情報を送信するためのメールアドレス（送信アドレス）が記憶されていても好適である。   In the storage device 231, a vehicle registration database DB 607 and a driver registration database DB 608 are stored. In the storage device 612 (first storage device), an oil supply history database DB 634 that stores an oil supply history based on the card 24, a driver information database DB 233 that stores driver information, and a maintenance history database DB 234 that stores maintenance history information. A driving history database DB 232 for storing driving history information and a rental information DB 235 for storing rental information related to rental are stored. The obtained driving history information of the rental car 20 is stored in the driving history database DB 232 (driving history information database) in association with the vehicle identification information confirmed by the user confirmation unit 606. It is also preferable that the driver information database DB233 further stores a mail address (transmission address) for transmitting information to, for example, the portable terminal 22 of the user (borrower) of the rental car 20.

ＰＯＳデータ受信部６０２、運転者ＩＤ抽出部６０３、車両情報受信部６０４、車両ＩＤ抽出部６０５、ユーザ確認部６０６、車両情報整理部６０９、評価データ要求受信部６１１、安全運転評価データ生成部６１３、安全運転評価データ送信部６１４、コメント作成部６１６、給油データ抽出部６１７、コンテンツ生成部６１８、コンテンツ送信部６１９、メンテナンス情報要求受信部６２０、メンテナンスデータ生成部６２２、メンテナンスデータ送信部６２４、整備コメント作成部６２６、整備コメント送信部６２８、照合部６３１、判定部６３３、レンタル情報受信部６３５、照合部６３７、及び、照合部６３９といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。データ管理装置１２０内の各機能のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ１２１に記憶される。   POS data receiving unit 602, driver ID extracting unit 603, vehicle information receiving unit 604, vehicle ID extracting unit 605, user confirmation unit 606, vehicle information organizing unit 609, evaluation data request receiving unit 611, safe driving evaluation data generating unit 613 , Safe driving evaluation data transmission unit 614, comment creation unit 616, refueling data extraction unit 617, content generation unit 618, content transmission unit 619, maintenance information request reception unit 620, maintenance data generation unit 622, maintenance data transmission unit 624, maintenance Each function such as the comment creation unit 626, the maintenance comment transmission unit 628, the collation unit 631, the determination unit 633, the rental information reception unit 635, the collation unit 637, and the collation unit 639 may be configured by software such as a program. Alternatively, it may be configured by hardware such as an electronic circuit. Alternatively, a combination thereof may be used. Input data necessary for a function constituted by software among the functions in the data management device 120 or a result of calculation is stored in the memory 121 each time.

ＰＯＳデータ受信部６０２は、通信制御部６０１を介して、ＰＯＳ管理装置１５０からＰＯＳデータを受信する。運転者ＩＤ抽出部６０３は、ＰＯＳデータからユーザ識別情報を運転者ＩＤとして抽出する。言い換えれば、ＰＯＳデータ受信部６０２は、レンタカー２０に対してガソリン等の動力源を供給する給油機１０４或いは給油サービスステーション１０２といった動力源供給手段により供給された動力源に対する代金支払いを処理するＰＯＳ端末１６０（支払処理装置）が代金支払いに伴い取得したユーザ識別情報を、ＰＯＳ端末１６０から取得する。ＰＯＳデータ受信部６０２は、ユーザ情報取得手段の一例となる。   The POS data receiving unit 602 receives POS data from the POS management device 150 via the communication control unit 601. The driver ID extraction unit 603 extracts user identification information from the POS data as a driver ID. In other words, the POS data receiving unit 602 processes the payment for the power source supplied by the power source supply means such as the fueling machine 104 or the fueling service station 102 that supplies the power source such as gasoline to the rental car 20. The user identification information 160 (payment processing apparatus) acquired with the payment is acquired from the POS terminal 160. The POS data receiving unit 602 is an example of a user information acquisition unit.

車両情報受信部６０４は、通信制御部６０１を介して、ＳＳ管理装置１１０から車両情報を受信する。言い換えれば、車両情報受信部６０４は、アクセスポイント１０１（無線通信端末）が無線通信を介してレンタカー２０から取得した、レンタカー２０を識別するための車両ＩＤ（車両識別情報）と、レンタカー２０に蓄積された運転履歴情報及びメンテナンス履歴情報といった車両情報とを、アクセスポイント１０１からＳＳ管理装置１１０を介して取得する。言い換えれば、車両情報受信部６０４（車両情報取得部の一例）は、レンタカー２０に搭載された車載器１０（第１の無線通信端末）とレンタカー２０に動力源を供給する供給場所に配置されたアクセスポイント１０１（第２の無線通信端末）との間での無線通信を介して、ユーザにレンタル中のレンタカー２０の運転履歴情報を含む車両情報を取得する。車両情報受信部６０４は、車両情報取得手段の一例となる。車両ＩＤ抽出部６０５は、車両情報に含まれる車両ＩＤを抽出する。   The vehicle information receiving unit 604 receives vehicle information from the SS management device 110 via the communication control unit 601. In other words, the vehicle information receiving unit 604 stores the vehicle ID (vehicle identification information) for identifying the rental car 20 acquired by the access point 101 (wireless communication terminal) from the rental car 20 via wireless communication and the rental car 20. Vehicle information such as the driving history information and maintenance history information thus obtained is acquired from the access point 101 via the SS management device 110. In other words, the vehicle information reception unit 604 (an example of the vehicle information acquisition unit) is disposed in the on-board device 10 (first wireless communication terminal) mounted on the rental car 20 and the supply location that supplies the power source to the rental car 20. Vehicle information including driving history information of the rental car 20 being rented to the user is acquired via wireless communication with the access point 101 (second wireless communication terminal). The vehicle information receiving unit 604 is an example of a vehicle information acquisition unit. The vehicle ID extraction unit 605 extracts a vehicle ID included in the vehicle information.

ユーザ確認部６０６は、レンタカーに使用する複数の車両の車両識別情報を蓄積する（登録する）車両登録ＤＢ６０７（車両データベース）を用いて車両ＩＤに対応するレンタカーを検索し、レンタカーを認証する。言い換えれば、ユーザ確認部６０６は、車両ＩＤ（第１の識別情報）を予め登録された情報を用いて確認する。このように、ユーザ確認部６０６は、車両登録ＤＢ６０７を参照して、取得された車両ＩＤの有無を確認する。また、ユーザ確認部６０６は、運転者登録ＤＢ６０８を用いて運転者ＩＤに対応する運転者を検索し、運転者を認証する。さらに、ユーザ確認部６０６は、ＰＯＳデータの支払時刻情報が示す時刻（タイムスタンプ）と、車両情報の無線通信時刻情報が示す時刻（タイムスタンプ）とを照合して、給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を利用した、車両ＩＤと運転者ＩＤとを対応付ける。これにより、車両情報と運転者ＩＤとを対応付ける。かかる照合結果は、車両情報整理部６０９に出力される。   The user confirmation unit 606 searches for a rental car corresponding to the vehicle ID using the vehicle registration DB 607 (vehicle database) that stores (registers) vehicle identification information of a plurality of vehicles used for the rental car, and authenticates the rental car. In other words, the user confirmation unit 606 confirms the vehicle ID (first identification information) using information registered in advance. As described above, the user confirmation unit 606 refers to the vehicle registration DB 607 to confirm the presence / absence of the acquired vehicle ID. In addition, the user confirmation unit 606 searches for a driver corresponding to the driver ID using the driver registration DB 608 and authenticates the driver. Furthermore, the user confirmation unit 606 collates the time indicated by the payment time information of the POS data (time stamp) with the time indicated by the wireless communication time information of the vehicle information (time stamp), and refueling service station (SS) 102. The vehicle ID is associated with the driver ID. Thereby, vehicle information and driver | operator ID are matched. The collation result is output to the vehicle information organizing unit 609.

照合部６３９は、レンタカー２０のメンテナンス履歴情報が蓄積されたメンテナンス履歴情報ＤＢ２３４が格納された記憶装置６１２から車両ＩＤに対応するメンテナンス履歴情報を取得する。また、照合部６３９は、ユーザ確認部６０６によって確認された車両ＩＤを取得する。   The collation unit 639 acquires the maintenance history information corresponding to the vehicle ID from the storage device 612 in which the maintenance history information DB 234 in which the maintenance history information of the rental car 20 is accumulated is stored. The collation unit 639 acquires the vehicle ID confirmed by the user confirmation unit 606.

そして、照合部６３９は、確認された車両ＩＤ（第１の車両情報）とメンテナンス履歴情報に定義されるレンタカーの車両ＩＤ（第２の識別情報）とを照合し、結果情報を生成する。   Then, the collation unit 639 collates the confirmed vehicle ID (first vehicle information) with the vehicle ID (second identification information) of the rental car defined in the maintenance history information, and generates result information.

車両情報整理部６０９は、車両情報のうち、運転履歴情報を整理して、運転履歴データベースＤＢ２３２に格納し、蓄積する。運転履歴データベースＤＢ２３２（運転履歴情報データベース）は、複数のレンタカー用車両の運転履歴情報を車両ＩＤに対応付けて蓄積する。運転履歴情報は、車両ＩＤと関連するように定義され蓄積される。例えば、運転履歴情報のうち、車両に関するデータと運転者に起因するデータとに分けるように整理してもよい。車両に関するデータとして、例えば、車両ＩＤ、走行距離、及び走行時間等が挙げられる。運転者に起因するデータとして、例えば、対応付けられた運転者ＩＤ、その他、安全運転支援１７４２の各情報等が挙げられる。また、車両情報整理部６０９は、受信した運転履歴情報の各内容を加工或いは／及び分析してもよい。また、ここでは、カード２４のユーザ識別情報を運転者ＩＤとして使用しているが、これに限るものではない。例えば、レンタル開始時に車載器１０の登録者を車両の所有者（レンタカー会社）、及び借主のユーザの組み合わせに再設定しておく。そして、かかる車両の所有者（レンタカー会社）、及び借主のユーザの組み合わせにＩＤを付しておき、かかるＩＤを運転者ＩＤとしてもよい。給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を利用する際、ユーザは現金にて支払を行う場合もある。その場合にはカード２４の情報は得られない。それでも運転履歴情報は車載器１０から送信される。その場合に、運転者（ユーザ）がわからないといった不具合を解消できる。安全運転支援１７４２の各情報は、運転者（ユーザ）が安全運転をしているのか、或いは危険運転をしているのかを示す指標であるため、ユーザが特定可能であると好適である。   The vehicle information organizing unit 609 arranges driving history information among the vehicle information, stores it in the driving history database DB232, and accumulates it. The driving history database DB232 (driving history information database) stores driving history information of a plurality of rental car vehicles in association with vehicle IDs. The driving history information is defined and stored so as to relate to the vehicle ID. For example, the driving history information may be arranged so as to be divided into data relating to the vehicle and data originating from the driver. Examples of the data related to the vehicle include a vehicle ID, a travel distance, and a travel time. As data resulting from the driver, for example, the associated driver ID, other information of the safe driving support 1742, and the like can be cited. The vehicle information organizing unit 609 may process or / and analyze each content of the received driving history information. Moreover, although the user identification information of the card | curd 24 is used as driver | operator ID here, it is not restricted to this. For example, the registrant of the vehicle-mounted device 10 is reset to the combination of the vehicle owner (car rental company) and the borrower user at the start of rental. And ID is attached | subjected to the combination of the owner (rent-a-car company) of this vehicle, and a borrower's user, and it is good also considering this ID as driver ID. When using the refueling service station (SS) 102, the user may pay in cash. In that case, the information of the card 24 cannot be obtained. Nevertheless, the driving history information is transmitted from the vehicle-mounted device 10. In this case, it is possible to solve the problem that the driver (user) is not known. Since each information of the safe driving support 1742 is an index indicating whether the driver (user) is driving safely or driving dangerously, it is preferable that the information can be specified by the user.

また、車両情報整理部６０９は、車両情報のうち、メンテナンス履歴情報を整理して、メンテナンス履歴ＤＢ２３４に格納し、蓄積する。メンテナンス履歴情報は、確認された車両ＩＤに対応付けられて定義され蓄積される。メンテナンス履歴ＤＢ２３４には、複数のレンタカーのメンテナンス履歴情報（整備情報）を複数のレンタカーの車両ＩＤのうちそれぞれ該当する車両ＩＤに対応付けて蓄積される。   Further, the vehicle information organizing unit 609 organizes maintenance history information among the vehicle information, and stores and accumulates it in the maintenance history DB 234. Maintenance history information is defined and stored in association with the confirmed vehicle ID. In the maintenance history DB 234, maintenance history information (maintenance information) of a plurality of rental cars is stored in association with the corresponding vehicle ID among the vehicle IDs of the plurality of rental cars.

給油データ抽出部６１７は、ＰＯＳデータから給油履歴に関する給油データを抽出する。その際、給油データは、カード２４のユーザ識別情報と関連付けられる。給油データは、給油履歴データベースＤＢ６３４に格納され、蓄積される。   The oil supply data extracting unit 617 extracts oil supply data related to the oil supply history from the POS data. At that time, the refueling data is associated with the user identification information of the card 24. The oil supply data is stored and accumulated in the oil supply history database DB634.

以上のようにして、各レンタカー２０は、図１に示した構成を備えた各地域或いは所定の給油サービスステーション（ＳＳ）１０２に行く毎に、車載器１０から車両情報を送信する。そして、車両情報は、データ管理装置１２０内のデータベースに蓄積されることになる。また、カード２４で支払処理を行っている場合には、給油データも合わせてデータ管理装置１２０内のデータベースに蓄積されることになる。実施の形態１では、かかる車両情報を用いて安全運転に関する評価を行う。そして、かかる評価結果をレンタル料金算定に用いることができるようにレンタカー会社に提供する。   As described above, each rent-a-car 20 transmits vehicle information from the vehicle-mounted device 10 every time it goes to each region or a predetermined refueling service station (SS) 102 having the configuration shown in FIG. The vehicle information is stored in a database in the data management device 120. Further, when the payment processing is performed with the card 24, the refueling data is also accumulated in the database in the data management device 120. In the first embodiment, evaluation regarding safe driving is performed using such vehicle information. Then, the evaluation result is provided to the rental car company so that it can be used for rental fee calculation.

図９は、実施の形態１におけるサービスサーバ装置の構成を示す図である。図９において、サービスサーバ装置１３０内には、通信制御部４０、評価要求受信部４１、評価要求送信部４２、メンテナンスデータ要求受信部４３、メンテナンスデータ要求送信部４４、評価データ受信部４５、評価データ送信部４６、整備コメント受信部４７、整備コメント送信部４８、メンテナンスデータ受信部８０、メンテナンスデータ送信部８１、レンタル情報受信部８３、及びレンタル情報送信部８５、メモリ８６、コンテンツ受信部８７、及びコンテンツ送信部８８が配置される。通信制御部４０、評価要求受信部４１、評価要求送信部４２、メンテナンスデータ要求受信部４３、メンテナンスデータ要求送信部４４、評価データ受信部４５、評価データ送信部４６、整備コメント受信部４７、整備コメント送信部４８、メンテナンスデータ受信部８０、メンテナンスデータ送信部８１、コンテンツ受信部８７、及びコンテンツ送信部８８といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。サービスサーバ装置１３０内の各機能のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ８６に記憶される。   FIG. 9 is a diagram illustrating a configuration of the service server apparatus according to the first embodiment. In FIG. 9, in the service server device 130, a communication control unit 40, an evaluation request receiving unit 41, an evaluation request transmitting unit 42, a maintenance data request receiving unit 43, a maintenance data request transmitting unit 44, an evaluation data receiving unit 45, an evaluation Data transmission unit 46, maintenance comment reception unit 47, maintenance comment transmission unit 48, maintenance data reception unit 80, maintenance data transmission unit 81, rental information reception unit 83, rental information transmission unit 85, memory 86, content reception unit 87, And the content transmission part 88 is arrange | positioned. Communication control unit 40, evaluation request receiver 41, evaluation request transmitter 42, maintenance data request receiver 43, maintenance data request transmitter 44, evaluation data receiver 45, evaluation data transmitter 46, maintenance comment receiver 47, maintenance Each function such as the comment transmission unit 48, the maintenance data reception unit 80, the maintenance data transmission unit 81, the content reception unit 87, and the content transmission unit 88 may be configured by software such as a program. Alternatively, it may be configured by hardware such as an electronic circuit. Alternatively, a combination thereof may be used. Input data necessary for a function constituted by software among the functions in the service server device 130 or a calculation result is stored in the memory 86 each time.

まず、レンタカー会社１５３は、レンタカー２０をユーザに貸し出した時点で、レンタカー会社端末１５２から当該レンタカー２０の車両ＩＤがレンタル中であることを示すレンタル情報をサービスサーバ装置１３０にインターネットを介して送信する。レンタル情報として、レンタル中を示す識別子、或いは、レンタル期間日時（レンタル開始日時、返却日時）等の情報を車両ＩＤ及びレンタカー会社ＩＤに対応させて定義するとよい。   First, when the rental car company 153 rents the rental car 20 to the user, the rental car information indicating that the vehicle ID of the rental car 20 is being rented is transmitted from the rental car company terminal 152 to the service server apparatus 130 via the Internet. . As rental information, an identifier indicating that the rental is in progress, or information such as a rental period date (rental start date and time, return date and time) may be defined in association with the vehicle ID and the rental car company ID.

サービスサーバ装置１３０内では、レンタル情報受信部８３が、通信制御部４０を介して、レンタル情報を受信する。そして、レンタル情報送信部８５は、通信制御部４０を介して、受信されたレンタル情報をデータ管理装置１２０に送信する。   Within the service server device 130, the rental information receiving unit 83 receives rental information via the communication control unit 40. Then, the rental information transmission unit 85 transmits the received rental information to the data management device 120 via the communication control unit 40.

データ管理装置１２０内では、レンタル情報受信部６３５が、通信制御部６０１を介して、レンタル情報を受信する。レンタル情報が受信されると、レンタル情報は、レンタル情報ＤＢ２３５内に格納される。   In the data management apparatus 120, the rental information receiving unit 635 receives rental information via the communication control unit 601. When the rental information is received, the rental information is stored in the rental information DB 235.

データ管理装置１２０の車両情報受信部６０４が車両情報を受信し、車両ＩＤ抽出部６０５が車両ＩＤを抽出すると、照合部６３７は、レンタル情報ＤＢ２３５を参照して、車両ＩＤに対応するレンタカー２０がレンタル中かどうかを、レンタル情報を用いて照合する。そして、レンタカー２０がレンタル中である場合に、後述するサービス情報を作成および送信するようにすればよい。   When the vehicle information reception unit 604 of the data management device 120 receives the vehicle information and the vehicle ID extraction unit 605 extracts the vehicle ID, the collation unit 637 refers to the rental information DB 235 and the rental car 20 corresponding to the vehicle ID is found. Use rental information to check whether the rental is in progress. Then, when the rental car 20 is being rented, service information described later may be created and transmitted.

また、レンタカー会社端末１５２に、後述する評価データ及び／或いはメンテナンスデータを送信する際、照合部６３７は、レンタル情報ＤＢ２３５を参照して、車両ＩＤに対応するレンタカー２０のレンタカー会社ＩＤを確認（照合）する。そして、安全運転評価データ送信部６１４、コンテンツ送信部６１９、及び／或いはメンテナンスデータ送信部６１４といったレンタカー会社端末１５２に情報を送信する機能は、かかるレンタカー会社ＩＤのリース会社端末１５２にかかる情報を送信するようにすればよい。かかる構成により、レンタカー会社１５３が複数存在する場合、或いは／及びレンタカー会社端末１５２が複数存在する場合に、送信先を識別することができる。   In addition, when transmitting evaluation data and / or maintenance data, which will be described later, to the rental car company terminal 152, the collation unit 637 refers to the rental information DB 235 to confirm (verify) the rental car company ID of the rental car 20 corresponding to the vehicle ID. ) The function of transmitting information to the rental car company terminal 152 such as the safe driving evaluation data transmission unit 614, the content transmission unit 619, and / or the maintenance data transmission unit 614 transmits the information related to the lease company terminal 152 of the rental car company ID. You just have to do it. With this configuration, when there are a plurality of rental car companies 153 and / or when there are a plurality of rental car company terminals 152, a transmission destination can be identified.

次に、評価データについて説明する。ユーザは、まず、ユーザの携帯端末２２から基地局１４０を経由して、安全運転評価に関する評価データをサービスサーバ装置１３０に要求する。評価データをサービスサーバ装置１３０に要求する際には、当該レンタカー２０のレンタル開始日時を示すレンタル開始日時情報と車両ＩＤを付した情報を送付する。ユーザの携帯端末２２と基地局１４０との間は、無線通信を行う。そして、基地局１４０とサービスサーバ装置１３０との間は、例えば、インターネットを介した通信を行う。   Next, evaluation data will be described. First, the user requests the service server device 130 for evaluation data related to the safe driving evaluation from the user's portable terminal 22 via the base station 140. When requesting the evaluation data to the service server device 130, rental start date / time information indicating the rental start date / time of the rental car 20 and information with a vehicle ID are sent. Wireless communication is performed between the user's portable terminal 22 and the base station 140. For example, communication between the base station 140 and the service server device 130 is performed via the Internet.

サービスサーバ装置１３０内では、評価要求受信部４１が、通信制御部４０を介して、安全運転評価に関する評価要求情報を受信する。そして、評価要求送信部４２は、通信制御部４０を介して、受信された評価要求情報をデータ管理装置１２０に送信する。   In the service server device 130, the evaluation request receiving unit 41 receives the evaluation request information regarding the safe driving evaluation via the communication control unit 40. Then, the evaluation request transmission unit 42 transmits the received evaluation request information to the data management device 120 via the communication control unit 40.

データ管理装置１２０内では、評価データ要求受信部６１１が、通信制御部６０１を介して、評価要求情報を受信する。評価要求情報が受信されると、安全運転評価データ生成部６１３（サービス情報生成部の一例）は、レンタカー２０の車両情報に基づいたサービス情報を生成する。具体的には、安全運転評価データ生成部６１３は、車両情報のうちのレンタル開始日時以降の運転履歴情報に基づいて、安全運転に関する評価情報（サービス情報）を生成する。サービス情報として、運転履歴情報（車両情報）に基づきユーザの運転方法を診断した運転診断情報が安全運転に関する評価情報として生成される。安全運転評価データ生成部６１３は、評価情報生成部の一例である。より具体的には、車両ＩＤに対応する蓄積された運転履歴情報のうちレンタル開始日時以降の運転履歴情報を記憶装置６１２内の運転履歴情報ＤＢ２３２から読み出し、所定のアルゴリズムに従って、安全運転に関する評価を行う。具体的には、例えば、０〜１００点で点数付を行う。例えば、より点数が高い方が安全運転を行っていることを示す。言い換えれば、安全運転評価データ生成部６１３は、車両情報受信部６０４（車両情報取得手段）から取得した運転履歴情報（車両情報）に基づきサービス情報を生成する。安全運転評価データ生成部６１３は、サービス情報生成手段の一例である。   In the data management device 120, the evaluation data request receiving unit 611 receives the evaluation request information via the communication control unit 601. When the evaluation request information is received, the safe driving evaluation data generation unit 613 (an example of a service information generation unit) generates service information based on the vehicle information of the rental car 20. Specifically, the safe driving evaluation data generation unit 613 generates evaluation information (service information) related to safe driving based on driving history information after the rental start date and time in the vehicle information. As service information, driving diagnosis information obtained by diagnosing a user's driving method based on driving history information (vehicle information) is generated as evaluation information related to safe driving. The safe driving evaluation data generation unit 613 is an example of an evaluation information generation unit. More specifically, out of the accumulated driving history information corresponding to the vehicle ID, driving history information after the rental start date and time is read from the driving history information DB 232 in the storage device 612, and an evaluation regarding safe driving is performed according to a predetermined algorithm. Do. Specifically, for example, points are assigned with 0 to 100 points. For example, a higher score indicates safe driving. In other words, the safe driving evaluation data generation unit 613 generates service information based on the driving history information (vehicle information) acquired from the vehicle information receiving unit 604 (vehicle information acquisition means). The safe driving evaluation data generation unit 613 is an example of service information generation means.

なお、上述した例では、レンタル開始日時情報と車両ＩＤによって評価に使用する車両情報を特定していたが、これに限るものではない。例えば、レンタル開始時にそれ以前の運転履歴情報を車載器１０から削除しておいてもよい。かかる場合には、レンタル開始日時情報は不要にできる。   In the above-described example, the vehicle information used for the evaluation is specified by the rental start date / time information and the vehicle ID. However, the present invention is not limited to this. For example, the previous driving history information may be deleted from the vehicle-mounted device 10 at the start of rental. In such a case, rental start date / time information can be made unnecessary.

図１０は、実施の形態１における安全運転評価結果の内容の一例を示す図である。図１０において、例えば、９０〜１００点をＡランク、８０〜９０点をＢランク、６０〜８０点をＣランク、４０〜６０点をＤランク、３９点以下をＥランクと判定する。また、予め、ランクに応じて安全運転評価度数Ｂを設定しておく。図１０の例では、例えば、Ａランクは度数Ｂが０．９、Ｂランクは度数Ｂが０．９５、Ｃランク以下は１に設定する。   FIG. 10 is a diagram illustrating an example of the content of the safe driving evaluation result in the first embodiment. In FIG. 10, for example, 90 to 100 points are determined as A rank, 80 to 90 points as B rank, 60 to 80 points as C rank, 40 to 60 points as D rank, and 39 points or less as E rank. Moreover, the safe driving evaluation frequency B is set in advance according to the rank. In the example of FIG. 10, for example, the rank A is set to 0.9 for the frequency B, the rank B is set to 0.95 for the frequency B, and the rank B is set to 1.

また、コメント作成部６１６は、生成された安全運転評価データ（評価情報）に対応する運転アドバイス情報を生成する。コメント作成部６１６は、運転アドバイス情報生成部の一例である。例えば、「速度の出し過ぎに注意しましょう」、「急ブレーキは危険です」、「シートベルトを着用しましょう」、「バック走行が多い運転です」、「急加速は危険です」、「右左折時にはウィンカーを付けましょう」等の運転アドバイス情報を生成する。コメント作成部６１６は、安全運転評価データ生成部６１３と共にサービス情報生成手段の一例となる。よって、言い換えれば、サービス情報生成手段は、サービス情報として、生成された運転診断情報に基づく運転アドバイス情報を更に生成する。   In addition, the comment creation unit 616 generates driving advice information corresponding to the generated safe driving evaluation data (evaluation information). The comment creation unit 616 is an example of a driving advice information generation unit. For example, “Let's be careful not to overspeed”, “Sudden braking is dangerous”, “Let's wear a seat belt”, “Driving with a lot of back travel”, “Sudden acceleration is dangerous”, “Turn right or left Driving advice information such as “Sometimes turn on a winker” is generated. The comment creating unit 616 is an example of a service information generating unit together with the safe driving evaluation data generating unit 613. Therefore, in other words, the service information generation unit further generates driving advice information based on the generated driving diagnosis information as service information.

図１１は、実施の形態１における安全運転評価データの内容の一例を示す図である。安全運転評価データ生成部６１３は、かかる評価点数の算出と、点数に応じたランク付を行い、かかる点数とランクと運転アドバイス情報（コメント）とを用いた安全運転評価データを生成する。図１１の例では、点数とランクと運転アドバイス情報（コメント）とが表になって示されたコンテンツ（安全運転評価データの一例）が生成される。生成されたコンテンツは、記憶装置６２５に車両ＩＤに対応させて格納される。安全運転評価データは、生成時期によって運転履歴の蓄積内容が変わる可能性がある。そのため、時期によって生成される安全運転評価データの内容が変わる可能性がある。よって、生成されたランクの情報は、最新のランクになるように安全運転評価データの生成の都度、更新（上書き）されることが望ましい。或いは履歴として、残すようにしても構わない。   FIG. 11 is a diagram illustrating an example of the content of the safe driving evaluation data in the first embodiment. The safe driving evaluation data generation unit 613 performs calculation of the evaluation score and ranking according to the score, and generates safe driving evaluation data using the score, the rank, and driving advice information (comment). In the example of FIG. 11, content (an example of safe driving evaluation data) in which the score, rank, and driving advice information (comments) are shown in a table is generated. The generated content is stored in the storage device 625 in association with the vehicle ID. There is a possibility that the accumulated contents of the driving history may change depending on the generation time of the safe driving evaluation data. Therefore, there is a possibility that the content of the safe driving evaluation data generated depending on the time changes. Therefore, it is desirable that the generated rank information is updated (overwritten) each time the safe driving evaluation data is generated so as to be the latest rank. Alternatively, it may be left as a history.

安全運転評価データ送信部６１４は、通信制御部６０１を介して、サービスサーバ装置１３０に安全運転評価データを送信する。   The safe driving evaluation data transmission unit 614 transmits the safe driving evaluation data to the service server device 130 via the communication control unit 601.

サービスサーバ装置１３０内では、評価データ受信部４５が、通信制御部４０を介して、安全運転評価データを受信する。そして、評価データ送信部４６は、通信制御部４０を介して、受信された安全運転評価データを、基地局１４０を経由してユーザの携帯端末２２に送信する。以上のより、ユーザは自身の運転が安全運転であるかどうかを視認することができる。このように、実施の形態１によれば、テレマティクスを利用して、運転者自身が客観的に安全運転を行っているのかどうかがわかる情報を得ることができる。   In the service server device 130, the evaluation data receiving unit 45 receives safe driving evaluation data via the communication control unit 40. Then, the evaluation data transmission unit 46 transmits the received safe driving evaluation data to the user's portable terminal 22 via the base station 140 via the communication control unit 40. From the above, the user can visually recognize whether or not his / her driving is safe driving. As described above, according to the first embodiment, it is possible to obtain information indicating whether the driver himself is objectively driving safely using telematics.

上述した例では、ユーザの携帯端末２２から安全運転評価に関する評価データの要求に応じて、評価データを出力する場合について説明した。しかし、かかる場合に限るものではない。例えば、レンタカー２０が、まだ、給油サービスステーション１０２にて給油を行っている間に、安全運転評価データをユーザの携帯端末２２に送信しても良い。かかる構成により、ユーザは、給油サービスステーション１０２にいる間に更新された最新の安全運転評価データを得ることができる。かかる場合には、レンタル開始時にそれ以前の運転履歴情報を車載器１０から削除しておけばよい。これにより、以前に利用したユーザによる運転履歴情報を安全運転評価の対象から除くことができる。   In the example described above, the case where the evaluation data is output from the user's portable terminal 22 in response to the request for the evaluation data related to the safe driving evaluation has been described. However, the present invention is not limited to such a case. For example, the safe driving evaluation data may be transmitted to the user's portable terminal 22 while the rental car 20 is still refueling at the refueling service station 102. With this configuration, the user can obtain the latest safe driving evaluation data updated while in the refueling service station 102. In such a case, the previous driving history information may be deleted from the vehicle-mounted device 10 at the start of rental. Thereby, the driving history information by the user used before can be excluded from the object of safe driving evaluation.

以上の構成により、テレマティクスを利用して、運転者自身が客観的に安全運転を行っているのかどうかがわかる情報をいち早く得ることができる。いち早く安全運転評価データを得ることで、その後の運転の仕方を安全運転に向けて変えることができる。言い換えれば、いち早く安全運転評価データをユーザに示すことで、その後のユーザの運転の仕方が安全運転になるように仕向けることができる。   With the above configuration, it is possible to quickly obtain information indicating whether or not the driver himself is objectively driving safely using telematics. By obtaining safe driving evaluation data as soon as possible, it is possible to change the way of driving thereafter for safe driving. In other words, by promptly showing the safe driving evaluation data to the user, it is possible to direct the subsequent driving method of the user to be safe driving.

また、実施の形態１では、ユーザへの送信とは別に、レンタカー会社端末１５２からの安全運転評価に関する評価データの要求に応じて、評価データをレンタカー会社端末１５２に出力する。レンタカー２０が返却された場所にてレンタル料金の精算等を行うので、ユーザに貸出されていたレンタカー２０が返却されたレンタカー会社端末１５２に出力すると良い。例えば、北海道札幌市のレンタカー会社１５３（例えば札幌○○営業所）で借りて、千葉県千葉市で返却された場合には、千葉市の返却されたレンタカー会社１５３（例えば千葉○○営業所）のレンタカー会社端末１５２に評価データを出力する。   In the first embodiment, separately from the transmission to the user, the evaluation data is output to the rental car company terminal 152 in response to a request for evaluation data related to the safe driving evaluation from the rental car company terminal 152. Since the rental fee is settled at the place where the rental car 20 is returned, it may be output to the rental car company terminal 152 where the rental car 20 that has been rented to the user is returned. For example, if you hire a rental car company 153 in Sapporo, Hokkaido (for example, Sapporo ○○ Sales Office) and return it in Chiba, Chiba Prefecture, the rental car company 153 in Chiba (for example, Chiba ○○ Sales Office) The evaluation data is output to the rental car company terminal 152.

レンタカー２０が返却されたレンタカー会社側では、まず、レンタカー会社端末１５２からインターネットを経由して、安全運転評価に関する評価データをサービスサーバ装置１３０に要求する。レンタカー２０が返却されたレンタカー会社１５３（例えば○○営業所）のレンタカー会社端末１５２から要求する。評価データをサービスサーバ装置１３０に要求する際には、当該レンタカー２０のレンタル開始日時を示すレンタル開始日時情報とレンタカー２０の車両ＩＤを付した情報とを送付する。   The rental car company side to which the rental car 20 is returned first requests the service server device 130 for evaluation data related to the safe driving evaluation from the rental car company terminal 152 via the Internet. A request is made from the rental car company terminal 152 of the rental car company 153 (for example, XX sales office) to which the rental car 20 is returned. When requesting the evaluation data to the service server device 130, rental start date / time information indicating the rental start date / time of the rental car 20 and information with the vehicle ID of the rental car 20 are sent.

サービスサーバ装置１３０内では、評価要求受信部４１が、通信制御部４０を介して、安全運転評価に関する評価要求情報を受信する。そして、評価要求送信部４２は、通信制御部４０を介して、受信された評価要求情報をデータ管理装置１２０に送信する。   In the service server device 130, the evaluation request receiving unit 41 receives the evaluation request information regarding the safe driving evaluation via the communication control unit 40. Then, the evaluation request transmission unit 42 transmits the received evaluation request information to the data management device 120 via the communication control unit 40.

データ管理装置１２０内では、評価データ要求受信部６１１が、通信制御部６０１を介して、評価要求情報を受信する。評価要求情報が受信されると、安全運転評価データ生成部６１３は、運転履歴情報ＤＢ２３２及び運転者情報ＤＢ２３３を参照して、車両情報のうち、レンタル開始日時情報が示すレンタル開始日時以降の無線通信時刻情報に対応する運転履歴情報に基づいて、安全運転に関する安全運転評価データ（サービス情報）を生成する。処理内容は、ユーザからの要求に基づいた場合と同様である。   In the data management device 120, the evaluation data request receiving unit 611 receives the evaluation request information via the communication control unit 601. When the evaluation request information is received, the safe driving evaluation data generation unit 613 refers to the driving history information DB 232 and the driver information DB 233 and performs wireless communication after the rental start date and time indicated by the rental start date and time information in the vehicle information. Based on the driving history information corresponding to the time information, safe driving evaluation data (service information) related to safe driving is generated. The processing content is the same as that based on the request from the user.

また、コメント作成部６１６は、生成された安全運転評価データ（評価情報）に対応する運転アドバイス情報を生成する。処理内容は、ユーザからの要求に基づいた場合と同様である。   In addition, the comment creation unit 616 generates driving advice information corresponding to the generated safe driving evaluation data (evaluation information). The processing content is the same as that based on the request from the user.

安全運転評価データ送信部６１４は、通信制御部６０１を介して、サービスサーバ装置１３０に安全運転評価データを送信する。言い換えれば、安全運転評価データ送信部６１４（出力部）は、ユーザに貸出されていたレンタカー２０が返却されたレンタカー会社１５３のレンタカー会社端末１５２にネットワーク及びサービスサーバ装置１３０を介してサービス情報を出力する。   The safe driving evaluation data transmission unit 614 transmits the safe driving evaluation data to the service server device 130 via the communication control unit 601. In other words, the safe driving evaluation data transmission unit 614 (output unit) outputs service information via the network and the service server device 130 to the rental car company terminal 152 of the rental car company 153 to which the rental car 20 that has been rented to the user is returned. To do.

サービスサーバ装置１３０内では、評価データ受信部４５が、通信制御部４０を介して、安全運転評価データを受信する。そして、評価データ送信部４６は、通信制御部４０を介して、受信された安全運転評価データを、インターネットを経由してレンタカー会社端末１５２に送信する。言い換えれば、評価データ送信部４６（出力部）は、ユーザに貸出されていたレンタカー２０が返却されたレンタカー会社１５３のレンタカー会社端末１５２にネットワークを介してサービス情報を出力する。以上のより、レンタカー会社は、レンタカー２０を貸していたユーザの運転が安全運転であったかどうかを視認することができる。このように、実施の形態１によれば、テレマティクスを利用して、レンタカー会社が、レンタカー２０を貸していたユーザが客観的に安全運転を行っていたのかどうかがわかる情報を得ることができる。   In the service server device 130, the evaluation data receiving unit 45 receives safe driving evaluation data via the communication control unit 40. Then, the evaluation data transmission unit 46 transmits the received safe driving evaluation data to the rental car company terminal 152 via the Internet via the communication control unit 40. In other words, the evaluation data transmission unit 46 (output unit) outputs service information via the network to the rental car company terminal 152 of the rental car company 153 to which the rental car 20 that has been rented to the user is returned. From the above, the rental car company can visually check whether the driving of the user who rented the rental car 20 was safe driving. Thus, according to the first embodiment, by using telematics, the rental car company can obtain information indicating whether or not the user who rented the rental car 20 objectively performed safe driving.

上述した例では、レンタカー会社端末１５２から安全運転評価に関する評価データの要求に応じて、評価データを出力する場合について説明した。しかし、かかる場合に限るものではない。例えば、レンタカー２０が給油サービスステーション１０２に到来し、車両情報をＳＳ管理装置１１０に送信するたびに、自動的に安全運転評価データ生成部６１３が安全運転評価データを作成する。そして、作成の都度、例えばリアルタイムにサービスサーバ装置１３０を介してレンタカー会社端末１５２に評価データを出力してもよい。かかる場合には、レンタル開始時にそれ以前の運転履歴情報を車載器１０から削除しておけばよい。これにより、以前に利用したユーザによる運転履歴情報を安全運転評価の対象から除くことができる。或いは、レンタル情報ＤＢに記憶されたレンタル情報にレンタル期間日時等が定義されている場合、かかる情報からレンタル開始日時を抽出して、それ以前の運転履歴情報を車載器１０から削除しておけばよい。   In the example described above, a case has been described in which evaluation data is output from the rental car company terminal 152 in response to a request for evaluation data related to safe driving evaluation. However, the present invention is not limited to such a case. For example, every time the rental car 20 arrives at the refueling service station 102 and transmits vehicle information to the SS management device 110, the safe driving evaluation data generation unit 613 automatically creates safe driving evaluation data. And whenever it produces, you may output evaluation data to the rental car company terminal 152 via the service server apparatus 130 in real time, for example. In such a case, the previous driving history information may be deleted from the vehicle-mounted device 10 at the start of rental. Thereby, the driving history information by the user used before can be excluded from the object of safe driving evaluation. Alternatively, if the rental period date and time is defined in the rental information stored in the rental information DB, the rental start date and time is extracted from the information and the previous operation history information is deleted from the in-vehicle device 10. Good.

レンタカー２０が返却されたレンタカー会社側では、取得された安全運転評価データを用いて、レンタカー２０のレンタル料金の精算を行う。   At the rental car company side where the rental car 20 is returned, the rental fee for the rental car 20 is settled using the acquired safe driving evaluation data.

レンタカー会社端末１５２内の図示しないレンタル料金算出部は、安全運転評価データ（評価情報）に基づいてレンタカー２０のレンタル料金を算出する。具体的には、以下の式（１）を用いてレンタル料金Ｋを算出する。
（１） Ｋ＝Ｆ（ｘ）・Ｂ・ｍ A rental fee calculation unit (not shown) in the rental car company terminal 152 calculates the rental fee of the rental car 20 based on the safe driving evaluation data (evaluation information). Specifically, the rental fee K is calculated using the following equation (1).
(1) K = F (x) · B · m

関数Ｆ（ｘ）は、従来の算定手法によって求められるレンタル料金の計算式を示す。例えば、レンタカーの車種、レンタル時期、及びレンタル期間に基づいて所定のアルゴリズムで算定される関数を用いることができる。度数Ｂは、図１０に示した安全運転評価データのランクに応じた度数を示す。   The function F (x) represents a rental charge calculation formula obtained by a conventional calculation method. For example, a function calculated by a predetermined algorithm based on the type of rental car, the rental time, and the rental period can be used. The frequency B indicates the frequency according to the rank of the safe driving evaluation data shown in FIG.

さらに、式（１）の係数ｍを用いて以下のような割引を設けてもよい。具体的には、データ管理装置１２０内では、評価データ要求受信部６１１が、通信制御部６０１を介して、評価要求情報を受信する。評価要求情報が受信されると、判定部６３３は、記憶装置６１２の給油履歴ＤＢ６３４を参照して、評価データが要求されたレンタカー２０の車両ＩＤに対応する給油履歴を読み出す。そして、かかる給油の代金支払処理に使用されたカード２４が、実施の形態１のシステムを運用する会社、データ管理装置１２０を運用する会社、或いは給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を運用する会社によって発行されたクレジット機能付きカードで給油代金を支払っているかどうかを判定する。例えば、ＥＮＥＯＳカードで給油代金を支払っているかどうかを判定する。   Further, the following discount may be provided by using the coefficient m in the equation (1). Specifically, in the data management apparatus 120, the evaluation data request receiving unit 611 receives the evaluation request information via the communication control unit 601. When the evaluation request information is received, the determination unit 633 reads the refueling history corresponding to the vehicle ID of the rental car 20 for which the evaluation data is requested with reference to the refueling history DB 634 of the storage device 612. The card 24 used for the refueling payment processing is issued by the company operating the system of the first embodiment, the company operating the data management device 120, or the company operating the refueling service station (SS) 102. It is determined whether or not the refueling fee is paid with the credit card with a credit function. For example, it is determined whether or not the refueling fee is paid with the ENEOS card.

かかる会社が発行するカードのカード番号（ユーザ識別情報）には、例えば、車両を特定する識別番号が含まれるようにしておくとよい。例えば、車両ナンバー等を含むようにしておくと好適である。かかる場合、判定部６３３は、給油履歴に含まれるユーザ識別情報の一部の番号とレンタカー２０の車両ＩＤに登録される車両ナンバーとが一致するかどうかを判定すればよい。但し、かかる判定基準に限られるものではない。その他の方法で給油の代金支払処理に使用されたカード２４が、実施の形態１のシステムを運用する会社、データ管理装置１２０を運用する会社、或いは給油サービスステーション（ＳＳ）１０２を運用する会社によって発行されたクレジット機能付きカードで給油代金を支払っているかどうかを判定しても構わない。判定の結果、かかる会社によって発行されたクレジット機能付きカードで給油代金を支払っている場合には、例えば、ｍ＝０．９とし、その他の場合には、ｍ＝１とする。係数ｍの値は、評価データの属性情報としてレンタカー会社端末１５２に出力される。   The card number (user identification information) of a card issued by such a company may include, for example, an identification number that identifies the vehicle. For example, it is preferable to include a vehicle number or the like. In such a case, the determination unit 633 may determine whether a part of the user identification information included in the refueling history matches the vehicle number registered in the vehicle ID of the rental car 20. However, it is not limited to such a criterion. The card 24 used for payment processing for refueling by other methods is used by the company that operates the system of the first embodiment, the company that operates the data management device 120, or the company that operates the refueling service station (SS) 102. It may be determined whether or not the refueling fee is paid with the issued card with a credit function. As a result of the determination, if the refueling fee is paid by a card with a credit function issued by the company, for example, m = 0.9, and in other cases, m = 1. The value of the coefficient m is output to the rental car company terminal 152 as attribute information of evaluation data.

このように、レンタカー会社側では、評価データが示す評価ランクに応じてレンタル料金を所定の基準レンタル料金よりも安くする。これにより、ユーザに対して安全運転を心がけることにインセンティブを与えることができる。或いは、レンタル料金を安くする代わりに、粗品をユーザに進呈してもよい。或いは、次回以降のレンタル料金の割引券の発行をしてもよい。或いは、次回以降のレンタル時におけるレンタカー２０のグレードアップをしても好適である。グレードアップとして、排気量クラスを大きくできる、年式をより最新側の車両にできるなどが挙げられる。   Thus, the rental car company makes the rental fee cheaper than the predetermined reference rental fee according to the evaluation rank indicated by the evaluation data. Thereby, an incentive can be given to the user to keep safe driving. Alternatively, instead of reducing the rental fee, a crude product may be presented to the user. Or you may issue the discount ticket of the rental fee after the next time. Alternatively, it is also preferable to upgrade the rental car 20 at the next rental. As upgrades, the displacement class can be increased, and the model can be made more up-to-date.

また、実施の形態１では、レンタカー会社端末１５２からのメンテナンス履歴情報の要求に応じて、メンテナンスデータ（メンテナンス履歴情報）をレンタカー会社端末１５２に出力する。   In the first embodiment, maintenance data (maintenance history information) is output to the rental car company terminal 152 in response to a request for maintenance history information from the rental car company terminal 152.

レンタカー会社側では、まず、レンタカー会社端末１５２からインターネットを経由して、メンテナンスデータをサービスサーバ装置１３０に要求する。メンテナンスデータをサービスサーバ装置１３０に要求する際には、レンタカー２０の車両ＩＤを付した情報を送付する。   The rental car company first requests maintenance data from the rental car company terminal 152 to the service server device 130 via the Internet. When requesting the maintenance data to the service server device 130, information with the vehicle ID of the rental car 20 is sent.

サービスサーバ装置１３０内では、メンテナンスデータ要求受信部４３が、通信制御部４０を介して、メンテナンスデータ要求情報を受信する。そして、メンテナンスデータ要求送信部４４は、通信制御部４０を介して、受信されたメンテナンスデータ要求情報をデータ管理装置１２０に送信する。   In the service server device 130, the maintenance data request receiving unit 43 receives maintenance data request information via the communication control unit 40. Then, the maintenance data request transmission unit 44 transmits the received maintenance data request information to the data management device 120 via the communication control unit 40.

データ管理装置１２０内では、メンテナンスデータ要求受信部６２０が、通信制御部６０１を介して、メンテナンスデータ要求情報を受信する。メンテナンスデータ要求情報が受信されると、メンテナンスデータ生成部６２２（サービス情報生成部の一例）は、レンタカー２０の車両情報に基づいたサービス情報を生成する。具体的には、メンテナンスデータ生成部６２２は、メンテナンス履歴ＤＢ２３４を参照して、蓄積されたメンテナンス履歴情報に基づいて、メンテナンスデータ（サービス情報の他の一例）を生成する。メンテナンスデータ（メンテナンス履歴情報）は、前回のレンタルまでの点検整備の履歴が示されている。例えば、図３に示した点検整備１７４３の各項目の情報が列記される。   In the data management apparatus 120, the maintenance data request receiving unit 620 receives maintenance data request information via the communication control unit 601. When the maintenance data request information is received, the maintenance data generation unit 622 (an example of a service information generation unit) generates service information based on the vehicle information of the rental car 20. Specifically, the maintenance data generation unit 622 refers to the maintenance history DB 234 and generates maintenance data (another example of service information) based on the accumulated maintenance history information. Maintenance data (maintenance history information) indicates a history of inspection and maintenance up to the previous rental. For example, information of each item of the inspection and maintenance 1743 shown in FIG. 3 is listed.

メンテナンスデータ送信部６２４は、通信制御部６０１を介して、サービスサーバ装置１３０にメンテナンスデータを送信する。メンテナンスデータ送信部６２４（メンテナンス履歴情報出力部の一例）は、レンタカー会社端末１５２にサービスサーバ装置１３０及びネットワークを介してメンテナンス履歴情報を出力する。   The maintenance data transmission unit 624 transmits maintenance data to the service server device 130 via the communication control unit 601. A maintenance data transmission unit 624 (an example of a maintenance history information output unit) outputs maintenance history information to the rental car company terminal 152 via the service server device 130 and the network.

サービスサーバ装置１３０内では、メンテナンスデータ受信部８０が、通信制御部４０を介して、メンテナンスデータを受信する。そして、メンテナンスデータ送信部８１は、通信制御部４０を介して、受信されたメンテナンスデータを、インターネットを経由してレンタカー会社端末１５２に送信する。言い換えれば、メンテナンスデータ送信部８１（メンテナンス履歴情報出力部の一例）は、レンタカー会社端末１５２にネットワークを介してメンテナンス履歴情報を出力する。   In the service server device 130, the maintenance data receiving unit 80 receives maintenance data via the communication control unit 40. Then, the maintenance data transmission unit 81 transmits the received maintenance data to the rental car company terminal 152 via the Internet via the communication control unit 40. In other words, the maintenance data transmission unit 81 (an example of a maintenance history information output unit) outputs maintenance history information to the rental car company terminal 152 via the network.

以上のより、レンタカー会社は、ユーザにレンタカー２０を貸し出す前に、それ以前に実施したメンテナンスの履歴を視認することができる。このように、実施の形態１によれば、テレマティクスを利用して、レンタカー会社が、レンタカー２０を貸し出し前に、それまでのメンテナンスの実施情報を得ることができる。これにより、新たにレンタカー２０を貸し出す前に、十分な点検整備が実施されてきたかどうかがわかる。よって、新たにレンタカー２０を貸し出す前に、不足する点検整備があれば、それを実施できる。よって、ユーザに対して、十分に点検整備が実施されたレンタカーを提供できる。   As described above, the rental car company can visually check the history of maintenance performed before renting the rental car 20 to the user. As described above, according to the first embodiment, the rental car company can obtain the execution information of the maintenance up to that time before renting the rental car 20 by using telematics. As a result, it is possible to know whether or not sufficient inspection and maintenance has been carried out before renting out the rental car 20 anew. Therefore, if there is a lack of inspection and maintenance before renting out the rental car 20, it can be carried out. Therefore, it is possible to provide a rental car that has been sufficiently inspected and maintained to the user.

また、実施の形態１では、メンテナンス履歴情報に基づいて、レンタカー会社１５３にメンテナンスを促す情報をさらに提供する。図３に示した点検整備１７４３に示した各項目の部品の寿命はそれぞれ決まっており、項目ごとに、メンテナンスを実施すべき期間或いは走行距離が設定されている。そこで、実施の形態１では、車両ＩＤ毎に、メンテナンス履歴ＤＢ２３４に蓄積されたメンテナンス履歴情報を用いて、整備コメントを作成する。   In the first embodiment, information that prompts maintenance to the rental car company 153 is further provided based on the maintenance history information. The service life of each item shown in the inspection and maintenance 1743 shown in FIG. 3 is determined, and a period for which maintenance should be performed or a travel distance is set for each item. Therefore, in the first embodiment, maintenance comments are created for each vehicle ID using the maintenance history information accumulated in the maintenance history DB 234.

整備コメント作成部６２６は、メンテナンス履歴ＤＢ２３４に蓄積されたメンテナンス履歴情報（整備情報）に定義される整備項目毎に整備日時から指定期間が経過する場合に整備コメント（整備警告情報）を生成する。整備コメント作成部６２６は、整備警告情報生成部の一例である。言い換えれば、整備コメント作成部６２６は、車両ＩＤ毎に、メンテナンス履歴ＤＢ２３４に蓄積されたメンテナンス履歴情報を参照して、メンテナンス時期が近付いているメンテナンス項目（点検整備項目）を抽出する。そして、抽出されたメンテナンス項目を用いて、メンテナンス時期が近付いていることを示す整備コメントを作成する。   The maintenance comment creating unit 626 generates a maintenance comment (maintenance warning information) when a specified period elapses from the maintenance date and time for each maintenance item defined in the maintenance history information (maintenance information) accumulated in the maintenance history DB 234. The maintenance comment creation unit 626 is an example of a maintenance warning information generation unit. In other words, the maintenance comment creation unit 626 refers to the maintenance history information stored in the maintenance history DB 234 for each vehicle ID, and extracts maintenance items (inspection maintenance items) that are approaching the maintenance time. Then, using the extracted maintenance item, a maintenance comment indicating that the maintenance time is approaching is created.

整備コメント送信部６２８は、整備コメントが作成されると、例えば、リアルタイムに、通信制御部６０１を介して、サービスサーバ装置１３０に整備コメントを送信する。   When the maintenance comment is created, the maintenance comment transmission unit 628 transmits the maintenance comment to the service server device 130 via the communication control unit 601 in real time, for example.

サービスサーバ装置１３０内では、整備コメント受信部４７が、通信制御部４０を介して、整備コメントを受信する。そして、整備コメント送信部４８は、通信制御部４０を介して、受信された整備コメントを、インターネットを介してレンタカー会社端末１５２に送信する。以上のより、レンタカー会社１５３は貸し出し中、或いは待機中のレンタカー２０のメンテナンス時期が近付いていること、およびそのメンテナンス項目を視認することができる。このように、実施の形態１によれば、テレマティクスを利用して、レンタカー会社１５３にメンテナンスの実施を促すことができる。   In the service server device 130, the maintenance comment receiving unit 47 receives the maintenance comment via the communication control unit 40. Then, the maintenance comment transmission unit 48 transmits the received maintenance comment to the rental car company terminal 152 via the communication control unit 40 via the Internet. As described above, the rental car company 153 can visually check that the rental car 20 being rented or on standby is approaching the maintenance time and the maintenance items. As described above, according to the first embodiment, the rental car company 153 can be urged to perform maintenance using telematics.

レンタカー事業では、不特定多数のユーザに対してレンタルを行う、一時的にレンタルを行う、及び短期使用を前提にレンタルを行う、といったニーズに沿って運営される。よて、上述したシステムを活用することで様々なメリットが得られる。   The rental car business is operated in accordance with the needs of renting an unspecified number of users, temporarily renting, and renting on the assumption of short-term use. Therefore, various advantages can be obtained by utilizing the above-described system.

例えば、レンタカーの返却・貸し出し毎に最新の車両情報を自動的に取得できるので、かかる情報に基づいた点検・整備が実施できる。これにより、ユーザに対して常に故障率の低い車両（レンタカー）を貸し出すことができる。よって、ユーザは常に最良なコンディションの車両（レンタカー）を借りることができる。   For example, since the latest vehicle information can be automatically acquired every time a rental car is returned or rented, inspection and maintenance based on such information can be performed. Thereby, it is possible to always lend a vehicle (rental car) with a low failure rate to the user. Therefore, the user can always rent a vehicle (rental car) in the best condition.

また、例えば、常に車両情報を管理できるので、車両（レンタカー）のコンディションを常に良好な状態に維持できる。そのため、車両（レンタカー）の長期運用が期待できる。   For example, since vehicle information can always be managed, the condition of a vehicle (rental car) can always be maintained in a good state. Therefore, long-term operation of the vehicle (rental car) can be expected.

また、例えば、レンタカー会社の事業所（或いは、かかるレンタカー会社の事業所が併設された給油サービスステーション１０２の事業所）毎、及び車両（レンタカー）毎の利用状況を把握可能となる。よって、レンタカー事業者は効率的な車両調達が可能となる。例えば、どこのレンタカー会社の事業所にどの種の車両（レンタカー）を何台配置すればよいかといった事業戦略を立てることができる。その結果、ユーザは希望する車種の車両（レンタカー）をいつでも借りることができるといったユーザの期待度を向上させることができる。   In addition, for example, it becomes possible to grasp the usage status of each rental car company (or the oil service station 102 where the rental car company office is installed) and each vehicle (rental car). Thus, the rental car company can efficiently procure vehicles. For example, it is possible to make a business strategy such as how many types of vehicles (rental cars) should be arranged at which rental car company's office. As a result, the user's expectation that the user can rent a vehicle (rental car) of the desired vehicle type at any time can be improved.

また、例えば、運転履歴情報を取得していることがユーザに周知されるため、ユーザによる丁寧な運転が期待できる。そのため、車両ダメージの低減、及び事故率の低い車両（レンタカー）の所持に繋がる。その結果、ユーザは、車両ダメージが低く、かつ事故率の低い車両（レンタカー）を借りることができる。   Further, for example, since the user is informed that the driving history information is acquired, a careful driving by the user can be expected. Therefore, it leads to reduction of vehicle damage and possession of a vehicle (rental car) with a low accident rate. As a result, the user can rent a vehicle (rental car) with low vehicle damage and a low accident rate.

実施の形態２．
実施の形態１では、給油サービスステーション１０２内にアクセスポイント１０１を配置した場合について説明したが、アクセスポイント１０１を配置する場所は、給油サービスステーション１０２内に限るものではない。実施の形態２では、レンタカー会社内にアクセスポイント１０１を配置した場合について説明する。 Embodiment 2. FIG.
In the first embodiment, the case where the access point 101 is arranged in the fueling service station 102 has been described. However, the place where the access point 101 is arranged is not limited to the fueling service station 102. In the second embodiment, a case where the access point 101 is arranged in a rental car company will be described.

図１２は、実施の形態２における自動車レンタルシステムの構成を示す構成図の一例である。図１２において、自動車レンタルシステム１００（情報処理システム、或いは情報処理装置の一例）は、レンタカー会社端末１５２、アクセスポイント１０１（無線通信端末）、データ管理装置１２０、及びサービスサーバ装置１３０を備えている。実施の形態２では、レンタカー会社端末１５２が実施の形態１におけるＳＳ管理装置１１０の機能を兼ねる。レンタカー会社端末１５２、及びアクセスポイント１０１は、レンタカー会社１５３内に配置される。レンタカー会社端末１５２、データ管理装置１２０、及びサービスサーバ装置１３０は、インターネット（ネットワークの一例）を介して互いに通信可能に配置される。アクセスポイント１０１は、例えばローカルエリアネットワーク（ネットワークの一例）を介してレンタカー会社端末１５２と通信可能に配置される。   FIG. 12 is an example of a configuration diagram showing the configuration of the automobile rental system in the second embodiment. In FIG. 12, an automobile rental system 100 (an information processing system or an example of an information processing apparatus) includes a rental car company terminal 152, an access point 101 (wireless communication terminal), a data management apparatus 120, and a service server apparatus 130. . In the second embodiment, the rental car company terminal 152 also functions as the SS management device 110 in the first embodiment. The rental car company terminal 152 and the access point 101 are arranged in the rental car company 153. The rental car company terminal 152, the data management device 120, and the service server device 130 are arranged to communicate with each other via the Internet (an example of a network). The access point 101 is arranged to be communicable with the rental car company terminal 152 via a local area network (an example of a network), for example.

図１では、レンタカー会社１５３が１つしか示されていないが、複数のレンタカー会社１５３が存在すると好適である。各レンタカー会社１５３には、レンタカー会社端末１５２、及びアクセスポイント１０１（無線通信端末）が配置される。これにより、レンタカーを借りる場所と返す場所を異なった場所にできる点でユーザにとって便利になる。その他の点は、図１と同様である。また、以下、特に説明する点以外の内容は、実施の形態１と同様である。   Although only one rental car company 153 is shown in FIG. 1, it is preferable that a plurality of rental car companies 153 exist. Each car rental company 153 is provided with a car rental company terminal 152 and an access point 101 (wireless communication terminal). This is convenient for the user in that the rental car rental location and return location can be different. The other points are the same as in FIG. Further, the contents other than those specifically described below are the same as those in the first embodiment.

まず、ユーザ（顧客、借主）は、レンタカー会社１５３との間で所定の期間（短期間、例えば、１２時間、１日、或いは２日）のレンタカー２０のレンタル契約を締結する。そして、ユーザは、レンタカーの車種およびレンタル期間等に応じたレンタル料金を支払った上で、レンタカー２０（自動車、或いは自動２輪車等）の使用を開始する。その際、レンタカー会社１５３の担当者は、ユーザに対して、後述する安全運転評価データ（例えば、ランク）をユーザの携帯端末２２等で取得できること、かかる安全運転評価データの結果（例えば、ランク）に応じてレンタカー２０のレンタル料金の割引（例えば、キャッシュバック）がレンタカー利用後に受けられることを説明する。レンタル料金が利用後の後払いの場合には、料金清算時に安全運転評価データの結果（例えば、ランク）に応じてレンタカー２０のレンタル料金の割引が受けられることを説明すればよい。これにより、ユーザには安全運転へのインセンティブが与えられる。   First, the user (customer, borrower) concludes a rental contract for the rental car 20 for a predetermined period (short period, for example, 12 hours, 1 day, or 2 days) with the rental car company 153. The user then starts using the rental car 20 (automobile, motorcycle, etc.) after paying a rental fee according to the car type and rental period of the rental car. At that time, the person in charge of the rental car company 153 can acquire the user's safe driving evaluation data (for example, rank), which will be described later, on the user's mobile terminal 22 or the like, and the result of the safe driving evaluation data (for example, rank). Accordingly, it will be described that a discount (for example, cashback) on the rental fee of the rental car 20 can be received after using the rental car. If the rental fee is postpaid after use, it may be explained that the rental fee discount of the rental car 20 can be received according to the result (for example, rank) of the safe driving evaluation data at the time of fee settlement. This gives the user an incentive to safe driving.

レンタカー２０内には、アクセスポイント１０１を介してレンタカー会社端末１５２と通信可能な車載器１０が搭載されている。レンタカー２０のユーザ（顧客）は、携帯端末２２を所持している。車載器１０は、アクセスポイント１０１との間で無線通信を行うことができる。また、携帯端末２２は、各地域に配置された基地局１４０との間で無線通信を行う。また、基地局１４０は、インターネット（ネットワークの一例）を介してサービスサーバ装置１３０に通信可能に配置される。よって、携帯端末２２は、基地局１４０を介して、無線通信とインターネット通信によりサービスサーバ装置１３０に通信可能に配置される。   In the rental car 20, the vehicle-mounted device 10 that can communicate with the rental car company terminal 152 via the access point 101 is mounted. A user (customer) of the rental car 20 has a portable terminal 22. The in-vehicle device 10 can perform wireless communication with the access point 101. In addition, the mobile terminal 22 performs wireless communication with the base station 140 arranged in each region. Base station 140 is arranged to be able to communicate with service server apparatus 130 via the Internet (an example of a network). Therefore, the mobile terminal 22 is arranged to be able to communicate with the service server device 130 via the base station 140 by wireless communication and Internet communication.

まず、ユーザがレンタカー会社１５３にてレンタカー２０を借りる際、ユーザ或いはレンタカー職員が、まず、ユーザに貸し出すレンタカー２０のイグニッションをＯＦＦにする。これを受けて、車載器１０では、実施の形態１と同様、アクセスポイント１０１を探して例えばＷｉＦｉ通信の確立を指示する。但し、車載器１０とアクセスポイント１０１との間の無線通信はＷｉＦｉ通信に限るものではない。その他の近距離無線通信を用いても構わない。   First, when the user rents the rental car 20 at the rental car company 153, the user or the rental car staff first turns off the ignition of the rental car 20 to be rented to the user. In response to this, the vehicle-mounted device 10 searches for the access point 101 and instructs, for example, establishment of WiFi communication as in the first embodiment. However, wireless communication between the vehicle-mounted device 10 and the access point 101 is not limited to WiFi communication. Other short-range wireless communication may be used.

そして、車両情報送信部５０８は、無線通信が確立すると、例えば、前回無線通信が確立したイグニッションＯＦＦ後の最初のイグニッションＯＮ時から蓄積された運転履歴情報ＤＢ５０６のデータ（運転履歴情報）とメンテナンス履歴情報ＤＢ５１０に蓄積されたメンテナンス履歴情報との車両情報に、車両ＩＤ記憶部５０７が記憶する車両ＩＤを付して、通信制御部５０９を介してアクセスポイント１０１を経由して、レンタカー会社端末１５２に送信する。その際、アクセスポイント１０１では、車載器１０との間で無線通信を行った日時（時刻）を運転履歴情報に付してレンタカー会社端末１５２に送信する。   Then, when the wireless communication is established, the vehicle information transmission unit 508, for example, the data (driving history information) and the maintenance history of the driving history information DB 506 accumulated from the time of the first ignition ON after the ignition OFF where the previous wireless communication was established. The vehicle ID stored in the information DB 510 and the vehicle information stored in the information DB 510 are added with the vehicle ID stored in the vehicle ID storage unit 507, and the communication control unit 509 is connected to the rental car company terminal 152 via the access point 101. Send. At that time, the access point 101 transmits the date and time (time) of wireless communication with the vehicle-mounted device 10 to the rental car company terminal 152 along with the driving history information.

上述したように、レンタカー２０をユーザに貸し出す際に、レンタカー会社端末１５２は、レンタカー２０と無線通信を行うアクセスポイント１０１（無線通信端末）を介してレンタカー２０から車両ＩＤ（車両の識別情報）を含むレンタカー２０の車両情報を取得する。レンタカー会社端末１５２は、車両情報取得装置の一例である。   As described above, when renting the rental car 20 to the user, the rental car company terminal 152 obtains a vehicle ID (vehicle identification information) from the rental car 20 via the access point 101 (wireless communication terminal) that performs wireless communication with the rental car 20. The vehicle information of the rental car 20 including it is acquired. The rental car company terminal 152 is an example of a vehicle information acquisition device.

以上のように、レンタカー会社１５３において、レンタカーの車両ＩＤ（第１の識別情報）を取得する。なお、ここでは、車載器１０からレンタカーの車両ＩＤ（第１の識別情報の一例）を取得する場合を説明したが、これに限るものではない。例えば、レンタカー会社１５３に図示しないカメラを設置して、カメラでレンタカー２０のナンバプレートを撮像することによってレンタカー２０の車両番号（第１の識別情報の一例）を取得してもよい。   As described above, the rental car company 153 acquires the vehicle ID (first identification information) of the rental car. In addition, although the case where the vehicle ID (an example of the first identification information) of the rental car is acquired from the vehicle-mounted device 10 has been described here, the present invention is not limited to this. For example, a vehicle number (an example of first identification information) of the rental car 20 may be acquired by installing a camera (not shown) in the rental car company 153 and imaging the number plate of the rental car 20 with the camera.

実施の形態２におけるレンタカー会社端末１５２内には、図７に示したＳＳ管理装置１１０と同様の機能が配置される。すなわち、レンタカー会社端末１５２内には、通信制御部６６、車両情報受信部６０、車両情報送信部６２、メンテナンス情報作成部６７、メンテナンス情報送信部６８、及びメモリ６４が配置される。車両情報受信部６０、車両情報送信部６２、メンテナンス情報作成部６７、及びメンテナンス情報送信部６８といった各機能は、プログラムといったソフトウェアで構成されても良い。或いは、電子回路等のハードウェアで構成されてもよい。或いは、これらの組み合わせであってもよい。車両情報受信部６０、車両情報送信部６２、メンテナンス情報作成部６７、及びメンテナンス情報送信部６８のうちソフトウェアで構成される機能に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ６４に記憶される。   Functions similar to those of the SS management apparatus 110 shown in FIG. 7 are arranged in the rental car company terminal 152 according to the second embodiment. That is, in the rental car company terminal 152, a communication control unit 66, a vehicle information receiving unit 60, a vehicle information transmitting unit 62, a maintenance information creating unit 67, a maintenance information transmitting unit 68, and a memory 64 are arranged. Each function such as the vehicle information receiving unit 60, the vehicle information transmitting unit 62, the maintenance information creating unit 67, and the maintenance information transmitting unit 68 may be configured by software such as a program. Alternatively, it may be configured by hardware such as an electronic circuit. Alternatively, a combination thereof may be used. Of the vehicle information receiving unit 60, the vehicle information transmitting unit 62, the maintenance information creating unit 67, and the maintenance information transmitting unit 68, input data necessary for functions configured by software or calculated results are stored in the memory 64 each time. The

まず、ユーザに貸し出す前に、レンタカー会社１５３にて、レンタカー２０が、点検整備（メンテナンス）を受けた場合には、その都度、メンテナンス情報作成部６７が点検整備をおこなった各項目の情報（メンテナンス情報）を作成する。そして、メンテナンス情報送信部６８がアクセスポイント１０１を介して、車載器１０の通信制御部５０９と通信して、メンテナンス情報がレンタカー会社端末１５２から車載器１０に送信される。   First, when the rental car 20 receives inspection and maintenance (maintenance) at the rental car company 153 before lending to the user, information (maintenance) for each item that the maintenance information creating unit 67 has inspected and maintained each time. Information). Then, the maintenance information transmission unit 68 communicates with the communication control unit 509 of the vehicle-mounted device 10 via the access point 101, and maintenance information is transmitted from the rental car company terminal 152 to the vehicle-mounted device 10.

車両情報受信部６０は、通信制御部６６を介して、アクセスポイント１０１を経由した車載器１０から、車両ＩＤを含むレンタカー２０の車両情報を受信する。車両情報を取得する際に、車両情報受信部６０は、アクセスポイント１０１との間で無線通信を行った時刻である無線通信時刻情報を併せて取得する。このように、レンタカー会社端末１５２の車両情報受信部６０（車両情報取得部の一例）は、レンタカー２０に搭載された車載器１０（第１の無線通信端末）とレンタカー会社に配置されたアクセスポイント１０１（第２の無線通信端末）との間での無線通信を介して、レンタカー２０の運転履歴情報を含む車両情報を取得する。そして、車両情報送信部６２は、通信制御部６６を介して、受信された車両情報をデータ管理装置１２０に送信する。   The vehicle information receiving unit 60 receives the vehicle information of the rental car 20 including the vehicle ID from the in-vehicle device 10 via the access point 101 via the communication control unit 66. When acquiring vehicle information, the vehicle information receiving unit 60 also acquires wireless communication time information, which is a time when wireless communication is performed with the access point 101. As described above, the vehicle information reception unit 60 (an example of the vehicle information acquisition unit) of the rental car company terminal 152 includes the on-vehicle device 10 (first wireless communication terminal) mounted on the rental car 20 and the access point arranged in the rental car company. Vehicle information including driving history information of the rental car 20 is acquired through wireless communication with the terminal 101 (second wireless communication terminal). Then, the vehicle information transmission unit 62 transmits the received vehicle information to the data management device 120 via the communication control unit 66.

なお、カメラで車両番号を撮像した場合には、撮像した画像から得られる車両番号情報を車両情報と共にデータ管理装置１２０に送信すればよい。   When the vehicle number is captured by the camera, vehicle number information obtained from the captured image may be transmitted to the data management device 120 together with the vehicle information.

データ管理装置１２０内では、車両情報受信部６０４が、通信制御部６０１を介して、レンタカー会社端末１５２から車両情報を受信する。言い換えれば、車両情報受信部６０４は、アクセスポイント１０１（無線通信端末）が無線通信を介してレンタカー２０から取得した、レンタカー２０を識別するための車両ＩＤ（車両識別情報）と、レンタカー２０に蓄積された運転履歴情報及びメンテナンス履歴情報といった車両情報とを、アクセスポイント１０１からレンタカー会社端末１５２を介して取得する。言い換えれば、車両情報受信部６０４（車両情報取得部の一例）は、レンタカー２０に搭載された車載器１０（第１の無線通信端末）とレンタカー会社１５３に配置されたアクセスポイント１０１（第２の無線通信端末）との間での無線通信を介して、ユーザにレンタルするレンタカー２０の運転履歴情報を含む車両情報を取得する。車両情報受信部６０４は、車両情報取得手段の一例となる。車両ＩＤ抽出部６０５は、車両情報に含まれる車両ＩＤを抽出する。   In the data management device 120, the vehicle information receiving unit 604 receives vehicle information from the rental car company terminal 152 via the communication control unit 601. In other words, the vehicle information receiving unit 604 stores the vehicle ID (vehicle identification information) for identifying the rental car 20 acquired by the access point 101 (wireless communication terminal) from the rental car 20 via wireless communication and the rental car 20. Vehicle information such as the driving history information and maintenance history information is acquired from the access point 101 via the rental car company terminal 152. In other words, the vehicle information reception unit 604 (an example of the vehicle information acquisition unit) includes the on-board device 10 (first wireless communication terminal) mounted on the rental car 20 and the access point 101 (second second) arranged in the rental car company 153. Vehicle information including driving history information of the rental car 20 to be rented to the user is acquired through wireless communication with the wireless communication terminal. The vehicle information receiving unit 604 is an example of a vehicle information acquisition unit. The vehicle ID extraction unit 605 extracts a vehicle ID included in the vehicle information.

ユーザ確認部６０６は、レンタカーに使用する複数の車両の車両識別情報を蓄積する（登録する）車両登録ＤＢ６０７（車両データベース）を用いて車両ＩＤに対応するレンタカーを検索し、レンタカーを認証する。言い換えれば、ユーザ確認部６０６は、車両ＩＤ（第１の識別情報）を予め登録された情報を用いて確認する。このように、ユーザ確認部６０６は、車両登録ＤＢ６０７を参照して、取得された車両ＩＤの有無を確認する。   The user confirmation unit 606 searches for a rental car corresponding to the vehicle ID using the vehicle registration DB 607 (vehicle database) that stores (registers) vehicle identification information of a plurality of vehicles used for the rental car, and authenticates the rental car. In other words, the user confirmation unit 606 confirms the vehicle ID (first identification information) using information registered in advance. As described above, the user confirmation unit 606 refers to the vehicle registration DB 607 to confirm the presence / absence of the acquired vehicle ID.

照合部６３９は、レンタカー２０のメンテナンス履歴情報が蓄積されたメンテナンス履歴情報ＤＢ２３４が格納された記憶装置６１２から車両ＩＤに対応するメンテナンス履歴情報を取得する。また、照合部６３９は、ユーザ確認部６０６によって確認された車両ＩＤを取得する。   The collation unit 639 acquires the maintenance history information corresponding to the vehicle ID from the storage device 612 in which the maintenance history information DB 234 in which the maintenance history information of the rental car 20 is accumulated is stored. The collation unit 639 acquires the vehicle ID confirmed by the user confirmation unit 606.

そして、照合部６３９は、確認された車両ＩＤ（第１の車両情報）とメンテナンス履歴情報に定義されるレンタカーの車両ＩＤ（第２の識別情報）とを照合し、結果情報を生成する。   Then, the collation unit 639 collates the confirmed vehicle ID (first vehicle information) with the vehicle ID (second identification information) of the rental car defined in the maintenance history information, and generates result information.

以下、データ管理装置１２０内では、実施の形態１と同様の処理を行う。以上により、ユーザに貸し出す前（貸し出し時点）でのレンタカーの車両情報が蓄積されることになる。よって、ユーザに貸し出す前（貸し出し時点）でのレンタカー２０の初期状態を把握できる。そして、かかるレンタカー２０の初期状態の情報がデータ管理装置１２０内に蓄積されたレンタカー２０がユーザに貸し出される。   Thereafter, the same processing as that of the first embodiment is performed in the data management device 120. As described above, the vehicle information of the rental car before the rental to the user (at the time of rental) is accumulated. Therefore, it is possible to grasp the initial state of the rental car 20 before lending to the user (at the time of lending). Then, the rental car 20 in which the information on the initial state of the rental car 20 is stored in the data management device 120 is rented out to the user.

そして、ユーザによるレンタカー２０の使用が終わって、ユーザがレンタカー２０を返却するためにレンタカー会社１５３に到来する。そして、ユーザ或いはレンタカー職員が、レンタカー２０のイグニッションをＯＦＦにする。これを受けて、車載器１０では、実施の形態１と同様、アクセスポイント１０１を探して例えばＷｉＦｉ通信の確立を指示する。   Then, after the user uses the rental car 20, the user arrives at the rental car company 153 to return the rental car 20. Then, the user or the rental car staff turns off the ignition of the rental car 20. In response to this, the vehicle-mounted device 10 searches for the access point 101 and instructs, for example, establishment of WiFi communication as in the first embodiment.

そして、車両情報送信部５０８は、無線通信が確立すると、例えば、前回無線通信が確立したイグニッションＯＦＦ後の最初のイグニッションＯＮ時から蓄積された運転履歴情報ＤＢ５０６のデータ（運転履歴情報）とメンテナンス履歴情報ＤＢ５１０に蓄積されたメンテナンス履歴情報との車両情報に、車両ＩＤ記憶部５０７が記憶する車両ＩＤを付して、通信制御部５０９を介してアクセスポイント１０１を経由して、レンタカー会社端末１５２に送信する。その際、アクセスポイント１０１では、車載器１０との間で無線通信を行った日時（時刻）を運転履歴情報に付してレンタカー会社端末１５２に送信する。   Then, when the wireless communication is established, the vehicle information transmission unit 508, for example, the data (driving history information) and the maintenance history of the driving history information DB 506 accumulated from the time of the first ignition ON after the ignition OFF where the previous wireless communication was established. The vehicle ID stored in the information DB 510 and the vehicle information stored in the information DB 510 are added with the vehicle ID stored in the vehicle ID storage unit 507, and the communication control unit 509 is connected to the rental car company terminal 152 via the access point 101. Send. At that time, the access point 101 transmits the date and time (time) of wireless communication with the vehicle-mounted device 10 to the rental car company terminal 152 along with the driving history information.

このように、ユーザがレンタカー２０をレンタカー会社１５３に返却する際に、レンタカー会社端末１５２は、レンタカー２０と無線通信を行うアクセスポイント１０１（無線通信端末）を介してレンタカー２０から車両ＩＤ（車両の識別情報）を含むレンタカー２０の車両情報を取得する。取得されたレンタカー２０の車両情報は、同様に、データ管理装置１２０に送信され、上述した処理と同様の処理が実行される。以上により、ユーザから返却された時点でのレンタカーの車両情報が蓄積されることになる。よって、ユーザから返却された時点でのレンタカー２０の状態を把握できる。   In this way, when the user returns the rental car 20 to the rental car company 153, the rental car company terminal 152 receives the vehicle ID (vehicle ID) from the rental car 20 via the access point 101 (wireless communication terminal) that performs wireless communication with the rental car 20. The vehicle information of the rental car 20 including the identification information) is acquired. Similarly, the acquired vehicle information of the rental car 20 is transmitted to the data management device 120, and the same processing as described above is executed. As described above, the vehicle information of the rental car when it is returned from the user is accumulated. Therefore, the state of the rental car 20 when it is returned from the user can be grasped.

なお、ユーザの携帯端末２２から安全運転評価に関する評価データの要求に応じて、評価データをユーザの携帯端末２２に出力することができる点は、実施の形態１と同様である。これにより、テレマティクスを利用して、運転者自身が客観的に安全運転を行っているのかどうかがわかる情報を得ることができる。安全運転評価データを得ることで、その後の運転の仕方を安全運転に向けて変えることができる。言い換えれば、安全運転評価データをユーザに示すことで、その後のユーザの運転の仕方が安全運転になるように仕向けることができる。   The point that the evaluation data can be output to the user's portable terminal 22 in response to the request for the evaluation data related to the safe driving evaluation from the user's portable terminal 22 is the same as in the first embodiment. Thereby, the information which shows whether the driver | operator himself is performing safe driving objectively can be obtained using telematics. By obtaining safe driving evaluation data, it is possible to change the way of driving thereafter for safe driving. In other words, by showing the safe driving evaluation data to the user, it is possible to direct the subsequent driving method of the user to be safe driving.

また、実施の形態１と同様、ユーザへの送信とは別に、レンタカー会社端末１５２からの安全運転評価に関する評価データの要求に応じて、評価データをレンタカー会社端末１５２に出力する。レンタカー２０が返却された場所にてレンタル料金の精算等を行うので、ユーザに貸出されていたレンタカー２０が返却されたレンタカー会社端末１５２に出力すると良い。例えば、北海道札幌市のレンタカー会社１５３（例えば札幌○○営業所）で借りて、千葉県千葉市で返却された場合には、千葉市の返却されたレンタカー会社１５３（例えば千葉○○営業所）のレンタカー会社端末１５２に評価データを出力する。評価データをレンタカー会社端末１５２に出力する動作については、実施の形態１と同様である。以上のより、レンタカー会社１５３は、レンタカー２０を貸していたユーザの運転が安全運転であったかどうかを視認することができる。このように、実施の形態２によれば、テレマティクスを利用して、レンタカー会社１５３が、レンタカー２０を貸していたユーザが客観的に安全運転を行っていたのかどうかがわかる情報を得ることができる。   In addition to the transmission to the user, as in the first embodiment, the evaluation data is output to the rental car company terminal 152 in response to a request for evaluation data regarding the safe driving evaluation from the rental car company terminal 152. Since the rental fee is settled at the place where the rental car 20 is returned, it may be output to the rental car company terminal 152 where the rental car 20 that has been rented to the user is returned. For example, if you hire a rental car company 153 in Sapporo, Hokkaido (for example, Sapporo ○○ Sales Office) and return it in Chiba, Chiba Prefecture, the rental car company 153 in Chiba (for example, Chiba ○○ Sales Office) The evaluation data is output to the rental car company terminal 152. The operation for outputting the evaluation data to the rental car company terminal 152 is the same as in the first embodiment. As described above, the rental car company 153 can visually check whether the driving of the user who rented the rental car 20 was safe driving. Thus, according to the second embodiment, using telematics, the rental car company 153 can obtain information indicating whether or not the user who rented the rental car 20 objectively performed safe driving. .

レンタカー２０が返却されたレンタカー会社１５３側では、取得された安全運転評価データを用いて、レンタカー２０のレンタル料金の精算を行う。レンタル料金の精算の仕方は実施の形態１と同様である。但し、実施の形態２のシステム構成では、給油履歴がわからないので、式（１）は、次の式（２）のように変更すればよい。
（２） Ｋ＝Ｆ（ｘ）・Ｂ On the side of the rental car company 153 to which the rental car 20 is returned, the rental fee of the rental car 20 is settled using the acquired safe driving evaluation data. The method for adjusting the rental fee is the same as in the first embodiment. However, in the system configuration of the second embodiment, since the refueling history is not known, equation (1) may be changed to the following equation (2).
(2) K = F (x) · B

このように、レンタカー会社側では、評価データが示す評価ランクに応じてレンタル料金を所定の基準レンタル料金よりも安くする。これにより、ユーザに対して安全運転を心がけることにインセンティブを与えることができる。或いは、レンタル料金を安くする代わりに、粗品をユーザに進呈してもよい。或いは、次回以降のレンタル料金の割引券の発行をしてもよい。或いは、次回以降のレンタル時におけるレンタカー２０のグレードアップをしても好適である。   Thus, the rental car company makes the rental fee cheaper than the predetermined reference rental fee according to the evaluation rank indicated by the evaluation data. Thereby, an incentive can be given to the user to keep safe driving. Alternatively, instead of reducing the rental fee, a crude product may be presented to the user. Or you may issue the discount ticket of the rental fee after the next time. Alternatively, it is also preferable to upgrade the rental car 20 at the next rental.

また、実施の形態１と同様、レンタカー会社端末１５２からのメンテナンス履歴情報の要求に応じて、メンテナンスデータ（メンテナンス履歴情報）をレンタカー会社端末１５２に出力してもよい。   As in the first embodiment, maintenance data (maintenance history information) may be output to the rental car company terminal 152 in response to a request for maintenance history information from the rental car company terminal 152.

実施の形態２によれば、上述したシステムを活用することで様々なメリットが得られる。   According to the second embodiment, various advantages can be obtained by utilizing the system described above.

例えば、レンタカーの返却・貸し出し毎に最新の車両情報を自動的に取得できるので、かかる情報に基づいた点検・整備が実施できる。これにより、ユーザに対して常に故障率の低い車両（レンタカー）を貸し出すことができる。よって、ユーザは常に最良なコンディションの車両（レンタカー）を借りることができる。   For example, since the latest vehicle information can be automatically acquired every time a rental car is returned or rented, inspection and maintenance based on such information can be performed. Thereby, it is possible to always lend a vehicle (rental car) with a low failure rate to the user. Therefore, the user can always rent a vehicle (rental car) in the best condition.

また、例えば、レンタカー会社の事業所毎、及び車両（レンタカー）毎の利用状況を把握可能となる。よって、レンタカー事業者は効率的な車両調達が可能となる。例えば、どこのレンタカー会社の事業所にどの種の車両（レンタカー）を何台配置すればよいかといった事業戦略を立てることができる。その結果、ユーザは希望する車種の車両（レンタカー）をいつでも借りることができるといったユーザの期待度を向上させることができる。   In addition, for example, it is possible to grasp the usage status for each office of the rental car company and each vehicle (rental car). Thus, the rental car company can efficiently procure vehicles. For example, it is possible to make a business strategy such as how many types of vehicles (rental cars) should be arranged at which rental car company's office. As a result, the user's expectation that the user can rent a vehicle (rental car) of the desired vehicle type at any time can be improved.

また、例えば、運転履歴情報を取得していることがユーザに周知されるため、ユーザによる丁寧な運転が期待できる。そのため、車両ダメージの低減、及び事故率の低い車両（レンタカー）の所持に繋がる。その結果、ユーザは、車両ダメージが低く、かつ事故率の低い車両（レンタカー）を借りることができる。   Further, for example, since the user is informed that the driving history information is acquired, a careful driving by the user can be expected. Therefore, it leads to reduction of vehicle damage and possession of a vehicle (rental car) with a low accident rate. As a result, the user can rent a vehicle (rental car) with low vehicle damage and a low accident rate.

以上、具体例を参照しつつ実施の形態について説明した。しかし、本発明は、これらの具体例に限定されるものではない。上述した例では、ユーザの端末が携帯端末２２である場合を示したが、これに限るものではない。固定されたＰＣ等の端末を用いてもよい。   The embodiments have been described above with reference to specific examples. However, the present invention is not limited to these specific examples. In the example described above, the case where the user terminal is the mobile terminal 22 is shown, but the present invention is not limited to this. A terminal such as a fixed PC may be used.

上述した例では、車載器１０がメンテナンス履歴情報を記録管理し、車両情報の一部として、ＳＳ管理装置１１０を介してデータ管理装置１２０に送信される例を示した。そして、データ管理装置１２０からサービスサーバ装置１３０を介して、携帯端末２２或いはリース会社端末１５２にメンテナンスに関する情報が送信される例を示した。しかしながら、これに限るものではない。メンテナンス履歴情報は、車載器１０ではなく、ＰＯＳ端末１６０、ＳＳ管理装置１１０、或いはその他の装置（或いは端末）で記録管理してもよい。よって、リース会社端末１５２は、ＰＯＳ端末１６０やその他の装置（或いは端末）で記録管理された情報であるメンテナンス情報を、車載器１０を介さずに、かかるＰＯＳ端末１６０やその他の装置（或いは端末）を介して取得してもよい。例えば、ＳＳ管理装置１１０の記憶装置６９に格納されたメンテナンス情報をデータ管理装置１２０が入力して、上述したその後の処理を行ってもよい。   In the example described above, the on-vehicle device 10 records and manages the maintenance history information, and shows an example in which the vehicle history information is transmitted to the data management device 120 via the SS management device 110 as a part of the vehicle information. And the example which the information regarding a maintenance is transmitted to the portable terminal 22 or the leasing company terminal 152 via the service server apparatus 130 from the data management apparatus 120 was shown. However, the present invention is not limited to this. The maintenance history information may be recorded and managed by the POS terminal 160, the SS management device 110, or another device (or terminal) instead of the vehicle-mounted device 10. Therefore, the leasing company terminal 152 does not pass maintenance information, which is information recorded and managed by the POS terminal 160 and other devices (or terminals), without using the vehicle-mounted device 10, and the POS terminal 160 and other devices (or terminals). ). For example, the maintenance information stored in the storage device 69 of the SS management device 110 may be input by the data management device 120 and the subsequent processing described above may be performed.

また、車載器１０内の分析アルゴリズムデータベース（ＤＢ）５０４、運転情報分析部５０５、運転履歴情報データベース（ＤＢ）５０６、メンテナンス履歴情報データベース（ＤＢ）５１０といった機能の一部或いは全部は、車載器１０外部にあってもよい。例えば、データ管理装置１２０内に配置されてもよい。かかる場合、車載器１０では、運転情報受信部５０３が受診した情報そのままを車両ＩＤと共に車両情報として、イグニッションＯＦＦ時に出力するようにしてもよい。   In addition, some or all of the functions such as the analysis algorithm database (DB) 504, the operation information analysis unit 505, the operation history information database (DB) 506, and the maintenance history information database (DB) 510 in the in-vehicle device 10 are May be outside. For example, it may be arranged in the data management device 120. In such a case, the vehicle-mounted device 10 may output the information received by the driving information receiving unit 503 as it is together with the vehicle ID as vehicle information when the ignition is turned off.

また、装置構成や制御手法等、本発明の説明に直接必要しない部分等については記載を省略したが、必要とされる装置構成や制御手法を適宜選択して用いることができる。   In addition, although descriptions are omitted for parts and the like that are not directly required for the description of the present invention, such as a device configuration and a control method, a required device configuration and a control method can be appropriately selected and used.

その他、本発明の要素を具備し、当業者が適宜設計変更しうる全ての情報処理装置、自動車保険の保険料算出システム、及び方法は、本発明の範囲に包含される。   In addition, all information processing apparatuses, automobile insurance premium calculation systems, and methods that include elements of the present invention and that can be appropriately modified by those skilled in the art are included in the scope of the present invention.

１０ 車載器
２０ 車両
２２ 携帯端末
２４ カード
４０ 通信制御部
４１ 評価要求受信部
４２ 評価要求送信部
４３ メンテナンスデータ要求受信部
４４ メンテナンスデータ要求送信部
４５ 評価データ受信部
４６ 評価データ送信部
４７ 整備コメント受信部
４８ 整備コメント送信部
５０ カード情報取得部
５１ 通信制御部
５２ 認証部
５３ メモリ
５６ 給油量・給油料金入力部
５８ 決済処理部
５９ＰＯＳデータ作成部
６０ 車両情報受信部
６２ 車両情報送信部
６４ メモリ
６６ 通信制御部
６７ メンテナンス情報作成部
６８ メンテナンス情報送信部
７０ ＰＯＳデータ受信部
７１ 決済処理部
７２ 記憶装置
７４ ＰＯＳデータ送信部
７６ メモリ
７８ 通信制御部
８０ メンテナンスデータ受信部
８１ メンテナンスデータ送信部
８３ レンタル情報受信部
８５ レンタル情報送信部
８６ メモリ
１００ 自動車リースシステム
１０１ アクセスポイント
１０２ 給油サービスステーション（ＳＳ）
１０４ 給油機
１１０ ＳＳ管理装置
１２０ データ管理装置
１２１ メモリ
１３０ サービスサーバ装置
１４０ 基地局
１５０ ＰＯＳ管理装置
１５１ クレジット会社の通信装置
１５２ レンタカー会社端末
１５３ レンタカー会社
１６０ ＰＯＳ端末
２３１ 記憶装置
２３２ 運転履歴ＤＢ
２３３ 運転者情報ＤＢ
２３４ メンテナンス履歴ＤＢ
２３５ レンタル情報ＤＢ
５０１ インターフェース回路
５０２ イグニッションＯＮ／ＯＦＦ判定部
５０３ 運転情報受信部
５０４ 分析アルゴリズムＤＢ
５０５ 運転情報分析部
５０６ 運転履歴情報ＤＢ
５０７ 車両ＩＤ記憶部
５０８ 運転履歴情報送信部
５０９ 通信制御部
５１０ メンテナンス履歴情報ＤＢ
６０１ 通信制御部
６０２ ＰＯＳデータ受信部
６０３ 運転者ＩＤ抽出部
６０４ 車両情報受信部
６０５ 車両ＩＤ抽出部
６０６ ユーザ確認部
６０７ 車両登録ＤＢ
６０８ 運転者登録ＤＢ
６０９ 運転履歴情報整理部
６１１ 評価データ要求受信部
６１２ 記憶装置
６１３ 安全運転評価データ生成部
６１４ 安全運転評価データ送信部
６１６ コメント作成部
６１７ 給油データ抽出部
６１８ コンテンツ作成部
６１９ コンテンツ送信部
６２０ メンテナンスデータ要求受信部
６２２ メンテナンスデータ作成部
６２４ メンテナンスデータ送信部
６２６ 整備コメント作成部
６２８ 保険項目受信部
６３０ 整備コメント送信部
６３１，６３９ 照合部
６３３ 判定部
６３５ レンタル情報受信部
６３７ 照合部
１７４１ 運行管理
１７４２ 安全運転支援
１７４３ 点検整備 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Onboard equipment 20 Vehicle 22 Portable terminal 24 Card 40 Communication control part 41 Evaluation request receiving part 42 Evaluation request transmitting part 43 Maintenance data request receiving part 44 Maintenance data request transmitting part 45 Evaluation data receiving part 46 Evaluation data transmitting part 47 Maintenance comment reception Unit 48 Maintenance comment transmission unit 50 Card information acquisition unit 51 Communication control unit 52 Authentication unit 53 Memory 56 Refueling amount / fueling fee input unit 58 Settlement processing unit 59 POS data creation unit 60 Vehicle information reception unit 62 Vehicle information transmission unit 64 Memory 66 Communication Control unit 67 Maintenance information creation unit 68 Maintenance information transmission unit 70 POS data reception unit 71 Settlement processing unit 72 Storage device 74 POS data transmission unit 76 Memory 78 Communication control unit 80 Maintenance data reception unit 81 Maintenance data transmission unit 83 Rental information reception unit 85 Tantalum information transmitting unit 86 memory 100 car leasing system 101 the access point 102 refueling service stations (SS)
104 Refueling Machine 110 SS Management Device 120 Data Management Device 121 Memory 130 Service Server Device 140 Base Station 150 POS Management Device 151 Credit Company Communication Device 152 Car Rental Company Terminal 153 Car Rental Company 160 POS Terminal 231 Storage Device 232 Operation History DB
233 Driver information DB
234 Maintenance history DB
235 Rental Information DB
501 Interface circuit 502 Ignition ON / OFF determination unit 503 Operation information reception unit 504 Analysis algorithm DB
505 Driving information analysis unit 506 Driving history information DB
507 Vehicle ID storage unit 508 Driving history information transmission unit 509 Communication control unit 510 Maintenance history information DB
601 Communication control unit 602 POS data reception unit 603 Driver ID extraction unit 604 Vehicle information reception unit 605 Vehicle ID extraction unit 606 User confirmation unit 607 Vehicle registration DB
608 Driver registration DB
609 Driving history information organizing unit 611 Evaluation data request receiving unit 612 Storage device 613 Safe driving evaluation data generating unit 614 Safe driving evaluation data transmitting unit 616 Comment generating unit 617 Refueling data extracting unit 618 Content generating unit 619 Content transmitting unit 620 Maintenance data request Reception unit 622 Maintenance data generation unit 624 Maintenance data transmission unit 626 Maintenance comment generation unit 628 Insurance item reception unit 630 Maintenance comment transmission units 631, 639 Verification unit 633 Determination unit 635 Rental information reception unit 637 Verification unit 1741 Operation management 1742 Safe driving support 1743 Inspection and maintenance

Claims (8)

レンタカーに搭載された第１の無線通信端末と所定の場所に配置された第２の無線通信端末との間での無線通信を介して、ユーザに貸出中の前記レンタカーの運転履歴情報を取得する運転履歴情報取得部と、
前記レンタカーの運転履歴情報に基づいたサービス情報を生成するサービス情報生成部と、
ユーザに貸出されていた前記レンタカーが返却されたレンタカー会社の端末にネットワークを介して前記サービス情報を出力する出力部と、
を備えたことを特徴とする情報処理装置。 The driving history information of the rental car being rented to the user is acquired through wireless communication between the first wireless communication terminal mounted on the rental car and the second wireless communication terminal arranged at a predetermined location. An operation history information acquisition unit;
A service information generating unit that generates service information based on the driving history information of the rental car;
An output unit that outputs the service information via a network to a terminal of a rental car company in which the rental car that has been rented to the user is returned;
An information processing apparatus comprising: 前記運転履歴情報取得部は、前記無線通信を介して、前記レンタカーの運転履歴情報と共に、前記レンタカーの車両識別情報を取得し、
複数のレンタカーの車両識別情報を蓄積する車両データベースと、
前記複数のレンタカーの運転履歴情報を前記車両識別情報に対応付けて蓄積する運転履歴情報データベースと、
前記車両データベースを参照して、取得された車両識別情報の有無を確認する確認部と、
をさらに備え、
取得された前記レンタカーの運転履歴情報は、確認された前記車両識別情報に対応付けられて前記運転履歴情報データベースに格納され、
前記サービス情報生成部は、前記運転履歴情報データベースを参照して、前記車両識別情報の運転履歴情報を読み出し、読み出された運転履歴情報に基づいてサービス情報を生成することを特徴とする請求項１記載の情報処理装置。 The driving history information acquisition unit acquires the vehicle identification information of the rental car together with the driving history information of the rental car via the wireless communication,
A vehicle database for storing vehicle identification information of a plurality of rental cars;
Driving history information database for storing driving history information of the plurality of rental cars in association with the vehicle identification information;
Referring to the vehicle database, a confirmation unit for confirming the presence or absence of the acquired vehicle identification information;
Further comprising
The acquired driving history information of the rental car is stored in the driving history information database in association with the confirmed vehicle identification information,
The service information generation unit reads the driving history information of the vehicle identification information with reference to the driving history information database, and generates service information based on the read driving history information. 1. An information processing apparatus according to 1. 前記レンタカー会社の端末から、前記レンタカーのレンタル開始日時を示すレンタル開始日時情報を用いた要求を受信する受信部をさらに備え、
前記運転履歴情報取得部は、前記運転履歴情報を取得する際に、前記無線通信を行った時刻である無線通信時刻情報を併せて取得し、
前記サービス情報生成部は、前記運転履歴情報データベースを参照して、前記レンタル開始日時情報が示すレンタル開始日時以降の前記無線通信時刻情報に対応する前記運転履歴情報に基づいて前記サービス情報を生成し、
前記出力部は、前記要求に基づいて、前記サービス情報を出力することを特徴とする請求項２記載の情報処理装置。 A receiving unit that receives a request using rental start date and time information indicating the rental start date and time of the rental car from the terminal of the rental car company,
When the driving history information acquisition unit acquires the driving history information, the driving history information acquisition unit also acquires wireless communication time information that is a time when the wireless communication is performed,
The service information generation unit generates the service information based on the operation history information corresponding to the wireless communication time information after the rental start date and time indicated by the rental start date and time information with reference to the operation history information database. ,
The information processing apparatus according to claim 2, wherein the output unit outputs the service information based on the request. 前記サービス情報生成部は、前記前記サービス情報として、前記運転履歴情報に基づいた、安全運転に関する評価情報を生成することを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の情報処理装置。   The information processing apparatus according to claim 1, wherein the service information generation unit generates evaluation information related to safe driving based on the driving history information as the service information. 前記複数のレンタカーの整備情報を前記複数のレンタカーの車両識別情報のうちそれぞれ該当する車両識別情報に対応付けて蓄積する整備情報データベースと、
前記整備情報に定義される整備項目毎に整備日時から指定期間が経過する場合に整備警告情報を生成する整備警告情報生成部と、
をさらに備え、
前記運転履歴情報取得部は、前記無線通信を介して、前記レンタカーの運転履歴情報と共に、前記レンタカーの整備情報を取得し、
取得された前記レンタカーの整備情報は、確認された前記車両識別情報に対応付けられて前記整備情報データベースに格納され、
前記整備警告情報は、前記レンタカー会社の端末に出力されることを特徴とする請求項２又は３記載の情報処理装置。 A maintenance information database for storing maintenance information of the plurality of rental cars in association with vehicle identification information corresponding to the vehicle identification information of the plurality of rental cars;
A maintenance warning information generating unit that generates maintenance warning information when a specified period elapses from the maintenance date and time for each maintenance item defined in the maintenance information;
Further comprising
The driving history information acquisition unit acquires the rental car maintenance information together with the rental car driving history information via the wireless communication,
The acquired maintenance information of the rental car is stored in the maintenance information database in association with the confirmed vehicle identification information,
The information processing apparatus according to claim 2, wherein the maintenance warning information is output to a terminal of the rental car company. 前記所定の場所として、前記レンタカーに動力源を供給する供給場所を用いることを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の情報処理装置。   6. The information processing apparatus according to claim 1, wherein a supply place that supplies a power source to the rental car is used as the predetermined place. 前記所定の場所として、前記レンタカー会社を用いることを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の情報処理装置。   6. The information processing apparatus according to claim 1, wherein the rental car company is used as the predetermined place. レンタカーに搭載された第１の無線通信端末と所定の場所に配置された第２の無線通信端末との間での無線通信を介して、ユーザに貸出中の前記レンタカーの運転履歴情報を取得する工程と、
前記レンタカーの運転履歴情報に基づいたサービス情報を生成する工程と、
ユーザに貸出されていた前記レンタカーが返却されたレンタカー会社の端末にネットワークを介して前記サービス情報を出力する工程と、
を備えたことを特徴とする情報処理方法。 The driving history information of the rental car being rented to the user is acquired through wireless communication between the first wireless communication terminal mounted on the rental car and the second wireless communication terminal arranged at a predetermined location. Process,
Generating service information based on the driving history information of the rental car;
Outputting the service information via a network to a terminal of a rental car company from which the rental car lent to the user has been returned;
An information processing method characterized by comprising:
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